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第一篇建筑防水施工论文范文参考：屋顶绿化的相关技术研究
屋顶绿化是一种特殊的园林绿化形式,是城市绿化由地面向立体空间的发展,是拓展绿化空间的一种园林绿化方式.本文正是在全球面临环境、生态问题,提倡生态绿色建筑的大背景下提出,以屋顶绿化的相关技术为研究尺度,从屋顶绿化的生态技术研究和实践为切入点,试图构建一套适合中国国情的、相对比较科学和具有实际指导意义的屋顶绿化相关技术的理论和方法.从而进一步推动屋顶绿化在我国的发展,也试图为城市屋顶绿化的建设理论与方法改革提供学术建议和参考.
全文共七章.前两章对屋顶、屋顶绿化功能及其相关的技术和一些相关的概念提出了明确的界定.第三章对屋顶绿化的生态效应进行了研究、论述.第四章回顾了国内外屋顶绿化相关技术的理论研究与技术实践的成果,从而获的关于国内外屋顶绿地化发展的整体认知.第五章是文章的核心,在分析了当前屋顶绿化相关技术基础上,对屋顶绿化的节能、生态、绿色的相关技术进行了具体论述.第六章是对国内外屋顶绿化的成功案例及其使用得相关技术进行了分析,总结.最后一章是结语和展望.
本论文在以下几个方面进行了一些创新尝试：1.建立屋顶绿化的生态效应评估体系.采用定性和定量相结合的方法,将屋顶绿化的生态评估体系共分为*：目标层是对屋顶绿化生态涉及的各领域进行的综合全方位评估；准则层是分别从人文、经济、社会、生态的角度对屋顶绿化的生物圈和屋顶绿化对城市的影响的生态状况进行相关评估；措施层是对准则层各方面所涉及的内容进行描述并将其具体评估指标的细化.2.将新型技术---地理信息系统与遥感技术运用于屋顶绿化系统上,并且在屋顶绿化的能源使用上采用了太阳能光电屋面瓦与风能技术一体化,使得屋顶绿化由被动适应城市的扩张到主动引导城市环境的健康发展.
第二篇建筑防水施工论文样文：防水型隧道结构计算模式与设计方法研究
随着我国高速铁路事业的快速发展,为使车站尽量靠近城市,出现了较多下穿城市的大断面铁路隧道,特别是城市附近有河流、湖泊时,需要修建下穿的水下隧道.如果在隧道施工和运营中,任凭地下水的流失和排放,必将造成城市地面的沉陷、甚至建(构)筑物的倾斜破坏等,也将对整个城市的生态环境造成重大影响,因此需要修建防水型隧道以减少或避免对城市环境的破坏.对于防水型隧道,尽管国内外有一些相关研究,但仅限于个案,且目前行业标准中对防水型隧道几乎没有相应的规定和要求.基于以上背景,本论文对防水型隧道的结构计算模式与设计方法展开较为深入细致的研究.
本论文从研究防水型隧道荷载作用模式入手,以理论分析、数值模拟计算以及现场测试为研究手段,对防水型隧道的结构承载机理、水土压力作用模式、地层抗力特征以及结构计算模式进行分析与研究,并通过试验研究了防水材料的性能指标、施工工艺等,最终形成一套具有理论支撑的基于浅埋矿山法的防水型隧道设计方法.主要结论和成果如下：
一、提出了基于浅埋矿山法防水型隧道的二次衬砌荷载作用模式.对于石质隧道,二次衬砌承受的垂直围岩压力按现行《铁路隧道设计规范》计算,Ⅳ、V级围岩地段应考虑仰拱基底反力的主动力作用,水平侧压力系数建议经实测得到或取经验值1.0-1.5,外水压力按全水头径向作用在二次衬砌结构上考虑；对于土质隧道,二次衬砌承受的垂直土压力同样按现行《铁路隧道设计规范》计算,并考虑仰拱基底反力的主动力作用,水平侧压力根据土层的性质分别采用水土分算或者水土合算原则,外水压力根据地层条件按静水压力或水土合算考虑.
二、提出了防水型隧道的结构计算模式.通过对防水型隧道三种计算模式的比较分析,得出防水型隧道的合理计算模式,即分别采用全周弹簧模型、全周弹簧+仰拱基底反力模型进行结构内力计算分析,获取最终的内力包络图,按照最不利工况进行结构设计.
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三、提出了防水型隧道水压力的作用规律,得出了防水型隧道的合理设计方法.基于防水型隧道的结构计算模式,通过数值计算及现场试验,研究了地下水位变化对二次衬砌结构内力的影响,说明了水位高低对隧道不同部位影响差异较大,应采用施工和运营期间可能出现的最高水位和最低水位分别对隧道进行计算,提出了防水型隧道衬砌结构的设计方法.
四、通过室内实验及现场试验手段,提出了用于防水型隧道的自粘型防水板的主要性能指标并形成了防水型隧道的防水施工技术；引入“皮肤式”防水理念,防水型隧道采用自粘型防水板全环铺设,一道设防可以胜任较高防水要求.
本文提出的防水型隧道荷载作用模式、结构计算模型、结构设计方法以及防水技术措施成功应用于武广高速铁路浏阳河隧道、金沙洲隧道以及长沙市湘江大道浏阳河隧道的设计与施工.目前这三座隧道均已投入运营,从现场的监测、验收评估以及运营部门的反馈来看,所施作的防水型隧道总体防水效果较好,对周边环境影响较小,能够满足长期运营的要求,验证了研究成果的正确性,表明本文所提出的防水型隧道结构计算模型与设计方法的合理性与可行性,可在有关规范修订中纳入,并在类似工程的建设中进一步推广.
第三篇建筑防水施工论文范文模板：混凝土桥桥面防水系统性能及设计方法研究
研究和设置合理的桥面防水系统能有效减少或防止早期破坏,是保证和提高桥梁的耐久性最有效的措施之一,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容.
本文研究了桥面防水材料与防水层的分类方法.规范了防水材料的命名；根据实验结果及影响因素分析,结合工程应用,提出了桥面防水材料和防水层高低温性能、拉伸性能、不透水性能、老化性能等检测指标与试验方法,并对粘结性能和疲劳性能进行了探讨. 从抗施工机械损伤性能、抗热集料刺破性能及不透水性能等三个方面对常见防水材料的抗施工损伤性能进行对比和评价,提出了相应的试验方法和评价指标,并根据抗施工损伤性能确定了防水层的最小厚度. 利用LLM测试系统和拉拔仪进行桥面铺装层间直剪试验和拔拉试验,研究铺装结构层间结合稳定性,获得了层间抗剪强度和粘结强度的变化规律和关系,得出了相应于实际行车作用时的不同防水层材料的层间抗剪强度,确定了层间剪切指标和不同条件下常见防水层的层间粘结强度. 结合实体工程的修筑与检测,研发了用于桥面防水材料和防水层质量检测并能对实验数据进行实时采集处理的系列仪器,包括防水层电动剪切仪、手动式剪切仪、层间拉拔仪、90°,剥离仪和不透水仪,分析了仪器自身和使用过程中出现的误差,研究并提出防水层施工质量检测的剥离强度指标和铺装结构层间稳定性的检测指标. 采用有限元法对直接加铺沥青层铺装结构,计算分析了沥青铺装层剪应力及铺装层与桥面层间剪应力,对设有防水层的铺装结构,研究了不同结构层内及其层间的剪应力变化规律；在对简支梁桥和连续粱桥法向拉应力分析的基础上,深入研究了面层开裂处防水层在行车荷载作用下的层间法向拉应力变化规律；对水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装结构在负弯矩区弯拉应力进行分析,并采用梁体结构的线弹性理论与叠加原理,推导出车辆荷载弯矩在沥青混凝土铺装层及防水层产生的弯曲应力的计算公式,根据编制的程序进行计算,得到铺装结构在负弯矩区弯拉应力的变化规律.建立了桥面裂缝之上防水层张力的计算模型,有效地计算出桥面混凝土一定宽度裂缝上防水层须具备的最小延伸率和拉伸强度. 在室内外试验研究和铺装结构力学计算分析的基础上,综合考虑防水层气候分区与桥面防水分级、防水材料的抗施工损伤性能及铺装结构层间结合稳定性等因素,提出以层间抗剪强度和粘结强度为主要指标、对负弯矩区防水层进行抗变形能力验算的防水系统设计方法,并推荐了设防水层的混凝土桥面典型沥青混凝土铺装结构.第四篇建筑防水施工论文范例：连拱隧道渗漏水病害机理与防治技术研究
随着交通建设的发展,建设了大量的隧道工程,对于一些特殊地段,为了改善公路线型、节省占地、节省工程投资等,也出现了大量的连拱隧道,由于地质条件复杂,施工对地层的扰动以及防排水措施不到位等原因,使得渗漏水成了隧道工程中最常见的病害之一,所谓“十隧九漏”形象地说明了这一点,而连拱隧道,特别是整体式连拱隧道,其渗漏水的病害尤为严重.本文以浙江杭徽高速公路隧道群和金丽温高速公路隧道群为依托工程,通过理论分析、调查研究、模型试验以及数值模拟等方法,对连拱隧道渗漏水病害形成机理及防治技术进行了较为系统深入的研究,其主要的研究内容和成果如下：
①通过现场调研,根据连拱隧道渗漏水发生的位置进行了分类,发现连拱隧道渗漏水主要集中在中隔墙、“三缝”、洞口处、二衬表面也出现了面状的渗漏水,以点状、面状渗漏为主,不同隧道其渗漏量大小不一样.
②在现场调研的基础上和对渗漏水成因、特点进行了分析,对连拱隧道渗漏水病害影响因素进行了研究,主要包括：
（1）利用改进的AHP,对引起连拱隧道渗漏水的18个因素进行了研究,分析了每个影响因素的重要程度,结果表明结构形式是影响连拱隧道渗漏水的最主要因素.
（2）分析了降雨及地下水位变化对连拱隧道渗漏水的影响,推导了连拱隧道衬砌裂缝、点渗、面渗、施工缝的渗漏水量计算公式,结果表明渗漏水量随着地下水位的升高而增大,随着衬砌厚度的增加而减小,裂缝渗漏量随着其宽度增大而增大,面渗漏量随着面半径的增大而增大.
（3）采用大型有限元分析软件,模拟了连拱隧道施工对隧道围岩渗流场的影响以及施工力学响应规律,研究结果表明隧道开挖后渗水多发生的部位主要集中在拱部、边墙、中隔墙墙顶与左右洞接触处,中隔墙与仰拱接触处,这些区域也是隧道施工中产生渗漏水的部位,应在实际工程设计和施工中,特别注意这几个部位防水措施的改进,给渗漏水病害的防治提供理论依据.
（4）根据隧道围岩内部与地下水物理化学反应情况,建立物理化学数学规划模型,利用单纯性Monte Carlo法求其解,结果表明连拱隧道周围地下水对围岩的侵蚀程度,岩石侵蚀越大,地下水在岩石中的通道就越好,越容易形成渗漏水的病害.
（5）通过对隧道冻胀现象的研究,构建了连拱隧道背后缺陷冻胀力的大小与连拱隧道围岩体和衬砌结构的刚度比关系,结果表明连拱隧道背后缺陷冻胀压力还与缺陷的尺寸和充水体的大小有量级的关系,缺陷的尺寸和充水体越大,冻胀力也就越大.
（6）提出了隐块体对连拱隧道渗漏水的影响,得出了隐块体变形和位移的周期非常缓慢,在达到自身新的平衡和应力的释放导致了二衬、防水板等的破坏,并且导致二衬裂缝的产生,这种裂缝势必进一步发展,损毁防水板等设施,产生渗漏水病害.
③利用大型有限元软件Midas/GTS对整体式连拱隧道营运阶段渗漏水进行三维数值模拟,在不同的地下水位作用和连拱隧道防排水体系正常情况下,对中隔墙排水管、施工缝、衬砌点的渗漏水规律进行了数值模拟,研究表明地下水位越高,对其连拱隧道运营越为不利,表现出了渗漏水部位较大的渗漏水驱动力和较明显的水头损失；连拱隧道靠山体一侧的地下水补给对渗漏水影响比较严重,靠山一侧的施工缝渗漏、衬砌点渗漏比较严重,其部位处的水力坡降较大,其渗漏水量较大.应加强此部位的防排水施工及防排水措施的改进.
④通过模型试验,探讨了裂隙中七种不同含水填充物对探地雷达探测信号的影响,研究表明水和含水率高的裂隙填充物对探地雷达波的反射越强烈,反射波强度越大；通过现场探测实验,利用MATLAB编程及小波分析实现对探地雷达数据的转换和对图谱特征的可视化,并对各种裂隙模型图谱进行三维模拟,为连拱隧道渗漏水防治与防排水设计和施工提供一定的依据.
⑤根据连拱隧道渗漏水病害形成机理的探讨,提出了连拱隧道因设计、施工、降雨、冻胀、隐块体等引起渗漏水病害的防治技术措施,然后对依托工程营运连拱隧道渗漏水防治提出了具体的技术措施与施工工艺,其治理技术可行,治理效果良好.
第五篇建筑防水施工论文范文格式：严寒地区保障房建筑工业化围护部品集成性能研究
保障房建筑是以政府为主导的国家安居工程.随着保障房建设规模的逐渐扩大,“工业化”将成为国家积极推行保障房的主要建造形式.国家对保障房的支持力度使其机遇与挑战并存,建筑能耗、环境影响及资源利用是实现保障房建筑“绿色化”的关键.但在具体的实践应用过程中,工业化建筑的设计方法、太阳能设备与绿色建筑技术集成应用等方面仍存在很多问题,特别是针对严寒地区规模化保障房的绿色建筑技术应用的研究仍处以空白状态.基于以上问题,本文从保障房的建设特征、围护部品节能设计与绿色建筑技术集成三个方面入手,对适宜于严寒地区保障房的工业化建筑体系、围护结构的主被动节能设计及围护部品的集成设计平台进行深入研究,提出基于BIM建筑信息技术的围护结构主被动节能技术并进行整合、优化、量化及可行性分析.
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首先,从我国国情、气候适宜性、技术成熟度等角度对工业化建筑体系进行分析对比,提出预制装配整体式钢筋混凝土剪力墙体系是适宜于严寒地区保障房的工业化建筑体系.从建筑设计集成、结构设计集成、设备系统集成三个层面对该体系的集成设计因素进行分析,提出该体系与绿色建筑技术的集成设计方法.
其次,选取严寒地区28个保障房实例及图纸进行调研,对围护结构节能相关影响因素（体系系数、平面形状、窗墙面积比、墙体构造等设计参数）进行分析,建立了严寒地区保障房建筑的基础模型,为进一步研究围护结构从被动节能到主动产能的集成设计研究提供了有力的支撑与探究的基础.
再次,从围护结构被动节能的角度,选取六种典型的工业化复合墙体,运用Designbuilder能耗分析软件对不同复合墙体的年采暖能耗进行对比,从节能的角度提出混凝土空气间层复合墙体为严寒地区保障房适宜的围护结构构造形式.
然后,从围护结构主动产能的角度,对太阳能设备与建筑的节点设计、美学设计及技术设计等进行分析研究.运用PVSYST发电量模拟软件对太阳能光伏设备在不同安装环境下的系统年发电潜力进行计算,确立了（以沈阳为例）1kWp光伏系统的节能贡献率；运用光热计算模型对太阳能热利用潜力进行研究,确立了光热系统的节能贡献率.该研究为今后建筑师在太阳能设备应用的规模控制、安装位置与形式的确定等环节提供设计参考.
最后,运用BIM建筑信息技术对围护结构的主被动节能技术进行整合与优化设计,在此基础上对围护结构集成设计进行定性与定量化的分析研究,初步验证了BIM建筑信息技术与工业化建筑集成设计平台的可行性,为今后工业化建筑的能源规划与绿色建筑技术的应用提供便捷的工具与科学的应用方法.
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