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电气类论文范文

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目录

  1. 第一篇电气类论文范文参考:煤矿井下关键设备工作状态参数获取系统研究及仪器研制
  2. 第二篇电气类论文样文:基于集成的工程教育模式研究
  3. 第三篇电气类论文范文模板:中韩自由贸易区的可行性及预期经济效应研究
  4. 第四篇电气类论文范例:电力线路在线巡视监测及故障精确定位的研究
  5. 第五篇电气类论文范文格式:汽轮发电机组状态监测与故障预警系统研究

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第一篇电气类论文范文参考:煤矿井下关键设备工作状态参数获取系统研究及仪器研制

本文以解决煤矿井下关键设备的工作状态参数尤其是振动参数的获取问题为目标,详细分析了影响数据获取的关键因素,研究了井下工况数据的来源,提出了解决井下数据获取问题的方案并研制了相应的仪器.

提出了三种数据获取方法:基于矿用便携式测振记录仪的数据获取方法、基于大容量数据记录仪的数据获取方法和“无线+有线”模式的远程数据获取方法.针对前两种方法研制了便携和机载式两种记录仪及本安振动加速度传感器,利用研制的相关仪器完成了井下振动数据获取试验.针对第三种方法提出了远程获取方案并完成了实验室实验研究.

井下实验表明,矿用便携式测振记录仪能够正确可靠的完成井下振动数据的获取,为短时灵活的获取井下振动数据提供了可靠工具;实验室实验和井上掘进机数据获取试验表明,大容量数据记录仪在两周连续的运行测试中数据获取正确,仪器稳定可靠,有效存储容量超过500GB,为井下振动数据的长期获取打下了坚实的基础;“无线+有线”模式的数据获取实验表明,此模式已能够传输振动信号,为将来建设井下实用的无线数据传输网络积累了经验.

第二篇电气类论文样文:基于集成的工程教育模式研究

我们生活在变化显著、日益全球化的时代:知识呈爆炸式增长,信息和技术迅速更迭,驱使工程活动的范畴被重新定义,工程人才的职能不断演化、持续拓展.然而传统的工程教育模式脱离工程活动的发展轨迹、甚至愈演愈烈,在课程设计和教学实施中表现为过度的理论化、专门化和陈旧化,导致培养的工程学生在数量和质量上前景堪忧,更难以为社会输送具有扎实工程基础、深厚专业技能和综合能力素质的工程拔尖人才.在此背景下掀起了一股新旧交替、范式转移的革命风暴,工程教育模式改革的实践与研究呈现出百花齐放、百家争鸣的景象.本文并不志在开辟又一个创新模式,而是旨在研究这些模式所蕴含的集成规律、要素框架和内在逻辑,取其为“基于集成的工程教育模式”之说,以期为工程教育改革提供系统指引.

本文的研究问题是:如何系统构建并长效运行以集成为特征的工程教育模式,从而适应现代工程对人才的复合性需求.由此展开涉及到3个环环相扣的子议题,具体而言:(1)要素识别——工程教育模式的构成要素及其重要程度如何(2)模式构建——应该集成哪些要素以及怎样集成这些要素(3)模式运行——针对我国实际,需要为集成模式提供哪些政策保障基于上述问题,本研究在充分论述教育模式的概念及模式构建理论的基础上,以集成观和系统论的思想为指导,通过较为充分的文献综述、案例分析,结合问卷调查、现场访谈等方法和因子分析、契合度比较等手段,开展了一系列理论探讨和实证研究,主要结论如下:

首先,工程教育模式是一个多级层次、多重范畴的概念;不论是风靡全球的PBL、CDIO或是其他优秀的教改实践,这些工程教育模式都剑指一个共同的问题——“去工程化”,呈现出一个共同的特征—“集成”.本研究通过梳理不同视角下的模式学说,澄清了教育模式的要义但不受困于具体定义.根据系统的观点,界定模式内涵所指的三个层次——理念层、体制层、操作层,以及模式运行的三重范畴——教育及其环境全系统、教育系统、教学系统.研究还从近几年备受瞩目的工程教育创新案例中选取了来自美、俄、英、澳等四国的优秀实践.这些院校改革时间有先有后、变革程度有渐进兼容有彻底推翻重来,它们从不同的路径指着同一个方向:通过整合课程体系、综合教学资源与手段,使得工程教育重新回归“工程”,集成工程的实践性、综合性和创造性.

其次,基于集成的工程教育模式由人才目标、课程体系、教学方法和支撑条件等四大模块搭建,由9个公因子及其42个要素组成.本研究首先综述有关文献,识别并剖析了教育模式的四大模块、从中汲取出47个基本要素.然后通过案例研究和同行研讨,调整部分要素及其内涵.在此基础上,面向工程大四学生和毕业人士(3年内)发放问卷.接着对433份数据进行处理,经信度检验和因子分析,从42个要素中提炼出9个公因子并赋予涵义,由此修正集成模式的要素框架并构建结构模型.

再次,各要素的重要程度与其在实际教育中的受重视程度有显著差异.本研究根据调查结果,比较各要素在重要程度与实际受重视程度评分的差距,为集成模式构建的资源倾斜之处提供理据.总体而言,课程体系契合度较好,但教学方法和支撑条件落差较大,尤其是与非STEM、工程实践与应用、跨学科和创新有关的要素在契合度比较上问题明显.

最后,构建基于集成的工程教育模式,其整体架构包括:二维平衡的综合化目标体系、横纵贯通的一体化课程体系、教学适配的多元化方法体系以及集成创新的协同化条件体系;本文还进一步深入挖掘集成的内在机理——理论与实践、分析与综合、传统与现代的平衡关系.同时强调,所谓集成模式不是要素的简单拼凑,而是要素之间的有机整合.文章最后结合我国实际,就集成模式的运行提出了对策建议.

本文的贡献主要在于:其一,基于系统论、集成观和大E工程理念,提出“基于集成的工程教育模式”,此乃新视角;其二,基于文献、案例与实证研究,识别并剖析模式的要素内涵与结构框架,从而构建“基于集成的工程教育模式”,此乃新内容;其三,深入研讨工程教育“回归工程”的要义,挖掘基于集成的工程教育模式构建的内在动力机制,此乃新思路.本文的研究对工程教育系统构建有一定的理论参考价值,对我国工程教育改革实践具有一定的现实指导意义.

第三篇电气类论文范文模板:中韩自由贸易区的可行性及预期经济效应研究

在当前全球多边贸易谈判进展缓慢的背景下,区域经济合作——其中绝大多数是以自由贸易区(FTA)的形式,在世界各地蓬勃开展起来.近年来中韩两国政府也表现出了组建自由贸易区的意愿.2007年4月,中国总理温家宝在访问韩国时曾积极呼吁双方应尽早就中韩自贸区提出双赢方案,为建立自贸区奠定基础.这期间韩国总统卢武铉也表示,韩方将以积极的态度和诚意对待两国自贸区的研究.但贸易自由化从来都是一把双刃剑,中韩自由贸易区在给两国带来巨大发展机遇的同时,也会带来严峻的挑战.中国作为世界上最大的发展中国家,在资源和劳动密集型产业方面具有比较优势,而在资本和技术密集型产品方面具有比较劣势,而韩国在农业和劳动密集的低技术产业方面具有比较劣势,在资本技术密集型产业方面具有比较优势,随着中韩自由贸易区的建立,两国的劣势产业将会遭受巨大冲击.源于对这种冲击的恐惧,两国相关产业部门对建立中韩自由贸易区存在着较大的顾虑.

因此,为了尽可能地降低加入自由贸易区的调整成本,扫除中韩自由贸易区实现道路上的障碍,深入研究中韩自由贸易区的预期经济效应就显得非常必要.本文要解决的主要问题有:1、中韩两国贸易互补性如何,双方能不能互相提供市场支持,2、中韩自由贸易区建立后对两国宏观经济的影响如何,3、中韩自由贸易区建立后对中国弱势产业的影响如何,以及我们应采取何种应对措施,4、我国应选择何种战略来积极推进中韩自由贸易区.

在中韩自由贸易区研究的理论框架和现实基础上,本文对中韩自由贸易区的预期经济效应进行了实证研究.全文共分为六章,其主要内容如下:

第1章为本文的导论.其主要内容包括:本文研究的背景及意义、研究的内容与思路以及创新之处等.

第2章为中韩自由贸易区预期经济效应研究的理论基础和文献综述.本章旨在为下文的实证研究提供理论分析框架和研究的出发点.具体内容包括自由贸易安排理论发展述评、自由贸易区的经济效应分析以及中韩自由贸易区相关研究综述.通过对自由贸易区理论研究和中韩自由贸易区实证研究进行综述,发现并指出现有研究存在的不足之处,并在此基础上提出本文研究的任务和目标.


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第3章从技术结构角度分析了中韩两国贸易关系的互补性特征,以探求中韩自由贸易区建立的现实基础和可行性.实践表明,成员国间存在紧密而互补的贸易关系是组建自由贸易区的一个非常重要的前提条件.鉴于此,本章首先考察了中韩两国双边贸易合作的现状,然后在对产品按技术含量进行重新归类的基础上,分别从双边贸易和国际市场两个角度研究了中韩两国贸易的互补性特征.研究结论表明,经过15年的超高速增长,中韩两国的贸易联系已非常紧密,相互之间已成为对方最重要的贸易伙伴之一.通过对中韩双边贸易互补性和出口产品竞争性的分析,本文得出结论:中韩两国的贸易和产业结构存在着差异性、层次性和互补性特征,且这三种性质动态来看有进一步增强的趋势,目前两国已具备组建自由贸易区的现实基础.中韩自由贸易区的建立在给中国资源型和低技术制造业带来巨大利益的同时,短期内会对中国的中等技术产业带来冲击.此外,由于两国在高技术产品领域已经形成了较为紧密的垂直型产业内分工和基于价值链的产品内分工关系,因此中韩自由贸易区的建立,不仅不会对我国的高技术产业带来冲击,而且还有利于进一步深化两国间高技术产业的合作,从而达到迅速提升我国产业国际竞争力和促进产业结构升级之目的.

第4章对中韩自由贸易区的预期宏观经济效应进行分析.本章主要从宏观层面定量分析了申韩自由贸易区的建立对两国间贸易流量、贸易模式以及福利效应的影响.首先,本章研究了中韩自由贸易区的建立对区内贸易的扩大效应,通过把代表自由贸易安排的虚拟变量引入引力方程,证明了自由贸易安排对我国双边贸易有显著的促进作用以及中韩两国目前存在着巨大的贸易潜力,并由此推出中韩自由贸易区的成立必将促进中韩双边贸易规模显著扩大的结论,其次,为了证明中韩自由贸易区除了能带来双边贸易规模扩大的静态效应,同时也会带来双边贸易模式变化的动态效应,本章分析了中韩自由贸易区的成立对双边产业内贸易的影响.通过对两国平均实际关税与双边产业内贸易指数进行协整检验和Granger因果检验,发现两国平均实际关税与双边产业内贸易指数之间存在着长期的协整关系,平均实际关税每下降0.01将导致双边产业内贸易指数上升0.27,并由此推测,中韩自由贸易区成立以后,随着双边贸易壁垒的降低,双边产业内贸易将得到更快的发展,中韩自由贸易区的长期动态收益将呈迅速增加趋势,最后,为了更加全面地论证中韩自由贸易区成立的预期宏观经济效应,本章还借鉴KIEP(2005a)运用可计算一般均衡(CGE)模型模拟的结果,进一步分析了中韩自由贸易区的建立对两国GDP、福利、贸易条件和进出口总额的影响,并得出了中韩自由贸易区的成立对以上这些变量均会产生正面、积极效果的结论.

第5章分析了中韩自由贸易区成立后的预期产业结构效应.在上文宏观经济效应分析的基础上,本章以中国汽车产业为例,从产业内角度分析了中韩自由贸易区的成立对中国汽车产业的影响.为了能从微观层面研究中韩自由贸易区的组建对中国汽车产业的动态影响,本章在对中韩两国汽车产业的贸易投资现状和关税壁垒进行考察的基础上,运用KIEP(2005b)的敏感产品选择模型,在HS(1992)4位数品目层次上,首先计算出中韩自由贸易区建立后中国将受冲击的敏感品目,然后对这些敏感品目在世界市场以及双边市场上的竞争力进行了动态分析.通过分析本文得出结论,中韩自由贸易区成立后,中国的零部件产业将成为中国汽车产业中最敏感的产业,而其中的座椅安全带、缓冲器及其零件、消声器及排气管、车身零附件、装有差速器的驱动桥和制动器及其零件又将成为最敏感的零部件产品.最后为尽可能地降低中国汽车产业的调整成本,本章还分别针对敏感品目和汽车产业整体提出了有效的应对策略,以供各级政府和产业部门参考和借鉴.

第6章指出了中国在推进中韩自由贸易区实现过程中的战略选择.在上文实证研究的基础上,本章首先考察了目前阻碍中韩自由贸易区实现的因素,然后从中国的视角提出了推进中韩自由贸易区早日实现的战略构想,最后在对全文研究进行总结的基础上,明确了下一步研究的方向.尽管上文的实证研究表明,中韩自由贸易区的成立将为两国带来明显的经济利益,但是由于韩国对产业空洞化的担忧、农业方面的抵制以及其他方面阻碍因素的存在,使得中韩自由贸易区的实现将是一个曲折的过程.本文认为,在自贸区谈判之前,应该从完善两国间多层面的对话协调机制、推进贸易与投资便利化合作进程、确定出敏感产品并实施合理的过渡期安排等三个方面来推进中韩自由贸易区的早日实现,并且在实施过程中要注意遵循渐进性原则.

本文的创新之处在于:第一,在对产品按技术含量进行重新归类的基础上全面分析了中韩贸易关系的互补性特征.对中韩两国贸易关系的已有研究大多是基于传统的产品分类方法进行,传统的产品分类方法无法真实地体现不同产品间技术含量和附加值水平的差异,从而在此基础上进行的结构分析并不能揭示出中韩两国真实的竞争互补关系.本文借鉴Lall(2000)的产品技术分类方法,在对SITC(Rev.2)3位数编码的177种制成品按技术含量进行重新归类的基础上,对中韩两国的贸易关系进行全面的技术结构分析,并深刻揭示了两国间竞争互补关系的变化与实质.第二,从FTA对双边贸易模式的影响和产业内贸易效应的视角探讨中韩自由贸易区建立的双赢效果.前人对中韩自由贸易区宏观经济效应的研究大多集中在对GDP、福利和贸易总量的影响方面,很少有针对双边贸易模式的影响方面的研究.由于贸易自由化后,产业内的调整成本要小于产业间的调整成本,因此,如果随着中韩自由贸易区的成立,产业内贸易的增长快于产业间贸易的增长,那么两国加入自由贸易区的调整成本就会呈迅速减少趋势,从而两国在自由贸易区中通过贸易模式的变化所获得的长期净收益将增加.第三,通过比较产业竞争力和确定敏感品目来研究中韩FTA对中国汽车产业的微观影响.由于现有的对中韩自由贸易区产业影响的定量研究主要是基于较粗产业分类进行的产业间影响分析,所以本文基于具体产业来定量研究中韩自由贸易区的产业内影响,具有某种创新性.

第四篇电气类论文范例:电力线路在线巡视监测及故障精确定位的研究

随着智能电网建设的推进,超/特高压远距离大容量输电线路数量不断增加,配电网负荷密度不断提高,电力线路作为电力系统运行的大动脉,其安全可靠运行成为电力系统输电和配电运行管理环节的重中之重,是确保电力供应安全性和可靠性的关键所在,是实现我国发展智能电网初衷的重要基础.

为提高电力线路安全运行水平,目前的主要技术手段包括线路发生故障后的故障精确定位和线路发生故障前的电力线路在线巡视监测两方面内容.

线路发生故障后的故障精确定位是保障故障线路快速修复和非故障区域供电快速恢复的关键技术.基于故障暂态行波的定位方法受TA饱和、故障电阻、故障类型及系统运行方式影响小,定位精度高,一直是研究的热点,并已广泛应用于输电系统中,但其在定位可靠性方面还有待进一步提高.同时,相较于输电线路故障定位,配电网故障自动定位技术的概念更为宽泛,实现上也更为复杂,主要包括故障选线、区段定位和故障测距.非有效接地配电网的故障选线和单相接地故障区段定位一直是电力系统中的一大难题.由于配电网结构复杂,分支多等特点,输电线路行波故障测距方法也不能直接应用于配电网故障测距中.需要研究基于故障暂态行波的配电网故障定位新方法.

线路发生故障前的电力线路在线巡视监测可及时获取电力线路运行状态和环境信息,发现电力线路及其设备的异常状态与缺陷,以便运维人员提前做好设备检修工作.现有的巡视监测方法主要包括人工巡线、直升机巡线、基于巡线机器人巡线,以及辅助的状态在线监测方法.这些方法还不能满足工程现场需求,实现电力线路全景状态的在线实时监视和远程操控巡视,不能实现智能预警.

为克服以上问题,本文重点研究了基于故障暂态行波的中压配电网故障选线、区段定位和故障测距以及交流输电线路故障测距方法,同时对基于输电线路光纤复合架空地线(OPGW)光纤通信的输电线路在线巡视监测新方法展开研究.具体内容如下:

首先,对基于模量行波到达时间差的单端行波故障测距方法进行了改进,并将其应用于配电网单相接地故障测距中.通过分析发现选择小波变换合适大尺度下模极大值标定波头到达时刻可使零模检测波速度更稳定,并分析得出可利用波头到达时刻频率分量与故障距离的关系、零模波速度与频率的关系构造迭代公式提取零模检测波速度,提出的迭代算法提高了零模波速度求取的准确性及抗干扰能力.基于此,提出基于模量行波传输时间差的配电网单相接地故障双端定位方法,理论分析和仿真结果显示该方法无需全网精确时间同步,不仅可定位主干线路故障点,还可定位分支线路故障点.

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其次,对基于单相相电流行波的配电网故障选线和区段定位方法进行了研究,针对仅安装A、C两相电流互感器这一配电网工程现场情况,通过分析相电流暂态行波在母线处的折反射特性,提出基于本地单相相电流暂态行波比幅比相的预选线算法.结合相电流行波的传输特性,通过分析比较联络线两端母线处的预选线结果实现区段定位.同时考虑到馈线终端(FTU)大多配套安装线电压互感器,提出利用母线处的相电流行波、馈线末端的线电压行波实现故障测距.所提定位方案可统一实现配电网中的故障选线、区段定位与故障测距.

第三,为提高输电线路行波故障测距的可靠性,基于特征非奇异集,提出了一种输电线路网络式行波定位单元优化配置方法及相应的网络式行波定位算法.利用Dijkstra算法将电力网拓扑图等效为最大非奇异集,进而得出每条线路的特征非奇异集.结合行波定位原理,利用特征集形成优化配置方案.同时研究了基于最大非奇异集的网络式行波定位算法.所提出的方法可保证在行波定位单元安装数量最少时,即使断路器状态未知也可定位任意线路上的故障位置,能有效提高网络式行波定位方法的可靠性和实用性.

第四,在时域中对电磁式互感器传变特性的分析发现其暂态响应存在自由振荡过程,通过分析这一过程对行波故障定位算法的影响得出行波定位方法的采样率必须保证在1MHz以上才可获得理想的定位精度,且为保证选取的小波分解尺度最佳,连续小波变换(CWT)相较离散小波变换(DWT)更加适合定位行*头到达时刻.

第五,分析了输电线路巡视任务及必要的状态监测功能,结合最新的OPGW接续引下技术以及以太无源光网络(EPON)技术,提出光纤通信网的组网方案,既而给出由逐塔配置的杆塔终端、EPON以及后台监控主机构成的架空线路在线巡视监测系统方案.据此研发了相应的样机并进行了试运行.同时还基于网孔分析法对OPGW故障电流分布特性进行了分析,既而提出基于相邻杆塔处OPGW故障电流相位比较的故障测距算法.所开发的系统可实现输电线路的自动定时智能巡视和人工远程操控巡视.所提出的算法可实现精确到塔距的故障测距.

最后,对全文工作与创新点进行了总结,并对后续研究工作进行了展望.

第五篇电气类论文范文格式:汽轮发电机组状态监测与故障预警系统研究

随着世界范围内工业各领域频发汽轮发电机组重大事故,不但给事发地区的社会与经济发展造成极大损失,同时也给我国大型复杂设备的安全使用敲响警钟,保障大型复杂系统安全稳定高效运行成为各行业进行智能化、自动化转型过程中的首要条件,这同时对我国大型汽轮发电机组运行状态的安全监控能力提出了更高的要求.当前,我国正面临着能源效率、运营效率和资源利用率亟待提高、环境质量迫切需要改善等挑战,同时也面临工业智能化应用的新机遇,许多理念、技术和产品也急待新的突破.本文充分认识到事物间相关性联系,从多层角度对影响和反映汽轮发电机组安全稳定特性的状态变化关系进行研究,在研究机组典型故障模式的表述及分类、故障征兆的分类及优化的基础上,重点从故障发生范围、故障属性、故障概率三个方面进行故障预警,其中包括对征兆的异动搜索、属性识别以及风险概率等关键技术:

(1)基于粗糙集的故障特征征兆优化方法研究.在机组各典型故障模式分类表述的基础上,将故障征兆分类为反映故障发生范围的故障范围征兆,反映故障属性发展的故障属性征兆以及反映故障强度的故障强度征兆,并提供对故障征兆归纳分析的解决方法.利用序列模式定义,将在线、离线征兆进行统量化,并进行约简.为避免特征参数的复杂性,利用参数重要度指标进行优化约简,最终综合考虑到故障类型,提出一套有参考价值的故障特征征兆集合.

(2)基于多特征征兆模式的汽轮发电机组K-均距异常搜索方法研究.在分析汽轮发电机组监测参数特征及表现的基础上,首次提出采用时间序列分割技术、时间序列管理技术、参数异动搜索技术对故障范围征兆参数的时间序列进行深入分析,利用序列子模式作为搜索规则,利用K-均距方法搜索可能由异常数据组形成的函数指标,依此建立预警机制,实现预测故障发生的范围或部位.

(3)基于灰色加权-AR组合预测以及多特征状态识别的识别方法研究.在对比了典型预测方法的基础上,本文采用基于灰色加权-AR的组合预测模型,对可以反映故障属性发展的征兆参数进行预测;为了避免单一征兆预测结果对故障趋势的误判,根据状态空间理论,本文定义了自由状态空间以及基准状态空间的概念,建立了多特征识别模型,同时给出制定状态空间的法则.解决了汽轮发电机组状态监测分析过程中,对故障趋势的预判不精确的缺点,实现了对机组的故障属性质的精确判断,为机组的状态监测提供了指导依据.

(4)基于辨识分类逻辑回归的汽轮发电机组故障概率研究方法.在对典型故障发展程度水平分析的基础上,利用逻辑回归原理,对反映故障发生概率对应的故障强度征兆历史样本进行综合分析,标准化特征参数表现模式并建立相应的回归模型,通过最大似然函数法求解出故障概率回归模型,最终利用当前监测获取的特征参数值,分析得出当前疑似故障类别的各个故障的可能发生的概率,还建立了故障处理措施的查询机制.

最后,在上述理论指导下,利用UCML技术平台,设计开发了汽轮发电机组状态监测与故障预警系统软件平台.

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[2] 工厂电气类论文题目 工厂电气专业论文题目如何拟
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