简介:关于本文可作为蓄电池车辆方面的大学硕士与本科毕业论文蓄电池车辆论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
(浙江诺力机械有限公司 浙江湖州 313100)
摘 要：叉车在物料搬运方面的应用越来越广泛,其稳定性和工作性能越来越受到人们的重视,对此,我们在叉车结构和安全稳定性方面做了创新：交流电机取消了碳刷和换向器等运动件,提高了运动速度,减少了维护工作量；研制的浮动式万向轮,克服了车辆在高低不平的路面运行时不能保证车轮四点同时着地缺点,解决了驱动轮悬空打会使输出扭矩降低从而导致的车辆性能问题；设计的变轴距纵向稳定性结构,采用了串列车轮,有效地减小倾翻力矩,提高了车辆重心稳定性；研制的侧翻门滚道式蓄电池取存装置,节省了蓄电池取存专用设备的配置论文范文,缩短了蓄电池取存时间.试验验证,该叉车可以更高效、更安全的工作.
关键词：全交流动力控制系统 浮动式万向轮结构 变轴距纵向稳定性结构 侧翻门滚道式蓄电池取存装置
中图分类号：TH112.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2015)02(a)-0101-02
①作者简介:陆星春(1957—),男,电大（机械专业）,工程师,工艺部经理,研究方向：先进制造工艺与装备.
现代物料流通是社会生产活动必须的重要环节.在工厂、仓库内,尤其在室内和半室内的工作条件下,内燃叉车大排量尾气污染的排出对人体健康造成直接影响[1],而使用蓄电池工业车辆的则有效地避免了这些缺点.
1.国内外研究现状和发展趋势
据FEM（欧洲搬运协会）、ITA（美国工业车辆协会）、JIVA（日本工业车辆协会）和CTMA（中国车辆协会）统计,世界工业电动车的销售近10年来以平均每年11%的速度增长,蓄电池工业车辆的发展速度快,市场广阔.
目前,国际上蓄电池堆高车的产量已占叉车总产量的40％以上,在欧美等发达国家,蓄电池堆高车所占比例达到60％；在中国,蓄电池叉车所占比例为20％左右.蓄电池叉车现已突破原来只能用于小吨位作业的局限,逐步由室内走向室外,市场需求逐年上升.
驱动电机及电控由直流向交流方向发展.采用交流电控可以提高生产率,加速快,可提高车辆行驶速度和门架起升速度,且高速行驶时输出转矩大.在同样工况下能耗小,可以延长蓄电池组单班使用时间.Linde、Jungheinrich、Hyster、Toyota等知名工业车辆制造公司均已推出了交流蓄电池堆高车产品.
国内蓄电池堆高车行业制造技术上有长足的发展.安徽叉车集团等公司均已成功地将CAN总线、交流逆变等技术应用于蓄电池堆高车上.产品技术和性能与国际水平存还在一定的差距,如产品的开发设计能力不高、产品性能不稳定、产品检测水平低、安全性能差,技术和管理水平有待进一步提高等.
2.研究开发内容及主要创新点
2.1 研究开发内容
该项目是我公司在多年积累的生产电动堆高车经验的基础上,通过关键技术和工艺装备的研究建设一个符合环保要求、产品符合国际先进标准和国内机动工业车辆标准,其主要研究内容包括以下几方面.
(1)对前移式堆垛车的操控采用高效的全交流动力控制系统技术,调速范围较宽,很好地满足了车辆实际运转所需的速度特性.与直流系统相比,同样大小的交流电机可以提供更大的功率[2].交流电机取消了碳刷和换向器等运动件,运动速度提高了,减少了维护工作量,极大地增强了车辆的稳定性和可靠性.
(2)堆高车在堆垛、取载作业时,往往遇到车辆接近货堆的距离太大的问题,难以完成堆垛、取载作业,甚至造成安全隐患,带来直接经济损失.研究使货叉能伸出到支承轮廓之外取货,然后带着货物回到原始位置的工作装置结构.这样堆高车对堆垛无特殊要求,提高车辆的使用性能.
(3)蓄电池货叉前移式堆高车是在货叉伸出取货,引起车辆重心的变化,倾翻力矩随之加大的工作特点,从车辆的结构设计入手研究稳定性是本项目的又一个重要课题.
2.2 主要创新点
(1)浮动式万向轮结构的研制.蓄电池堆高车无论三支点或四支点布置的驱动轮系,都存在车辆稳定性问题[3].固定式万向轮结构不能克服车辆在高低不平的路面运行时车轮四点无法同时着地的缺点,直接导致车辆运行不平稳,更为严重的是驱动轮悬空打会使输出扭矩降低,进而影响到车辆的性能.研制的浮动式万向轮结构改进了原固定硬性联接为双弹簧铰接联接结构,在一定范围内有较好的浮动作用.经大量试验验证,该结构具有较好的缓冲功能,有效地解决了因驱动轮悬空打滑致使输出扭矩降下降问题,显著提高车辆的运行性能.
(2)变轴距纵向稳定性结构设计.剪叉前移式堆高车在货叉前移距离增大时,车辆重心的偏移量的加大,随之倾翻力矩也在增大.设计中已充分考虑到车辆在正常操作条件下的纵向稳定性,但在实际使用中会受到冲击载荷时倾翻力矩或许大大超过临界倾翻力矩造成车辆纵向不稳定性[4].该项结构设计采用串列车轮,并使摆角限定在一定范围,当受到超过临界倾翻力矩时,原纵向倾翻轴线前移至串列车轮的前轮轴心线处,缩短支点与载荷的距离,从而有效地减小倾翻力矩,尤其是车辆受到冲击载荷倾翻力矩逼近临界倾翻力矩时,显现出极大论文范文性,从而达到了提高车辆重心稳定性的目的.
(3)侧翻门滚道式蓄电池取存装置.本装置可解决乘驾式蓄电池堆高车护顶架的阻挡垂直方向蓄电池的取存和蓄电池更换频繁费时费力的问题.本装置以车辆底盘和侧翻门至水平位置作为滚道的底座,在底座上横向布置有11根滚动托辊,形成了延伸车体外的连续滚道[5].取出蓄电池时打开蓄电池箱侧门将蓄电池沿滚道轻松拉出,借助其他工具移走蓄电池；存入蓄电池时打开蓄电池箱侧门使滚道延伸至车体外,蓄电池放入滚道上,借助人力将蓄电池推入蓄电池箱,操作蓄电池箱约束装置合上并锁定侧翻门.无需其他设备实现了车辆蓄电池取存工作,可节省蓄电池取存设备的配置论文范文,缩短了蓄电池取存时间,极大地提高了效率.
3.项目实施方案和技术路线
3.1 项目实施方案
由常务副总裁为项目实施负责人,指定一名工程师为项目技术负责人,聘有机械、电器、工艺、试制等5名技术人员组成项目组,分设计、试制（试验）、验收阶段工作.
3.2 技术路线
我公司开展本项目的研究开发工作,负责产品的试制、试验和投产.各阶段目标采取项目管理模式,指定专人负责,确保项目按时分阶段完成.工艺流程如图1所示.
4.现有工作基础和条件
公司拥有数控焊接机、焊接机器人、数控铣床、数控车床、全自动喷涂流水线、大型油压机、冲压设备等200多台,同时还拥有疲劳寿命测试机、液压测试台、倾翻试验台等50多台先进专用检测设备.采用国际先进标准作为公司产品的技术指标.拥有先进的生产技术设备和完善的检验设施,拥有一批高学历、高素质的员工队伍,为企业的持继发展增加了活力.到目前为止公司的所有的投资资金都是自筹,对于该项目的实施也有一定的经济保障.
4.1 研发结构
公司技术中心现有2000m2左右的科研、开发办公场所,设有技术中心研发机构,包括研发部、工艺部、叉车事业部、检测中心和试制车间,现有员工165人,其中从事开发研究的工程技术人员为131人.中心拥有一套较为完善的信息网络系统和CAD（计算机辅助设计）系统和CAPP(计算机辅助工艺规程设计)系统以及快速试制、测试系统（并专门设立了由一个检测手段完备的微电脑控制全性能综合性测试室）.
车辆蓄电池寿命:汽车知识之车辆蓄电池技术状态检测
4.2 公司积极开展技术创新
公司针对目前国际仓储搬运车辆的发展和市场需求的趋势,注重人才和研发投入,立足于拥有自主知识产权和具有核心竞争力的高端产品研发,而且单项技术标准有的高于美国和欧洲等发达国家.目前,具有自主知识产权的论文范文大型堆垛机已研发成功,该产品创造性地提出了静压传动技术在大型堆垛机的应用,打出了具有自主知识产权的优秀品牌.公司目前拥有25个新产品被专家评定为国际先进水平,已形成了在轻小型手动、电动起升搬运车制造上强大的竞争优势.
参考文献
[1] 刘建国.浅谈叉车技术的发展趋势[J].科技信息,2011(19):149.
[2] 李春卉,吴铁庄,周京京.交流驱动蓄电池叉车调速控制系统的设计[J].起重运输机械,2012(7):20-21.
[3] 谢霞,严雷,贾巨民.万向轮螺旋滚子受压变形的有限元分析[J].中国工程机械学报,2013(2):152-156.
[4] 徐观,潘洪达,苏建,等.汽车曲线行驶状态轴距差检测及校准方法[J].吉林大学学报:工学版,2011(S2):118-121.
[5] 李栋梁.影响托辊使用寿命的原因分析与对策[J].机械工程师,2014(6):224-225.
总结：本文是一篇关于蓄电池车辆论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
车辆蓄电池寿命引用文献:
[1] 车辆工程论文题目大全 车辆工程论文题目怎么定
[2] 最新车辆论文选题参考 车辆论文标题如何定
[3] 车辆工程专业导论学论文选题 车辆工程专业导论论文题目怎样拟
