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第一篇建筑工程高工论文范文参考：基于有效目标的中国建筑教育培养模式的研究
改革开放以来,随着城市化的快速发展,建筑业在中国这片土地上正以前所未有的速度如火如荼地发展,据统计,中国是世界上每年新建建设规模最大的国家,建筑市场以惊人的速度迅速扩张.在此宏观背景之下,暴露出来诸多的城市建设问题,随之衍生出对于建筑设计行业和建筑教育的新要求.这样的社会与时代变化为建筑学方面的人才提供了施展才能的机会,使中国的建筑学教育出现了史所未有的繁荣局面,同时也是新的挑战和机遇.为了适应新的时代挑战,建筑设计人才的培养观念必须更新,社会和经济的发展要求设计人才团队具有多种类型的人才；建筑水平的提升要求设计人才创造能力的提高和专业能力的全面；建筑技术日新月异的飞速发展要求设计人才具有广博的知识面和对科学前沿的了解与关注.概括起来,就是说建筑教育要多元化,要特点鲜明.
论文借助实地调查和个案研究,通过大量文献研究进行理论总结和概括,梳理西方和中国建筑教育发展过程,审视中外建筑教育发展的现状,通过比较研究法,借鉴当代西方建筑教育中不同培养模式的特点,在对当前国内建筑教育存在问题的深入分析基础上提出建筑教育的整体调控对策.
本研究首先对中国建筑教育各历史阶段的模式和特点进行了梳理和总结,从宏观、整体的角度审视中国当前的建筑教育,具体以建筑学本科教育为研究对象,通过建筑院校自身实际情况、社会经济发展需求内外两个方面来分析建筑学本科教育在培养目标和培养模式上存在的问题,进而从办学体制、办学定位和办学文化三个方面总结造成中国建筑教育培养模式单一的原因并从宏观、中观和微观三个层面分析了建筑教育培养模式单一所产生的问题.进一步借鉴英美法德四国中关于建筑教育不同培养模式的先进理念,从中国建筑教育的培养目标、课程设置,学制等几个方面,提出中国多样化建筑教育培养模式的发展策略.
第二篇建筑工程高工论文样文：竖向荷载下桩身压缩和桩基沉降变形研究
随着我国建设规模的扩大,桩基础领域发展迅速,长桩基础被越来越多的工程所采用.工程实测表明,桩侧土模量较高的非软土地区的长桩静力试桩的荷载传递和桩身压缩性状与软土地区超长桩性状相似,长桩的桩身压缩量相当可观,计算中应予以考虑.目前的桩身压缩测试结果大都基于工程试桩所得,为了能够探讨研究考虑桩身压缩的群桩基础沉降性状,通过现场大型单、群桩模型试验,深入研究了群桩基础承载力、桩身压缩和土体压缩的沉降性状,本文主要完成了以下工作：
1.通过系统的模型试验研究了单、群桩基础的承载力性状.群桩中基桩桩身轴力、侧阻力的分布形式因位置的不同而不同.群桩端阻表现出明显的沉降硬化效应,即端阻力随着群桩基础沉降的增大端阻力都会得到不同程度的提高,端阻力在较小桩距条件下提高程度较大,在较大桩距条件下提高程度较小.
2.工程实测表明,桩身压缩产生的沉降始于加载初期,并伴随于加载全过程.桩侧土模量较高的非软土地区的长桩静力试桩的荷载传递和桩身压缩性状与软土地区超长桩性状相似,长桩的桩身压缩量相当可观,计算中应予以考虑.
3.群桩试验表明,桩间土的竖向变形在桩顶处为最大,随着深度的增加桩间土的竖向变形而逐渐变小.桩间土除了产生剪切变形(桩、土相对位移)外,还出现压缩变形.
4.在同一荷载水平下,桩端以下土层的沉降值随深度的增加而减小,整体压缩主要产生在距桩端下一定厚度的土层范围内,即土层距桩端越近,单位厚度土层的整体压缩量越大；同一深度处,土体整体压缩沉降值随荷载的增大而增大.
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5.当复合基桩分担荷载值一定时,较大桩距群桩桩端整体压缩沉降值较小桩距群桩为小；多桩数群桩桩端整体压缩沉降值较少桩数群桩为大,这是由于群桩效应增强所致,即桩距一定时,随着桩数的增多,桩与桩之间的增沉效应增强.
6.群桩桩端平面以下地基土整体压缩变形及压缩层深度因桩距大小差异很大,即在P等于Pu/2荷载条件下,大桩距群桩基础地基土整体压缩变形及压缩层深度较小桩距为小.本次结论与粉土、软土中群桩试验的结果一致.
7.探讨研究了桩身压缩沉降与桩侧阻力分布模式相关的机理,给出了考虑不同侧阻分布模式确定桩身压缩系数的三个公式：ξe正三角等于0.33α+0.67ξe矩形等于0.50α+0.50ξe倒三角等于0.67α+0.33
8.给出了小桩距群桩基础的沉降计算公式,该公式可考虑桩身的压缩、桩数、群桩的几何特征、侧阻力分布模式、端阻比例等因素对桩基沉降的影响：
9.基于目前规范的压缩层厚度确定方法,探讨研究了群桩基础的压缩层厚度确定方案,最终确定了压缩层厚度的计算公式.
10.在已有的考虑桩径影响Mindlin解竖向应力系数的研究成果上,给出了小桩距群桩基础的平均竖向应力系数的数值解,制作了相应的数据表格,该表格可供相关的工程设计人员手算沉降量时使用.
第三篇建筑工程高工论文范文模板：岭南建筑学派研究
岭南建筑是岭南文化的组成部分,岭南文化的精髓就在于它最少保守,最富有进取精神.岭南建筑学派研究是岭南现代建筑的十分重要的课题,研究岭南建筑文化和岭南建筑学派的发展历程及特点,可以为当代岭南建筑和中国建筑的发展和创新提供有益的借鉴,有助于我们对岭南建筑及中国建筑的发展进行理性的思考.
第一章主要阐释了岭南建筑的发展概况和岭南建筑学派的研究背景、研究意义和方法.
第二章主要研究了清朝初期西方文化开始对岭南建筑进行影响,并指出广州十三行商馆建筑是西方建筑文化与中国传统建筑文化首先交汇之处,岭南建筑学派开放、吸收的特性开始最初的显现.和研究了岭南城市和乡村的近代化进程,指出西方建筑文化不仅影响了岭南城市的近代化进程,同时也渗透进了岭南乡村建筑景观里面.
第三章主要研究了岭南近代建筑的转型和演变,指出西洋式建筑的强势进入,中国传统建筑文化的固守,以及时代进程中经济发展、科技进步和思想革新的过程中,中西两种建筑文化的碰撞、冲突、交流及融合,促使了岭南近代建筑的转型和演变.
第四章主要研究了岭南建筑学派的出现和确立.1920年代现代主义建筑在岭南的出现和现代建筑思想在岭南的传播则是岭南建筑学派的萌芽,林克明等建筑师对于现代建筑思想的早期传播和现代建筑的早期实践则可认为是岭南建筑学派的奠基,聚集了一批第一代岭南建筑师的勷勤大学成为了岭南建筑学派的发祥地和成长的摇篮.解放后岭南建筑师较好地继承了勷勤大学时期的现代主义建筑思想,在囿于政治环境的情况下,仍然在自己的创作道路上进行了有益的探索,夏昌世提出岭南建筑应强调通风、遮阳、隔热的岭南建筑创作观,开启了现代岭南派建筑探索的道路,夏昌世的建筑创作观、建筑理论观和建筑教育观,成为当代岭南建筑学派丰富的思想源泉.夏昌世可被视为岭南建筑学派的先驱.至上世纪80年代末期,经过以佘畯南、莫伯治为首的岭南建筑师的创作实践和理论探索,岭南派建筑成为全国建筑创作的典范.特别是以莫伯治为主的酒家园林的创作,可以被视为岭南派建筑的开创之风.到白天鹅宾馆的创作成功,一大批岭南派建筑岭成为中国建筑创作时代新风,南建筑创作从思想、实践、风格、理论和人才培养等各方面都取得了新的发展突破,岭南建筑也从一个流派发展到了一个学派的新水平.建筑学界已经开始认同岭南建筑学派的形成和成就.
第五章主要研究了岭南建筑学派的新发展.上世纪90年代后,岭南建筑学派不断发展和成熟,特别是最近十年,岭南建筑学派成果丰富,其创作理论亦从侧重于风格和形式发展到一个思想体系,岭南建筑学派已经用一个思想体系去指导自己的创作,作品遍布全国,华南理工大学建筑设计研究院逐渐成为了岭南建筑学派创作的主阵地.第六章主要通过笔者二十多年来对岭南建筑学派的理论学习、探索和建筑创作实践
的7个代表性案例,其中从珠岛宾馆到松园宾馆的设计在中国自己传统的格局中追求中国岭南的现代建筑新的形式,其目的是探索一条既有时代性又有民族和地方性的创作道路,而帽峰沁苑就强调岭南建筑空间的“厅”“亭”结合的禅宗之美,海南热带三亚南田温泉度假中心酒店的设计,则讲求运用岭南建筑活态空间的创作思想在异地的运用,表明岭南活态空间手法的创作是一种思想的表达,而不局限于狭窄的地域主义,亚运建设与城市战略则以时代的高度,把握机遇,通过大型的国际赛事的契机,挖掘岭南传统工艺美术与建筑空间的三庭叠翠的活态空间的美感,以及岭南传统吃市街道的平民市井生活氛围,展示岭南民俗民情的一面.这些项目的获奖说明已经获得政府和专家一定程度的肯定,亦是笔者继续探索岭南建筑学派理论与实践的动力.
通过对岭南地域建筑历史及地理、人文环境的溯源,以及对岭南派建筑产生的条件和背景的梳理,阐释了岭南建筑学派产生的历史条件及在21世纪的新发展,2010上海世*中国馆和广州亚运场馆的建设,昭示岭南建筑学派已经走向成熟和取得了新的发展高度,并完成了从无派有派无派的超越,其创作理论和思想体系今后应继续充实、提高和成熟、完善.
第四篇建筑工程高工论文范例：地铁工程混凝土耐久性研究与寿命预测
混凝土耐久性研究如何从定性化过渡到定量化、耐久性指标如何合理反映原型混凝土工程的实际状况、多因素作用下如何评价混凝土耐久性和预测其耐久寿命、对于地铁工程特有的杂散电流导致的钢筋锈蚀如何从材料角度予以降低,这是目前混凝土研究领域的重要课题.
本文结合“南京地铁工程高性能混凝土试验研究”项目,进行了高性能混凝土的物理力学性能和混凝土碳化、氯离子渗透、杂散电流以及硫酸盐侵蚀等方面试验研究,通过研究得出了以下结论: (1) 建立了混凝土碳化模拟试验的相似关系和试验方法,试验表明,碳化速度随着粉煤灰和磨细矿渣掺量增加而加快,混凝土碳化模型试验能较好反映工程实际. (2) 建立了以抗折强度为指标,综合考虑硫酸根浓度、水胶比等因素的抗硫酸盐侵蚀耐久寿命预测模型,预测结果说明南京地铁工程所选用的C30高性能混凝土具有很强的抗硫酸盐侵蚀能力. (3) 降低水胶比,有利于提高混凝土抗氯离子渗透性能,分别单掺或双掺粉煤灰和磨细矿渣,均可以降低混凝土氯离子扩散系数,且双掺优于单掺. (4) 分别单掺或双掺粉煤灰和磨细矿渣,均可以降低混凝土杂散电流腐蚀,双掺混凝土杂散电流可减少到同水胶比普通混凝土的1/5,显著降低了地铁混凝土的杂散电流腐蚀. (5) 运用模糊多属性决策理论,进行多因素下混凝土耐久寿命评价,结果表明:最佳配合比为双掺55%粉煤灰和磨细矿渣的配合比,南京地铁工程所选用的C30高性能混凝土的耐久寿命均大于100年.第五篇建筑工程高工论文范文格式：广州地铁隐伏型岩溶地基稳定性分析及充填处理技术研究
摘 要 ：近年来,广州地区大规模的轨道交通建设,各线均不同程度的穿越岩溶发育区,针对区域岩溶地质环境,开展岩溶地基稳定性与承载力分析,寻求岩溶充填处理新材料、新工艺,对广州市及珠三角地区乃至全国的地铁建设和地下空间开发,具有重要的指导意义.
本文在大量国内外文献基础上,对广花盆地的地质形成条件及构造背景、气象水文条件进行了归纳综述；通过模型试验和数值模拟相结合,对隐伏型岩溶地基稳定性包括对盾构施工期间的地基稳定性进行了系统分析；采用室内试验获得注浆浆材配比、现场原位充填注浆加固试验效果验证及数值分析论证手段相结合对新型粘土水泥浆液充填处理隐伏型岩溶地基的可行性进行了研究.本文主要研究内容如下：
(1)通过广州地铁主要线路勘察资料的收集、整理和分析,获得了岩溶的空间分布规律；统计分析了各线溶洞首见顶板高度、顶板厚度、溶洞尺寸、位置,提出岩溶地质概化模型；研究了岩溶形成机理、发育规律和影响因素以及造成地面塌陷、下沉的原因.
(2)根据相似定理确定相似材料的物理力学指标,选取合适的混合料并进行系列配比试验,最大限度满足相似准则,寻找相似材料的最佳配比；设计了平面应变试验模型,研究了隧道底部溶洞位置的分布对极限承载力的影响,通过逐级施加荷载,获得了岩溶地基渐进性破坏特征,分析周围地层应力和位移的变化规律.
(3)基于极限分析上限有限元理论,针对岩溶隧道地基破坏模式可能出现难以精确模拟的剪切带问题,提出了一种单元耗散能密度判定指标的网格自适应加密方法并编程实现,应用该程序对岩溶隧道地基极限承载力展开多工况计算分析,讨论了地基极限承载力及破坏模式的变化规律,与模型试验结果对比,吻合较好.
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(4)结合依托工程典型地层条件,对地铁隧道施工穿越岩溶地区时的施工过程进行三维有限元数值模拟,分析了地铁盾构施工过程中溶洞的大小、位置、与隧道间距及岩溶洞形状等对岩溶地基稳定性的影响.
(5)结合依托工程具体工点,就地取材,现场取土进行了室内粘土水泥浆液的配比试验,对粘土水泥浆结石体的强度和适用性进行研究；在试验段进行了现场充填加固原位试验,获取该类注浆的施工工艺和质量控制措施；并采用数值分析方法对溶洞处理前、后地层的受力和变形进行了分析,结合现场监控量测和检测试验论证了该充填处理方案的有效性.
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建筑工程高工引用文献:
[1] 建筑工程高工学论文选题 建筑工程高工论文题目怎么定
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