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(北方工业大学建筑工程学院 北京 100144)
摘 要:本文介绍了先简支后连续梁桥的受力特点,并对某次桥梁定期检查中先简支后连续梁桥出现的典型病害原因进行分析.
关键词:先简支后连续 受力 病害
中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(c)-0050-01
高等级公路对桥梁结构的连续性能要求高.简支梁桥结构简单,受力明确,但简支梁桥在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点.连续梁桥行车舒适,且由于支点负弯矩的存在,使跨中正弯矩值明显减少,从而减少材料用量及结构自重,但是连续梁桥结构较复杂.
先简支后连续体系则既兼顾了简支与连续体系的优点,又很大程度上避免了两者的缺点,该梁桥结构的主要特点是:结构受力性能好,可大大减小构件的高度与尺寸,施工方法简单,可实现桥梁施工的标准化和装配化,质量容易控制,工期短,伸缩缝少,行车舒适.因此,先简支后连续结构体系是高等级公路多孔中等跨径桥梁较优的结构体系.
1. 先简支后连续梁桥受力特点
简支结构连续梁桥结构受力性能好, 其跨中弯矩比同样跨径的简支梁减少很多,而后期恒载与可变荷载在内支座区域产生的负弯矩远比完全的连续梁内支座负弯矩要小得多.
简支结构连续梁桥在施工过程中存在体系转换,故必须依据具体的施工过程来分析结构受力.施工大体可分为两个阶段:第一阶段是形成简支梁,此阶段主梁承受一期恒载自重产生的内力及在简支梁上施加的预应力,第二阶段首先浇筑墩顶连续段混凝土,待混凝土达到要求的强度后张拉墩顶负弯矩束,最终形成连续梁.这一阶段主梁主要承受二期恒载、活载、温度作用、支座沉降等产生的内力以及负弯矩束的预加力、预加力的二次矩、徐变二次矩等.
2. 先简支后连续梁桥破坏实例
2.1 简支桥面连续梁桥
即先预制架设简支梁,后通过现浇墩顶主梁顶部部分混凝土湿接头跨缝结构,形成具有连续桥面的多跨简支梁桥.
在某高速公路桥梁的定期检查中,某桥为典型的简支桥面连续梁桥,桥梁全长242.96m,共7跨,布跨为5×35+3×20m,桥面全宽25.5m,桥面净宽22.5m,采用预应力混凝土空心板梁,桥面铺装为10cm沥青混凝土+10cm 论文范文0混凝土.检查中发现,桥梁在使用过程中出现了桥面板开裂的病害.
简支桥面连续梁桥属于简支结构,基础不均匀沉降、不均匀温度变化等不会产生附加内力和次内力,但是钢筋混凝土桥面连续构造处于结构相对变形最大的部位,容易导致桥面铺装开裂,对行车产生不利的影响.
2.2 简支结构连续梁桥
采用简支转连续结构的施工方法,即先预制架设简支梁安装在临时支座上,后通过现浇混凝土湿接头将相邻跨梁在桥墩顶部连为一体,待混凝土达到设计强度要求后,张拉内支座区域上缘设置的预应力钢筋,拆除临时支座,使梁支承在永久支座上,形成多跨连续梁桥,从而得到连续梁论文范文的使用效果.
某桥是结构连续的先简支后连续梁桥,桥梁全长为64.04m,布跨为2.02m+3×20m+2.02m,桥面全宽25.5m,桥面净宽22.5m,采用预应力混凝土空心板梁.如图1所示.然而在桥梁检测中发现,桥梁的后浇段出现了混凝土破损、开裂,有些破损、开裂部位已经修补,但是修补后又出现新的裂缝.图2为后浇段混凝土出现破损,图3为修补后的后浇段又出现新的裂缝.
连续拉伸模具结构图:2K312000 （6）城市桥梁工程上部结构施工技术（下） 预应力混凝土连续梁施工技术（P43-47）
后浇段混凝土破损、开裂的主要原因是:连续梁是超静定结构,基础的不均匀沉降,简支结构连续梁桥增加了临时支座和结构体系转换,湿接缝处剪力较大.
3. 结语
综上所述,简支结构连续梁桥是一种结构受力合理,较为实用的结构形式,在使用过程中出现病害是由多种原因造成的.在对其进行检查时,应根据其受力及施工特点,对易出现问题的部位重点检查.
参考文献
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连续拉伸模具结构图引用文献:
[1] 知网查重需要查组织结构图吗
[2] 知网查重可以查表格结构图么
[3] 拉伸膝关节论文范文 关于拉伸膝关节参考文献格式范文5000字
