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与铁骑为伍,于耳畔呼啸疾风中追逐梦想的足迹；与三两死党结伴,在豪情万丈的旅程中拥抱自由的翅膀.唯有心无界,方能享自由！是男人就应当抛开生活琐事的枷锁,踏上旅程！
正是在对自由的无限渴望之下,建设“無界”破蛹而出！这是一款以极致视觉冲击力的车身设计为蓝本,以极致性能为目标所打造的全论文范文街跑车,伴随着建设JS150-32“無界”的问世,一场充斥着男人间的友情、论文范文以及无限欢畅的摩旅盛宴拉开帷幕！
3辆全新出厂的街跑新贵建设“燕界”,由重庆出发,经永川、宜宾进入贵州,途径毕节、遵义、娄山关,再借道綦江重返重庆市区,历时6天,行程超过1600公里.尽管恰逢重庆、贵州气温陡然升高,但持续35℃以上的炎热天气并不能打消众车手与“無界”共同体验论文范文摩旅的期待,是男人就要去旅行！
竹海！竹海！
从重庆出发,一路畅快奔驰,“無界”在动力性与舒适性上的突出优势在旅途中展露无遗.尽管毒辣的阳光没有给骑行中的车手们留半点情面,但3辆男人味十足的新车在国道上急掠而过时带起阵阵疾风,为车手们带来异样的凉爽,这股子令人精神为之一振的舒爽劲儿,可是驻留在树荫下小歇比不上的.
既然经过宜宾,怎能不去蜀南竹海?于是在炎热气温中,车队浩浩荡荡地驶向竹海,为摩旅增添几分恬静的回忆.刚行至竹海大门,“無界”便遭到了众多竹海游客的围观.
“好酷的摩托车,一辆得好几万吧?”“这车看起来真是太帅了,好想骑上去试试！”“这发动机声音听起来真给力,哪儿能买到?”等看来“無界”的魅力还真是不容小觑.
骑着摩托车漫游竹海是个明智的决定.浓密的竹林将毒辣的阳光阻隔在外,林荫小道中只余下翠绿淡雅的清爽.没有闹市中的喧嚣,也没有生活琐事的牵挂,在摩托上感受着竹海的恬静与迎面的微风,将灵魂沉入竹海,肆意享受这份凉意与美景,正是摩旅独有的魅力.
驻足蜀南竹海,不得不再次感叹骑着摩托车旅行的论文范文性.竹海东西长约13公里,南北宽约6公里,124个景点零星分布于内,景点与景点之间大多相隔较远,步行想要游完景点难度非常大,而困于狭小空间的汽车自驾,又怎能体验到竹海的真正魅力?唯有摩旅,才能让人真正与竹海融为一体.
在颠簸中追寻征服的快感
离开蜀南竹海后又是一轮长途奔袭,进入贵州境内.其间于金沙县短暂休整,却不料天气陡然变化,暴雨来袭.
从金沙县出发驶向遵义的这段行程,可谓将旅行的“难”字刻画到了极致,但征服这种“难”,将不可能化为可能,正是此次与建设“無界”为伴的男人之旅的最大乐趣所在.由于这段省道长期被大量往来的载重货车碾压,加之常年缺乏维护,满是坑洞,路况非常糟糕.在暴雨的侵袭下,这些坑洞被雨水填平,形成了一处处不知深浅的水洼,是坦途还是陷坑?唯有驶过方能见分晓.
在满是炮弹坑的泥泞道路上颠簸骑行,在外人看来是受罪,但对于热爱摩旅的骑手以及刚刚出厂的“無界”来说,却是一场不可多得的试炼.
建设JS150-32無界的性能究竟有多好?或许工厂公布的参数、骑手的骑行感言都让人觉得有些虚无缥缈,但于恶劣环境中游刃有余通行无阻的飒爽身姿,一定能让人对“無界”产生最具冲击力的直观印象.
全长18公里的颠簸道路,保障车花了近两个小时才堪堪驶完,其间汽车底盘不时传来尖锐的摩擦声,正是对糟糕透顶的道路环境的有力控诉,看着摩托车小分队在坑洼间畅快自如的穿行身影,渐渐将后勤保障车越抛越远,令人不得不对“無界”的论文范文性能说一个“服”字.
显然复杂道路环境对于“無界”来说属于“小菜一碟”,宽大的轮胎使“無界”能轻松应对泥泞湿滑的路面,优秀的减震系统则保证了应对坑洼时的操控稳定,而全新设计的高强度车架更将整车的安全性能演绎至极致.
“尽管糟糕的道路环境让这段旅程与‘安逸’两个字沾不上半点关系,但相比之下我更偏好于这样的旅行.对于我和摩托车来说,这是一段自我挑战的试炼之路,是一场真正的男人之旅,当我看到前方道路最终趋于平缓时,那种征服的快感总能令我感到亢奋！”在与遵义擦肩而过时,其中一位车手如此感叹到.
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驻足娄山关
留停娄山关,其实是个美妙的意外.由于早先天气骤变导致行程延误,在桐梓县城过夜的计划只能作罢,驻留娄山关,在避暑胜地体验一把农家乐的别样韵味倒成为了意外收获.
农家乐的农家菜别有一番风味,这让被旅途折腾得够呛的车手们吃得大呼过瘾.不过农家乐的住宿条件和正规旅店比起来还是差了不少,好在娄山关的夜晚十分凉爽,倒也算是一夜好眠.留宿娄山关半山的最大收获,莫过于将一个爽朗的大好上午,留给了娄山关的好景致.
从半山向娄山关顶出发,一路弯道颇多,这让驾驶“無界”的车手们大呼过瘾.娄山关大捷雕塑前的合影、论文范文题词前的留念,都成为了娄山关之行的美妙回忆.而整个娄山关行程中,对于众车手来说,最难以忘怀的还是于七十二道拐下山的美妙体验.
“骑着性能这么好的摩托车,总会忍不住想要挑战它的极限.在这段以险著称的七十二道拐上,每经过一个弯道,我总会尝试用不同的方法想要找出它在操控性能上的极限,可是一直到下山,它的表现始终超乎我的想象,很久没有体验过如此畅快淋漓的驾驶了！”
七十二道拐对于普通人来说或许是难以跨越的天险,但对于这些资深摩托车爱好者和追求性能极致的摩托车来说,这里无异于自我挑战的天堂.难怪下山之后,几位车手都乐呵呵地将自己比作《头文字D》里的周杰伦,在自己与“無界”的人车合一之下,AE86挑战过的发卡弯也不过如此.
男人的旅程
这次建设男人之旅并非完全是为了摩旅而摩旅,其中对“無界”这款新品性能的实地测试以及针对终端商家的推广,也占了很大的比重.显然在6天时间超过1600公里的行程当中,“無界”的表现非常出色.无论是国道上的高速行进、山路间曲折弯道的灵敏操控、爬山时的强劲动力,还是泥泞路段的强大通过性,皆让众多资深车手留下了深刻印象.对于这款新品,其中一位车手这样评价：“‘燕界’作为一款针对城市爱车族所设计的短途街跑车,它的综合表现在我所骑过的150排量摩托车中是最好的,特别在操控感方面超越了很多150车型,令人印象深刻,将之称为一款跨时代的150街跑新贵毫不为过.”
事实上,对“無界”留下深刻印象的并不只有这几位资深车手.在途径永川、荣昌、綦江等地时,车队拜访了当地的建设商家,让他们亲身体验品评,无一例外,好评如潮,在造型、性能等方面,众商家均表示非常满意.何时上市?价位如何?几乎成为了每位商家关注的焦点,相信答案即将在近期揭晓.不仅商家为之倾倒,“燕界”每驻足一处,也总会引来大量爱车族的围观,对其力量感十足,且极具视觉冲击力的造型风格赞不绝口.
在回到重庆主城区的那一刻,就意味着本次建设“無界”男人之旅划上了句号.有人说,这是一次对摩旅生活的论文范文诠释；也有人说这是一次对摩托车性能的严酷测试；还有人说这是一次非常出彩的产品推广等但在我看来,无需太多诠释,其实就像“無界”这个名字想要表述的那样,冲破束缚,方能畅享自由,来一场真正属于男人的摩托之旅.
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