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主题:预应力技术 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-02-12

预应力技术论文范文

《预应力技术在市政路桥施工中的实践》

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摘要:市政路桥施工中,预应力技术能够提升市政路桥施工质量,延长市政路桥使用寿命,克服以往市政路桥施工中的问题.然而,目前的市政路桥施工中,预应力技术的实践也存在诸多问题,比如波纹管堵塞、混凝土成品质量不合格、混凝土裂缝、锚具质量不高、大跨度预应力施工.对此,在市政路桥施工中,可以采取以下方法实践预应力技术:选择适合预应力技术的材料;仔细验收预应力技术所用的材料;浇筑混凝土时注意加强施工管理;精心计算和设计预应力结构;保护预应力技术中的碳纤维;按照国家标准应用预应力技术中的拉张技术;制作预应力预制箱梁.

关键词:预应力技术;市政施工;道路;桥梁

1 引言

预应力技术在市政施工中的道路、桥梁施工中,是一种比较新的技术,能够提升钢筋的韧性,从而提高整个市政道路或桥梁工程的质量.然而,目前的市政路桥施工中,预应力技术的实践有不少问题,必须采取一些方法来解决.

2 在市政路桥施工中实践预应力技术的现状

2.1 市政路桥施工中预应力技术的作用

市政道路、桥梁施工中,预应力技术就是在施工中预先向特定结构施加压应力,以便抵消载荷给道路、桥梁带来的拉应力,防止道路、桥梁的结构受到外力破坏[1].采用预应力技术来施工,能够提高市政道路、桥梁的施工质量,减少构件变形的可能性,从而使市政道路、桥梁更加坚固,延长市政道路、桥梁的使用寿命[2].实际市政道路、桥梁施工的施工经验也表明,预应力技术有着多方面的作用、功能、优势,适用范围很广,能够克服以往市政道路、桥梁施工中的问题[3].

2.2 市政路桥施工中预应力技术的现存问题

市政道路、桥梁施工中的预应力技术在实践中也会出现许多问题.第一个问题是波纹管堵塞,这可能是材料质量差、没有仔细验收导致的.第二个问题是混凝土的强度增长快于弹性增长,所以张拉预应力结构的时机必须精准把握,否则成品质量就不合格.第三个问题是混凝土裂缝降低构建的质量,特别是构件内部的裂缝.第四个问题是缺少质量较高的锚具.第五个问题是大跨度预应力施工中,无法满足长束张拉的标准.

3 在市政路桥施工中实践预应力技术的方法

3.1 选择适合预应力技术的材料

市政道路、桥梁施工中的预应力技术需要用到钢绞线、钢筋、钢丝、锚具、碳纤维、混凝土.这些材料本身也有不同的类型,所以要从中选择适合预应力技术施工的类型.比如说,适合预应力技术施工的钢绞线包括低松弛钢绞线、预应力钢绞线、普通预应力钢绞线,选取时应注意钢绞线的尺寸、品种、规格、表面状态、伸长度、几何参数等方面.适合预应力技术施工的锚具包括模组锚固、机械锚固,它们各有长短:机械锚固只需用在预应力钢材的两端,连接方便,损失的应力较少;模组锚固的应用广泛、穿索简洁、变化形式多,但是损失的应力较多,而且不适合重复拉张、连接[4].

3.2 仔细验收预应力技术所用的材料

市政道路、桥梁施工中,质量较大的材料会给预应力技术的实践带来很多问题.因此,市政道路、桥梁的施工人员必须重视各种材料进场前的验收工作,把好质量关.具体来说,市政道路、桥梁施工的采购、验收人员要做到:第一,验收波纹管的材料时,应严格按照施工方案中的标准来验收,并且按照施工方案中的标准稳固处理钢筋,然后向钢筋中放入波纹管.第二,验收钢绞线的材料时,应当核对钢绞线的型号、规格、合格证,并抽样检验一些钢绞线.第三,验收预埋材料、锚具时,一方面要注意产品本身的质量,另一方面还要注意这些施工材料在焊接施工中的表现.只有这些验收工作全都做到位,并且不许未通过进场验收的预应力材料进入现场,预应力技术才能在市政道路、桥梁中发挥加固道路、桥梁的作用[5].

3.3 浇筑混凝土时注意加强施工管理

市政施工中的道路、桥梁,大多是由混凝土构成的.在浇筑混凝土时,加强施工管理,有利于利用预应力技术,提升混凝土内部应力平衡结构的稳定性.第一,浇筑混凝土时,要严格遵守道路、桥梁混凝土的施工规范,混凝土的搅拌、振捣工作中,应使用专用工具,垂直作业.第二,混凝土内部的气泡、裂缝会降低混凝土的质量,因此,混凝土内应有合理量的水分,并确保混凝土与预应力钢筋良好结合;另外,防止混凝土中出现空洞的技术是振捣,所以要加强振捣混凝土的作业.第三,混凝土的质量应从原料、设备抓起,比如混凝土的搅拌、振捣、浇筑器械都应当质量合格、运行良好,混凝土中的砂石、砂浆、水泥都应当受到合理地配比.第四,混凝土的浇筑中可能发生事故,因此,市政道路、桥梁的施工人员应当制定多种应急预案,以便在各种事故发生时都立即做出反应,减小损失.第五,浇筑混凝土的作业应当遵循先下后上的顺序来施工,并且分几次完成.

3.4 精心计算和设计预应力结构

市政道路、桥梁施工中,应用预应力技术,就一定要做好计算和设计.特别是,要仔细设计预应力混凝土,设计中要考虑到日后混凝土用在道路、桥梁中所要承受的重量,并将混凝土的挠度控制到科学、合理的范围之内,不能过大.计算中,要注意结构强度、预应力的算法必须一致,否则就会计算得不精确.以往的市政道路、桥梁施工中,就出现过这种情况,结果就无法设计出预应力道路、桥梁的结构.这种问题不但会破坏市政道路、桥梁的质量,还会破坏市政道路、桥梁的美感.

3.5 保护预应力技术中的碳纤维

碳纤维是一种优势很多的预应力技术施工材料.然而,实际的市政道路、桥梁施工中,雖然频频用到碳纤维,但是实际操作中很容易产生一种应力,增加混凝土的应变量,也就是混凝土的自身应力会过于高,以至于超出了碳纤维的应力,影响到碳纤维的强度、刚度.因此,在市政道路、桥梁施工中,实践预应力技术的时候,一定要保护好碳纤维的刚度、强度,具体做法叫做“预应力牢固”,这种做法能够增强碳纤维的刚度、强度,从而为市政道路、桥梁的施工质量提供保障.

3.6 按照国家标准应用预应力技术中的拉张技术

预应力技术的实践中,常常要用到混凝土拉张技术.因此,混凝土拉张技术的实施质量会深刻地影响到预应力技术在市政道路、桥梁施工中的实践,必须按照国家标准,准确地把握时机,选择合适的混凝土拉张方式.混凝土的拉张方式有两种,一种是分批拉张,另一种是分段拉张.两种拉张方式中的损失数值有所不同,必须先行计算,再选用合适的拉张方式.通常,在市政道路、桥梁施工中实践预应力技术时,如果桥梁很长,就要采用后张法,来实践预应力技术.

3.7 制作预应力预制箱梁

预应力预制箱梁中用到的原材料有预应力钢筋、钢绞线、夹具.前文已经谈过了预应力钢筋、钢绞线的选择,因此这里主要讲解夹具的选型.市政道路、桥梁施工中,实践预应力技术时,应选择抗震夹具,从而抑制道路或者桥梁的震动.夹具的设计标准、规格也很重要,因此,真正用到道路、桥梁中之前,夹具的性能应当受到测试.

4 结束语

总之,只有加强预应力技术施工中的施工管理,改善其中的技术问题,才能发挥其提升市政路桥施工质量的作用.

参考文献:

[1] 郑意忠.预应力技术在市政路桥施工中的应用探讨[J].河南建材,2018(3):52~54.

[2] 彭伦伦.市政道路桥梁工程的预应力施工技术分析[J].建材与装饰,2019(23):281~282.

[3] 冯启焕.市政路桥施工中预应力技术的具体应用及施工要点[J].住宅与房地产,2018(8):175.

[4] 牟庆新.市政路桥工程预应力施工技术的应用[J].住宅与房地产,2018(5):213.

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预应力技术引用文献:

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[3] 预应力技术论文范文 预应力技术论文范文集10000字
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