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本报记者熊雯琳
手机上下单点一份比萨,最多30分钟,无人机就能将比萨送到用户手里.6月10日,智能无人机公司亿航与百度外卖联手,在北京五环外的西二旗和回龙观两大区域试水无人机送餐.送餐过程由一名专业飞手来操控,送达指定地点后,用户自己下楼从送餐员手里取得食物.
不过可惜的是,无人机送餐在10日仅完成了两单,就被论文范文门叫停了,原因是北京政策要求全面禁飞.亿航公关负责人冀晨悦告诉记者,尽管如此,他们还是觉得非常有意义,“虽然现在政策和监管体系还没完善,但至少我们探索了无人机送外卖的这种商业模式.”
这家总部在广州的无人机创业公司亿航在短短一年多里快速发展,公司估值翻了25倍,成员从早期的四五人发展到近100人.在今年的CES,他们还捧起了最佳无人机奖.
而亿航能够在短短一两年内火起来,核心在于亿航试图带来的颠覆性用户体验—无人机的傻瓜化操作.与之前所有公司不同的是,亿航生产的无人机放弃了遥控器（可以兼容）,改用智能手机上的一款APP操控飞机,唯一需要增加的是一个笔记本电源大小、通过蓝牙与手机连接的通信盒.而这样的改变使得无人机的操控变成了零门槛,也为普通人实现飞行梦想提供了更多的想象空间.
极客相遇进出的火花
几位创始人的经历一直被媒体津津乐道.
根据公开的报道资料,熊逸放16岁就去新加坡读书,并且一直没有停止过“折腾创业”：卖过电话卡、和几个同学做过中文团购网站.2012年,一心想创业的熊逸放考入美国杜克大学商学院读硕士.杜克浓厚的创业氛围让他如鱼得水,报创业班,每月坐七八个小时飞机往硅谷跑一趟.之后他还拉了几个人做了款情绪交换日期的软件：chapter.
2013年5月毕业后,熊逸放和朋友做了全球可穿戴设备数据库的网站,当时智能硬件的热潮已经来临,而他们也在不断研究几百款智能产品,并且决定回国找智能硬件项目.
回国后,熊逸放在一次很偶然的机会认识了亿航的创始人胡华智.胡华智是一个典型的极客,作为一个骨灰级的航模爱好者,他与朋友创建了北京航空航天博物馆.他受工程师父亲的熏陶,从小就喜欢折腾元器件、焊板子.之后胡华智16岁考入清华大学计算机系,边上学边创业,他还设计了中国最早的汽车逆变电源,1998年大学毕业时已经赚到了人生的第一个100万元.
真正做飞行器是在2012年.此前胡的创业经历主要在2B市场,而胡华智想建立品牌,考虑做一款2C的产品,向大众市场转型.熊逸放就是在这个时候遇见胡华智的,当时,那款后来命名GHOST的无人机样机已经完成.胡华智在熊逸放的建议下,还在海外做了一次众筹.
随着原型机逐渐成熟起来,熊逸放又与胡华智深聊了一次,两人决定一起做.到了当年3月,一个四五人的核心团队很快搭建起来,胡作为创始人主要掌控技术开发,熊负责市场与海外拓展,另外一名联合创始人杨镇全,毕业于北京大学,前赛格威销售总监,主要负责销售.
尽管国外已有许多无人机的开源代码,比如克里斯·安德森的3DR公司的无人机设计便基于开源社区的力量,但那些代码都基于遥控器所做,将其改为手机操控,程序内部逻辑将发生大变化.据胡介绍,手机操控最难在操作流程的逻辑论文范文上,因为用户使用习惯各不相同.为了不断完善飞控算法,胡华智几个月的时间里,每天12点出门,凌晨才回来,不断测试、调试,至少起落了上千次,摔坏了二三十架飞机.
把无人机带到普通消费者面前
接下来的故事就顺利很多,媒体的聚焦和投资也蜂拥而至.
2014年5月,亿航的产品GHOST正式在点名时间众筹,当时产品很快就筹到37万元,7月,亿航在淘宝做了一次众筹,两次加起来筹到70万元.两轮众筹下来,200台无人机很快就卖完了.众筹之后,大批投资人找上门来,晟终,徐小平、杨宁等投了数百万美元.
在亿航的设计里,GHOST不需要任何额外的遥控器,能够降低用户的使用门槛.起飞、悬停、返航、下降等常用操控都被预设到APP里,并且可以实现一键完成.
2014年12月底,亿航宣布完成来自G论文范文资本的1000万美元A轮融资.其估值在短短6个月内翻了25倍.正式成立不到1年,亿航已从最初的四五个人迅速成长为100人左右的团队,其中包括20多人的研发队伍.除了广州、东莞,亿航还在硅谷边成立了市场团队,下一步拓展的方向则是欧洲,因为从目前来看欧美市场相对成熟.
不仅如此,与许多无人机厂商相比,亿航并不只是卖产品,它搭建在SDK开放基础上的第三方开发平台、社交酷玩平台乃至未来的无人机网络平台等几大平台战略,听上去更为激动人心.
“亿航受到关注是因为我们首次招无人机带到了普通消费者的面前,让飞行操控变得更简单.”据冀晨悦介绍,亿航认为互联网将是未来无人机的一个方向.例如亿航用户可通过APP与朋友分享航拍视频或者社交互动.无人机将会走向大众、智能、社交的时代.
无人机市场有多火?
不提数据,也许你能从他们的工作状态看出些端倪.记者在一周内先后约了三家无人机企业的采访,最后得以采访的时间都是在晚上和深夜.其中一家公司的创始人晚上11点了还在和客户开会,而为了交流采访,记者经常在深更半夜收到他的
微信回复.
“从去年春节一直到现在,几乎行业里所有的公司都没有过节假日的概念.”从事飞行控制器研发的上海极翼机器人公司创始人陈壮坚在接受本报记者采访时表示,尽管极翼在这个行业里只有两年多的时间,但增速惊人,“和飞一样,整天被客户追着跑.”
目前国内到底有多少家做无人机的企业?
而记者在电商平台输入“无人机”关键词可以搜索到几万件宝贝,论文范文从几百元到几十万元不等,品牌也千奇百怪.
虽然行业估算今年国内的无人机企业将达到几百家规模,但从事飞行控制器研发的,仍然不会超过10家.极翼便是其中一家.这是陈壮坚创业的第三家公司.航模是他从小学三年级开始就有的兴趣.一直泡在航模发烧友论坛上,他发现当时还很少有人涉足的无人机也许是个机会.于是便创办了极翼机器人上海有限公司,专门做飞行控制器以及无人机解决方案的研发.
由于与客户签署了保密协议,陈壮坚并没有透露他们的客户名单,但据他介绍,目前很多无人机公司都是他们的客户或者与他们有合作.随着市场的火热,他们的团队也逐渐壮大起来,今年,极翼的销售额已经达到了几千万元人民币.
然而,陈壮坚对于火爆的无人机市场也有自己的冷静看法.在陈壮坚看来,目前尽管无人机在消费领域的进入门槛低,但其实大多数都还达不到无人机的要求,最多只能算是航模.“这其中的门槛首先是飞行控制器的设计能力.”据陈壮坚介绍,作为无人机的核心,很多小公司都做不了.“而有了飞行控制器,才能在这个基础上去做行业的解决方案和应用开发.”
火爆无人机三问：蓝海还是泡沫?
罗向阳
去年以来,无人机概念引起了资本市场的极度追捧,亿航、大疆、零度、极飞、PowerVision等众多无人机企业获得了不菲投资.据CB Insights统计数据显示,2014年,无人机初创企业获得的融资增长幅度超过100%,达1.08亿美元. 这种追捧在近期达到了新的热潮：大疆联合硅谷风投设立全球首个无人机基金SkyFund,Gopro、小米、腾讯等科技公司也开始推出无人机,生产鼠标的雷柏的无人机正式发货,甚至连生产摩托车的宗申动力、传统制造、搞煤矿的山东矿机等等各种传统企业,都一窝蜂进军无人机行业,希望从中分得一杯羹. 可以肯定,无论是资本还是实业界,对无人机的关注度可能已超乎想象.但值得考问的是,为什么不管是创业公司还是巨头部在青睐这个还不能称之为行业的领域々他们各自有着怎样的目的?无人机市场需求量到底有多大?大疆的成功是否能轻易模仿?凭什么制胜,核心技术还是产品能力?
无人机市场规模:三分有理：Gopro宣布进军无人机市场，明年发布飞行器！
一问：创业和资本市场火爆根源何在?
赵曦,哥伦比亚大学法学院“90后”女孩；聂振亚,临沂大学机械工程学院大三学生；胡浩,西南科技大学大四学生等
这些原本毫不相干的“90后”,却有了相同的人生道路——2015年,他们选择了相同的大学生创业,创业道路又选择了同样的无人机制造.
过去一年里,无人机在中国实在太火,“去年七八月,我还只是在一些极客网站上听到有人聊无人机.”一位极客爱好者说,但几个月后的现在,就连小区看门的大爷也知道了无人机.
投融资的火爆,最能直观反映消费级无人机市场的迅速膨胀：大疆科技近日获得硅谷知名风投公司AccelPartners7500万美元投资.大疆的估值大约为80亿美元.Accel是Facebook、Dropbox等知名互联网公司的早期投资方.
获得投资的还有其他企业.极飞(XAIRCRAFT)也获得了2000万美元的A轮融资,基石信息（keyshareinfo）也于近日宣布完成1亿元人民币的A轮融资.
作为摩托车领域的霸主,A股市场上的宗申动力去年9月与天津内燃机研究所合作,在今年5月完成了样机装机、试飞及验收等工作.5月,宗申动力还以7000万元向无人机企业青岛宏百川公司获得融资的无人机企业不完全一览增资,确保该公司在2015年内实现正常运营,努力实现第一年销售200架以上无人机整机目标——值得注意的是,比尔盖茨在今年第一季度大举买入宗申动力,持有3462万股,成为第三大股东.
此外,洪都航空、山东矿机、山河智能等传统重工业都瞄准了无人机,还有不少民营企业开始与高校或研究所合作进行无人机研制,动辄投资上亿元.
表面来看,无人机是一个前景无限的市场,众多统计数据从不同角度都在证明这一点.比如就有机构预测称,未来20年,全球无人机市场将达到900亿美元,国内市场将达到460亿美元,又是一个千亿级的市场——对于创业者以及投资者来说,进入这个市场顺理成童,要知道8年前大疆也只是一家在民房中默默无闻的小创业型公司,亿航更是在2014年4月成立,目前估值超过10亿元.
但是对于宗申动力等传统工业而言,则意味着更多——比如雷柏,键鼠利润已很稀薄,他们的传统业务已难有新的突破,因此希望借助无人机这个市场契机,向高科技、高附加值、大市场的高端产品的研发和生产进军,以此获取政策上的便利.
更重要的是,这些传统企业大多都已在A股上市,加入无人机概念,就搭上了资本市场炒作的快车——在去年9月,宗申动力第一次传出有意无人机之际,其股价就连续涨停.此后其他相关概念股也尝到了巨大甜头,比如佳鸿飞讯,在6月9日刚传出有意无人机市场,其股价就连续涨停.
二问：竞争力是论文范文战还是差异化?
目前,几百元到几千元的各种无人机充斥市场,“更便宜”、“更易操控”等成了众多无人机产品的核心卖点.“市场上9g%的公司都是整合型公司（装配公司）,他们只是把配件整合到一起,就开始为用户提供某项服务或多种服务.”极飞科技CEO、28岁的龚檟钦在接受媒体采访时如此表示.
大疆科技创始人汪滔也认为,入门级无人机产品,那些以开源方案做出来的东西,很快会像当年的论文范文和鼠标一样一片红海,以几十元的利润形成低利润竞争局面.
实际上,众多在校大学生将创业方向瞄准无人机,也从侧面证明很多创业团队把无人机想象得非常简单,只是简单在开源的代码上稍做修改,就将产品投向市场,而忽略了无人机最根本的稳定性、可靠性,这潜藏着巨大的政策、安全以及资金风险.
北京的一家无人机企业老板找到极翼的时候,已经浪费了1年多的时间,投资近2000万元,不过连最基本的飞行都实现不了.而无人机从研发、制造、销售到服务,起码需要2亿元资金,产业链条相当长,需要巨大的资金支持.
安全则成为另外一个隐患.“无人机在操控上要做到绝对安全,技术上还是有相当高的门槛,但市场发展得太快,很多厂商都把安全放到一边了.”陈壮坚说.
从市场角度来看,由于进入者众多,恶性竞争苗头已开始出现,导致目前无人机品牌利润下滑明显,例如大疆创新的无人机,相比两年前已经下降了2/3左右.“无人机市场已经从单纯的技术比拼,升级到供应链和渠道把控阶段,2015年消费级无人机市场格局将会进一步洗牌,论文范文战在所难免.”一位市场观察人士分析说.
面对可能到来的危机,无人机如何做好差异化就成了未来竞争形成优势的关键.在这方面,各家企业的道路方向不同.零度智控未来方向是“互联网+无人机”,提供从设备数据收集到数据自动化处理分析,再到人工智能的一整套系统解决方案；大疆则与腾讯手游《全民飞机大战》合作推出论文范文机型,主要发力社交、影像等.三问：用户需求有多大?
尽管各种数据都在表明,无人机是一个巨大的市场.但最重要的核心问题是：在今天的技术条件带来的体验和应用场景下,是不是人人都需要一台无人机?人们拿无人机又能做什么?
目前无人机的主要使用人群还是影视从业人群和发烧友.即便在媒体资本热炒无人机的当下,有多少普通用户是购买了无人机的?“很少.”极飞联合创始人龚橱钦就承认,“因为空间资源有限,都去买无人机是不现实的.”
此外从技术而言,今天消费领域的无人机还有很多技术难关没有攻破,比如GPS信号丢失之后无人机续航、稳控、维修、安全问题等等. 或许,对于无人机市场前景而言,更多的是发掘各行业细分的商用领域.比如,瑞士有一家创业公司叫Pix4D,用无人机在一个区域上空飞一圈就能完成对此区域的3D地图重建；招商新能源在用无人机去检测他们的太阳能阵列,去排查坏掉的电池板模块：而某世界级通讯企业也是采用无人机来做基站的定期巡检.
此外,农林植保、灾害监视等民用领域,以及核辐射探测、反恐系统、海洋监测等军用领域,无人机同样有着可以挖掘的巨大前景.
无人机此次掀起的社会化讨论,主要还是来自资本方面的推动,还不是真正的市场爆发的核心时期,其面临的消费领域实际应用体验还非常的薄弱.
总结：这是一篇与无人机市场论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
无人机市场规模引用文献:
[1] 亿元论文范文资料 人工智能和市场规模有关硕士毕业论文范文2500字
[2] 经典it市场营销论文题目 it市场营销论文题目哪个好
[3] 市场营销学士相关论文选题 市场营销学士论文题目如何定
