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●慕容辰
不得不承认,自己是个懒人.
我最喜欢的是,看到哪些股票跌破净值了,或者有绝对收益之类,然后去捡来安安心心放着.可惜事实上,这样的机会确实不是特别多.于是还是在苦苦寻找那些貌似估值合理、业务发展稳健、并且有触发因素的题材.
今年以来,基建类个股算是一大类.
中铁建也好、中交建也好,都一直在自己和同事的观察名单中,并且表现尚算满意.我甚至记得,当时有特别强调了中铁建的海外业务优势.只是出于种种原因,并没有把其作为最终的投资标的（不同于个人投资,有时作为机构,买什么,不买什么,并不仅仅出于标的方面的考量）.
但在如今,不清楚是不是要感谢当时上面没有拍脑袋?
10月25日晚,作为中国最大的海外工程承包商中国铁建发布公告称,公司承建的沙特麦加轻轨项目预计将发生巨额亏损.按9月底的汇率计算,总亏损额约为41.53亿元人民币.
中国铁建在公告中表示,项目进入大规模施工阶段后,由于实际工程数量比签约时预计量大幅度增加,再加上沙特业主对该项目的2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能使部分已完工工程重新调整等因素影响,导致项目工作量和成本投入大幅增加,讣划工期出现阶段性延误.
据分析,中国铁建披露承包沙特轻轨项目巨额亏损41亿还只是工程建设的亏损,考虑到未来几年的运营维护,其可能还要面临进一步的亏损.
该公司财报显示,2009年中国铁建的净利润为65.99亿元,2010年上半年的净利润为33.78亿元,麦加轻轨项目41.53亿元的损失将造成公司今年前三季度亏损.
1.0月26日,中国铁建复牌后股价大幅下挫,A股跌幅5.24%．H股跌幅达13.71%.
需要注意的是这几点.其一,中铁建管理层表明,公司有权根据法律提出终止合约,但由于项目受两国政府高度关注,最终亦只能蚀本完工.
这条轻轨的建设带有强烈的政治背景,虽然可以想象的到,商业利益确实无法凌驾其上,但为什么由普通投资人来承担?
其二,公司不可能在距离项目快完工时才知道产生巨亏,此时才向外界披露,是否有有意推迟披露时间之嫌?而这损伤的,仍然是投资人尤其是那些信息来源不够充分的中小投资人的利益.
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其三,这并不是个案.目前中铁建在阿尔及利亚、利比亚、尼日利亚等地,总合同额逾597亿元人民币；而中国中铁,单委内瑞拉铁路合同,涉及资金已达75亿美元.
只能感慨,这真是投资人无法承受之重.
有些风险,普通的投资人几乎完全无法预料,我们能做什么?不把鸡蛋放在一个篮子里?所谓的分散风险?
我算是这么做了.但这么做的一个后果,就是收益也会分散化.自己做了一个小小的实验,从五六月起,我开始每月投入一笔固定资金买入180ETF.事实证明,我的180ETF至今为止的收益不比我其他几只股票的综合收益少多少,问题是,我少了很多成本——大量的时间和精力,适合我这样的懒人.当然,目前考察的时间太短,还不足以为长期为证.自己打算依然如此操作,看看一年、三年甚至五年十年的结果.
所以,我也经常会建议我身边的朋友,去买ETF,“四两拨千斤”,既不用操心,手续费便宜,而且不会让你遇到令人吐血的“中铁建事件”,稳稳当当的分享未来五年、十年的中国经济转型期的成长壮大,也足可以攒一笔教育金或是养老金了.算得上是“可享受之轻”.
不由想起流传甚广的关于美国老太买了可口可乐持有几十年最终巨富的故事.可惜,可口可乐毕竟少之又少,大部分投资人或是公司,看不到那一天.
那么,现在看什么?我这个懒人,又找懒方法了——看便宜.招商银行现在14元多,港股23块多,这样的差价恐怕很难有机会再看到了.还有一些银行股,涨个50%也不过十几倍市盈率.我说过．未来十年,金融股可能不再是这个舞台上最闪耀的明星,但现在,依然家底殷实的便宜货,有的拣为什么不拣?
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