汽车悬架论文大纲格式 汽车悬架论文框架怎么写有关写作资料

目录

1. 五、基于ADAMS和MATLAB的汽车主动悬架联合仿真研究论文提纲
2. 四、汽车前悬架的优化设计及整车稳态转向特性的研究论文提纲范文
3. 三、汽车悬架系统的仿真分析与参数优化设计论文提纲格式范文模板
4. 二、汽车悬架系统关键部件的可靠性研究论文提纲范文
5. 一、麦弗逊前独立悬架汽车的操纵稳定性研究论文提纲范文

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五、基于ADAMS和MATLAB的汽车主动悬架联合仿真研究论文提纲

提要

第1章 绪论

1-1 论文选题的目的及意义

1-2 悬架系统概述

1-2-1 悬架系统的组成和功能

1-2-2 悬架的分类

1-2-3 主动悬架控制理论

1-3 主动悬架国内外研究现状和发展趋势

1-3-1 国内外研究现状

1-3-2 主动悬架的发展趋势

1-4 本文主要研究内容

1-5 本章小结

第2章 悬架的动力学模型

2-1 悬架系统的性能评价指标

2-2 路面输入模型

2-2-1 路面不平度的空间功率谱表示

2-2-2 空间频率谱函数与时间频率谱函数的转换

2-3 悬架系统动力学方程

2-3-1 车辆动力学模型的简化

2-3-2 二自由度被动悬架动力学模型

2-3-3 二自由度主动悬架动力学模型

2-4 本章小结

第3章 基于ADAMS 软件的主动悬架机械建模

3-1 ADAMS 软件简介

3-1-1 ADAMS 软件概述

3-1-2 ADAMS 软件基本模块简介

3-1-3 ADAMS 软件专用领域模块简介

3-1-4 ADAMS 软件理论基础

3-2 基于ADAMS 软件的主动悬架机械模型的建立

3-3 本章小结

第4章 主动悬架的控制策略研究

4-1 主动悬架模糊控制

4-1-1 模糊控制概述

4-1-2 模糊控制器的结构

4-1-3 模糊控制规则

4-1-4 模糊推理和模糊判决

4-2 自适应模糊PID 控制

4-2-1 自适应模糊PID 控制概述

4-2-2 主动悬架自适应模糊PID 控制器设计

4-3 带修正因子的模糊控制

4-3-1 带修正因子的模糊控制概述

4-3-2 主动悬架带修正因子的模糊控制器设计

4-4 本章小结

第5章 ADAMS 和MATLAB 联合仿真

5-1 联合仿真概述

5-2 路面输入模型仿真

5-3 基于模糊控制的联合仿真

5-3-1 导入ADAMS 子系统模型

5-3-2 联合仿真模块的建立

5-3-3 仿真结果及分析

5-4 基于自适应模糊PID 控制的联合仿真

5-4-1 联合仿真模块的建立

5-4-2 仿真结果分析

5-5 基于带修正因子的模糊控制的联合仿真

5-5-1 联合仿真模块的建立

5-5-2 仿真结果分析

5-6 悬架设计参数对系统性能的影响

5-7 本章小结

第6章 总结与展望

6-1 全文总结

6-2 创新点

6-3 研究不足与展望

参考文献

致谢

摘要

Abstract

四、汽车前悬架的优化设计及整车稳态转向特性的研究论文提纲范文

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 研究背景及意义

1-2 技术现状分析

1-2-1 国外技术现状分析

1-2-2 国内技术现状分析

1-3 本文研究的主要内容

第2章 多体系统动力学概述及ADAMS软件简介

2-1 多体系统动力学概述

2-2 ADAMS软件理论基础

2-2-1 参考标架

2-2-2 广义坐标的选择

2-2-3 运动学方程的建立

2-2-4 运动学方程的求解

2-2-5 动力学方程的建立

2-2-6 动力学方程的求解

2-2-7 初始条件分析

2-3 ADAMS软件的特点

2-3-1 ADAMS软件模块

2-3-2 ADAMS软件特点

2-4 本章小结

第3章 麦弗逊前独立悬架的仿真分析及优化设计

3-1 ADAMS/Car建模基本步骤和方法

3-2 麦弗逊式前独立悬架的结构分析

3-3 麦弗逊式前独立悬架的虚拟样机建模

3-3-1 虚拟样机模型的建立

3-3-2 悬架模型自由度分析

3-4 悬架总成系统仿真分析

3-5 麦弗逊悬架参数的优化设计

3-5-1 优化设计的方法

3-5-2 悬架运动学的灵敏度分析

3-5-3 悬架参数的优化设计

3-6 本章小结

第4章 建立整车虚拟样机仿真模型

4-1 建模参数的获取

4-1-1 基本参数的获取

4-1-2 簧载质量的估算

4-1-3 整车质心高度与转动惯量的估算

4-1-3-1 整车质心高度的估算

4-1-3-2 整车转动惯量的估算

4-2 建立整车虚拟样机模型的步骤和方法

4-3 前悬架模型的建立

4-4 横向稳定杆模型的建立

4-5 转向系模型的建立

4-6 后悬架模型的建立

4-7 动力系模型的建立

4-8 车身模型的建立

4-9 轮胎模型的建立

4-10 整车模型的建立

4-11 本章小结

第5章 整车操纵稳定性的仿真研究

5-1 引言

5-2 悬架侧倾角刚度的影响因素分析

5-2-1 螺旋弹簧引起的侧倾角刚度

5-2-2 横向稳定杆引起的侧倾角刚度

5-3 稳态回转试验驱动控制文件的编写

5-4 稳态回转试验仿真分析

5-5 悬架刚度对汽车稳态转向特性的影响

5-6 本章小结

全文总结

1- 工作总结

2- 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

三、汽车悬架系统的仿真分析与参数优化设计论文提纲格式范文模板

摘要

ABSTRACT

目录

第一章 绪论

1-1 课题研究的意义

1-2 相关领域研究现状

1-2-1 汽车行驶平顺性研究

1-2-2 车辆悬架系统研究

1-3 论文的主要工作

1-4 本章小结

第二章 悬架系统设计分析

2-1 悬架的组成

2-1-1 弹性元件

2-1-2 减振器

2-1-3 导向机构

2-2 悬架设计的性能要求

2-3 悬架设计目标参数的选择

2-4 悬架设计性能评价指标的选择

2-4-1 不舒适性参数(ACC)

2-4-2 悬架动行程(SWS)

2-4-3 轮胎动载荷(DTL)

2-5 本章小结

第三章 汽车—路面系统模型的建立

3-1 路面不平度

3-1-1 路面不平度的功率谱

3-1-2 空间频率功率谱密度与时间频率功率谱密度的转化

3-2 模型的选择

3-3 七自由度整车模型

3-3-1 模型说明

3-3-2 运动方程

3-3-3 性能评价

3-4 本章小结

第四章 悬架阻尼和刚度特性研究

4-1 悬架的理想阻尼和刚度特性分析

4-1-1 二自由度单轮车辆模型

4-1-2 悬架的理想阻尼特性分析

4-1-3 悬架的理想刚度特性分析

4-1-4 悬架刚度和阻尼的非线性表示

4-2 悬架非线性特性的时域仿真分析

4-2-1 计算机仿真

4-2-1-1 计算机仿真分类

4-2-1-2 Matlab及Simulink简介

4-2-2 路面输入模型

4-2-3 七自由度车辆仿真模型

4-2-4 系统输出

4-2-5 仿真结果及分析

4-3 本章小结

第五章 悬架阻尼和刚度参数优化设计

5-1 最优化设计理论

5-1-1 最优化问题的基本概念及分类

5-1-2 多目标规划的基本理论与方法

5-1-3 Matlab优化工具箱简介及优化设计流程

5-2 悬架参数对评价指标的影响

5-2-1 悬架刚度对振动响应的影响

5-2-2 悬架阻尼对振动响应的影响

5-3 悬架参数优化设计

5-3-1 目标函数的确定

5-3-2 设计变量的选取

5-3-3 约束条件的建立

5-3-4 优化计算

5-4 优化结果仿真分析

5-4-1 路面输入模型

5-4-2 七自由度车辆仿真模型

5-4-3 仿真结果及分析

5-5 本章小结

第六章 总结与展望

6-1 总结

6-2 展望

参考文献

附录

致谢

二、汽车悬架系统关键部件的可靠性研究论文提纲范文

摘要

Abstract

1 绪论

1-1 引言

1-2 国内外汽车可靠性现状

1-2-1 国内汽车可靠性现状

1-2-2 国外汽车可靠性现状

1-3 本论文研究内容

2 可靠性基本理论

2-1 产品可靠性的度量

2-2 可靠性工程中常用的理论分布

2-3 系统可靠性

2-4 可靠性分析方法

2-4-1 失效模式及后果分析

2-4-2 故障树分析方法

2-5 本章小结

3 汽车悬架系统及部件可靠性研究

3-1 汽车悬架系统及其关键部件概述

3-1-1 汽车悬架系统组成

3-1-2 汽车悬架系统分类

3-1-3 麦弗逊式悬架工作原理分析

3-1-4 汽车悬架系统关键部件

3-2 汽车悬架系统失效数据采集与处理

3-2-1 失效模式类别及样本数目统计

3-2-2 样本失效数据处理

3-2-3 样本失效模式的参数确定

3-3 本章小结

4 汽车悬架系统可靠度分析方法

4-1 悬架系统可靠度

4-1-1 悬架系统基本部件失效率

4-1-2 麦弗逊式悬架系统可靠性框图

4-1-3 麦弗逊式悬架系统可靠度

4-2 基于 GO 法的悬架系统可靠度

4-3 本章小结

5 汽车悬架系统关键部件分析

5-1 汽车悬架系统失效模式分析

5-2 故障树分析求概率重要度

5-3 悬架系统关键度计算

5-4 关键部件的失效分析

5-5 本章小结

6 结论

参考文献

攻读硕士期间发表学术论文情况

致谢

附录Ⅰ 汽车悬架系统故障树

附录Ⅱ 威布尔分布下悬架系统各失效模式的失效率曲线

一、麦弗逊前独立悬架汽车的操纵稳定性研究论文提纲范文

第一章 绪论

1．1 引言

1．2 虚拟样机技术简介

1．3 本文主要研究内容及意义

1．3．1 本文主要研究内容

1．3．2 本文研究的意义

第二章 麦弗逊式独立前悬架的虚拟样机建模及运动学仿真分析

2．1 ADAMS软件介绍

2．1．1 ADAMS仿真软件概述

2．1．2 ADAMS软件模块简介

2．2 ADAMS软件的基本算法

2．2．1 参考标架

2．2．2 坐标系的选择

2．2．3 ADAMS运动学方程的建立

2．2．4 运动学方程的求解

2．2．5 ADAMS动力学方程的建立

2．2．6 动力学方程的求解

2．2．7 动力学求解算法简介

2．2．8 ADAMS静力学分析

2．2．9 初始条件分析

2．3 麦弗逊式前独立悬架的ADAMS虚拟样机建模及仿真分析

2．3．1 ADAMS/CAR建模基本步骤和方法

2．3．2 麦弗逊式独立前悬架的结构分析

2．3．3 麦弗逊式前独立悬架的虚拟样机建模

2．3．4 悬架总成系统仿真分析

2．3．5 总体评价

2．4 本章小结

第三章 麦弗逊悬架参数的优化设计

3．1 ADAMS参数化分析简介

3．1．1 设计研究(Design Study)

3．1．2 设计试验(Oesign of Experiments)

3．1．3 优化分析(Optimization )

3．2 麦弗逊独立前悬架的结构优化设计

3．2．1 确定目标函数

3．2．2 选择设计变量

3．2．3 优化设计结果分析

3．3 本章小结

第四章 整车操纵稳定性试验仿真分析

4．1 引言

4．2 整车虚拟样机模型的建立

4．2．1 前悬架模型的建立

4．2．2 转向系虚拟样机模型的建立

4．2．3 横向稳定杆模型的建立

4．2．4 后悬架模型的建立

4．2．5 轮胎模型的建立

4．2．6 动力系(发动机)模型的建立

4．2．7 车身模型的建立

4．3 整车虚拟样机模型的建立

4．4 驱动控制文件和驱动控制数据文件的编写

4．4．1 稳态回转试验驱动控制文件Steady_Static_Cornering．dcf

4．4．2 蛇行实验仿真驱动控制文件和驱动控制数据文件

4．4．3 轻便性试验仿真驱动控制文件及驱动控制数据文件

4．5 试验依据标准

4．6 整车虚拟样机操纵稳定性试验仿真

4．6．1 转向盘转角阶跃输入试验仿真分析

4．6．2 转向回正性能试验仿真分析

4．6．3 稳态回转试验仿真分析

4．6．4 蛇行试验仿真分析

4．6．5 转向轻便性试验

4．7 本章小结

第五章 全文总结

5．1 研究工作主要内容

5．2 结论

5．3 本文的研究成果

5．4 下一步的研究方向

参考文献

致谢

相信看了下面关于汽车悬架论文大纲格式,作为大学生的您应该明白了汽车悬架论文框架怎么写.

汽车悬架引用文献:

[1] 汽车悬架方面论文题目 汽车悬架论文题目选什么比较好

[2] 最新汽车悬架论文参考文献 汽车悬架专著类参考文献有哪些

[3] 汽车悬架论文大纲格式 汽车悬架论文框架怎么写