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(中铁大桥局集团二公司 江苏南京 210015)
摘 要:介绍大跨度、深水墩高速铁路连续梁桥的快速施工方法,主要有超长钢板桩围堰施工深水基础、墩柱钢筋预绑扎整体吊装、承台墩柱砼连体浇筑、连续梁0#块滑移、水下输送砼等措施,满足了项目紧张工期的要求,其多项快速施工法具有突出的科技创新点和较高的实用推广价值.
关键词:高速铁路 连续梁 深水基础 钢板桩 围堰 施工方案 工期
中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(b)-0063-02
近来大干快上的高速铁路项目施工工期越来越紧,一般由桥梁项目控制工期,而连续梁桥,特别是深水墩连续梁桥施工是关键工期控制点,各项目都在寻求有效快速施工法,以期通过科技创新、方案优化来又快又好地完成连续梁桥的施工.沪杭客专跨横潦泾连续梁桥在施工中自深水墩的基础至连续梁悬浇,采取了一系列快速施工法,仅用10个月工期完成全桥合龙,节省了常规工期近一半.
1.概述
沪杭铁路客运专线采用连续梁桥方式跨越黄浦江上游的横潦泾,连续梁桥5墩4跨,墩号119#～123#号,跨径布置为(75+135+135+75)m,全长421.5m(见图1).
围堰施工方案:海上围堰施工（水泥桩）；打桩机；打桩锤；防洪工程；土方工程
大桥121#墩为水中主墩,位于200m宽河道论文范文,墩位水深13.4m,航道繁忙,主墩采用16根2m直径的125m钻孔桩,埋入式承台,7m径圆形墩柱、预应力墩帽.上部结构为单箱单室预应力钢筋混凝土连续梁(见图2),3个主墩各设12m长0#块及17对悬浇节段,全桥设4个2m长合龙段,项目要求工期10个半月,是全线四大控制性工程之一.
2.快速施工法方案制定原则
本连续梁桥虽墩少桥短,但基础施工水深20多米,悬浇梁主跨135m,常规工期需18个月,为按期完成,制定施工方案时需做到:①关键把握好121#水中墩围堰方案,②尽量缩短下部结构的施工时间,③优化连续梁结构,努力减少悬浇次数,④攻克繁忙河道上水中墩砼供应的难题.
为此,项目走方案创新之路,制定了8项快速施工方法如下.
3. 8项快速施工法
3.1 超长钢板桩围堰施工深水基础
121#墩深水基础原方案为双壁钢围堰,项目将其优化为长29m拉森Ⅵ钢板桩围堰,以避免双壁钢围堰施工需长时间封航、占用大部分航道的麻烦,绕开了制造、下河、浮运、定位以及在粘土层中吸泥下沉等工序难题,通过选用专业队伍和大量的墩位深潜水作业,解决了29m钢板桩及设备配备、围堰结构设计等关键问题,围堰最终顺利实现,节省工期2个月.
3.2 钢板桩围堰与钻孔桩同步作业
项目在钻孔桩封填一半的同时即开始插打围堰钢板桩,在钻孔桩完成时,钢板桩已插打完成4/5,当钻孔平台拆完时,围堰已顺利合龙,搭接施工节省时间约25天.实施中需着重解决如何避免对正在施钻孔的影响,如何在钻孔平台上布置插打导向的问题.
3.3 水下安装钢板桩围堰内支撑
钢板桩内支撑布置的常规施工方案为自上而下边抽水边安装,由于施工时121#墩围堰内最大水深达21m,为满足围堰结构(见图3)受力,需先在围堰内填充8m厚4076m3砂以抵抗外侧水压和土压,才能逐层抽水并布置支撑,填挖砂难度和工期难以预计.
为此,项目独创了在水中下放内支撑和潜水抄垫的方法并顺利实施,内支撑自下而上整体吊装就位,潜水员水下抄垫后一次抽水,减少了围堰施工周期.实施关键是测准水下围堰轮廓尺寸,合理拟合内支撑尺寸便于下放、抄垫,以及解决如何水下抄垫的问题.
3.4 主墩墩柱、墩帽钢筋整体预绑扎和吊装
主墩墩柱高21.5m,采用钢筋预绑扎整体吊装工艺,7m直径的墩柱钢筋笼在劲性骨架胎模上预绑扎成型,承台钢筋安装完后整体吊装40t重的墩柱钢筋笼就位,6m高11m长41t重的墩帽钢筋也采用类似方法施工,大大提高了安装速度.实施中需解决劲性骨架结构、吊装方案、安装时的支撑和定位等技术难题.
3.5 承台、墩座及墩柱砼连体一次性浇筑
承台墩柱施工采用连体浇筑工艺,在浇筑承台的同时安装墩身模板,承台及墩柱共2700m3大体积混凝土连续浇筑,节省了承台、墩座、墩柱分3次浇筑等待强度、多次凿毛和立模的时间,承台、墩座、墩柱施工仅需7天,实施时需解决墩柱模板支承定位、砼浇注泛浆的技术问题.
3.6 连续梁0号块与基础同步施工
连续梁0#块占用工期关键线路较长,一般在墩身完成后开始施工.
项目采用了连续梁与基础同步施工法,即在围堰上游侧布置拼装平台,提前1个月在平台上安装0号块模板和钢筋,墩身完成后水平整体滑移0号块的模板、钢筋笼就位(见图4),121#墩在墩帽完后7天开始浇筑0#块,节省工期35天.实施时主要着重解决拼装平台结构、支座布置、滑道及牵引机构设置等技术难题.
3.7 加长0号块及悬浇段长度,减少悬浇次数
当连续梁的块段悬浇周期一定时,悬浇次数决定了总悬浇时间.项目与设计方共商,将0号节段长度由12m加长至29m,悬浇节段采用5m超长节,块段由17块减至11块,包括挂篮安装,单块悬浇周期控制为8天,此项措施减少6个悬浇周期,节省工期48天.
3.8 水下管道输送水中墩砼
水中墩距岸边近80m,受航运限制无法空中泵送或船运,项目采用水下管束输送方案,布置了8根100m长的“ㄩ”形水下泵管,克服了11m深水中的泵管架结构及密封、长管道整体吊装、泵送防堵等难题,顺利输送18000m3砼,使得水中墩砼浇注与岸上泵送无差别.
4.实施效果
大桥于09年7月份开始水上墩施工,10月份完成钻孔桩,10年1月初浇筑连续梁0号块,4月15日全桥合龙,工期提前半个月,取得了良好的效益.
按常规施工方法,大跨度深水墩连续梁桥要想在10个月内施工完近乎不可能,但项目打破常规,以“变”字当先,通过方案创新,项目实施达到了“变高空为平地,变水上为岸上,变现场为工厂,变分散为整体,变先后为同步,变平行为立体”的效果,实践证明在紧张工期压力下,只有“变”才能有出路,才有可能将不可能变成可能.
总结：本文是一篇关于围堰施工论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
围堰施工方案引用文献:
[1] 绿色施工方案会查重吗
[2] 施工导流和围堰在职毕业论文范文 关于施工导流和围堰类硕士毕业论文范文2500字
[3] 施工导流和围堰论文范文例文 施工导流和围堰论文范文文献2000字
