有关电气化铁路接触网检测方式毕业论文写作资料-论文写作网

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接触烧伤论文范文

接触网是电气化铁路重要的组成部分,由于接触网常年遭受风、霜、雨、雪的侵蚀和高速运行受电弓的冲击和震动,其机械和电气性能及状态都在动态变化之中.因此如何对接触网的电气或机械设备进行有效的检测,就成为当前的重要问题.

在电气化铁路接触网设备的各类故障中,电气烧伤故障因其事前难以发现而且危害性又大,已越来越引起供电运营检修部门的重视.在电气化铁道中,接触网设备是在力与电的双重作用下工作的,所以机械故障和电气烧伤故障构成了接触网故障的主体.在接触网运行了多年、牵引运能不断增加的情况下,设备的电气烧伤现象已越来越突出.因此,在预防和防治接触网设备发生电气烧伤故障已成为供电运营单位为确保供电安全的一个重要任务.

１　目前电气化铁路接触网检测手段

接触网是一种特殊的供电设备.由于其结构和使用条件的特殊性,其故障也多种多样.对其故障现象、原因和应采取措施的研究有助于加强对其故障本源的认识,不断提高技术和检测手段,对保障接触网安全运行起到了重要的技术支撑.目前在电气化铁路牵引供电电气检测方面主要以红外线测温为主,但这种检测方式遇到的问题也非常多,给日常的检测工作带来了一定的不便.

２　电气烧伤故障问题原因分析

济南局自2006年改造开通胶济线电气化铁路以来,又相继改造开通了京沪线、蓝烟线、京沪高铁等一批电气化铁路,本文作者根据多年的工作经验和济南局电气化以来的牵引扩能改造及发生接触网设备各类故障等进行分析,对于电气灼伤主要有以下几种情况：

①在电气化设计中,虽对线路牵引运能的增加裕量有所考虑,但随着铁路运输发展,现在牵引运能的增加已超出了裕量.原采用的一些线索因持续载流量偏小而承受不了大电流的长期运行,就发生了电气烧伤.

②接触网主导电回路由馈电线、隔开、隔开引线、承力索、接触线、电联接等组成.各部分间由各种线夹进行连接,使这一回路沿铁路延伸,满足向电力机车供电的需要.主导电回路必须良好,才能保证电流的畅通；若存有缺陷,将引起局部载流过大、零部件分流严重,从而烧伤接触网设备.

唐安琪烧伤首发声:1967年5月19日加拿大男子在猎鹰湖零距离接触外星飞碟被严重烧伤

③电气联接部分因连接不良或长时间运行松动等原因引起的电、化学腐蚀,造成主导电回路的截面（或当量截面积）不足,电气连接阻抗加大,从而导流不畅,烧伤接触网设备.如：将承力索纳入了电联接电气导流的一部分；电联接线夹大小槽装反；线夹内有杂物；设备线夹间非面面接触等等.

④站场中的接触网结构比较复杂,在进行电气连接时,由于种种原因造成主导电回路不闭合、主导电通道迂回,引起分流严重而烧伤接触网零部件.

⑤设计的接触网结构中某些不应有电流通过的地方,而由于某些条件的巧合通过了全部或部分牵引电流.由于这些地方没有保证牵引电流（或其分流）通过的必要的电气连接,所以烧伤了接触网设备.

⑥立体交叉的线索、线索与支持装置间,由于线路阻抗的不同而形成电压差,在风力、温度变化、振动等因素的作用下,它们之间的距离不够,造成放电现象,放电电弧烧伤了接触网设备.

⑦两端属同相而不同馈线供电的绝缘锚段关节、分段绝缘器,因供电臂的阻抗不同而形成电压差,当电力机车通过受电弓短接两供电臂瞬间,在短接点处产生电弧,造成设备的烧伤.

⑧在施工时未严格执行有关标准,导致电联接的结线不正确、线夹安装不标准.对电气联接缺乏行之有效的检测方法和手段,在具体检修中多是做些外观上的检查.工区存在“涂油”的认识误区.为防止设备检修质量验收时扣分,检修人员在平时检修时对接触网设备抹涂大量的黄油,致使设备的内部电气烧伤缺陷不能及时地被发现.

３　各种电气装置故障可能造成的后果

①电气连接线夹发热.原因是电联结线夹未按规定安装或在运行过程中发生螺栓松动、电力复合脂老化等缺陷,使电联结处接触电阻增加进而发热量增加,使线夹发热而烧伤线索,严重情况下烧断线索.

②线索(接触线、承力索、供电线、回流线、吸上线)自电气接续部分断股或断开.原因是站场股道电联结设置位置或数量不合理,使股道间接触悬挂在机车取流的情况下产生较大的压差,接触悬挂在软横跨上产生环流,从而在悬吊滑轮等电气薄弱环节产生拉放电伤现象.

③设备线夹、接头线夹、吸上线与轭流圈连接处烧伤.软横跨环流造成承力索悬吊滑轮处或烧伤.原因是不同悬挂间非稳定论文范文也会造成线索间放电.

通过以上故障原因分析接触网既然是机、电合一的特殊供电设备,因此在运行过程中不可避免发生电气方面的问题.电气方面故障虽数量不多,但一旦发生,则会造成严重影响,甚至造成断线、塌网故障.

４　红外线测温在检测牵引供电中遇到的问题

红外线测温技术针对电气连接部位过热的检测能起到一定的作用,但检测接触网电气连接部位的时候,需点对点进行检测,这样非常消耗时间,而且有时根据天气温度的变化检测结果容易出现误差.红外线测温仪只有当设备发生故障发热时才能检测出来,对一些部位松动早期也就是温度发生前是无法检测的,所以还要配合其他高科技检测产品来完成,比如超声波检测仪就可以在连接部位发生松动的初期但这时候还没有温度产生,就能检测到因松动发出来的超声波.

５　超声波检测

超声波是声波大家族中的一员.声波是物体机械振动状态（或能量）的传播形式.所谓振动是指物质的质点在其平衡位置附近进行的往返运动.譬如,鼓面经敲击后,它就上下振动,这种振动状态通过空气媒质向四面八方传播,这便是声波.超声波是指振动频率大于20kHz以上的,其每秒的振动次数（频率）甚高,超出了人耳听觉的上限（20000Hz）,人们将这种听不见的声波叫做超声波.

好的检测手段和设备能起到故障早期预防和发生,针对牵引供电故障分析,可以采取以下措施来提高其供电可靠度.

①采用超声波检测仪器,提高设备的运行可靠性.认真做好日常运行维护工作,提高设备健康水平,运行人员加强巡视维护质量,可以及时发现或消除设备隐患,提高供电可靠性.

②全方位配合开展设备状态检修,红外线测温仪只能在设备故障过热的情况下探测到,而超声波能在红外线测温仪检测出来温度之前就能检测到因绝缘损坏和松动产生的超声波信号.起到了提前预防、提前发现,将设备缺陷消灭在萌芽状态.

③有计划地对接触网上的各个连接部位及线夹进行有效的实时监控,利用超声波检测仪及时发现线夹松动和绝缘损坏的早期放电现象,起到预防设备故障的发生.

６　结束语

电气化铁道中,接触网线路是在力与电的双重作用下工作的,机械故障和电气烧伤故障构成了接触网故障的主体.由于各种原因,接触网容易出现吊弦、电联结、接触线、承力索等电气烧伤.因烧伤后不易发现,烧伤部位长期通电运行,最终导致烧伤部分超限,从而引起接触网断线等事故发生.因此,建立检查与检修相互制约机制,落实状态修中的检查要求,通过检查发现设备缺陷,及时检修处理,在检查中配合使用超声波检测仪对锚段关节、电连接器等有关部位,利用超声波高频短波的特性,监测电气联接的性能和状态,以便及时发现问题,将设备故障消灭在萌芽状态.

【参考文献】

［１］程快明,孙慧．铁路机车整体车轮缺陷分析与超声波检测[J]．无损检测,2008．

［２］习俊梅,朱杰斌．便携式数字化超声检测仪[J]．仪表技术与传感器,2007（9）．

［责任编辑：丁艳］

总结：本论文可用于接触烧伤论文范文参考下载，接触烧伤相关论文写作参考研究。

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