有关科鲁兹轿车空调制冷系统故障诊断排除毕业论文写作资料-论文写作网

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故障压缩机论文范文

摘要：随着汽车工业的迅猛发展,汽车空调系统已经成为衡量汽车乘坐舒适性的重要指标,该系统结构较为复杂,如果发生故障,影响了汽车舒适性.该文是针对一辆科鲁兹轿车,在使用过程中,制冷系统出现无制冷的故障现象,结合故障现象,详细阐述了制冷系统不制冷的故障原因分析,运用相关专业设备进行故障检查,与维修手册中的数据对比,最终缩小故障范围,确定故障点,简化了汽车空调制冷系统在维修过程中的流程,对实际工作具有一定的指导意义.

关键词：汽车空调制冷系统故障诊断分析排除

中图分类号：TB65文献标识码：A文章编号：1672-3791（2015）03（a）-0029-02

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置,它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全性,该系统结构较为复杂,如果一处发生故障,会大大影响汽车的乘坐舒适性.下面结合实际车型案例,谈谈对此系统的故障诊断与排除方法.

1. 故障现象

一辆科鲁兹轿车,配备手动空调,行驶里程为3万km,据车主反映,该车的空调制冷系统工作时,当打开制冷开关,鼓风机有风送出,但不能起到制冷效果的故障现象.

2. 故障原因分析

一般来说,汽车空调制冷系统结构比其他系统复杂,包括部件较多,空调中大部分故障都出于此,笔者分析该故障现象属于无制冷故障,引起原因有很多,从控制电路故障和相关部件故障入手分析,下面依次说明.

2.1 控制电路故障

针对该车电路,我们把他分成了几部分,（1）空调的控制开关出现问题,（2）空调控制部分即空调放大器出现问题,（3）压缩机控制电路本身出现问题.首先检查空调部分的控制开关,分别有两个,一个是空调的A/C开关,另一个是鼓风机的控制开关,当打开A/C开关时,如果发现有风送出,可以判断出鼓风机没有问题,另一个重点就是空调的A/C开关,它的作用是将正极电引入对空调放大器提供电源信号,通过电路图可以分析出,在空调控制开关前边有一个空调的保险部分,电能先到达空调的A/C开关然后到达空调放大器,通过这个通路首先要查A/C保险,是否损坏,如果损坏就不能供电,如果没有损坏就应检查开关本身,反复打开开关看看电能否送到开关通过开关的闭合,送出到达空调放大器,同时应检查一下接头有无松动,当电能可以成功的到达,要检查空调控制部件有无损坏,当电能到达空调放大器,它就应该正常工作,如果不能正常工作,就要对其能否进行供电进行排查,这里主继电器对空调放大器进行供电,当主继电器闭合后,电能是否通过它送到主继电器这段,如果没有的话我们通过对主继电器进行测试,看是损坏还是接触不良的故障,如果是损坏可以进行更换,然后是温控开关它的作用是通过测量外部温度提供测量信号,决定是否让空调进行工作,要检查温控开关能否提供正常信号,如果不能我们将对其进行更换,然后就是空调系统的高低压传感器,当制冷剂在工作过程中提供相应的压力,压力过高或过低都会造成空调系统产生自保护,当空调系统的实际压力满足要求,但高低压开关仍然报出过高或过低的信号,就要检查压力开关,传感器故障造成的信号错误,报送,这里我们要用安装压力传感器判断系统报出的压力,与压力表的压力是否相符合,如果不相符合说明压力传感器不正常,这时可以更换高低压开关,如果都正常,能够向电脑提供信息,电脑就会控制压缩机的电磁离合器内线圈导通,电脑输出一个控制信号控制压缩机的电磁离合器内线圈通,如果这时电脑有一个控制信号输出,说明电脑是没有故障的,如果没有控制信号输出说明是电脑损坏没有控制空调压缩机工作,如果这时还是不能工作我们要检查是否电磁离合器线圈出现短路或断路故障,检查其通电后能否正常闭合,如果不能,说明出现了损坏应该进行相应的更换,以上就是通过控制开关到达空调放大器的一个控制模块最终到达压缩机,是手动空调的控制通路.如果控制部分没有故障,后边就是空调的其他故障.

空气压缩机常见故障:海信变频空调KFR-26GW/27Bp压缩机卡缸故障

2.2 相关部件故障

堵塞故障,储液干燥器或膨胀阀堵塞故障,制冷系统工作中主要压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道等组成.各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统.工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,当脏污堵塞在通道中截面较小的位置时,将表现为车辆制冷能力下降或不制冷,系统中某些地方会出现局部温度下降,偶尔出现结霜现象,因此一旦制冷剂在各部件中遇到堵塞现象将引起制冷不足或无法制冷的现象.通常拆卸制冷系统中的脏堵部件进行清洗或更换,严重时,将系统全部拆卸分段清洗.

泄漏故障,制冷剂泄漏,该故障是空调系统不制冷的突出问题,尤其是发生缓慢泄露,检查时非常费时,故障点有蒸发器泄漏,这个故障通常很常见；冷凝器至压缩机连接软管破裂,通常由于对车辆进行装配后没有考虑软管与车身之间的干涉,或装配角度出现误差,软管与车身之间的干涉,有些车辆采用铝接头与胶管松脱导致泄露.压缩机轴封漏油,由于疲劳老化致使漏油,缸垫损坏会导致进排气腔室窜气,空调不制冷,需更换汽缸垫.干燥罐泄漏,压力开关泄漏,压缩机泄漏,管路接头泄漏,高低压管的连接处比较容易泄漏,加液接头泄漏,它的高低压接头是连接在管路上的,由于加有一个橡胶密封圈,由于拧紧力矩的问题,极易泄漏.储液干燥器易熔塞熔化等.对于该故障在排除时,要重点检查压缩机、冷凝器、蒸发器、储液干燥器等部件,做好记号,进行全面系统检查,以免漏项.

压缩机故障,压缩机种类繁多,型式各异,大多采用轴向活塞摇板式压缩机.通常安装在发动机前端右侧,曲轴皮带轮驱动,推动制冷剂在系统内循环流动（气-液）.由缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜盘及摇板.压缩机轴旋转时,斜盘驱动摇板轴向反复摇摆,从而带动活塞轴向往复运动,驱动制冷剂流动,将蒸发器（吸热器）至吸气口间的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂送往冷凝器（散热器）进行冷却.当其进排气阀门折断或阀板磨损,缸盖密封垫损坏.传动故障,考虑传动带工作中是否松弛,空调压缩机通过皮带传输工作,如果传输中出现问题,压缩机将无法正常工作,因此要检查皮带轮轴向位置是否正确对中,皮带轮是否由于磨损和安装不正确导致轴承损坏,带轮过松或过紧,致使皮带不能正常传输,更换的皮带规格不正确导致打滑,此外如果系统中制冷剂过多,加重压缩机负荷,导致皮带打滑.因此传动带通常一个月一次检查,检查其是否过松,是否其上有油水,以防止其打滑,如果过松应重新调整其张紧力.

3. 故障排除

通过与驾驶员的询问得知,该车在是在停驶一周后重新运行,出现了此故障,笔者按照由简到繁的诊断思路对该系统进行排查,首先通过看的方式确论文范文冷剂有无泄漏,用眼睛观察整个空调系统中的各个部件是否处于正常工作状态,起动发动机,按下A/C开关,观察储液干燥器中的视液窗,查看系统中制冷剂是否适量,通过排查发现是由于制冷剂不足引起的,因此了加注制冷剂,但是发现制冷系统效果仍很差,这是笔者怀疑系统中有泄漏的原因,因此进行了制冷剂泄漏测试,通用汽车公司现在生产车辆的空调制冷系统中,采用直接注入了荧光染色剂.荧光染色剂和聚二醇油混合并一起流经整个制冷系统.虽然空调系统中含有荧光染色剂,但检验某些被动泄漏时仍可能需要使用卤素检漏器.使用泄漏检测灯时,空调系统中的泄漏将以浅绿色或论文范文表示,通过使用泄漏检测灯对所有使用密封垫圈或O形圈的接头或连接处,所有空调系统部件,空调压缩机轴封,空调软管和压力开关,暖风、通风与空调系统模块排水管,一一检测均未发现泄漏部位.说明故障原因不在泄漏处,用手摸了缸盖,觉得烫手,接着用压力表检查管路压力,发现高、低压管路压力几乎相等,可以判断为压缩机故障.因为出现这种情况一般是压缩机内部的吸气阀和排气阀阀片磨损,或是缸盖垫片被击穿,造成高低压腔相通,使制冷剂始终在气缸中徘徊,使压缩机进出口压力几乎相等,而使压缩机无法压缩制冷,这时拆开压缩机检测,将密封垫圈从空调制冷部件上拆下.要注意用盖帽或胶带立即封住开口的空调系统制冷部件,以防系统污染.检查密封垫圈是否有损坏迹象,检查空调制冷部件是否损坏或有毛刺.注意切勿重复使用密封垫圈.更换了新的密封垫圈.安装时检查了新的密封垫圈无任何裂纹、切口或损坏迹象.将新的密封垫圈小心地安装至空调制冷部件上.垫圈底部必须完全抵住接头表面.注意在紧固空调部件后,空调管路与空调部件之间应有约1.2 mm（3/64in）的微小密封垫圈间隙,装配其余的空调制冷部件.将所有部件装配好,检查空调系工作情况,发现故障消失.