有关跨国汽车巨头新能源汽车路线之争毕业论文写作资料-论文写作网

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电动车丰田论文范文

如今,跨国汽车巨头们正在用更大的热情宣传其在电动车领域的动作.与电影中那个无疾而终的通用EV1电动车项目相比,如今的车企们有着更为强大的政府支持.英、法、日等发达国家都相继出台了新能源车的补贴政策,而在中国,对于纯电动车的补贴金额也达到了6万元人民币,在各国补贴标准中,属于较高的.

因此,巨头们把推广电动车的希望放在中国.仅在这周,大众和上海通用就相继在上海发布了其新能源汽车的发展规划.加之此前丰田、本田、日产等企业所公布的战略,预计在2013年前后,中国将面临着一轮跨国车企们电动车大战.

路线之争

目前,跨国车企巨头们的路线选择大体有三类.一是以纯电动车为主,代表车企为日产；二是以混合动力车为主,代表企业就是丰田、本田；三是综合型,主要是通用、大众、戴姆勒.

丰田纯电动车:德国车手驾驭丰田电动车再创纽博格林北环电动车记录7分47.794秒

率先将要在国内引入纯电动汽车的巨头是日产.为了电动车,日产不惜孤注一掷.按照戈恩的规划,如果年产销电动车达到50万辆,电动车的成本将会大幅降低.在leaf的国产上,日产CEO戈恩几度来华推广,并且与武汉、广州等城市达成了电动车合作协议.

相对于日产,丰田和本田则更为看好混合动力车.本田社长伊东孝绅更是明确表态,20年内电动车普及的希望不大.在中国,丰田和本田的策略都是引入混合动力车.丰田普锐斯、混动版丰田凯美瑞、混动版本田思域相继上市.但是,从目前国家的新能源车补贴政策上看,这些混合动力车型所能获得的补贴只有3000元,鼓励意义不大.除非,丰田、本田们能够把论文范文的插电式混合动力车导入国内（政策补贴为50000元）,否则它们将会错过此轮政策促进期.

相对来说,通用、大众在中国选择了更为综合的解决方案,既有混合动力又有纯电动车.今年内,一款纯电动赛欧样车就将在上海通用发布.在全球,通用的策略是综合性、三步走解决方案.从混合动力、插电式混合动力、纯电动车到氢燃料电池车,通用应有尽有.

在电动车技术路线上,通用和大众的选择是一致的,即立足于电动车的产业化.具体举措是在现有车型基础上,研发电动版本.2013年起,大众在华的两家合资企业将会推出电动版高尔夫和电动版朗逸,而上海通用也会生产赛欧电动车.

相较于上述巨头,戴姆勒在中国的电动车策略更为彻底.不久前,其与中国车企比亚迪签订了合资协议,共同开发电动车,打造全新的电动车品牌,时间节点也是2013年.

锂经济

在这场新技术大战中,有一种金属不容回避.那就是锂,一种被称为可以替代石油的未来能源.无论是混合动力汽车还是纯电动车,其所用电池的主力都是锂离子电池.相对于传统的电池原材,锂电池体积更小,能量密度更高.

可以设想,在电动车时代,锂资源将会成为一种紧俏资源.2009年,平均一吨锂原材的论文范文已经达到6000欧元,大约是2003年的6倍.而根据德国弗劳恩赫夫协会估计,到2050年,全球锂储备量的51%将被消耗掉.

这对于中国的能源链,是福是祸有着不同的声音.支持者认为,中国锂原料储备量占世界的8.3%,虽然与南美洲的80%无法相比,但还是会受益于锂资源的开发；而反对的声音是,目前中国最主要的电力来源仍是火电.急于发展电动车,会导致整个能源链吃紧.

而在锂电池之中也还存在技术上的分歧.目前,在锂电池领域还存在着锰酸锂（日产的选择）、磷酸铁锂（比亚迪）等不同路线.“目前我们也不清楚未来会采用哪种技术,因此选择了不同的技术合作伙伴”,戴姆勒董事长蔡澈的态度很坦率.与其一样,大众等企业也选择了不把鸡蛋放在一个篮子里.“预计在2-3年后,技术路线会逐渐明朗”,大众技术交流部的peter如此认为.

锂电池的更大不确定因素还在成本上.而通用要比大众乐观,上海通用执行副总经理刘曰海认为,通用将会把电池的成本降低到每千瓦时120美元左右.那样的话,电池就基本与发动机成本接近了.而且,上海通用不排除采用国产电池,以降低成本的可能.

另外,左右着锂电池命运的还有产业化的规模、充电效率、使用环境等等一系列问题.但这些困难已经不是车企巨头们首要考虑的问题,他们要做的是跑马圈地,占领电动车的先机.这情景如同十几年前,家电行业平板电视和等离子之争、照相机领域中,数码技术和传统胶片的选择,在技术进步的大背景下,车企们一步走错,很可能满盘皆输.

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丰田纯电动车引用文献: