简介:关于对写作专用汽车专用论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文专用汽车专用论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
随州市产品质量监督检验所雷福寿胡胜男
自2000年以来,我国专用汽车行业发展迅猛,产量快速增加,已经成为推动商用汽车市场增长的主要力量.但是,专用汽车产品质量却存在着质量管理制度不健全、质量保证体系不完善,甚至不严格按照标准要求生产等乱象.央视《焦点访谈》和《每周质量报告》栏目多次论文范文专用汽车存在着严重的质量安全隐患,引发媒体和全社会的高度关注.因此,我国专用汽车质量提升是行业当前所面临的主要问题,迫切需要政府及相关部门进行引导和监督,以及各专用汽车企业承担起企业应有的社会责任.本文通过对国内外专用汽车发展现状和行业总体特点进行深入研究,重点分析了造成专用汽车产品质量问题的主要根源,并提出了相应的对策及建议.
随着我国国民经济迅猛发展,公路交通状况逐步得到了改善,专用汽车已被广泛地服务于军工、石油、化工、市政、环卫、交通和城建等各行各业,其在提高运输效率、扩大应用领域等方面发挥着极其重要的作用,在汽车工业和国民经济中均占有举足轻重的地位….鉴于此,我国对专用汽车的研发、生产及其应用给予了相当的重视,但是专用汽车产品的质量问题却令人堪忧.央视《焦点访谈》和《每周质量报告》栏目相继论文范文了国产专用汽车存在的质量隐患l2]：某些企业擅自改变罐体形状、更改尺寸、减少钢板厚度等方式增大容积；危货车生产中钢材材质不符合要求,未安装紧急切断装置、限速装置和安全标识；未执行国家强制性标准生产、销售车辆等生产一致性方面控制不严、把关不紧,等等.此外,中国出口到东南亚、西亚和非洲等地区的专用汽车因为质量问题而引起的用户投诉也时有发生,直接导致许多出口地将中国汽车与“问题车辆”联系起来,从而对我国汽车的品牌形象与声誉造成了极为严重的负面影响,因此专用汽车质量问题应引起高度重视.
国内外专用汽车现状及特点
1．国内专用汽车现状及特点
自2000年以后,政府出台了一系列的鼓励性政策,专用汽车市场增速明显,同比增长速度远远高于其他类别的商用汽车.截止2015年12月,我国专用汽车企业己达到1 087家,年产能超过260万辆.我国专用汽车行业具有以下几个方面的特点：
(1)企业数量多、分布散、规模参差不齐
近几年,随着国家对沿海经济发达地区的战略转移加大,西部大开发、中部崛起和一带一路战略的逐步实施.与之对应的基础设施与高速公路建设迅速发展完善,促使许多专用汽车企业投入到以厢式车、罐式车、自卸车和专用半挂车为主的低、中附加值产品的生产之中,致使上述各类产品均有数百家企业投入生产,遍布全国各地.年产量在1 200辆以下的企业数占改装企业总数的77. 64%.企业数量虽多,但单厂的产量却很小.
(2)产品结构不合理、发展不均
我国专用汽车的保有量仅占载货汽车的45%左右,而国外主要发达国家此项比例已经达到70%以上.目前国外载货类专用汽车中的轻、中、重型比例为3：4：3,比较合理；而在我国,其占比为3：5：2,中型产品占比极高,达到了载货类专用汽车产品总数的1/2,而重型专用汽车产品的占比仅为1/5,明显偏低,产品结构极不合理,生产技术与质量水平也是良莠不齐.
(3)开发能力薄弱,核心技术缺失
与乘用车市场相比,专用汽车领域所对应的客户群体相对较为固定,市场需求量也远小于乘用车,促使大多数研发实力强劲的大型汽车企业均把主要精力集中在飞速发展的乘用车领域,对专用汽车市场的资金投入却很少,导致专用汽车产品研发环节力量薄弱,设计人才短缺,核心技术缺乏.从而使一些技术含量较高的车型和关键零部件仍不能够自主研发生产,需依靠进口或者仿制.
(4)标准不完善
我国专用汽车标准一直滞后于专用汽车产业的发展,例如具有国家标准和行业标准的车型数低于市面上车型数,而已有国家标准的专用装备仅仅只有一小部分,对于专用装置及总成,则几乎没有相应的国家标准.专用汽车及附件标准的更新修订需提升的空间还很大.不仅如此,已有的专用汽车产品技术标准大多是套用载货汽车的相关标准,而不能很好地与其自身的技术特征一一对应.
据湖北省专用汽车质量检测中心提供的2015年第二季度专用汽车及其零部件省级监督抽查数据统计,专用汽车及其零部件的合格率分别为90%和88%.
抽检专用汽车生产企业共84家,110批次.经检验,合格99批次,不合格11批次,合格率90%.具体的不合格产品主要项目有：a．整车、零部件（燃油箱）无3C认证证书和标识；b．无接地线；c．标志、标识、标牌不全(无“严禁烟火”字样,无喷涂装运介质的名称)；d安全泄放装置无永久性标记；e．发动机排气装置不符合标准要求；f．罐体外部尺寸加大与公告尺寸不符合；g．后防护装置不符合标准；h．紧急切断装置没有做到强制性安装；i．罐体顶部没有设置保护装置.
抽检汽车零部件生产企业共160家,268批次.经检验,合格236批次,不合格32批次,合格率88%.具体的不合格产品主要项目有：a．汽车用薄壁绝缘低压电线不合格,项目为导体电阻；b．传动轴不合格（万向节的结构,标记,剩余不平衡量）.
从上述数据可以看出,我国专用汽车及其零部件产品的合格率都有待进一步提升.
2．国外专用汽车现状及特点
国外专用汽车起步较早,且各国对专用汽车的发展都非常重视,故与我国专用汽车领域相比,国外专用汽车领域发展得更快更好,值得学习借鉴.国外专用汽车具有以下特点.
(1)厂家小而精,生产率高
美、英、德、日各国的专用汽车厂都在600家以上,其中大多数工厂的人数在30人左右,百人以上的就是比较大的企业了.这些厂专业化程度高,一般企业人均年产量都在40辆以上.
(2)技术人员多,产品开发能力强
专用汽车厂的工程技术人员一般占员工总数的30%以上,有的高达近50%,研发手段先进,新产品开发周期短,产品质量高.
(3)专用汽车零部件质量能得到有效保证
专用汽车零部件特别是关键零部件及总成,如铰链、空压机、液压泵、自卸车油缸、专用电子装置和底盘等,均由很多专业厂集中系列化生产,供专用汽车企业选购.因此,质量能得到有效保证.
(4)生产工艺和工装水平高
国外大多数的专用汽车生产企业均采用智能化、柔性化的生产设备,并且其冲压、锻造、焊接等工艺均非常成熟,能够有效地简化生产工艺,缩短生产周期,并充分保证产品质量的稳定性.
我国专用汽车质量提升面临的主要问题
与国外专用汽车产品相比,我国专用汽车的产品尚存在一些不足,质量提升的空间还很大.本文通过对国内外专用汽车发展现状和特点进行对比分析,从中总结、归纳出制约我国专用汽车质量提升的因素有以下几方面.
1．受行业发展现状的制约
目前,我国专用汽车企业数量多、分布散、规模参差不齐,其中大部分小企业资金、技术非常有限,手工作坊式的多,主要通过外购底盘进行改装生产,故机械化程度低,导致产品附加值不高、生产一致性差,产品质量得不到保证.部分大企业虽然资金、技术雄厚,但其主要精力放在乘用车市场上,对专用汽车投入的资金非常有限,导致产品技术水平和质量得不到有效保障.
中国专用汽车网:湖北中威专用汽车公司提供：洒水车 视频
2．受技术水平与研发能力制约
专用汽车将机械、电子、液压、化工等各领域的先进技术模块化地集成在专用汽车的底盘上,从而实现特定功能.它是一个复杂的系统,对技术水平要求较高.但目前我国专用汽车厂商技术投入不足,专用汽车研发技术人才缺乏,产品自主开发与创新能力不足,导致一些技术含量较高的产品和零部件不能实现自主生产,或者自主生产出来的质量得不到保障.
3．受工装工艺水平制约
专用汽车产出因其批量小、品种多的特点,对工艺工装水平的要求较高.国外大多数专用汽车生产企业均已采用智能化与柔性化的生产设备；而我国专用汽车生产企业则缺少规模化的技术改造,很多专用汽车生产企业因其规模小,均未采用智能化生产设备,完全凭借生产工人人力进行车、锻、焊的加工,工装工艺水平低,限制了产品的质量和档次的提高.
4．受标准体系和政府监督制约
由于国家标准、行业标准体系不完善,部分专用汽车或者专用汽车总成缺乏标准,致使我国专用汽车行业出现了“鱼龙混杂”的市场乱象.
同时,政府监督体系也不够完善,不少生产企业主体责任落实不到位,仅将待检测的样品制造成符合国家标准的产品,而批量生产的产品质量却不符合国家标准.还有一些厂家对专用汽车非法改装,不按照国家公告目录组织生产,出厂前的每台车辆检验走过场,产品质量难以保证,造成产品质量下降.
我国专用汽车质量提升的对策建议
针对上述所提出的系列问题,笔者认为要实现我国专用汽车质量提升,政府和专用汽车企业必须尽快采取行动,建议从以下几个方面着手.
1．政府引导,齐抓共管
按照《中国制造2025》的部署,为积极应对经济新常态,全国范围内的各大专用汽车产业基地纷纷立足地区实际,制定出一系列方案措施,力求提升辖区内的专用汽车质量水平,创建国家产品质量提升示范区.在央视论文范文了专用汽车生产制造过程中存在的种种问题之后,各地质监局共同发力,加大监督查处力度,查处和取缔非法拼装汽车的论文范文窝点,对凡涉嫌犯罪的,直接移送到论文范文门处理.与此同时,帮助企业健全质量管理组织机构,为其提供技术咨询与员工培训,力求提升其工艺工装水平.上述措施,取得了一定的成效,其中随州市作为“中国专用汽车之都”,于2015年lO月被质检总局授予“全国专用汽车质量提升示范区”称号.但是,这还远远不够,为实现我国专用汽车质量的稳步提升,提高我国专用汽车的国际影响力,仍有许多工作要做.
(1)完善专用汽车国家标准体系
首先,政府应该加快牵头组织行业协会对专用汽车国家标准的起草,使专用汽车国家标准与专用汽车产业的发展速度一致甚至超前,从而保证市面上任意类型的专用汽车都有对应的国家标准.其次,要加快专用汽车组成部件的国家标准起草和修订,特别是重要零部件,只有保证核心零部件的质量才能使车辆得到管控.最后,要对现有的专用汽车国家标准进行优化、完善,使国家标准能够真正体现出专用汽车自身的技术特征.
(2)进一步加大专用汽车监督力度
首先,在专用汽车认证环节,加强对检测机构的监督与指导,制定科学合理的专用汽车检测程序,明确检测对象及具体指标.其次,充分运用大数据的先进理念,推进政府职能转变,加强事中与事后监管,建立专用汽车信息平台,进行信息的实时交换与共享,实现专用汽车从生产出厂到上牌使用的跟踪监管信息链,真正做到对专用汽车质量实施全方位管控l71.
(3)鼓励技术创新,资源向高价值品类倾斜
政府应该进一步加大对专用汽车产业融资渠道的引导,鼓励专用汽车企业向高价值品类转移,对于技术上有重大创新的企业,给予政策上的优惠,如此下去,我国专用汽车技术和质量才能稳步提升.
2．结构调整,企业创新
(1)加速产业结构调整
国内专用汽车企业为打破质量瓶颈,开拓生存与发展空间,选择联合重组,重新配置人才、资金、设备等资源,这不失为一种降低风险与成本、提高企业总体竞争力的战略良策.根据我国专用汽车行业的特点,企业可向两方面发展.一方面,对于拥有高技术、高附加值产品而市场需求量有限的专用汽车制造企业,可参照国外专用汽车生产企业的发展模式.维持其原有的规模,在此基础上进行资产重组,实现专业化的分工,并在各自的专业领域内不断钻研发展,提升自身的产品研发能力及制造工艺技术,将相应的产品做专做精cai.另一方面,对于市场需求相对较大,有一定知名度的品牌,可以进行联合重组,进行集约化、专业化、大批量的生产,力求尽可能地抢占市场份额,将品牌做大做强l91.随着我国高速公路和高铁建设技术的日趋成熟,中国越来越多地参与到了其他国家的高速公路与高铁建设项目中去.例如,2015年12月,重汽华威专用汽车有限公司参与的巴基斯坦卡拉奇一拉合尔高速公路建设项目（总投资180多亿美元）,该项目的开工建设需要大量的工程车辆,重汽华威赢得了340辆自卸车,销售额达1.2亿人民币.抓住契机,与承接这些国际项目的建筑公司充分合作,也是我国专用汽车产品走出去、做大做强的重要途径.
(2)增强企业自主创新能力
要实现专用汽车产品质量的提升,专用汽车企业必须加大技术投入力度,大力提升企业研发与创新能力,逐步形成鲜明的专业化的产品特色.要创建快捷高效的产品研发体系可以从以下两方面着手：一方面,时刻关注市场动态,加强市场调研与分析预测；另一方面,尊重客户的需求,为其提供个性化产品论文范文服务.此外,在专用汽车底盘开发方面,应能与其上装部分同步发展,根据专用汽车产品的性能特点,开发制造出对应的专用汽车底盘.
当然,在不断提升自身研发能力的同时还要注重与国际接轨,跟踪了解国外专用汽车方面的前沿技术,取长补短,引进国外较为成熟的领先新技术,实现自主研发与消化吸收相结合,逐步实现专用汽车产品向高精尖发展.
总结：这是一篇与专用汽车专用论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料。
中国专用汽车网引用文献:
[1] 医学学术论文写作秘籍 中国期刊采编网：如何进行医学学术论文写作
[2] 医学学术论文写作 中国期刊采编网：如何进行医学学术论文写作
[3] 中国苹果产业网毕业论文查重不
