有关武汉举办城市赛车的可行性毕业论文写作资料-论文写作网

简介:关于赛道城市方面的论文题目、论文提纲、赛道城市论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

赛道城市论文范文

摘要:汽车赛事在我国经过20多年的培育逐渐兴盛起来,经济基础较好的城市纷纷修建赛道抢占赛车市场先机,赛车经济已初现端倪,但这些赛车赛道均在湖北省500公里经济圈外.武汉举办城市赛车不仅必要,而且具有地域优势、经济总量和结构优势、汽车产业优势等.

关键词:城市赛车、必要性、可行性

1. 前言

自1887年在巴黎举办的世界上第一次有正式记录的汽车比赛,到1894年举行的第一次“真正的”汽车比赛起,汽车运动已度过了漫长的100多个春秋.在一个多世纪的发展中,赛车运动以其最激烈、最惊险、最刺激、最具感召力和时尚魅力风靡全球.赛车运动是集人与车为一体的综合较量,不仅是车手个人技艺的展现,还是胆量和意志的竞争,同时也是汽车设计、产品质量的角逐,体现人类精英与高科技的完美结合及人类征服自然的能力.正因为赛车运动固有的丰富而又复杂的内涵散发着无限的魅力,才使得赛车运动经久不衰,与足球、拳击并称为“世界最热门的三大运动项目”.

赛车运动既是一项体育运动,又是一种现代文化,更是一个可以促进经济社会发展的综合产业.汽车赛事有助于改善汽车的性能,使汽车技术得以迅速发展,带动着汽车工业乃至整个人类科技的发展.汽车赛事本身孕育着巨大的商业机遇,在欧美已经形成了成熟而完整的商业价值链,其所带来的市场回报相当诱人.成功的汽车赛事尤其是国际性高水平的大赛能够吸引上亿观众,作为世界最高水平汽车运动的F1赛事,每场比赛现场观众可达到20万－30万人,每年可吸引50多亿人次的电视观众,现场观众和电视收视率均可与奥运会和论文范文足球决赛媲美.F1历年经济数据表明,企业跻身赛车运动,利用赛事推广的市场回报率远高于其他的市场推广方式.

f1城市赛道:论文范文飞车赛道之王城市体育馆1.45.75

我国自1985年在中国香港举行首届香港——北京拉力赛开始,汽车赛事经过20多年的培育在中国逐渐兴盛起来.汽车赛事以其文化功能、城市营销功能和眼球效应被国内许多城市看好,经济基础较好的城市纷纷修建赛道抢占赛车市场先机,赛车经济已初现端倪.目前国内已经有北京金港、上海F1、上海天马山、成都国际、肇庆国际和珠海国际赛车场通过国际汽联认证的赛车赛道,这些地方每年举办各种赛车赛事,对提高当地知名度,促进当地与世界各地经济、文化和体育的有效交往发挥着重要作用.而这些赛车赛道均在湖北省500公里经济圈外,对武汉而言,中部地区的空白无疑是武汉建设赛车赛道举办赛车赛事的一次难得的发展机遇.

2.武汉发展城市赛车的必要性

2.1 武汉城市发展的需求

随着我国城市化进程的不断加快,城市之间的竞争日益激烈,如何寻求差异化的发展战略,塑造城市良好的形象,是所有城市都将面临的可持续发展的战略选择.由于体育赛事是一个动态的、极具号召力的“人文旅游品牌”,因此,上世纪70年代以来,政治家、企业家及其他利益相关者就将体育赛事作为提升城市竞争力和吸引力的有效工具.赛车是宣传城市的很好载体,赛车运动在我国虽然刚刚起步,可其蕴涵的市场价值不可估量,故其逐步成为各城市竞相争办的赛事之一.武汉选择城市赛车具备地域、知识、技术、环境和金融等各方面条件,具有国内许多城市所不具备的优势资源,可以打造成武汉继国际渡江节、国际论文范文节、武汉登山节之后的第四大体育赛事,成为武汉又一亮丽的名片.

武汉举办城市赛车不仅是一项体育活动,同时也是向全国乃至全球宣传武汉的旅游、文化、时尚、娱乐的绝好机会.大赛期间,国内甚至国外的众多新闻记者、电视、广播人员会到大赛现场进行采访和报道,他们在对赛车进行报道的同时也完成了对武汉市文化旅游、风土人情的报道,让国内外认识了武汉市.F1在上海的举行使上海拥有了通行全球的名片,武汉建设赛车赛道举办城市赛车,势必使武汉赛道成为亚洲的赛车运动中心之一,这不仅提高了武汉的知名度及影响力,吸引世界的注意力,使城市赛车成为城市发展的强大“引擎”,而且能有力提高武汉的综合实力,提高城市品位,增进武汉与世界各地经济、文化、体育的有效交往,加速武汉国际化大都市的发展进程.

2.2 武汉地方经济发展的需求

按照产业关联理论,国民经济各部门之间存在着复杂的链锁式经济技术联系（直接联系、间接联系、单向联系、双向联系、前向联系和后向联系）.武汉赛道项目的投资必然会带动本地钢材、水泥、电力、汽车工业制造业发展,在大幅度提高工业生产规模的同时,又必然导致对相关联行业产品的行业需求,带动关联行业设施和服务部门的建立,也对产业结构的调整有一定影响.

武汉举办城市赛车,将会有来自全国各地乃至国外的观众到现场观看,这必将带动宾馆住宿、餐饮、旅游、公共交通、传媒、娱乐、物流、商业、基础设施建设等十余个产业需求的增长.根据测算,每场“中国城市街道赛车大奖赛武汉站”的比赛,可为武汉带来约2亿元人民币的间接贡献”,赛车赛事将成为武汉市经济发展的又一大亮点,成为城市经济的推进器.

武汉赛道的建设还可提供武汉市至少1000个以上的永久性就业岗位,增加居民的就业机会.武汉城乡居民就业机会的增加,又可提高家庭的经济收入,提高家庭消费水平,这不仅有利于保持武汉经济持续健康发展,而且还有利于社会的和谐稳定,因此该项目的建设还具有深远的社会与政治意义.

2.3 武汉汽车产业发展的需求

汽车产业是关联度极高,产业链条最长的产业,是国际公认的能够带动整个经济迅速发展的少数产业之一.来自武汉市发改委的数据显示,汽车工业产值每增值1元,给上游带来约0.65元的增值,给下游带来的是高达2.63元的增值.汽车产业跨过千亿产值门槛,给上下游企业带来3000亿元财富.汽车制造业每增加1个就业机会,可以带动上下游产业10个就业机会的增加.

赛车运动是汽车品牌、技术展示的最佳平台,是汽车制造商和零售商汽车技术的竞技场,展示的是目前汽车工业最前沿和最高端的研究成果.赛车场成为汽车生产商汽车制造技术的试验场,每小时几百公里的极限车速,对汽车的发动机、轮胎、电路、油路、车体等各个部位都是一个极大的考验,世界上著名的汽车生厂商每年都倾注巨资尽全力生产世界上最好、最具安全性的赛车,然后再将赛车技术转化到量产车的生产之中,促进了汽车技术的发展.武汉举办赛车运动,国内乃至国外先进的汽车技术带入武汉汽车制造业,有力地拉升了武汉汽车产业的发展,延长汽车产业链,为武汉带来了不可估量的财富.

2.4 体育产业发展的需求

体育赛事是体育产业的核心,是体育产业中最具活力、影响力、辐射力的产业,具有关联度高、产业链长、带动性强的特点,直接影响着体育服务贸易、体育*、体育场馆建设和体育用品等领域的发展.汽车赛事一方面开拓了体育赛事源泉,提高了体育竞赛表演业在体育产业中的比重,优化了武汉体育产业的结构,另一方面还可积累大量的赞助商关系,为其它体育赛事商务开发提供了保障,有利于武汉体育产业的健康可持续发展.

3. 武汉发展城市赛车的可行性

3.1 武汉的自然区位优势明显

武汉历来被称为“九省通衢”之地,具有承东启西、联接南北、维系四方的作用.京广、陇海两大铁路干线在此交汇,形成沟通华北、中南、西南、华东地区的铁路网络,武广高铁、沪汉蓉等高速铁路已通车运营,大大缩短了武汉至广州、上海等地的时间.武汉公路是全国公路主骨架的重要枢纽,京珠、沪蓉高速公路在武汉交汇,武黄、汉宜、岱黄等12条高速、高等级出口公路向周边辐射,干支连网,四通八达.武汉长江航道是连通东部和西部的主要通道,水运已形成“干支一体,通江达海”的客货运网络.航空方面,武汉被国家民航总局定位为全国区域性航空枢纽,为全国四大枢纽机场,是华中地区唯一可*落地签证的出入境口岸.

武汉位置居中,与北京、上海、广州、成都、西安等大城市的距离都在1000公里左右,可谓中国经济地理的“心脏”,武汉因此而被誉为进入中国内陆市场的金钥匙.武汉兴建赛车赛道,既可填补湖北省500公里经济圈外无赛车赛道的空白,武汉又可取半径的优势,发挥区位优势,打开中国内陆的赛车市场,充分扩大武汉举办赛车赛事的辐射范围,吸引全国各地的赛车手、赞助商及观众汇聚武汉参赛及观看赛事.

3.2 武汉的经济总量和结构优势明显

武汉各项经济指标均位于郑州、长沙、南昌、太原、合肥五市首位,2011年武汉在由北京市社会科学院中国总部经济研究中心完成的“全国35个主要城市总部经济发展能力排行榜”中综合得分排在第9位,总部经济位于全国前列.武汉居民已进入相对富裕的生活水平,2010年武汉市城镇在岗职工年平均工资39303元,城市居民人均可支配收入20806.32元,城市居民人均消费性支出14490.07元,武汉市农村居民人均纯收入8294.81元,农村居民人均生活消费支出5630.98元.按照经济社会发展规律,当人均GDP超过3000美元,处于这一经济发展阶段的国家或地区的工业化、城镇化的进程会加快,居民消费类型和行为会发生重大转变,消费将更加多样化,人们对体育公共产品的需求将迅速增长.2010年,武汉市人均GDP达到8966美元,居民对体育消费需求多元化、个性化趋势明显.2010年8月31日,武汉市机动车保有量突破百万辆,2011年,武汉市平均每月新增机动车1.2万辆,增长主要来自于小汽车,其中,私人小汽车保持以平均每年20%的速度增长.人均可支配收入的持续增加,私人小汽车的快速增长,使得喜爱赛车运动的人越来越多,赛车俱乐部明显增多,为武汉举办城市赛车奠定了群众基础及营造了良好的消费环境.

3.3 武汉的汽车产业优势

武汉是全国三大汽车产业基地之一,20多年来,神龙汽车、东风本田、东风有限、东风总部、东风乘用车等整车厂相继落户,近200家零部件企业纷至沓来.如今,沌口开发区经过多次扩容之后,在百余平方公里范围内,云集了神龙汽车、东风本田、东风乘用车、东风渝安、东风电动车等7大整车企业及近2000家汽车零部件企业,已经形成了近百万辆产能.2010年,开发区整车产销量已超过60万辆,武汉汽车及汽配工业总产值突破1000亿,成为武汉市有史以来第一个千亿元产业.预计2015年后,“武汉造”汽车产销量将达150万至200万辆,进入全国前三名,汽车和零部件产值将分别超过1000亿元.2011年,总投资28亿元的武汉市重点工程——华中汽车生态产业园落户武汉“南大门”, 一期工程将导入24家主流汽车品牌经销商入驻,高品质、优服务的产业服务新篇章即将开启.汽车工业是汽车运动的基础,汽车比赛离不开汽车厂商的积极参与.武汉汽车产业的优势为武汉建立赛车赛道举办比赛提供了雄厚的资金支持和技术保障,武汉的汽车厂商如东风雪铁龙积极参与全国汽车场地锦标赛等赛事,并取得优异成绩就是很好的例证.

3.4 武汉具有举办大型体育赛事的能力

武汉举办过第六届全国城市运动会、2007年女足论文范文、2012年汤尤杯世界羽毛球团体锦标赛等国际国内赛事,具有举办综合性及单项体育赛事的丰富经验,体育赛事市场化运作能力较强,体育组织管理、体育*服务、体育场馆管理等类别相关的体育行业人员专业素质较高,能达到举办城市赛车的组织、管理、协调等方面的专业化需求.

城市公共交通设施、住宿、通讯转播及安保等城市配套设施完备,具有举办城市赛车的接待能力和办事效率.武汉公共交通便利,2009年武汉营运公共车辆7241辆,客运总量165610万人次,每万人拥有公共交通车（按城区人口计算）15.41辆,营运出租汽车12137辆,出租汽车营运客运总量48641万人次.宾馆住宿接待能力较强,2009年年末武汉星级以上宾馆数111个,旅游星级饭店客房合计16126间,旅游星级饭店床位合计28400张.武汉通讯转播发达,2009年武汉拥有广播电台2座,发射台及转播台10座,节目套数18套,平均每日播出时间为329小时；电视台数2座,电视发射及转播台6 座,节目套数19套,平均每日播出时间为379 小时；杂志355种,平均期印数1385万册,报纸65种,平均期印数568.48万册,可满足赛事通讯转播的需求.

3.5 武汉举办城市赛车得到武汉市相关政府部门的大力支持

2009年,坐落于武汉经济技术开发区的武汉体育中心成立课题研究小组,拟依托经济技术开发区的汽车产业,建设赛车赛道举办城市赛车,以丰富武汉体育中心的体育赛事,拓宽其竞赛表演产业的发展空间.该课题得到武汉经济技术开发区政府的支持,并拨出专项经费给予资助.为使该课题具有针对性和可操作性,课题小组成员到我国已建的符合国际汽联标准赛道的上海国际赛车场、北京金港国际赛车场、珠海国际赛国场等实地考察,博采众长,结合武汉举办城市赛车的优势和劣势对其建设赛车赛道举办城市赛车进行可行性论证,同时聘请东风设计院设计环太子湖赛车赛道,正式启动了武汉举办城市赛车的项目.2011年底,武汉市体育局在武汉体育中心赛车项目的基础上进一步推动,设立专项课题,给予相应经费资助,委托江汉大学汽车产业与汽车文化研究所承担此课题,该课题可行性报告已于今年6月得到了武汉市体育局的认可,同时也获得武汉经济技术开发区的认同,武汉经济技术开发区也将在经费、土地划拨等方面给予大力支持,武汉举办城市赛车已不是遥远的梦想.

4.结语

目前世界汽车赛事主要包括国际汽联旗下的比赛和其他国家（主要是美国）自行组织的两大阵营比赛.国际汽联旗下比赛包括方程式赛（F1大奖赛）和量产车赛（房车耐力赛和房车赛）,而美国自行组织的汽车赛也包括方程式赛（印地车赛和冠军车队赛）和量产车赛（纳斯卡赛）.由于F1大奖赛已落户上海,美国的方程式赛车影响力仅限于北美地区,因此武汉在赛事的选择上可引进国际汽联旗下的房车耐力赛、房车赛和美国的纳斯卡赛,它们虽归属于不同的机构,但都属于量产车赛,比赛成本低,参赛选手参与比赛的门槛相对方程式赛车要低,有利于赛事的平民化,符合武汉汽车产商及赛车爱好者的消费要求.目前国际上主要的城市赛车赛道有专用赛道、市街赛道和混合赛道三种,武汉在赛道的建设中可选择混合赛道.这类赛道既有一个规模比较小、距离比较短的专用赛道,同时在比赛时又连接周围的普通道路变成一个完整的跑道,可节约建设赛道的成本,降低投资风险,又可融合市街赛道风景美的优点,避免了市街赛道不安全、影响市民出行及专用赛道造价高等的缺点,是武汉现阶段建设赛车赛道举办城市赛车的最佳选择.综上所述,作为中部经济发展中心的武汉凭借其政府的财政实力、汽车产业集群的优势、居民的消费水平及汽车消费需求等,具备了建设赛车赛道举办城市赛车的可能,城市赛车必将成为武汉一道亮丽的风景线,成为武汉又一张靓丽的城市名片.

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Feasibility Study on City Racing Held in Wuhan

YANG Xiao-long1,XIA Hong-wu2

（1. Institute of PE,Shangrao Normal University,Shangrao 334001；2.Institute of Development Research,Jianghan University , Wuhan 430056)

Abstract: Car racing in China after 20 years’cultivation gradually flourish, some cities which h论文范文e a good economic foundation build circuit racing to seize market opportunities, racing economy h论文范文e already peeped, but these racing tracks are out of Hubei province’s 500 kilometers economic circle. Wuhan hold racing not only necessary, but also has the geographical advantage, economic gross and structural advantage, automobile industry advantage and so on.

Key words: city racing, necessity, feasibility

总结：本文关于赛道城市论文范文,可以做为相关参考文献。

f1城市赛道引用文献: