车辆工程专业导论论文范文参考 车辆工程专业导论毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇车辆工程专业导论论文范文参考：回归工程实践：我国高等工程教育课程改革研究
2. 第二篇车辆工程专业导论论文样文：我国高校体育工程学科建设研究
3. 第三篇车辆工程专业导论论文范文模板：行政事业性国有资产管理绩效评价研究
4. 第四篇车辆工程专业导论论文范例：基于集成的工程教育模式研究
5. 第五篇车辆工程专业导论论文范文格式：我国新建综合性剧场使用后评价及设计模式研究

★100篇免费车辆工程专业导论论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考,为您写相关硕士毕业论文和本科毕业论文和职称论文提供论文范文格式模板,【快快阅读吧！】

第一篇车辆工程专业导论论文范文参考：回归工程实践：我国高等工程教育课程改革研究

在全球化知识经济时代,工程在解决与人类生活相关的复杂问题中起着重要作用.世界各国对工程师寄予厚望,对工程教育的改革尤为关注.当前,我国正在实施“卓越工程师教育培养计划”,旨是在实现从工程教育大国向工程教育强国的转变.我国工程教育人才培养的数量虽多,但质量还有待进一步提升.未来的工程师不能仅靠黑板、书本、公式演算和计算机仿真模拟等方式来培养.课程在高等教育人才‘培养中发挥着核心作用.因此,“如何改革我国的高等工程教育课程”成为笔者关注的实际问题.

国内外研究现状表明,工程教育当前正成为新兴的研究领域；高等工程教育的微观层面：“工程学习系统”,即课程与教学,是研究的潜在热点.我国工程教育课程研究虽取得了一定的成绩,但仍存在“微观的课程与教学研究数量和质量有待提高、从工程的角度研究课程急需补充”的局限.本研究跨越工程与课程两个知识领域,聚焦于从工程实践的角度研究工程教育的课程.

通过文献综述,本研究提出的核心假设是：“回归工程实践”是当前我国工程教育课程改革的“指南针”；中心研究问题是：课程是否需要以及如何回归工程实践.本研究围绕工程观、人才观和课程观的诉求与回应,提出了层次递进的4个子研究问题：①工程教育及课程是否需要回归工程实践；②课程需回归的工程实践是什么样的实践：③当代工程实践对工科毕业生能力有何要求：④工程教育课程如何改革才能满足该要求.

为了深入回答上述问题,本研究应用“战略路径标定法”,选择历史、现实、未来、路径4个视角,各有侧重地回答工程教育课程从何而来、现居何处、意欲何往以及通达之路.研究乘承实用主义知识观,采取定量与定性相结合的混合研究策略,综合运用历史法、案例法、文本调查、问卷调查、访谈调查等研究设计,围绕研究问题收集、处理和分析文献资料与实证数据.本研究的主要发现是：

(1)从历史的角度看,国际.高等工程教育大体经历了面向工程实践的起源阶段、偏离工程实践的转型阶段和回归工程,实践的超越阶段；但我国工程教育偏离与回归的时间滞后于国外.当前,国际工程教育呈现出“回归工程实践”的总体趋势,但这种回归不是复原式的回归,而是螺旋式上升到“整体工程观”指导下的当代工程实践.历史研究说明了工程教育回归工程实践的必要性和指向性.

(2)整体工程观视工程为复杂的生态系统,其整体的含义是：工程处于政治、经济、文化与社会的大背景中；工程依赖技术与非技术的要索；工程产品的生命周期是构思、设计、实现与运行的整个过程；工程项目的实施包括工程前、[程中、工程后的完整阶段.“整体型”工程实践具有系统性、复杂性、多样化、综合性、应变性、创新性、全球化与可持续发展等特征.

(3)国外大学工程教育课程改革的探索,说明了课程“回归工程实践”的必要性.国外课程的改革体现了整体型工程实践的部分特点,但其深度和广度还有待拓展.国外课程所体现的工程实践特点,对工科学生既有技术能力的要求,又有较高的非技术能力要求.工程课程强调回归工程实践,并没有削弱科学与技术知识在工程教育中的重要性,而是强调课程应寻求理论与实践内容的平衡.

(4)我国大学工程教育从课程设计和实施两个层面看,存在“强调工程科学、软化工程实践、脱离产业需求”现状：其主要问题有：课程目标脱离工业需求、课程结构分离工程能力、课程内容偏离工程实践、学生学习游离中心地位.这些问题与高等工程教育的的工程观、人才观和课程观指导的缺乏有关.我国高等工程教育课程的现状与问题同样说明了课程回归工程实践的必要性.

(5)社会对高等工程教育课程改革的诉求足通过利益相关者代言的.利益相关者对课程改革的诉求点足：回归工程实践是必然趋势；课程应回归到“整体型”工程实践.除了传统的技术能力外,当代的工程师和工科毕业生还应具备较强的沟通交流、团队合作、灵活应变、信息、处理等非技术能力.我国工程教育课程现状与社会诉求口标之间尚有差距,课程需通过改革来弥补这些差距.

(6)我国高等工程教育课程改革应以工程观、人才观和课程观为理念指导,回归限“整体型”工程实践,着重构建“工程范式”的课程.课程应体现理论与实践、知识与能力、技术与非技术、线性与非线性的平衡.时间,让学生尽早参与工程实践,进程安排符合实践的认知规律：空间上,开展校企合作培养,为课程实施提供真实的工程情境：深度上,强调集成的工程知识,体现工程的知识基础性和实践特征：宽度上,强调能力的包容,体现工程的产业性和时代特征.

(7)我国高等工程教育课程应以工科毕业生的“工程专业能力”为重建目标.本研究提出的“工程专业能力”框架,分为共性能力和个性能力两大类；共性能力又可分为技术能力和非技术能力.我国大学可因校制宜地以该能力框架来设定课程的预期学习结果,并参考我国企业雇主对工科毕业生能力的重要性和满意度的分类评价.课程内容的选择也应以培养学生的“工程专业能力”为导航,更多地体现当代工程实践的新特点.

(8)课程结构的优化是我国高等工程教育课程重构的重点.课程结构优化的方向是调整理论课程与实践课程的关系.学科融合型、问题融合型、并列组合型和交替组合型4种结构均可实现面向工程实践的目的.课程结构优化的要素应从课程类型、学分比例、进程安排、场所配置和序变能力入手.设想中的“模块化的课程结构模型”分为6个模块：通识教育课程模块、自然科学课程模块、工程大类课程模块、工程专业课程模块、工程实践课程模块和顶峰课程模块.

(9)以学生为中心的学习经验设计是我国高等工程教育课程重构的难点.一方面,要区分工程学习经验的类型和学习者的类型,采取归纳式的学习方式：另一方面,要改革学习评价方式,有效利用现代信息技术.学习经验设计的难点在于如何为工科学生的学习提供真实的工程背景、工程问题与产业工作环境.论文最后提供了国内外工程实践类课程的6种教学模式,可作为我国大学工程教育课程面向工程实践的改革参考.

本研究得出的结论是：我国高等工程教育课程改革的走向,应当以“整体工程观”为指导,回归“整体型”工程实践,着重构建“工程范式”的课程.工程范式的课程应从理念更新、目标重建、内容重组、结构优化、学习经验设计和教学模式选择等要素进行重构.本研究的新意在于提出了“工程范式”的课程设想、“工程专业能力”框架和“模块化的课程结构”模型.

在我国走新型工业化道路的背景下,本研究的理论意义在于,为工程教育和大学课程两个研究领域提供知识积累；为国际高等工程教育课程研究,提供来自发展中国家的研究案例.其实践意义在于,为我国大学工程教育课程改革提供学术指导和实证依据.其政策意义在于,为大学管理部门的工程教育课程改革提供决策咨询；为我国当前正在实施的“卓越工程师教育培养计划”提供政策参考.

第二篇车辆工程专业导论论文样文：我国高校体育工程学科建设研究

高校体育工程学科建设是国际体育竞争的需要,是体育产业与经济发展的需要,是学科理论及其建设向纵深发展的需要,是高校自身发展及提升学科内涵的需要,也是高校体育学科走出壁垒与困境的需要,所以本研究具有较强的理论意义与实践意义.

通过文献梳理确定研究问题后,首先对体育工程学相关概念进行辨析,厘清学科、学科建设、工程学、体育学、体育工程学等一系列基本概念,并在此基础上推演出体育工程学的学科属性及定位.体育工程学是一门新兴的交叉应用性学科,它能够涵盖体育学与工程学等多门学科的知识,在新学科发展初期,为了进一步促进学科的繁荣,可以打破传统学科归属的限制,先不对其进行明确的学科归属定位.但是,体育工程学科建设要遵循学科建设的一般规律,尤其是新兴学科、交叉学科、应用性学科的发展规律；要以绿色体育、顶天立地作为学科发展理念；要以全面促进人的发展、遵循科学研究规律、满足高层次社会需求为发展逻辑.

对体育工程学科的历史演变进行考察,发现体育工程学发端于日本,并且日本的体育工程研究取得了许多成果.在学科发展初期,由于体育工程学和高校的结合不够充分,反而引起人们对这个学科的研究目的及学科需求产生了质疑,学科建设发展缓慢.国际体育工程学会在英国的成立标志着体育工程学地位的正式确立.英国的谢菲尔德哈勒姆大学、拉夫堡大学等一大批进行体育工程学科建设的高校,有效地利用了国际体育工程学会这个平台,学科建设快速发展,目前已成为国际体育工程学科建设的主要阵地.体育工程学在我国的发展最初是由政府及体育仪器器材协会推动的,体育产业对此也起到了积极的作用,国内高校接纳体育工程学科始自于2005年沈阳工业大学体育装备工程专业的招生.目前体育工程学科建设在国内高校还刚刚起步,但显然有着广阔的发展前景.

基于国内外体育工程学科发展的差异,从横向上对国内外具有代表意义的高校体育工程学科建设案例进行比较分析.国外选取了英国谢菲尔德哈勒姆大学和美国科罗拉多州立大学,国内是目前仅有的三所进行相关本科专业招生的武汉体育学院、沈阳工业大学和聊城大学.国外高校体育工程学科建设的模式与路径、突出应用性的特色以及有效整合学科资源的策略都值得国内高校借鉴.国内高校体育工程学科建设面临良好的机遇,具有一定的优势,但是也存在着学科制度僵化、学科壁垒林立、高校自主权不够及人才培养模式改革滞后等困境.

体育工程学科建设以学科知识体系的架构与优化为基础.在解析体育工程研究领域的基础上,综合国内外高校该学科知识体系的特点,从基础论、方法论、工程应用、技术体系等四个方面对体育工程学科的知识体系进行了架构与优化.体育工程学科建设是一个从知识到组织不断循环提高的过程,影响其发展的三个主要因素是学科知识、学科组织及学科软硬环境.本研究以这三个要素为一级指标,结合我国学科评估的一般准则与体育工程学科的特点,设计出了一个对高校的体育工程学科建设进行可行性评估的指标体系,并利用模糊综合评价与层次分析法进行案例分析.

我国高校体育工程学科建设要以优化学科制度为前提,并要合理运用融政府、产业、高校于一体的三螺旋机制.我国高校体育工程学科建设的具体策略包括：在加强高校优势学科群中建设体育工程学；以学科带头人为中心会聚学科队伍；明确学科发展的目标与内容体系；以项目为突破口构筑学科平台；以专业与人才培养夯实学科基础；大力寻求学科建设合作伙伴并加强国际学术交流,等等.不同类型的高校应在遵循学科建设一般规律的基础上,要结合体育工程学科的性质与发展现状,对该学科建设进行合理定位,取长补短,选择适合本校的体育工程学科发展路径.

该论文有图22幅,表21个,参考文献176篇.

第三篇车辆工程专业导论论文范文模板：行政事业性国有资产管理绩效评价研究

行政事业性国有资产与经营性国有资产、资源性国有资产、金融性国有资产共同构成了我国国有资产的完整体系.长期以来,经营性国有资产的管理备受关注,不论是资产存量规模还是资产增长速度都远远超过行政事业性国有资产.而且,在以往“重预算、轻资产”的财政管理理念指导下,行政事业性国有资产管理相较于预算管理远远没有得到应有重视.但是,随着我国经济社会的不断发展和国家财力的不断增强,社会公众对公共产品和公共服务的需求不断增长,各级财政对于公共事业的投入力度不断加大.与此相应的便是行政事业性国有资产规模的不断扩大和持续增长.随着我国市场经济的不断健全与完善,政府逐步从竞争性领域退出,预计未来5-10年我国行政事业性国有资产尤其是事业性国有资产将会呈现快速增长趋势,甚至会超过经营性国有资产的增长.因此,如何分配好、使用好和管理好事关公共利益的巨额行政事业性国有资产成为摆在各级政府面前的一项艰巨而紧迫的任务.2006年《行政单位国有资产管理暂行办法》(财政部35号令)和《事业单位国有资产管理暂行办法》(财政部36号令)(以下简称财政部“两令”)的制定和出台,把我国行政事业性国有资产管理推向了一个全新的阶段.随后从*到地方都加大了对行政事业性国有资产管理的重视力度,陆续制定并出台了一系列针对资产管理各个环节的具体制度和办法,对于提高管理效率和管理质量起到了重要作用.但是,行政事业性国有资产“公共产权”的特殊性质导致了行政事业单位自觉、自愿加强资产管理的积极性、主动性和责任意识都相对较差,对于已经制定和出台的各项制度、规范的执行力度不大.总之,在现有体制和思维模式下,试图只依靠行政事业单位的自我管理是难以实现行政事业性国有资产管理提高绩效水平的根本目标的.所以,尽快引入绩效管理理念并积极探索适合我国国情的行政事业性国有资产管理绩效评价体系成为国有资产管理突破性进展和公共财政管理目标实现的有效手段.

本文以委托*理论、公共财政理论、产权理论与超产权理论、绩效预算理论、新公共管理理论、为顾*务理论等与绩效管理相关的各项理论为指导,立足我国行政事业性国有资产管理的现有体制机制和法律制度框架,客观分析了我国行政事业性国有资产管理中存在的“家底不清、结构不合理、占用不公平、运行效率不高”等问题以及现阶段推进行政事业性国有资产管理绩效评价面临的主要障碍和阻力.在对国外政府支出绩效评价和政府资产管理绩效评价以及国内经营性国有资产管理绩效评价的做法和经验进行全面分析的前提下,深刻剖析了我国行政事业性国有资产管理绩效评价的特点、重要性与可行性、目标定位、指标选取的基本原则和方法等,初步构建了一个“集主管部门评价、行政事业单位评价、社会公众评价和第三方独立主体评价于一体,年度绩效评价和跨年度绩效评价相结合,完善的指标体系为载体,规范的评价机制和流程为保障”的动态、高效、综合的行政事业性国有资产管理绩效评价体系.同时,本文始终本着将“绩效理念”渗透到行政事业性国有资产管理全过程的原则,按照差异化的设计思路,提出了与上述行政事业性国有资产管理绩效评价体系相适应的行政事业性国有资产管理绩效评价的分类、分层指标体系和具体指标,以期对我国行政事业性国资产管理绩效水平的提高和行政事业单位提供公共产品和服务能力的提升有所帮助.为了确保行政事业性国有资产管理绩效评价各项工作能顺利推进并落到实处,本文还提出要同步跟进包括完善行政事业性国有资产管理的法律制度体系、构建统一的行政事业性国有资产管理组织架构、推进政府会计标准的制定与出台、尽快研究并实施行政事业性国有资本预算制度、建立严格的行政事业性国有资产管理绩效问责机制和搭建行政事业性国有资产管理绩效评价信息平台等在内的各项配套改革.

第四篇车辆工程专业导论论文范例：基于集成的工程教育模式研究

我们生活在变化显著、日益全球化的时代：知识呈爆炸式增长,信息和技术迅速更迭,驱使工程活动的范畴被重新定义,工程人才的职能不断演化、持续拓展.然而传统的工程教育模式脱离工程活动的发展轨迹、甚至愈演愈烈,在课程设计和教学实施中表现为过度的理论化、专门化和陈旧化,导致培养的工程学生在数量和质量上前景堪忧,更难以为社会输送具有扎实工程基础、深厚专业技能和综合能力素质的工程拔尖人才.在此背景下掀起了一股新旧交替、范式转移的革命风暴,工程教育模式改革的实践与研究呈现出百花齐放、百家争鸣的景象.本文并不志在开辟又一个创新模式,而是旨在研究这些模式所蕴含的集成规律、要素框架和内在逻辑,取其为“基于集成的工程教育模式”之说,以期为工程教育改革提供系统指引.

本文的研究问题是：如何系统构建并长效运行以集成为特征的工程教育模式,从而适应现代工程对人才的复合性需求.由此展开涉及到3个环环相扣的子议题,具体而言：(1)要素识别——工程教育模式的构成要素及其重要程度如何(2)模式构建——应该集成哪些要素以及怎样集成这些要素(3)模式运行——针对我国实际,需要为集成模式提供哪些政策保障基于上述问题,本研究在充分论述教育模式的概念及模式构建理论的基础上,以集成观和系统论的思想为指导,通过较为充分的文献综述、案例分析,结合问卷调查、现场访谈等方法和因子分析、契合度比较等手段,开展了一系列理论探讨和实证研究,主要结论如下：

首先,工程教育模式是一个多级层次、多重范畴的概念；不论是风靡全球的PBL、CDIO或是其他优秀的教改实践,这些工程教育模式都剑指一个共同的问题——“去工程化”,呈现出一个共同的特征—“集成”.本研究通过梳理不同视角下的模式学说,澄清了教育模式的要义但不受困于具体定义.根据系统的观点,界定模式内涵所指的三个层次——理念层、体制层、操作层,以及模式运行的三重范畴——教育及其环境全系统、教育系统、教学系统.研究还从近几年备受瞩目的工程教育创新案例中选取了来自美、俄、英、澳等四国的优秀实践.这些院校改革时间有先有后、变革程度有渐进兼容有彻底推翻重来,它们从不同的路径指着同一个方向：通过整合课程体系、综合教学资源与手段,使得工程教育重新回归“工程”,集成工程的实践性、综合性和创造性.

其次,基于集成的工程教育模式由人才目标、课程体系、教学方法和支撑条件等四大模块搭建,由9个公因子及其42个要素组成.本研究首先综述有关文献,识别并剖析了教育模式的四大模块、从中汲取出47个基本要素.然后通过案例研究和同行研讨,调整部分要素及其内涵.在此基础上,面向工程大四学生和毕业人士(3年内)发放问卷.接着对433份数据进行处理,经信度检验和因子分析,从42个要素中提炼出9个公因子并赋予涵义,由此修正集成模式的要素框架并构建结构模型.

再次,各要素的重要程度与其在实际教育中的受重视程度有显著差异.本研究根据调查结果,比较各要素在重要程度与实际受重视程度评分的差距,为集成模式构建的资源倾斜之处提供理据.总体而言,课程体系契合度较好,但教学方法和支撑条件落差较大,尤其是与非STEM、工程实践与应用、跨学科和创新有关的要素在契合度比较上问题明显.

最后,构建基于集成的工程教育模式,其整体架构包括：二维平衡的综合化目标体系、横纵贯通的一体化课程体系、教学适配的多元化方法体系以及集成创新的协同化条件体系；本文还进一步深入挖掘集成的内在机理——理论与实践、分析与综合、传统与现代的平衡关系.同时强调,所谓集成模式不是要素的简单拼凑,而是要素之间的有机整合.文章最后结合我国实际,就集成模式的运行提出了对策建议.

本文的贡献主要在于：其一,基于系统论、集成观和大E工程理念,提出“基于集成的工程教育模式”,此乃新视角；其二,基于文献、案例与实证研究,识别并剖析模式的要素内涵与结构框架,从而构建“基于集成的工程教育模式”,此乃新内容；其三,深入研讨工程教育“回归工程”的要义,挖掘基于集成的工程教育模式构建的内在动力机制,此乃新思路.本文的研究对工程教育系统构建有一定的理论参考价值,对我国工程教育改革实践具有一定的现实指导意义.

第五篇车辆工程专业导论论文范文格式：我国新建综合性剧场使用后评价及设计模式研究

唯物辩证法认为,世界上的一切事物都是对立矛盾的统一体.科学与艺术构成了建筑这一矛盾统一体.二者之间相互依存、相互渗透、相互贯通.科学的发展给艺术的表现提供了更多的可能,而艺术的需求又在一定程度上促进了科学的进步.同时,二者又相互排斥、相互斗争.关于建筑属于科学领域还是艺术领域一直是人们争论不休的话题.各种不同的建筑思想、建筑流派也体现着各自明显的科学倾向或艺术倾向.建筑数千年的发展历程,就是科学性和艺术*替占据统治地位的过程.二者的这种争斗,反过来又促进了建筑本身的发展.

就当今而言,自从上世纪末现代主义建筑逐渐衰落以后,建筑艺术性的倾向开始逐渐占据上风.建筑师在进行建筑创作时,把更多的注意力集中在建筑外形的塑造上,力图透过形体的复合、扭转、倾斜来表达当前流行建筑美学的思潮.剧场作为城市建设的重点和城市的标志性建筑,这种艺术性的倾向则表现得更为明显.各种哗众取宠、标新立异的剧场外壳成为剧场设计的目标和主要内容.

然而,剧场作为功能性建筑,其本质是为人的观演活动服务的.对于剧场的使用者——观众和演员的行为倾向和生理需求,是建筑师在进行剧场设计时不容忽视的一个重要问题.建筑的艺术性倾向,使建筑师更多地关注剧场建筑的外观,却忽略了其真正的使用者,导致剧场并不能很好地适应使用者的需求.

作为建筑学的一门新兴学科,建筑使用后评价以使用者的实际需求出发,以环境行为学和环境心理学为基础,借助社会学、统计学的手段,探讨建筑在实际使用中的状态,从而得到符合现实需求的建筑设计建议及导则.本文的剧场使用后评价研究具有学科交叉化、综合化的特征,结合了主客观的各种因素和量化与质化的方法,借鉴了传统建筑学研究的方法内容和社会学客观评价的手段,使研究更具科学性和客观性.剧场的种类很多,当前我国剧场建设的主流——综合性的大中型剧场是本文的研究对象.本文研究针对剧场观众和演员的主客观需求,试图发现剧场建设和设计中存在的问题,分析归纳其缘由及改进的方法,在此基础上提出剧场建筑设计的评价指标体系、设计模式和设计导则.

概括而言,本文对我国新建综合性剧场的使用后评价及设计理论的研究过程,主要包括以下四部分内容：

第一部分是研究框架和方法的确定.首先阐述了课题研究的缘由、社会背景和学术背景,分析了研究所涉及的关键学科的理论体系及特点,从而确定研究的方法、取向和技术路线,明确研究的范围、策略及意义.在此基础上完成研究的前期准备工作,确定使用后评价的主客体、评价方法、评价旨趣等等.第二部分是综合性评价,侧重于探索观众和演员对剧场环境的认知方式.研究包括满意度评价和舒适性评价两部分,兼顾考察使用者对剧场建筑的各种显性、隐性需求.第三部分是焦点性评价,充分考虑剧场建筑的空间使用频率和重要性,分别以休息厅空间、后台空间的使用方式评价和观众厅的主观倾向评价为旨趣,探讨了我国新建综合性剧场建筑设计的若干关键技术问题,得到普适性的评价结论.第四部分是归纳总结部分,包括三个方面的内容：第一是对综合性评价结论的总结,提出了我国新建综合性剧场建筑的评价指标集；第二是根据调研中所发现的问题及其成因、解决方式的探索,提出了适应当前剧场运营和观演活动的剧场空间设计模式语言；第三是把研究的成果条文化、系统化、清晰化,提出剧场建筑设计建议与导向性准则.

本文以使用后评价方法为理论基础,以剧场使用者的主观感受和环境体验为依据,多学科、多视角、多层次地较为全面地探讨了我国新建综合性剧场建筑的评价指标因子集、设计模式语言和导则.这是对我国较为贫乏的剧场建筑设计理论的有效补充和扩展,具有重要的理论意义和现实意义.

这是一篇与车辆工程专业导论论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料.

车辆工程专业导论引用文献:

[1] 车辆工程专业导论学论文选题 车辆工程专业导论论文题目怎样拟

[2] 车辆工程专业导论论文框架 车辆工程专业导论论文框架怎么写

[3] 车辆工程专业导论论文摘要怎么写 车辆工程专业导论论文摘要范文参考