《沉没城市雅加达的背水一战》
本文是雅加达和军事历史类有关本科毕业论文范文与城市相关本科毕业论文范文.
2014年,印尼的国家首都海岸综合开发项目（NCICD）公布将建造由17个人造岛屿和巨大的堤坝组成,形似印尼象征图案、传统神鸟“迦楼罗”的工程.此项目现在已被搁置.填海工程禁令生效时,17个岛中的4个已经建成.
雅加达市约有1000万人口,如果加上城市周边的扩张地带,则超过3000万人口,现在这座城市正在不断下沉中,过去几十年里,沿海地区的地面沉降了4米.海平面上升、地面下沉和其他因素的共同作用可能很快会让雅加达成为第一个受气候变化“牵累”的大型城市,而构建混凝土高墙来作为拯救这座城市的最后一道防线也许远远不够.
由“水”引发的灾祸
从市中心向北一直延伸到海岸线,雅加达似乎正处在缓缓的塌陷中.这个印尼的都城向外伸展着,深色玻璃建筑的商业区旁是城市骨架暴露无遗的低矮腹地,灰白色混凝土长柱支撑着数公里长纵横交错的立交桥和高架公路.位于它们之下,是处于不同废弃状态的工业区,停工的建筑工地已经被蔓延生长的热带植物覆盖,滞缓的水道被垃圾堵塞,成千上万的房子,从一簇簇的裸露的棚屋到落地的三层住宅,都与“邻居”市中心大不相同.水上乐园、光鲜的购物中心和豪华公寓与集装箱港口和渔码头抢占着空间,码头里挤满了小船,从顶部俯瞰,它们就像是在岸边缠成一团的生锈铁丝.
一些码头现在被巨大的堤坝包围着.芝灵津是位于该市东北部的一个郊区,由分散的渔业社区和工业港口组成.五米高的混凝土柱子没进了海岸线,支撑着一个倾斜的扶壁,把从陆地望向海的视线挡得严严实实.在它后面不到50米的地方是另一堵不到10年前建造的墙,现在已经是多余的了,渔民们用它们之间静止的小湾停泊船只.
在过去的三年里,雅加达湾周围修建了20公里的海堤,并加固了许多河堤,这是稳固这座城市被水淹没的北部地区“背水一战”的第一阶段.
尽管许多沿海城市——从纽约到上海,受到了气候变化的威胁,被迫建筑高墙来保护自己,但世界上很少有地方像雅加达一样脆弱,一个存在几十年的地面沉降问题已经与全球变暖造成海平面上升相互作用,对这个城市构成了生死存亡的威胁.
出于对雅加达未来的担忧,印尼政府正在寻求出路.2019年4月,曾任雅加达市市长的现任印尼总统佐科·维多多宣布,将公开为印尼寻找新首都,这在很大程度上是由于雅加达的环境问题.8月,佐科宣布将在东加里曼丹省建设新都.
雅加达市的新堤坝为它赢得了一些时间,但并不多,而且可能还不够.在它的背后也许是一个充满警示性的案例：贪婪和既得利益可以引发一种危险的惰性——全球应对气候变化失败的一个缩影.这座城市是否能自救,或是否会变成在环境灾难中失去的第一个大都市,将取决于社会变革和规模空前的工程建筑合力来阻挡这股潮流.该市副市长奥斯沃·门卡萨说：“如果我们不做点什么,我们就完蛋了等我们将离开雅加达.”
2019年1月23日,在印尼南蘇拉威西省的孟加锡,一个女人抱着她的女儿穿过洪水淹没的社区.
雅加达经常遭遇洪水.由于这座城市很多地方都接近于海平面,流经市区的13条河流需要很长时间才能将水排入雅加达湾.即使是相对短暂的暴雨也会导致积水.面对这个问题,历届政府修建了一个运河网络,其中大部分都水流缓慢,给人一种城市已经是漂浮着的印象.抽水泵站、拦河坝和径流水库位于商场和办公楼之间以及住宅区的中心.
过去十年来,这个运河的基础设施承受着越来越大的压力,而这间接由于雅加达缺水.这座城市在上世纪70年代石油经济繁荣之后迅猛发展,不断扩张的都市区人口在50年内增长了两倍多,远远超过了其配套基础设施的发展速度.自来水服务仅覆盖人口的60%左右,并集中于雅加达中部和南部较为富裕的地区.本应提供淡水资源的河流,由于未经处理的人类排泄物和工业废水等无管制的废物倾倒,它们大部分已经无法使用了.为了解决水资源短缺的问题,居民和企业们纷纷钻孔打井,从城市的地下蓄水层取水,甚至一些政府建筑也依赖于地下水泵.
加州大学洛杉矶分校的城市规划助理教授、对雅加达进行过深入研究的奇恩·高指出：“因为没有足够的水资源供应,人们抽取了过多的地下水,然而由于过去30年快速的城市化进程,城市中可渗透的地表面积已经下降到地下水补给不足的程度.”
抽取地下水实际上降低了城市的地基,造成了大范围的下沉.在过去的20年里,北部的一些地区已经下沉了4米,使它们远远低于海湾的水平面,以至于无法排水.
气候变化可能会加剧这个问题.政府间气候变化专门委员会（Intergovernmental Panel on Climate Change）预测,到2100年,“一如继往”的碳排放将导致海平面上升1米,尽管一些研究警告称,这个数字可能会高得多.在《巴黎气候协定》设想的场景中,气温上升1.5摄氏度或2摄氏度,海平面预计将分别上升0.4米或0.46米.在雅加达,城市的许多地方已经处于低洼地带,误差是不应该存在的.印尼世界资源研究所（World Resources Institute Indonesia）气候变化项目负责人阿里夫·维贾亚表示：“我看过的几项研究表明,如果海平面继续上升,到2030年雅加达北部将被淹没,包括国际机场在内.”
雪上加霜的,还有不可预测的极端天气的威胁.雅加达已经遭受了每年飓风引发的风暴潮和暴雨的袭击.全球变暖预计会增加这些事件发生的频率和强度,使陆地和海洋的洪水更加频发.
2007年,4米深的洪水席卷了这座城市.在这个地区生活了50多年的居民卢普斯记得,在布吉杜里（Bukit Duri）,人在二楼水都达到了腰部的高度,他们不得不搭帐篷,睡在楼顶上.2007的洪水尤其令人震惊,不仅因其规模,还因为城市是被强降水和因地势下沉低洼而被暴风冲击到内陆的海水同时淹没,整个社区被吞噬,超过30万人被疏散,80人死亡.2013年,持续几天的降雨淹没了洪水管理的基础设施.运河坍塌堵塞,洪水涌出了较贫困、低洼的地区,进入了商业区.大约45人死亡,数千个家庭被疏散.
2017年11月12日,在雅加达北部,一名男子在堤坝前钓鱼,旁边的一座建筑已淹在洪水中.
这促使政府采取行动,佐科总统下令对该市的河流、水库和防洪运河进行大规模的改造.例如,在穆阿拉巴鲁港（Muara Baru）,吉利翁河（Ciliwung）的河岸一侧修建了一堵4米高的墙,保护河边的社区免受大部分小型洪水的影响,然而在雨季水仍会溢出.
如何拯救雅加达
印尼国家政府启动了一个名为“国家首都海岸综合开发”（National Capital Integrated Coastal Development,简称NCICD）的新项目,召集了一个国际专家联盟,其中大部分来自荷兰,荷兰已经把自己保护地势低洼的海岸线的百年经验发展成了一个全球产业.维克多·科南是他们的其中一员,一个高大和蔼的荷兰人,他六年前搬到雅加达,与荷兰一家工程公司领导这个项目,他最一开始的工作就是权衡各种方案,并首先就考虑了直接放弃雅加达北部地区的可行性.
科南认为：“在印度尼西亚北海岸的一些地方,放弃是花费最低的办法等像在英国,有些沿海地区现在被归还给海洋,因为保护它们太昂贵了.”对于雅加达北部地区,他的团队计算的结果是,单经济成本就高达约2000亿美元,这还不算200万到300万人口的迁移成本.“你把这些人安置到哪儿?”所以放弃的方案很快就被排除了,“这不可能做到.”
他们考虑的第二种选择是在岸上修建防御堤坝.这并非史无前例.在2011年日本东北发生地震和海啸后,政府下令在国家的北部海岸修建近400公里的堤坝.这些墙有些超过12米高,耗资超过120亿美元.
对于雅加达,科南和他的团队计算出他们需要5到7米高的墙,沿着海湾延伸,并在墙后修建大量的抽水泵站和可以容纳溢流的深水库.这仍然意味着大量人口的迁移和大面积土地的购买.“这种陆地解决方案对城市的影响是巨大的等想象一下海岸线上7米高的海堤.它就像一个颠倒的水族馆.水在外面,人在里面.这是一个可怕的想法.”陆上项目的成本高得令人望而却步,会扰乱社会,而且从长远来看,甚至可能都不会奏效.“陆地解决方案可能是短期的解决办法,但不适用于长期.我们必须离岸.”
短期修复工程很快开始,对现有的海堤进行了升级,在现有结构的基础上增加1.5至2.5米,并填补了防御工程的缺口.与此同时,更多的工程师、顾问和政府机构开始着手设计离岸计划的雏形.
新珊瑚村（Pantai Indah Kapuk）還留有雅加达第一个防洪工程计划（现已取消）的痕迹,它是计划用数百万吨沙子和混凝土从海湾填海造地的17个岛之一.这些岛原本要建在雅加达湾内,为数十万居民提供住宅、办公场所、购物中心,甚至一座新机场.该计划需要在他们前面建造一系列巨大的海堤,从上面俯瞰,这些海堤会构成传统神话中的一种鸟“迦楼罗”（Garuda）的形状,这是印尼的国徽图案.
该项目于2014年公布,然而出师不利.荷兰三角洲水文研究所（Dutch institute Deltares）的地下水专家、NCICD项目顾问彼得·莱蒂特（Peter Letitre）表示,改善雅加达基础设施所需的一切都被贴上了NCICD项目的标签.所以成本变得非常高昂.而唯一能赚回钱的方法就是进行更多的土地开垦.“这就是陷阱等它变得如此冗杂、庞大、昂贵.”除去成本,这个项目还存在着缺陷.为了控制海堤两侧的水位差异,需要在陆地一侧修建深水库,收集河流的径流,用巨大的水泵将多余的径流输送到海里.然而,雅加达的河流是世界上污染最严重的河流之一.如果不对城市的水质进行彻底的改善,“迦楼罗”背后的区域就会变成一个巨大的“污水潭”,这本身就是一种环境危害.一位参与该项目的水文专家表示,这个解决方案是“一个完全疯狂的想法”,会导致污染的水倒流到城市.
几十年来,雅加达地基沉没的原理一直为人所知.城市地下的软土层是由蓄水层中水的压力支撑的.抽走水会降低压力,土地便会下沉.在地表建造重型建筑,并在其上覆盖混凝土等不透水材料,阻止水渗入地下并重新注入地下水层,加剧了这一问题.这是一个在世界各地都遇见过的问题,包括和威尼斯.它们采取了措施管控庞大用水量的过度滥用.即使这只是一种治标不治本的措施,地下水位需要重新补给.在上世纪90年代末实际上停止了所有地下水的开采,但现在仍在以每年约1厘米的速度下沉.
仍有一些尝试恢复水位的范例,在美国的切萨皮克湾,每天有数十万立方米的回收废水被泵入含水层,以阻止农田的下沉.曼谷周围的土地,几十年来也一直在下沉,政府已经制定了规定,要求农民在他们的土地上建水库来储存雨水,并让雨水渗透回土壤中.然而,此前并没有任何城市先例可与规模如此之大的雅加达相提并论.
2019年6月,印尼公共工程部原则上批准了雅加达海上堤坝的一项新计划,不过可能还需要12个月的时间才能获得最终批准并开始施工.NCICD II的规模比不上“迦楼罗”,但工程仍然浩大,包括一个单一的开放堤坝,它将横跨雅加达湾,从东部的丹戎不碌港到西部的苏加诺-哈达机场,全长40公里.
点评:上文是一篇适合城市论文写作的大学硕士及关于雅加达和军事历史本科毕业论文，相关雅加达和军事历史开题报告范文和学术职称论文参考文献.
雅加达和军事历史引用文献:
[1] 雅加达和军事历史毕业论文的格式范文 雅加达和军事历史方面本科论文开题报告范文5000字
[2] 新颖的军事历史论文题目 军事历史专业论文题目怎样拟
[3] 军事思想及军事历史论文题目大全 军事思想及军事历史专业论文题目怎么拟
