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《中国经济周刊》记者 胡雪琴| 北京报道
4.月14 日7 时49 分,玉树地震发生的那一刻起,全国动员的抗震救灾战斗就拉开了大幕.
首先需要的就是地图.早一秒钟拿到地图,就意味着为无数废墟下待救的生命赢得宝贵的时间.地震发生后,在外地出差的国家测绘局局长徐德明立即回京,第一时间部署强调：要不惜一切代价快速制图、出图、供图！
截至4月22日,测绘部门累计向各种翔实的测绘地图为救援玉树、分析玉树震后形势的各方提供了宝贵的资料.据记者了解,就在4 月18 日一天,国家测绘局的网站数据流量就激增到平日的45 倍.在完成这样迅速、准确而又繁重的制图工作中,测绘部门采取了哪些新技术、新手段?《中国经济周刊》专访国家测绘局国土测绘司司长张燕平、中国测绘科学研究院院长张继贤,揭秘那些鲜为人知的幕后故事.
首次应用新自主研发雷达系统
“抗震救灾是一个多部门的协同作战,系统极为复杂,协调一致非常重要.在论文范文发生时,由于经验不足,应急机制尚未完善,例如我们做好了地图,不知道给谁；有关部门需要地图,不知道找我们来要.” 张燕平司长向《中国经济周刊》介绍说,“但玉树地震后,国家测绘局启动了测绘应急保障服务预案,开通了测绘成果提供绿色通道.测绘与其他各部委的配合非常默契,根据应急响应机制,流程化的往下走.我知道你下一步要什么图,我已经在做,等你要的时候,我已经做好了.”
据介绍,绘制地图第一步就是获取影像资料,即：空中拍摄的照片.测绘人员先要拿到这些照片,再把它们解译加工成地图.
据记者了解,这次玉树地震后,国家测绘局一共使用了七架飞机：一架“空中国王”型飞机,一架“奖状”型飞机,五架高原型无人机.通过在飞机上安装数码航摄机（即高端数码相机）和机载合成孔径雷达系统,高空拍摄,来获取灾区的第一手影像资料.
其中,机载合成孔径雷达系统是由我国自主研发的.据张燕平向《 中国经济周刊》 介绍：“原本想从国外引进技术,但这套设备国际禁运.通过我们科研人论文范文论文范文论文范文、国务院论文范文、国务院应急办、国家发改委、国家防汛抗旱总指挥部、青海省委、省政府等20 多个部门和单位提供地图6400 套（幅）、基础地理信息数据1100GB.员几年的刻苦攻关,最终研制成功.这次玉树地震是这套国产自主知识产权的系统第一次实战演练,效果不错.”而这套雷达系统就安装在“奖状”飞机上.
张继贤向《中国经济周刊》介绍：“影像主要有两类,一类是光学影像,一类是雷达影像.本次‘空中国王’型飞机和无人机都配有高端数码相机,拍摄的都是光学影像,而‘奖状’型飞机获得的则是雷达影像.”
二者有何区别?为什么要使用雷达摄像呢?
影像测绘仪:国家测绘地理信息局获取第一张雅安震后航拍影像图[早安山东]
“雷达影像跟光学影像不一样,前者是通过向地面发射雷达波来距离成像,后者是光学成像.雷达影像的优点有二：第一,雷达波不受天气影响,不分昼夜,风雨无阻.雷达摄像因此被称之为‘全天候’、‘全天时’；第二,雷达可以提供比光学影像更为独特的信息,譬如：电缆、管线布局、地震断裂带、大坝垮塌等,还有玉树地区牧民家都有羊圈,雷达反映羊圈的围栏都非常清楚,以此判断这房屋是否民居.”张继贤说.
在摄影机型的选择上,“空中国王”型飞机和无人机各有优势.“空中国王”是大型机,适合在区域大、范围广、地理形势和缓的情况飞行,而无人机则适合在地形复杂、区域狭窄的地方飞行.张继贤介绍说,“空中国王”航摄高度在5000 米～ 7000 米,而无人机即使在500 米的低空也可航拍.
对抗震救灾的测绘工作来说,还有个指标至关重要,这就是分辨率.据介绍,无人机的分辨率是10 厘米,“空中国王”航摄机一般在20 厘米,雷达一般在50厘米～ 500 厘米.
即时更新的灾情信息系统
“通过飞机航摄图像,测绘部门一共制作成了数千套地图,归为五类.”张继贤说.
第一类是正射影像图.论文范文总书记亲赴前线指挥时,查看的那幅灾区地形图以及墙上悬挂的那幅地图都是这种“正射影像图”.通过这幅地图,可以清楚地了解地震灾区的实际状况,例如,房子倒塌情况,村庄毁损情况等；也可以了解救援情况,已经搭建了多少帐篷,哪些地区已经饱和,哪些地区还要追加等等.
第二类是三维影像图.正射影像图是平面的,而三维图就相当于把实际地貌搬到了屏幕上.某个校舍有多高,处于什么位置,一目了然.汶川大地震中,地形地貌特别复杂,道路不通,当时论文范文电视台播放的灾区影像使用的就是三维影像图.
第三类是灾情信息图.测绘部门组织专家对地图上损毁的信息进行判读,并予以标注.例如,有多少房子倒塌,其中,多少校舍,多少民居等,附有相应的统计报告,这样,相关部门就可以此进行灾情评估和分析,并采取相应措施.
第四类是专题图,为各个不同部门提供的.比如地震灾害部门需要的是灾区滑坡、泥石流情况,塌方情况,测绘部门把它绘制出来,提供一个专题图.
第五类是地形图.据介绍,灾区震后,测绘部门将适时绘制新的地图.这些地形图提供给各行各业,有关部门就以此为基础,加注本部门的信息,譬如,为水利部门提供的地形图就可以把水利工程的信息加注上去.
张继贤特别向《中国经济周刊》指出的是“灾区灾情地理信息系统”.自地震发生以来,测绘部门绘制了多幅地图,也做出了很多统计报告,所有这些构成了一个极为丰富的“灾区灾情地理信息系统”.自4 月14 日以来,信息系统每天都会更新图片与数据信息,以供相关部门使用.
从拍摄到制图完成仅用1 天时间
玉树灾情影像图是怎样赶制的
国家测绘局国土测绘司司长 张燕平| 口述 本刊记者 胡雪琴| 整理
4.月14 日当天,受国家测绘局党组派遣,我连夜赶往张家口机场,乘机抵达西宁.
与此同时,国家测绘局调集了载有当前最先进数码航摄仪ADS80 的“空中国王”型飞机,及搭载“机载合成孔径雷达系统”的“奖状”型飞机从西安起飞抵达格尔木机场,还有5 架无人机赶赴灾区.17 日凌晨抵达格尔木机场.
14 日夜,我们一行人从西宁赶往格尔木.当时,情况很艰苦,刚刚发生地震,路面还很松散,方方面面的救援车辆比较拥堵,到16 日凌晨3 时才到格尔木.为什么要确定格尔木作为本次航摄基地?因为当地周边只有三个机场：西宁机场、格尔木机场和玉树机场.西宁机场非常繁忙,内地飞来的客机频繁起降；而玉树机场属于高原机场,对各方面要求比较高,用于最急迫的救灾需求,我们毕竟是提供救灾保障,不能影响救灾行动,于是格尔木机场成为航摄基地.
16 日当天,航摄飞机在机场等待航站楼的升空批准.经过观察,我发现,在低空域一直都有直升机在运送伤员,飞行高度仅500 米的无人机基本上无法起飞.而在高度5000 米～ 7000 米的空域,航班也在进出,很多飞机都在8000 米以上的高空排队等待——这就是空中堵“机”了.我们的“空中国王”和“奖状”也飞不起来.我们抵达格尔木机场的第一天,就这样在等待和焦急中度过.
我知道,抗震救灾事关重大,测绘制图同样迫在眉睫,怎么办?我决定不再按部就班等待,必须紧紧盯住机场塔台.
能否找准一个环节,见缝插针呢?我意识到,我们的“奖状”飞机,载有雷达系统,是天然的空中能手.一般的飞机对天气要求比较严格,但雷达可以风雨无阻,不分白天黑夜.不过,按照规定是严格禁止夜航.不能夜航,但可以早航啊.我了解到,格尔木大概7 时05 分日出,我便向塔台申请,让“奖状”6 时30 分起飞.这样,可以与其他的飞机航班错开飞行.17 日,塔台批准了我们的请求,之后,“奖状”和“空中国王”分别在7 时20 分和8 时10 分飞了一次.我当时在“奖状”飞机上,航程特别顺利,终于完成了第一波航摄任务.
17 日17 时30 分左右,我从格尔木机场起飞,中间利用在太原机场停留加油的机会,将一部分航摄资料送给了山西省工程测绘院,便于该院和国家测绘局同时工作,加紧制图.当晚22 时30 分,飞机在北京南苑机场降落.我携带航摄资料立即赶往国家测绘局中国测绘创新基地.之后,在国家测绘局局长徐德明的带队下,测绘局大楼一片繁忙,大家通宵达旦赶制地图.
与此同时,山西省工程测绘院在17 日晚21 时20分,拿到了航摄数据资料.12 名技术人员彻夜奋战,直到第二天早上7 时15 分,玉树县正射影像图、数字高程模型、三维景观制作任务顺利完成.
35 分钟后,山西省工程测绘院院长胡文元搭乘第一班飞机,将成果送到了国家测绘局.与此同时,中国测绘科学研究院技术人员对灾区雷达影像数据,连夜进行拼接、纠正、解译和比对分析,快速完成了玉树县300 平方千米雷达影像解译工作,制成首张地震灾情雷达影像解译图.而当天上午9 时,国家基础地理信息中心也完成了第一批ADS80影像数据处理工作.
18 日上午11 时30 分,所有在场的人都屏住了呼吸,看到一幅巨图从宽幅打印机中缓缓“吐出”,这就是那幅1:2000 比例尺的玉树县域高分辨率航空遥感影像图,也是震后迄今为止清晰度最高的一幅灾后遥感影像图.
国家测绘局立即将其提供给论文范文论文范文论文范文、国务院论文范文、国土资源部、国家防汛抗旱总指挥部、青海省政府和青海省抗震救灾指挥部等部门.当晚,这幅影像图在论文范文电视台播出.
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