有关汽车发动机异响的原因检诊毕业论文写作资料-论文写作网

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发动机曲轴论文范文

发动机在状况良好的情况下,以不同的转速运转时,虽然相关系数会有所不同,但均会有规律和范围参考.发动机如果在运转过程中,伴随间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等情况出现时,说明发动机处有异常状态,伴随发出的声音为发动机异响.

1.常见异响故障的类型

发动机异响常见的有：曲轴异响、活塞环异响等、气门异响、正时齿轮异响、凸轮轴异响等.

2.异响故障产生的原因与检诊

2.1曲轴异响

1）分析原因,曲轴的轴颈与轴瓦磨损,使两者的间隙变大,而产生相互撞击声.2）曲轴轴瓦盖螺栓没有按规定力矩的值进行安装,而产生曲轴轴瓦与轴颈相互撞击声.3）由于间隙过大,曲轴轴向产生前后窜动,使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击而出现声响.4）由于曲轴损坏或变形,产生撞击声.5）曲轴箱内的润滑油起不到效果而使轴瓦合金烧毁脱落至响.

2)检诊方法,在发动机反复改变转速时,听机油加注口处的声音,如果在突然加速或减速时,听到低闷、钝哑而沉重“镗、镗”声,同时不断变化转速,若听察气缸体两侧的曲轴位置处声响明显,可判断为曲轴异响.2）单缸断火时声响未变化,而相邻两缸同时断火时声响明显减弱,说明异响故障在此两缸间.3）如果发动机温度越高或机油越稀异响越明显,在快速行驶的时候出现杂音,说明曲轴可能已弯曲.4）机体在高速运转时振动较大,驾驶室在载重爬坡时有振动感,机油压力下降明显,表明曲轴轴瓦间隙过大,合金脱落.5）如果轴瓦发出声响的部位与振动相对应,声频和振频一致,可诊断为相应部位曲轴轴瓦发响.6）如果曲轴皮带轮在踩下离合器踏板时,向前窜动,而且声响减轻或消失,可诊断为曲轴轴向间隙过大.7）如果在发动机后端曲轴部位发出 “嗒、嗒”声,声音随着工作循环有规律地变化,转速变化时声音比较容易发现,发动机启动和停止时声音比较明显,异响随转速的升高而升高,如果在异响刚出现时,将点火开关关闭,在发动机即将熄火时接通点火开关,这个时候要是有一声异响,而且重复关闭、接通点火开关时,均有一声撞击声发出,可诊断为飞轮紧固螺栓松动.8）机体如果在发动机转速并不高时就会出现较大的振动或是摇摆,沉重、粗闷的“嘣、嘣” 声伴随其中,说明曲轴即将折断.

曲轴:汽车知识发动机曲轴工作原理演示

2.2活塞环异响

分析原因,1)折断.2）弹力较小或缸壁不平滑.3）活塞环与活塞环槽粘住.4）活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口.5）活塞环和环槽出现背隙和间隙过大,活塞和气缸壁的密封不严.6）与缸壁凸肩相碰.

诊断方法,1）声响在单缸断火试验时减小,但未消失,在火花塞或喷油嘴周围出现“啪、啪”声响可诊断为活塞环折断；如断火试验不影响 “噗、噗”声的出现,可诊断为活塞环碰撞气缸凸肩.2）冷车启动发动机时,出现“嘣、嘣”声,蓝烟从机油加注口处冒出,冒蓝烟的频率与声音的频率吻合,声响在断火试验时消失,蓝烟出相应减少或消失,可诊断为该缸活塞环漏气异响.3）发动机温度升高后,如果窜气声响仍然明显,机油加注口处在断火试验时仍有明显漏气现象,可诊断为活塞环与缸壁密封不严.

2.3气门异响

分析原因,弹簧座脱落.2）凸轮过度磨损,挺杆在运转中发生跳动.3）由于气门杆端和调整螺钉调整不当或摇臂磨损,使其气门间隙过大,导致侧置式气门挺杆端碰撞调整螺钉,或顶置式气门的摇臂头部碰击气门端部.4）气门导管由于积炭过多,气门被咬住.5）挺杆固定螺母松动、调整螺栓出现问题.

诊断方法,1）声响在气门室罩处随发动机转速转变而转变,发动机温度的高低转变和断火试验对声响无影响,可诊断为气门响.2）将厚薄规插入怠速运转的发动机气门端部与挺杆间隙中,若某个气门间隙插入厚薄规时,声响减弱或消失,可诊断为该气门间隙过大.3）将厚薄规插入怠速运转的发动机气门端部与挺杆间隙中,若某个气门间隙插入厚薄规时,声响减轻但未消失,再用起子撬住气门杆,声响消失,可诊断为气门杆与导管磨损过量.

2.4正时齿轮异响

,分析原因,1）固定螺母出现松动.2）轮齿损坏.3）齿轮啮合位置发生了改变或间隙不合适、啮合不好.

诊断方法,1）发动机怠速到中速再到高速运转时,“嘎啦、嘎啦”声从轻微到明显再到,杂乱,声响在正时齿轮盖部位较强,可诊断为齿轮啮合间隙过大.2）类似“呼啸” 的声音从大到小跟随发动机转速的不同而不同,可诊断为齿轮啮合不良.3）发动机出现“哽、哽”声,声响随转速的提高而加大,可诊断为齿轮啮合不均.4）发动机刚大修或更换正时齿轮后,出现连续的“呜、呜”声,声音随发动机转速的提高而明显,可诊断为齿轮啮合间隙过小.5）逐渐发动机提高,到某一固定转速时,突然出现较强的杂乱声响,猛然降低转速时,变为“嘎、嘎”声后逐渐消失,若正时齿轮盖部位在杂乱声响出现时有振动感,可诊断为凸轮轴正时齿轮固定螺母松动.