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第一篇服装物流管理论文范文参考：产业集群与区域物流协作模式研究
产业集群是当代区域经济发展中的一个普遍现象,成为一个国家或地区获得竞争优势的重要途径.产业集群的竞争优势和创新优势来自聚集于特定地域的各主体之间的互动和集群内外相关主体之间的协作,地理上的聚集为集群内外各主体之间的相互作用及协作匹配创造了环境和条件.产业集群与区域物流的协作既涉及产业集群企业竞争力的提升,也关乎区域现代物流业的发展.本文正是从这个角度出发,以交易费用理论为基础,对产业集群和区域物流系统进行深入研究,揭示二者的协作模式,整合产业集群内外部的各种生产要素,形成产业集群的合力与集体效率,这对于产业集群竞争力的提升以及区域物流的完善具有重要意义.
产业集群内,彼此相互关联的上下游企业综合了物流系统将产品的包装、运输、装卸、仓储、保管以及由此所发生的信息管理和传递的所有过程.集群的网络化结构,实现了运输、物流的一体化,空间集聚效应降低了产品的运输、库存成本,集群的人脉关系产生的信任和契约机制,加快了资金流、信息流的传递.因此,这种集群化的作业,使得企业的运作成本明显降低.在一个产业集群内部容易形成贯通运输、仓储、包装、加工的综合作业系统的物流链.产业集群内部的各个企业所形成的原材料从供应商到制造商变为产品再到分销商、零售商最终转移到客户的供应链关系,使得集群内部的各企业同步运行、相互协调,保障了物流链每个环节的连续性.同时,物流链的每个环节又可以作为节点,连接具有供需关系的不同企业,形成集群内的分拨网络系统,建立起各企业生产、需求之间紧密的联系.通过产业集群与区域物流的协调运作,提升集群竞争力,促进现代物流业的形成.
论文应用交易费用理论研究了产业集群与区域物流的协作模式,并通过建立灰色关联模型定量研究了区域物流对于产业集群的支撑作用,随后结合我国及国外产业集群的实际,对于各种模式分别列举分析了相应的典型产业集群,并提出策略性建议.论文的主要内容和结论有如下几个方面:
第一,对国内外产业集群与区域物流协作的相关研究进展进行了综述,并在相关理论研究的基础上,提出了产业集群与区域物流协作模式研究的理论基础,即交易费用理论.通过分析产业集群的交易性质以及区域物流的系统性特征,论文运用交易费用理论来解释二者的协作模式.
第二,分析了构建服务于产业集群物流体系的必要性.阐述了产业集群物流的内涵及特征,通过分析产业集群物流服务体系的建立,提出了产业集群物流的整合能力是提升集群竞争力的主要手段之一.重点论述了区域物流的构建和发展对于产业集群的基础性作用.
第三,论述了服务于产业集群的区域物流的形成及发展.在分析产业集群对物流需求影响的基础上,剖析了服务于产业集群的区域物流的形成机制及形成路径,根据区位条件、产业依存度以及集群企业的功能关联把服务于产业集群的区域物流发展模式归纳为三种,即区位导向型、依附型及功能关联型.
第四,阐释了产业集群与区域物流的交融关系.在二者相关性分析的基础上,阐述了产业集群与区域物流的共生发展关系,进而按照产业集群生命周期的原理,分别从集聚期、扩散期、衰退期三个方面论述了产业集群与区域物流的交融关系,动态地阐明各个时期集群企业及物流企业的表现以及相互作用关系.
第五,从交易费用的角度论述了产业集群与区域物流的协作模式.从交易费用的角度,按照影响交易费用的三个因素(即资产专用性、不确定性及交易频率)对物流的交易性质进行分析,论述了产业集群与区域物流的四种协作模式.
第六,从定性和定量两方面详尽论述了产业集群与区域物流协作模式的具体表现,并进行了实证分析.在引入产业集群价值链模型的基础上,阐释了三种具体表现形式(即自营物流模式、物流外包模式及物流联盟模式)的内涵,根据产品特点、企业实力、物流成本及服务能力分析了选择不同模式的原因及适用条件,从定性的角度给出了协作模式的决策模型.在实证分析时,首先对区域物流对于产业集群的支撑作用进行了实证研究,选取了相应的指标建立起灰色关联模型,并进行了显著性检验,然后分别以不同典型产业集群为例证,对三种具体表现形式进行了实践的映证.
第二篇服装物流管理论文样文：基于Web服务的服装供应链快速响应系统研究
服装供应链涉及从原料供给、纺纱、织布、印染、后整理、裁剪、缝制、整烫、打包、批发和零售等多个环节,产业链长,职能部门多,并且服装市场受流行趋势的影响较大,产品变动性大,是一种典型的短生命周期产品,除了明显的季节性需求外,预测需求也很难把握,并日益表现出个性化、小批量、多品种的特点.因而,市场的快速变化导致我国服装企业普遍存在库存高和客户满足率低的问题.快速响应是解决这一问题的一种切实可行的方法.
然而,传统的服装供应链由于链上企业的各个信息系统独自为政、生产部门的生产计划和控制系统的结构相对固定、企业间甚至部门间信息系统不兼容,这都制约了供应链的各种响应机制的实施.因此,要实现快速响应,打破各个信息系统的信息“壁垒”,实现信息的快速、无障碍传输、业务处理能力的广泛共享是基本的信息保障.
web服务能够在Internet环境下实现合作伙伴的系统之间的自主式的系统集成.一方面系统将自身的商务功能封装成一个个独立的web服务,并发布到UDDI服务注册中心上,以便潜在的企业级客户能方便地发现并与之进行集成.另一方面,能够从UDDI()服务注册中心查找到潜在的供应商,并能方便、迅速地集成来自不同供应商的诸如订单处理服务、款式设计服务、客户支持服务等,方便地快速重组供应链或生产流程工艺,而无需考虑这些功能的具体实现细节.web服务的这些特性可以方便地在充分重用已有的信息系统的基础上,开发新的业务功能,极大地保护了已有信息化投资的价值,为信息化水平较低的中小服装企业信息提供了新的策略,同时,也为信息及业务的按需快速重构提供的技术保障,这些都为需求信息在供应链中通畅、快速传递、广泛共享、协同快速反应奠定了基础.
基于web服务技术的服装供应链快速响应系统就是通过运用web服务及相关技术,优化服装供应链的信息处理流程,使供应链上的所有信息系统能在来自客户的需求驱动下,方便快速地按需实现分布在各个服装企业的信息资源和流程快速整合集成,实现联合业务计划、需求预测/计划和供应能力在整个供应链上的透明与共享,协同预测、计划和协同决策.
总结起来,论文的主要研究工作如下：
(1)基于信息处理的视角分析服装供应链的快速响应过程
从响应的基本过程出发,系统地分析了服装供应链快速响应的信息处理过程,并探讨了信息处理过程中各个环节所面临的问题.并由此得到服装供应链快速响应的信息处理过程模型.
(2)从多视角给出了实现服装供应链快速响应系统的信息架构
以服装供应链快速响应的信息处理过程为基础,首先分析了服装供应链的快速响应对于信息集成系统提出的要求,然后,结合web服务技术、基于UDDI的信息发布和发现机制,web服务QoS等,探索了服装供应链信息共享模式和快速响应的信息集成系统理论框架.从系统的功能视图、资源视图、组织视图以及过程视图等多视角对该集成系统进行了诠释.
(3)研究服装供应链快速响应信息集成系统中web服务的组织、设计与实现
从支持服装供应链快速响应的信息集成系统的最小单位——web服务资源出发,分类汇总了该信息集成系统中需要构建的基本服务的类型,各类服务的设计,服务的实现,服务的封装和管理.并通过实例说明服务之间的操作流程,验证web服务的信息集成方式对于服装供应链快速响应的推动作用.
(4)从服务的QoS角度研究了在接收到来自客户的需求信息后,服装供应链节点企业的快速发现和基于偏好相似的按需节点企业推荐算法
从服务的QoS出发,首先给出了服装节点企业QoS的概念,然后从QoS的数据来源,QoS的描述形式,QoS数据的调整模型以及QoS规范化处理的角度,对服装企业QoS进行了细致的分析,然后给出了服装供应链对于节点企业QoS需求配置,最后给出了以QoS为基础的,基于偏好相似的节点企业的推荐和供应链的推荐算法,为服装供应链快速按需选择节点企业和供应链的按需快速重组提供了理论支持.
论文的创新主要体现在以下几个方面：
(1)基于信息处理的系统分析方法认识服装供应链的快速响应过程.现有关于服装供应链快速响应的认识多数是从管理学角度,从实现快速响应的各种策略着手展开的研究.本文以实现快速响应的信息系统为研究对象,从信息处理过程的视角对服装供应链的快速响应进行系统分析,对快速响应过程的认识更全面也更系统.
(2)将web服务架构与服装供应链的快速响应实现机制有机结合.在系统认识服装供应链快速响应的信息处理流程的基础上,以提高服装供应链的快速信息获取、快速信息感知和快速信息处理为目标,构建了基于web服务的服装供应链快速响应信息系统架构,从架构的功能视角、资源视角、组织视角和过程视角分别呈现出该系统的体系结构.
(3)提出了基于偏好推荐的服装供应链快速组织和服装节点企业的快速推荐模型.在基于UDDI服务发现机制的基础上,通过借助扩展的服务QoS信息,描述节点企业来自自身发布的信息、第三方监控信息和合作伙伴的评价信息,在此基础上,提出了基于偏好的节点企业推荐算法和基于直觉模糊数的节点企业综合评价算法.最后给出了实现节点企业快速选择策略的系统架构.
第三篇服装物流管理论文范文模板：中国境内韩国第三方物流企业发展战略研究
第三方物流是现代物流产业专业化发展的结果,也是社会进一步分工细化发展的产物.随着中国经济发展和社会分工不断深化,第三方物流日益成为物流产业的增长动力,中国第三方物流市场不断扩大.为进一步开拓和抢占中国物流市场,韩国第三方物流企业需要不断提升物流企业竞争力.
目前,韩国第三方物流企业的优势在于与中国近的地理位置、具有较先进的物流基础设施、信息系统较完善、管理水平较高以及机制灵活度较高,但是中国境内韩国第三方物流企业在运输模式、物流网络、管理、合作方面上存在很多问题,面临着一些发展的劣势如价格竞争力压力较大、中国政府政策的不规范、环境成本日益上升、对第三方物流的有效需求不足以及交易费用较高等问题.未来中国境内韩国第三方物流企业仍需要构建符合韩国第三方物流企业的发展方式.
为此,本论文通过实地调查,分析了中国物流产业和中国第三方物流企业的发展现状,研究了中国境内韩国第三方物流企业的发展现状,利用QSPM方法分析适合规模不同的中国境内韩国第三方物流企业的发展战略,这对明确韩国第三方物流企业在中国市场的发展方向,进而促进韩国第三方物流企业的健康发展具有积极的意义.
本论文的研究的主要结论是：
第一,依据本研究的实地调查发现,中国第三方物流市场潜力巨大,且中国本土货主企业日益成为第三方物流服务需求的主体,大部分货主企业把自营的物流部门将转给专门的第三方物流企业来运作,这意味着未来外国第三方物流企业在中国市场拥有广阔的发展机会.与此同时,中国第三方物流市场对于增值服务和综合服务的需求增多.
第二,中国物流市场的需求在地区和行业上都存在着差异,第三方物流企业应该根据对中国第三方物流市场的地域或行业进行细分,对不同地域、不同行业的市场来进一步分析市场定位,根据企业自身的资源条件进行区域和行业的市场细分,最终选择自己合适的目标市场.
第三,依据本研究中国境内韩国第三方物流企业的市场情况进行了实地的问卷调查可知：
从类型上看,中国境内韩国第三方物流企业主要包括3个大类：第一类是担当生产或流通企业内部物流部门的物流企业（主要是为母公司提供物流服务而产生的物流企业）,第二类是跨国的韩国第三方物流企业（主要是有来自在韩国总部的财务支持的物流企业）,第三类是新兴的第三方物流企业（主要是在物流园区内的中小物流企业）.
从规模上看,中国境内韩国第三方物流企业规模和资金较小,大部分的中国境内韩国第三方物流企业的员工人数是100名以下的中小型企业.
从经营范围上看,中国境内韩国第三方企业经营范围还局限于区域物流,在被调查的中国境内韩国第三方物流企业中,只有6.76%的第三方物流企业在全国范围内营业,其他93.24%的韩国第三方物流企业都是在省内或省和省之间提供物流服务.
从区域分布上看,中国境内韩国第三方物流企业主要分布在中国华南和华东地区,地区分布比较集中,没有呈现分散的分布特征.
从服务内容上看,中国境内韩国第三方物流企业物流服务项目集中于国际物流项目,主要集中在国际联运、航空海运、国际快递等,新兴和综合物流服务项目和增值物流服务方面比例还不高.
从发展中存在的问题上看,中国境内韩国第三方物流企业还没有在中国建立独立的运输模式,在中国境内陆运输服务仍然依赖于中国本土第三方物流企业；企业的核心业务不突；对中国境内营销力量较弱；缺乏综合型的物流人才；在有些城市之间缺乏物流网络,导致提供物流服务时区域之间的不通畅.
第四,中国境内韩国第三方物流企业的内部因素总评分大于平均总加权分,这说明中国境内韩国第三方物流企业较有优势,特别是在管理水平、物流基础设施、信息系统等方面.另外,中国境内韩国第三方物流企业的EFE Matrix总评分高于平均总加权分,这表明韩国第三方物流企业在中国能够对外部的机会和威胁做出反应,可以通过适当的方式去利用有利的机会,避开不利的威胁.
第五,中国境内韩国第三方物流企业在IE Matrix中,处于产业内部的中等优势地位,面临着中等程度的外部威胁,这说明中国境内韩国第三方物流企业该维持或者扩展市场渗透和产品开发战略.
第六,依据对在中国韩国第三方物流企业的EFE、IFE、IE Matrix和TOWS方法分析数据,对中国境内韩国第三方物流企业发展战略进行QSPM分析评价.通过QSPM分析,在整体多角化战略、集中差别化战略、提高核心能力战略、可持续战略中,集中差别化战略是最佳选择.因此,中国境内韩国第三方物流企业应该采用集中差别化战略,利用企业现有的优势,抓住机会,提供有竞争力的物流服务.
第七,中国境内韩国第三方物流企业应实施集中差别化战略,努力寻找有差别的新盈利模式,强化与韩国货主企业包括流通企业合作,打造核心服务,推进市场营销战略,借助多边合作降低交易费用,加强与中国政府的协调沟通以推动企业自身的发展.对具体的发展对策方面,本论文认为与其他第三方物流企业相比,中国境内韩国第三方物流企业应该有以下4个方面的差别.
首先,机制差别化,包括技术机制和管理机制.在技术机制方面,应以信息技术应用为核心,加强网点建设；在管理机制方面,应制定一套完整的物流运作程序,加强对自己物流资源供应链的管理,并通过多层次的物流专业教育,使对中国物流关心的韩国籍员工了解中国的物流现状以及系统,为韩国第三方物流企业进入中国做准备,此外,还应建立对各层员工的激励制度,防止遗失被培训的人才.
其次,中国境内韩国第三方物流企业需要加快开发新型物流服务形式和内容.韩国有一句俗话“顾客就是王”,物流企业基本上应把这理念完全体现在具体业务中,全面考虑交易前、中、后的服务.服务内容方面,物流企业需要强化增值服务和电子服务,提高服务质量,如提供Web-DB物流管理系统e-MLBM(e-MobileLogistics Business Model)和e-Payment的服务,实现与其他中国境内第三方物流企业服务差别化,这也将减少长期的管理费用.
再次,中国境内韩国第三方物流企业的规模和专业化程度不如进入中国的欧美以及日本第三方物流企业,所以必须要对现有的企业资源进行重新组合,如兼并和收购（M&,A）,尽量扩大第三方物流企业的规模,打造可以提供综合物流服务的专业化第三方物流企业.
最后,中国市场内部并不是同质,所以应按照客户的行业、地理区域、服务方式等对物流市场进行市场细分.尤其是,中部地区要继续完善物流网络,不断提高物流信息化水平.因此,本文认为中国境内韩国第三方物流企业在中部地区以合适的服务价格、产品、服务质量、销售渠道、品牌等进行企业营销活动,将获得较快的发展.
第八,依据本研究,不同规模类型的韩国第三方物流企业应采取不同的发展战略.大型韩国第三方物流企业应把战略目标定为加强在中国市场的地位,构建区域第三方物流网络,具体的战略措施包括：提供一体化物流服务、确立企业的品牌地位、采用竞争力产品高价格战略（value pricing）、树立对逆向物流发展策略以及对中国内陆的经营战略.中小型韩国第三方物流企业应把战略目标定为依靠韩国货主企业来保持高增长率,具体的战略措施包括：选好合适的保税物流园区,集中特定服务领域,采用对特定物流服务项目的低价格战略等.
第九、中国境内韩国第三方物流企业应重视基础物流服务的提供.企业获得利润并快速成长是很难的事.中国境内韩国第三方物流企业应首先从提供基础物流服务开始,展示自身的能力把这些服务做好,随后才开始提供高价值的服务.虽然基础服务的利润比较低,但只有这些服务做好了才能提高自身的信用度,使客户说服对整合的供应链管理.
第四篇服装物流管理论文范例：大批量*原理与若干关键技术研究
本文对大批量*进行了系统研究,初步建立了大批量*的总体技术体系,提出了大批量*的原理,研究了大批量*的若干关键技术,以企业生产实际为背景,对大批量*进行了应用研究.
第一章对大批量*产生的背景进行了阐述,对大批量*生产模式的国内外研究现状进行了综述,给出了本论文的主要研究内容以及论文的整体框架结构. 第二章对大批量*进行了总体研究,总结了大批量*的各种不同分类方法,分析了大批量*的市场定位,论述了大批量*的不同实现方式,提出了大批量*技术体系的总体框架和大批量*的基本思路. 第三章阐述了大批量*的外部多样化与内部多样化策略,提出了大批量*的工程学原理、经济学原理和管理学原理.讨论了相似性与重用性的关系以及相似性与重用性的全局性改进,给出了总成本思想的原理模型. 第四章提出了一种面向大批量*的产品族开发设计方法.讨论了大批量*的客户需求特点以及面向客户需求的模块化开发策略,论述了基于事物特性表技术的产品建模方法和*产品的快速设计方法,提出了一种产品数据模型视图映射的矩阵描述方法. 第五章给出了面向大批量*管理技术的总体框架,提出了基于产品族粗结构的复杂ETO产品的粗生产计划制订方法,论述了基于复杂网络的零部件通用性分析方法,提出了基于CBR和*L的零件工时估算方法. 第六章提出了航天重大型号供应链的大批量*策略.总结了工业汽轮机的模块化开发方法、产品及其零部件的建模方法、*产品的快速设计方法和生产管理方法.阐述了服装大批量*的形式与实现方法,讨论了服装大批量*的开发设计方法和生产管理方法. 第七章对全文研究内容进行了总结,提出了相关领域的研究方向.第五篇服装物流管理论文范文格式：基于现代物流下的物流产业分析及政策研究
现代物流产业是传统和新兴产业形态的结合体,是社会分工深化的结果.物流产业与国民经济其他各产业有着密切的产业关联,是有效实现社会再生产、提高国民经济运行质量和效率、提高国民经济综合实力和竞争力的重要基础性产业.
建国以来,中国物流业自传统的货物运输模式起步先后经历了萌芽期、起步期和发展期等阶段.特别是20世纪80年代以来,由于市场经济体制的不断深化、物流基础设施的日益完善和现代信息技术的迅猛发展,加之货物运输需求量急剧增长、客户服务和成本意识日趋强化,中国物流业随之呈现出快速发展的局面,如行业规模迅速扩大、物流技术愈加先进等.但不容忽视的是,与世界发达国家相比,中国物流业目前仍存在集中度过低、竞争无序化、行业标准不统一、市场绩效欠佳等问题.物流业由于具有跨部门、跨行业和跨地区等特点,仅仅靠企业自身的努力远远达不到改变上述窘况并取得进一步发展的目标.
从美国、日本等发达国家的情况看,由于他们运用已经相对成熟的现代物流理论对物流业加以规范和引导,从而推动本国物流业向技术现代化、功能集成化、服务系列化、作业规范化、目标合理化和管理协调化等方向发展.勿庸置疑,发达国家的成功经验对中国物流业的发展有着极大的借鉴意义.
正是基于这样的背景,本文从产业经济学的角度并结合现代物流理论对现代物流下的物流产业进行了分析及政策研究.整篇论文分为五章,主要内容和观点如下：
(1)国内外物流产业理论的形成与发展
1901年,约翰·,F·,克罗威尔(John F. Growell)在给美国政府的《行业委员会关于农产品的配送报告》中第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素,从此揭开了人们对物流认识的序幕.20世纪60年代以后,科学技术和管理科学的进步促进物流与营销理念相结合,从而使物流业的服务范围扩大到需求预测、销售情报、库存控制、物资采购、退还货物、废物利用及处置等领域,这一阶段是物流行业的快速发展时期.20世纪70年代至80年代,物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部,物流管理的重点已经转移到对物流的战略研究上.企业开始超越现有的组织机构界限而注重外部关系,将供货商(提供成品或运输服务等)、分销商以及用户等纳入管理的范围,第三方物流开始兴起.20世纪90年代以来至今,信息技术的进步使人们更加认识到物流体系的重要,这促使物流向信息化、网络化、智能化方向发展.这不仅使物流企业和工商企业建立了更为密切的关系,同时物流企业也为各客户提供了更高质量的物流服务.
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国内针对物流管理的研究比较晚,在确定性多级库存系统中的合作契约和物流链合作中的信息激励等领域取得了一定的成果.
综合国内外的研究成果,在物流链理论研究方面还存在某些不足之处,如缺乏对市场需求高度不确定性的充分考虑、没有充分考虑供应链协作契约的内部信息不对称情况以及缺乏对生产能力约束的考虑等.
(2)国外物流产业的发展趋势
美国现代物流思想的萌芽开始于二战结束后.20世纪70年代,美国的生产企业为了节约成本,纷纷将工厂从国内搬迁到国外的原料产地,或者把产品的零部件运往消费地进行组装.这促进了物流业地区范围的扩大和货物快速分销思想的形成.20世纪80年代初期,美国政府放松了对交通运输业的管制,运输业的营运环境更加宽松,为现代物流业的进一步发展提供了条件.20世纪80年代后期,因特网在美国的出现和发展扩大了人们的视野,同时给物流业的发展插上了翅膀.此时,物流已经不再是简单的商品位移,而是配合商流和信息流的商业活动.物流的对象由原材料、半成品、产品发展到商品、服务与信息,充分体现了当今社会服务作为商品重要组成部分的思想,使物流的涵义大幅度拓宽.20世纪90年代以来,美国现代物流业进入发展的鼎盛时期,企业为不失去每一个销售机会而纷纷建立起了高效的商品供应链.
日本现代物流起步于1955年.当时,物流管理的范围还局限在企业内部,管理的重点是降低成本、提高效益.1965年-1992年,日本物流开始向生产、销售以及服务的各个环节迅速渗透,并产生了显著效果.1992年之后,日本物流业向网络化、自动化、信息化以及绿色物流等方向发展.
在此期间,随着科学技术的进步,物流理论迅速向深度和广度发展,主要的代表性理论有：宏观物流理论、微观物流理论、全程物流理论、JIT(Just in Time)理论、SCM(Supply Chain Management)理论、城市物流理论、QR(Quick Response)理论和ECR(Efficient Consumer Response)理论等.在以上理论的指导下,发达国家逐步形成了现代物流特征,并从这些特征中反映出现代物流产业的发展趋势,如扩大化、合理化、一体化、社会化、系统化、现代化等.
(3)国内物流概念的导入和近年来物流业发展
1979年中国开始实行对外开放政策,首次从日本引进物流概念.但由于当时中国的经济相对落后,政府和企业对物流的重视程度和支持力度远远不够,导致中国物流业发展速度较为缓慢.20世纪90年代以后,物流才开始受到政府、企业和学术研究机构的关注,物流产业随之进入快速成长期,增速位居世界前列.在传统仓储、运输和储运企业的基础上,以市场经济体制建设和新科技革命、信息化浪潮、买方市场与同期兴起的电子商务的出现为契机,中国出现了“物流热”.
目前,中国由物流基础设施业、物流服务业、货主物流业、物流装备制造业、物流信息技术及物流系统业五大行业组成的物流产业框架已经基本形成,专业化的第三方物流业成为中国物流产业中发展态势最强、最具活力的一个行业.
(4)实证分析部分
物流园区的建设情况是反映一国或地区现代物流业发展程度的重要标志,而现代物流企业因拥有完善的功能、齐全的网络、规范的管理和高质量的服务,能够具体地表征一国或地区企业现代物流的发展水平.
大连市综合物流园区的构建模式和中集集团科学、系统、高效的物流链管理体系能够较好地代表中国物流业的发展现状和趋势,因此,本文选取以上两者进行了介绍.
(5)政策研究及建议部分
尽管近年来中国物流产业发展迅速,但仍然存在物流成本偏高、市场结构不合理、第三方物流规模较小、物流外包比例较低、物流服务功能范围较窄等缺陷.
现代物流业作为一个快速发展的新兴行业,其健康成长离不开合理有序的行业管理,因此,本文在借鉴发达国家物流产业管理经验的基础上,针对中国物流业目前存在的现状,提出了国家政府及有关部门对物流业进行宏观调控和管理以推动物流业发展的政策法规建议.在制定和落实全国性物流产业发展政策方面,政府应首先明确物流产业的战略地位,并制定相应的产业扶持政策；其次,充分发挥部际联席会议的作用,促进物流产业协调发展；再次,建立规范的绿色物流标志制度,促进循环物流的发展.为推动中国现代物流产业结构的合理化,政府应加大物流基础设施的投资力度,并向第三方物流提供适当的补贴.针对中国现代物流产业组织现状中存在的诸多缺陷,本文提出了政府应加强物流企业市场准入管理、优化市场退出机制以及完善企业兼并和联合政策等措施.
此外,为充分发挥现代物流行业协会的监督和监管作用,本文建议国家政府应尽快制定和落实推动物流产业发展的有关政策,从而为物流行业协会的运作提供良好的政策环境.在促进物流协会发展的措施方面,本文提出了扩大行业覆盖面、加强行业协会自身队伍建设以及培育和发展行业和市场监管职能等措施
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