《新旧转换 市场波动 如何看待当前汽车产业格局》
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2019年,中国汽车产业在市场低迷中度过,产销量继续下降已成定局.在此关键时刻,如何看待中国汽车产业面临的外部条件?如何看待中国汽车产业内在竞争的优势和劣势?成为当前全行业需要面对的重大问题.
从国别分析,美、欧、日、韩汽车产业的发展都面临重大质疑和挑战,因而都采取了进一步加强与中国汽车产业合作的战略.全世界汽车产业都清晰地看到,中国不但是世界汽车格局中近期增长潜力最大的市场,而且正在成为世界汽车新技术发展最好的舞台.
国六实施补贴退坡
电动汽车市场波动
2019年,续驶里程250公里以下的电动汽车补贴全部退出,续驶里程250公里以上的下降47%.同时政府要求各地方政府将对购买电动汽车的补贴转为对充电设施建设和充电的补贴.电动汽车购买补贴总额下降70%以上.
中国汽车工业协会对电动汽车生产企业的调研结果表明,补贴退坡后,各种型号的电动汽车毛利率均为负.同时中国汽车市场今年普遍不好,各企业盈利能力下降,因此都在控制产销电动汽车造成的内部亏损,只能将电动汽车产销维持在必要的较低水平.
同时,2019年还有两大因素造成传统动力汽车售价降低.一是市场低迷、竞争激烈,传统动力汽车降价幅度大于往年;二是7月份部分地区全面实施国六排放标准,库存的国五排放标准汽车降价甩卖.传统动力汽车售价下降,加大了电动汽车的成本压力,也是电动汽车市场低迷的重要原因.
虽然国家实施了严格的“双积分”政策,对于各汽车生产企业的要求并未放松.但是,在有毛利的情况下,生产企业很可能采取增加电动汽车数量的方法满足积分要求.而在毛利率为负的情况下,各生产企业会更多考虑采取购买积分的方法满足政府要求.可以预见,两三年内汽车生产企业推向市场的电动汽车数量不会超过积分的要求.
中国电动汽车技术
升级步伐并未放缓
在生产布局方面,一方面中国品牌汽车生产企业继续加大电动汽车研发机构和试验设备的投资,继续扩大研究开发队伍,技术水平明显提高.另一方面,各合资企也在加强本部电动汽车研发步伐,加强与中方合作伙伴以及中国其他企业合作,抓紧推出符合积分要求的电动汽车产品.
在技术水平方面,2019年推向市场的新电动汽车产品,绝大部分都已从“油改电”转为专为电动的全新设计,总体性能普遍提高.动力电池方面,无论是三元材料锂离子电池,还是磷酸铁锂电池,能量密度进一步提高,成本也进一步下降,且对于电动汽车安全问题的了解与掌控,也有大幅度提高.全流程精细设计、全过程均衡掌控电动汽车安全性能的技术正在成熟.可以预见,2020年,电动汽车着火事故增长的势头将被遏制.
充电技术设施改善
商业模式继续创新
2019年,国家能源局推出了完善充电技术设施建设的三年行动计划.在此计划指导下,各地方政府加大了对充电基础设施的支持力度,细化了充电基础设施进大院、进小区的政策,全年共增加公共充电设施约15万座,充电难的状况进一步改善.
由于市场总量扩大,细分市场形成规模,部分城市针对特定市场的换电模式取得一定的效果.目前,业内正在结合换电比较成功的北汽和蔚来技术路线,制定行业标准,以利扩大试点.
针对充电过程易发生着火事故的规律,特来电、星星充电等充电运营企业的智能、安全充电技术已取得良好效果,充电运营模式也在不断创新.各电动车制造企业,也正在采取加强电池管理系统对安全进行监控的措施.
展望未来几年,中国电动汽车市场规模将在百万辆级基础上稳步扩大,技术进步和产品迭代较快的趋势将继续保持.到2025年前后,中国电动汽车技术可达到世界先进水平,综合成本可下降到与传统动力汽车持平.
在全国政协的倡议下,国务院有关部门正在编制《2021-2035年新能源汽车发展规划》,此规划编制出台后,将给中国今后15年的电动汽车发展营造良好的发展环境.
关于燃料电池电动汽车,2019年市场规模进一步扩大,技术进步与产品开发也在顺利进行.借2022年冬奥会的东风,应能形成一定的产业化规模.目前,业内已达成城市乘用车以动力电池电动汽车为主,城间商用车以燃料电池汽车为主要发展方向的共识.
与各国发展模式不同,中国燃料电池汽车的发展是以市场需求为导向,更偏重于商用车应用的技术路线.而且中国是商用车的最大生产国和最大市场,在商用车领域发展燃料电池汽车具有得天独厚的条件.中国燃料电池汽车未来的发展速度,很可能取決于政府对于柴油汽车的态度.
如果国六及以上排放标准的柴油汽车已足够清洁,从减碳的角度也不需要马上淘汰柴油汽车,则燃料电池汽车发展会相对慢一点.如果政府认为柴油汽车应尽快被淘汰,则燃料电池汽车发展会更快.
从创新能力看,中国品牌头部企业前几年投入的研发中心、扩大的研发队伍开始发力,电动汽车、智能网联相关技术进步很快,与国际知名品牌的差距明显缩短,新技术落实在产品上的步伐明显加快.并且已经出现外国品牌大公司在电动技术、智能网联技术方面加强与中国品牌企业合作的新势头.
虽然当前中国汽车市场低迷,但中国汽车产业仍处于相当好的发展时期,并具有前所未有的良好发展条件和机遇.我们要坚定信心,努力建设世界汽车强国,为世界汽车产业的发展做出我们应有的贡献！
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