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主题:逆向物流管理 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-02-16

逆向物流管理论文范文

论文

目录

  1. 第一篇逆向物流管理论文范文参考:逆向物流管理的问题研究
  2. 第二篇逆向物流管理论文样文:废旧汽车资源化逆向物流运作管理研究
  3. 第三篇逆向物流管理论文范文模板:不确定环境下逆向物流系统的构建与优化
  4. 第四篇逆向物流管理论文范例:企业逆向物流回收处理若干关键问题研究
  5. 第五篇逆向物流管理论文范文格式:废旧电子产品逆向物流网络优化设计研究

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第一篇逆向物流管理论文范文参考:逆向物流管理的问题研究

随着人们对环保问题的关注,逆向物流管理引起了政府、制造商和消费者的重视,逆向物流在最近十几年成为热点研究领域.发达国家和地区相继颁布法律和指令,规范EOL(end-of-life)产品的回收和处理.我国的逆向物流管理和研究都还处于初步阶段.本文从宏观和微观两种机制方面研究了逆向物流管理中的问题.

首先,提出了本文研究问题的背景,分析了逆向物流特征,综述了逆向物流管理的国内外研究文献.

其次,构造了废旧电子产品逆向物流网络模型.以废旧电子产品为例,结合我国存在废旧电子产品大量再利用的情形,建立了混合整数线性规划模型并求得优化解,确定了废旧电子产品逆向物流网络中的各类设施的位置和数目.通过算例说明了模型的有效性.

再次,讨论了逆向物流渠道选择问题.分析了制造商在生产者延伸责任的管制下,面临三种逆向渠道 (1)制造商通过零售商渠道收集并处理;(2)联合体回收处理;(3)第三方收集处理时的选择决策;分析了专业的处理中心在面临三种逆向收集渠道 (1)处理中心自行收集;(2)零售商收集;(3)第三方收集时的选择决策.

然后,设计了逆向物流收益共享模型,确定逆向物流主体间的收益分配比例.当逆向物流由收集商和处理商构成时,面临处理能力限制,在一种随机供给情形下,收集商和处理商通过Stackelberg博弈确定共享收益的分配比例.当逆向物流各方组成联盟时,讨论了Shapley值法分配逆向物流链收益的合理性.

最后,讨论了EOL产品逆向物流管理中政府干预的必要性,政府责任的实现手段有命令管制和经济手段.政府的经济手段又分为收费和财政两种手段,通过模型设计,定量地确定了政府对EOL产品处理厂商的最优投资补贴率和经营补贴水平.

本文中的逆向物流网络设计和逆向物流管理中的政府责任两部分研究内容属于逆向物流管理中的宏观机制问题,而逆向渠道选择和收益分配是逆向物流管理中的微观机制问题.

第二篇逆向物流管理论文样文:废旧汽车资源化逆向物流运作管理研究

当今世界经济和科学技术的快速发展,直接推动着人类物质文明向更高水平方向的迈进,与此同时,人类经济活动给环境带来的负面效应也与日俱增,自然资源短缺、生态环境恶化程度逐渐加深.面临这一严峻的现实问题,以生产者延伸责任制为代表的环境法律法规在各国纷纷出台,以求最大程度弥补“高投入、高消耗、高排放”为特征的传统经济发展模式带来的缺陷,并逐步引导向以“减量化、再利用、资源化”为特征的循环经济发展模式转变.基于此,本文以废旧汽车为研究对象,以提高资源利用率、减少环境污染为主要目的,较为深入的研究了废旧汽车资源化逆向物流运作管理的理论和方法,主要内容包括:

①通过对国内外废旧汽车回收利用的比较分析,结果表明:我国废旧汽车回收存在回收体系不健全、缺乏有效的激励机制、资源化技术水平落后、回收企业规模小等不足,在此基础上,通过逆向物流和资源化两者的联系,明确汽车资源化逆向物流的内涵,从逆向物流的目标、回收对象、功能、参与主体等方面较为全面地分析了废旧汽车资源化逆向物流活动过程,以循环经济理论为指导,建立了基于汽车产品全生命周期的资源化逆向物流系统结构体系,

②根据废旧汽车资源化逆向物流活动中参与主体的不同分工,将废旧汽车的回收处理模式分为汽车制造商直接回收处理模式、销售商回收转交制造商回收处理模式、汽车制造商联合体回收处理模式和第三方回收处理模式,分析了不同回收处理模式产生的机理、优缺点和适用范围,将废旧汽车回收数量表征为受回收价格和回收努力程度共同影响的二元一次供给函数,建立以参与主体利润为目标函数的优化决策模型,定量分析了不同回收处理模式中在其他参数相同情况下回收价格、回收数量、努力程度、最大利润的大小关系和最优取值条件,并运用博弈理论讨论了在利益共享契约下的合作机制设计,为汽车制造商选择适合自身发展的回收处理模式提供理论依据.

③根据废旧产品资源化途径,将逆向物流网络分为再使用逆向物流网络、再循环逆向物流网络和再制造逆向物流网络,分析不同逆向物流网络结构及其特点,结合废旧汽车以再制造利用为主要途径的特点,运用混合整数线性规划方法,重点研究由回收中心、拆解中心、再制造中心和配送中心等物流设施构成的汽车再制造四级逆向物流网络优化模型的构建,考虑再制造逆向物流的不确定性特征,建立基于不确定环境下汽车再制造逆向物流稳健网络优化模型,通过案例分析,对所建立的再制造逆向物流网络稳健优化模型进行了实际应用研究,并运用混合整数规划模型计算软件Lingo 8.0对所建的再制造逆向物流网络稳健优化模型进行求解与分析,验证模型的有效性.

④分析了政府、企业在废旧汽车资源化逆向物流活动过程中的作用和相互关系,运用进化博弈理论建立废旧汽车回收监督进化博弈模型,得出不同情况下的政府与汽车回收责任体的进化稳定策略.研究结论表明:汽车回收责任体是否按照国家的要求负责回收处理其生产、销售的汽车,与回收的成本、收益、奖惩力度等有着密切关系,运用信息经济学的委托—*理论,研究在信息对称和不对称情况下政府如何从经济学角度设计激励机制,以促进废旧汽车得到更有效的回收处理,同时,讨论了以经济效益和生态效益为多目标的激励机制设计,通过计算结果分析了企业的努力程度和激励目标之间的关联性对激励机制设计的影响.

⑤运用产品绿色度评价理论和方法并对其评价准则进行扩展,对废旧汽车资源化逆向物流绩效水平进行了综合评价,构建了以环境、资源、经济、技术和社会属性等为准则层,包含25个*指标的废旧汽车资源化逆向物流绩效评价指标体系,根据不同综合评价方法的实用范围和所选绩效评价指标的精确性和模糊性特征,应用以模糊综合评判、数据包络分析和层次分析法相结合的Fuzzy/DEA/AHP集成评价方法,通过算例分析说明该指标体系具有较好的科学性和可操作性.

本论文以可持续发展理论为指导,以经济、自然、社会协调发展为目标,运用系统科学的思想方法,从政府、企业、消费者等多视角全面分析了废旧汽车资源化逆向物流活动过程,通过对逆向物流的运作模式、网络模型、激励机制和系统评价的研究,旨在建立一个废旧汽车资源化逆向物流管理体系,以促使我国废旧汽车得到有效的回收和再利用,从而进一步推进循环经济的发展.

第三篇逆向物流管理论文范文模板:不确定环境下逆向物流系统的构建与优化

逆向物流是相对于传统正向物流而言的一种新型物流控制模式,主要研究如何有效实现产品的回收与再利用.逆向物流的实施可以带来巨大的经济效益、社会效益和环境效益.不确定性是逆向物流的最大特点,也增加了逆向物流系统构建与优化的难度.本文结合国家863课题,以废旧家电为研究对象,总结了逆向物流管理的研究现状,分析了逆向物流的不确定性,并预测了废旧产品的回收水平.在此基础上,深入研究了回收模式决策、回收网络架构、动态性能优化等方面的内容,并设计了系统的信息服务平台.本文的研究可为逆向物流系统的构建提供科学的理论基础和方法指导.

第一章回顾了论文研究的背景,阐明了论文研究的意义.描述了逆向物流的相关概念.论述了论文相关领域的国内外研究现状.最后给出了论文的研究思路和框架.

第二章在分析逆向物流系统不确定的基础上,描述了逆向物流的不确定性衍生机理概念模型,研究了基于模糊理论的系统构建与优化方法体系.接着基于产品全生命周期,分析了影响废旧产品回收数量和回收时间的主要因素,建立了回收水平的模糊神经网络预测模型.

第三章对比分析了常见的逆向物流回收模式的特征.重点针对制造商自营、经销商负责以及第三方部分负责这三种回收模式,对应建立了模糊不确定环境下的双层规划模型,在Stackelberg框架下进行了模型的求解,考虑到回收方的投资效率和制造商的风险偏好,定量比较分析了各回收模式的最优均衡零售价、回收率、批发价以及供应链各成员利润,并从供应链整体的优化角度判断了制造商决策的合理性.为了保证逆向物流外包模式时合作关系的稳定性,设计了合作契约下的回收利益分配机制.

第四章描述了逆向物流网络的组成与各设施的功能,根据与正向物流网络的关联程度,分析了三种典型的网络组织结构.以网络运作总成本最小为优化目标,建立了逆向物流网络的通用优化模型,模型中考虑了产品回收量、需求量以及各设施处理能力的不确定性,心用模糊机会约束规划方法将模型转化成了清晰化等价形式,并提出了一种自适应动态调整惯性权重的粒子群算法进行求解.进而探讨了网络结构的环境适应能力,构建了性能稳健指数来评价设计网络的稳健性.

第五章研究了环保策略、再制造能力扩张策略以及不同市场行为等外部因素对逆向物流系统中长期的影响,建立了SD模型对系统性能进行了动态仿真.通过选择不同的参数组合分析了不同情形下的系统性能,为政策制定者和决策者对逆向物流系统进行中长期的动态规划提供了一个有用的工具.

第六章在论文理论研究的基础上,对逆向物流信息服务平台进行了需求分析,描述了平台的总体结构和功能模型.

第七章对总结了本文研究所取得的成果,并指出了今后进一步的研究方向.

第四篇逆向物流管理论文范例:企业逆向物流回收处理若干关键问题研究

随着社会对环境资源的日益关注,人们越来越重视对废旧产品和原材料的再利用.许多国家立法,规定生产者对自己产品的整个生命周期负责,包括产品废旧后的回收处理.如今在我国,也把发展循环经济作为实现可持续发展战略的重要途径和实现形式.随着政府对发展可持续经济的重视,随着中国加入WTO,中国的企业要与国际接轨,以及我国有关立法的健全,许多诸如汽车、电子等行业的制造商将很快面临如何对逆向物流进行管理的问题.由于我国企业目前还较少关注到这一领域,逆向物流的开发利用存在着巨大的空间.同时,相对于前向物流来说,逆向物流的研究也尚处于起步阶段,特别是站在企业角度,探讨逆向物流管理问题和解决办法的系统研究还较少,逆向物流管理层面的许多问题远未得到充分的考虑和解决.

本文从制造企业角度出发,对其逆向物流回收处理过程中的一些关键问题进行了较为系统的讨论.主要内容包括:

(1)逆向物流回收模式问题.分析了企业逆向物流主动回收策略;构建了企业逆向物流的产品全生命周期管理战略,主张企业在产品的整个生命周期中关注逆向物流问题,而不仅仅是在回收阶段.将产品的生命周期划分为研发、生产、销售、消费和废旧处理五个阶段,详细探讨了每个阶段企业逆向物流管理的策略和管理重点;通过总结企业逆向物流管理实践,归纳提炼出三种典型逆向物流回收模式:制造商集成回收模式、外包回收模式和联营回收模式,详细对比分析了三种模式的特点;基于博弈论思想,定量分析了逆向物流回收模式的选择问题,并以制造商集成回收模式中的MRC回收模式为例,详细设计了切实可行的制造商协调策略,用于协调分散决策下的闭环供应链,使得分散决策下的闭环供应链总体利润可以达到集中决策下的水平.

(2)逆向物流网络优化问题.分析了逆向物流网络的一般活动和网络结构,提出一个集中式开环逆向物流网络结构;集成考虑环境和成本两方面,探讨了环境友好逆向物流处理决策流程,整个过程包括定义逆向物流处理活动、构建逆向物流活动评估模型、多目标决策和构建企业逆向物流管理策略;兼顾环境影响和经济效益,利用多目标决策技术,构建了逆向物流网络多目标优化模型,该模型集成考虑了回收产品的多利用途径和拆分处理程度;针对提出的模型,结合实例,给出了基于LING08.0的求解过程和方法,并对结果进行了分析讨论,使模型更具实际操作性.

(3)逆向物流合作伙伴选择问题.阐述了逆向物流合作伙伴的选择过程,选择过程中每一阶段的主要依据和主要活动;构建了逆向物流合作伙伴选择的绿色评价指标体系.在借鉴传统物流服务商评价指标的基础上,依据欧盟公布的《废旧电气电子设备(WEEE)》指令、ISO14031和我国环保总局公布的“国家环境友好企业”实施方案,结合逆向物流管理的特殊性,兼顾经济效益、社会效益和生态环境,针对开环供应链、闭环效率型供应链和闭环响应型供应链三种情况,从成本、质量、服务、时间、环境管理绩效和环境操作绩效六方面构建了企业逆向合作伙伴的绿色评价指标体系;详细阐述了基于模糊层次分析法的逆向物流合作伙伴选择过程.


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(4)逆向物流信息集成管理问题.详细分析了逆向物流信息的来源和作用.认为逆向物流信息主要来自于三个层面:核心制造企业的内部信息、逆向供应链的运作层面信息和逆向供应链之外的外部信息.通过利用这些信息,可以有效支持逆向物流运作过程;阐述了三种逆向物流信息共享模式:点对点共享模式、集中管理模式和混合模式;重点对制造商主导型逆向物流信息集成平台进行了详细分析,探讨了制造商主导型逆向物流信息集成平台的概念模型和功能模型,并基于Web技术和B/S计算模式,分析了集成平台的体系结构.

第五篇逆向物流管理论文范文格式:废旧电子产品逆向物流网络优化设计研究

随着电子产品生命周期的日渐缩短,大量的废旧电子产品成为环境污染的主要来源之一.为了有效控制环境的不断恶化和可持续发展的需要,德国、瑞典、芬兰等欧盟成员国家、美国、日本、等发达国家均引入了生产者责任延伸(Extended Producer Responsibility,简称EPR)制度,通过法律法规明确了电子产品逆向物流渠道各成员的责任,生产者责任延伸制度的思想是将原来由政府和纳税人共同承担的废物处置的责任大部分上移,主要由生产者来承担.我国国家发展改革委制定的《废旧家电及电子产品回收处理管理条例》征求意见稿中也明确了生产者责任延伸制度,指出“家电生产企业可以自行进行废旧家电处理,也可委托有资质的处理企业处理”.废旧电子产品的有效回收利用离不开适当的物流网络支撑,其物流网络设计是否合理更是从根本上决定了物流管理的绩效.本文从逆向物流网络主导者的角度出发,考虑一旦实施EPR制度,逆向物流网络主导者如何对其逆向物流网络进行布局.综观全文,本文所做的主要工作如下:

(1)分别回顾了国内、外对逆向物流网络设计问题的研究现状,在对大量相关文献进行总结的基础上,指出目前关于废旧电子产品逆向物流优化设计研究的不足,进而提出了本文的研究思路.

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(2)深入分析了EPR制度的相关基础理论,随后比较分析了德国、瑞典、芬兰等欧盟国家、美国、日本、中国台湾省等发达国家和地区在构建废旧电子产品逆向物流体系的宝贵实践经验,提出按照逆向物流运作模式的不同可以将逆向物流体系划分为联营、自营和外包逆向物流体系,并结合我国的国情,提出我国应该构建多元化的废旧电子产品逆向物流体系,最后,提出基于EPR的废旧电子产品逆向物流网络规划的基本思路.

(3)探讨了自营WEEE整合正/逆向物流网络的优化设计问题.从企业新规划物流网络的角度出发,考虑产品需求量及回收量的不确定性对物流网络优化决策的影响,建立了自营正/逆向物流网络随机规划模型,以企业在原有正向物流网络基础上增加逆向物流网络的情形为研究对象,运用情景规划作为建模工具,建立了自营正/逆向物流网络选址模型,将一个规划期划分为多个决策周期,建立了自营正/逆向物流网络随机动态规划选址模型.

(4)探讨了联营WEEE整合正/逆向物流网络的优化设计问题.首先,集成考虑分销中心、回收中心和回收处理工厂的选址,以及产品需求量、回收量的不确定性,建立了不确定环境下的联营正/逆向物流网络随机规划模型,其次,将一个规划期划分为多个决策周期,考虑何时、何地开放、关闭分销中心、回收中心和回收处理中心,建立了随机环境下联营正/逆向物流网络动态规划模型.

(5)探讨了外包WEEE逆向物流网络优化设计问题.以第三方回收处理企业的角度,将直接再利用、修理、再生、再制造、无害处理等重新利用方式考虑进来,设计了独立的WEEE逆向物流网络结构,并运用情景规划作为建模工具,提出不确定环境下的外包WEEE逆向物流网络选址模型.

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