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目录

1. 第一篇酒店电子商务论文范文参考：中美旅游产业组织演化与创新比较研究
2. 第二篇酒店电子商务论文样文：桂林旅游产业创新发展研究
3. 第三篇酒店电子商务论文范文模板：万达综合体模式的城市性研究
4. 第四篇酒店电子商务论文范例：轨道交通导向下的城市空间集约利用研究
5. 第五篇酒店电子商务论文范文格式：新媒体背景下的中国旅游营销研究

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第一篇酒店电子商务论文范文参考：中美旅游产业组织演化与创新比较研究

中国旅游产业是在改革开放后才逐步发展起来的,经过30多年的努力,中国成功地从一个旅游资源大国转变为世界旅游大国,旅游产业规模不断扩大,旅游产业在国民经济中的地位和对经济增长的贡献不断提高.然而,当前中国旅游产业依然面临人民群众快速增长的旅游休闲需求与旅游生产力相对滞后的基本矛盾,发展方式粗放、体制机制落后、法制环境不够完善、市场秩序不够规范、旅游市场主体地位薄弱、旅游产业结构不尽合理、财政导向投入不足、旅游基础设施和公共服务设施不完善、公共保障体系不健全、缺乏有力的产业发展协调机制等突出问题,极大地制约着我国旅游产业的可持续发展.如何借鉴旅游产业发达国家的成功经验,创新我国旅游产业发展机制,推动旅游产业从要素驱动向创新驱动转型、从劳动密集型产业向资本和技术密集型转变是当前我国旅游产业发展亟待解决的问题,是实现我国从旅游资源大国转变为世界旅游强国宏伟目标的关键.

本文以马克思主义经济学为指导,结合产业组织理论、演化经济学理论和旅游产业的基本特性,从产业组织演化的视角研究旅游产业的演化和创新.首先,在充分吸收国内外已有研究成果的基础上,构建旅游产业组织演化理论分析框架,进而深入研究旅游产业组织演化的环境、动力及其过程,提出旅游创新是旅游产业组织演化的根本动力,旅游产业组织演化是一个包括旅游企业演化、旅游产业结构演化和政府行为演化三个层面的动态变迁过程.其次,在理论分析的基础上,以中国和美国旅游产业发展为实证,进一步研究旅游产业组织演化的过程和规律.采用比较分析法,从微观、中观和宏观三个层面对中美旅游企业演化与业态创新、旅游产业融合与产业结构优化升级、旅游产业组织演化的政府行为进行深入系统的比较研究,探讨旅游业态创新、旅游产业结构创新、以及旅游管理体制和产业政策创新之间的内在联系.最后,根据旅游产业组织演化规律,并借鉴美国旅游产业组织演化创新的成功经验,提出促进我国旅游产业改革与创新的对策建议.

第二篇酒店电子商务论文样文：桂林旅游产业创新发展研究

旅游业被并称为“朝阳产业”.由于其产业关联度高、综合带动性强、辐射牵引力大、污染小,是全球发展最迅速的产业之一.旅游业的发展对提高人民生活水平、增加外汇收入、促进就业、优化产业结构起着重要作用.发展旅游业不仅有巨大的经济效益,也有明显的社会效益和文化效益.

在全球旅游产业快速发展的同时,亚太地区正成为世界旅游热点地区之一.作为亚太地区最重要的旅游目的地之一,中国的旅游业在改革开放后得到了快速发展,旅游业的国际竞争力得到了大幅度提高.中国已经实现了从亚洲旅游大国到世界旅游大国的转变,开始迈入建设世界旅游强国的进程,中国旅游业发展前景十分广阔.随着中国经济的进一步发展,中国人均收入将达到中等发达国家的水平,旅游消费需求将大幅提升,这是旅游业持续兴旺发展的动力,中国旅游业将继续保持高速增长.风景名胜区要满足旅游者的需要,在各风景名胜区间的竞争中取得竞争优势,必须从规划、开发、管理等各方面全面提升竞争力.

桂林市拥有良好的基础条件和巨大的发展潜力,在我国区域发展格局中具有重要地位.桂林是著名国际旅游城市和中国历史文化名城,首批中国优秀旅游城市,世界旅游组织首推的中国四大旅游目的地城市之一.“桂林山水甲天下”,以山青、水秀、洞奇、石美“四绝”美誉世界,是中国自然风光的典型代表和经典品牌.旅游业是桂林最具优势、最具发展潜力的产业.2009年国家从战略层面对我国旅游业综合改革进行部署,提出构建“一省一岛一市”的格局,桂林市成为国家旅游综合改革试验区,是目前全国唯一一个建设国家旅游综合改革试验区的地级城市.在综合改革、旅游带动经济社会发展方面可以充分发挥整体优势,为全国提供示范.桂林旅游业经过30多年的发展,已经发展形成最具城市优势、最具品牌效应、最具社会竞争力和最具发展潜力的产业.然而,桂林旅游业发展也面临巨大的挑战.

研究桂林市旅游产业发展,既是加快推进桂林国家旅游综合改革试验区建设的需要,广西旅游业协调发展的需要,也是中国旅游产业改革与发展的需要.探寻桂林旅游业创新发展模式不仅具有局部区域性意义,更具全局战略性意义.以桂林旅游产业创新发展为研究对象,为促进转变发展方式、旅游产业转型升级、形成旅游产业发展新方式提供理论支撑体系和制度框架,为实现全国旅游业发展提供可供借鉴的模式.

全文除绪论和结论外,共分为八章.即：桂林旅游产业发展现状评价,桂林旅游产业创新发展的指导思想、原则、目标和功能定位,桂林旅游产业发展体制、机制创新,桂林旅游产业拓展创新发展,桂林旅游生态环保与补偿机制创新,桂林旅游产业功能创新,桂林旅游产业大跨度区域联动发展创新,桂林旅游产业发展保睁体系.

论文系统研究了桂林旅游产业的创新发展.以桂林旅游产业创新为研究对象,从体系上分为三个层面探讨：即从桂林旅游微观个体层面(如旅游景区、旅游企业等)到中观的旅游产业链层面(如会展业等)到宏观旅游协作圈层面,提出桂林旅游产业创新发展的目标与实现机制.

论文在评述国内外研究现状、论述旅游产业创新发展的理论基础和中国旅游产业发展状况及趋势的基础上,对桂林旅游产业发展现状进行了评价,总结了桂林旅游业发展成效和经验.

论文深入地探究了桂林旅游产业发展存在的主要问题及原因.其主要问题是资源利用率不高,旅游升级难度大；旅游价格普遍偏低,无法实现旅游收入快速增长；第三产业发展相对滞后,旅游对经济带动作用难以发挥；旅游业对国民经济发展贡献率无法得到明显提高；旅游业对全市财政收入增长贡献有限；旅游业一体化发展缓慢和旅游产品单一等.桂林旅游产业发展存在问题的主要原因是旅游管理体制尚未理顺；旅游运行机制相对缺失；旅游经营管理水平有待提高；旅游硬件建设差距比较大.

论文在研究桂林旅游产业创新发展目标及定位的指导思想、原则和功能定位的基础上,具体研究了桂林旅游产业发展运行机制创新、桂林旅游产业链拉动创新发展和桂林旅游产业功能创新.

关于桂林旅游产业发展运行机制创新.论文从跨县(区)旅游资源的管理机构、政府主导下大旅游管理机制、城市公园改革与城市公园管理体制三个方面研究了旅游景区管理体制创新；从旅游行业协会、旅游企业集团、景区联合体经营体制创新三个方面研究了旅游企业经营机制创新；从桂林旅游整体形象再造、旅游营销手段和方式再创新两个方面研究了旅游营销创新；从政府对旅游融资的强力导向、积极引进外资、支持民间资本进入、大型旅游基础设施项目融资模式创新等方面研究了旅游投融资体制创新.

关于桂林旅游产业链拉动创新发展.论文研究了桂林市大力发展会展旅游、康复保健度假养老旅游、做强做大旅游房地产产业链、积极发展精品体育休闲旅游产业链的条件和机遇,提出了相应的对策.

论文着力研究了桂林旅游生态环保与补偿机制创新.认为要探索建设绿色旅游产业体系,转变旅游经济发展方式,实施节约型旅游开发模式,建立绿色管理服务体系,加强旅游资源开发与保护,大力发展生态旅游；要探索旅游生态环境保护长效机制,建设以高效安全为重点的现代生态农业体系,建设以高新技术产业为先导的生态工业体系,建设以商贸物流为支柱的生态服务业体系.并从加强保护漓江生态景观环境、加强上游水源林保护和建设、全力保护漓江水质、强化文化传承保护、加快建立大景区管理体制、落实生态补偿,做好扶贫脱困工作、加强沿岸农民技术培训和建立漓江风景名胜区生态保护补偿机制等方面研究了建立科学保护漓江的长效机制.

论文跳出旅游城市之间只有竞争关系的思维,创新提出东盟/北部湾区、泛珠三角区域、“中国旅游金三角”区域、湘桂走廊区域、客家文化圈区域与桂林旅游产业建立战略旅游同盟协作框架的原则和运行机制.

论文研究了桂林旅游产业发展保障体系的建设.提出了桂林旅游产业发展政策体系保障,争取赋予桂林计划单列市的经济管理权限,争取赋予桂林类似经济特区的地方立法权,争取赋予桂林特殊的财税优惠政策,争取赋予桂林特殊的规划和用地政策,争取赋予桂林特殊的对外开放政策,争取赋予桂林特殊的投融资政策,争取赋予桂林特殊的旅游资源保护与利用政策；认为应该提高旅游产业信息化水平,加大人才培育的改革创新力度,实现旅游产业发展领导机制创新,旅游产业发展硬环境建设和软环境建设机制创新.

第三篇酒店电子商务论文范文模板：万达综合体模式的城市性研究

伴随着我国社会、经济、城市发展的客观需求,城市建筑综合体近年来在我国得到了空前的发展.但是,相对其高速发展态势及其在城市生活中所承担的重要作用,国内关于城市建筑综合体开发、建设、运营模式的探究还未受到足够重视.由此引发的诸如土地开发强度失衡、基础设施容量饱和、项目形态单一雷同、开放空间公共性不足等问题均反映出对城市建筑综合体所具有的城市属性及其社会绩效等方面的研究亟待加强.大连万达集团作为国内综合体领域开发建设的探路者和领军者,不论从产品数量上还是开发模式上均可作为典型进行研究总结.因此,要从城市的角度深入研究建筑综合体的城市属性问题,选取万达综合体模式作为研究对象就是必要且适宜的.论文以“城市性”为主体线索,串联起万达综合体模式的诞生及演变历程、万达综合体模式与城市功能特质间的暗合关系、万达综合体模式与城市空间特质的关联影响、万达综合体模式与城市公共特质的契合互利,以及顺应我国国情的未来发展前景等核心研究内容.论文的基础章节从理论层面上解释了万达综合体模式的形成,并试图解答城市建筑综合体发展的普遍规律,探询更具城市适宜性的建设开发模式.从城市建筑综合体理论、城市性理论、商业模式理论3个方面建立了研究的理论框架,重点解析了万达综合体模式的内涵,并将万达第三代产品——城市建筑综合体正式确立为本文的研究对象,横向分析比对了国内4种典型的综合体开发模式,为后文的深入研究打下了理论基础.论文研究的核心内容之一主要研究了万达综合体模式与城市功能特质的联系.分别从总体原则、布局原则、影响因素3个方面进行了分析,总结了万达综合体模式的选址要求,并从城市总体布局,周边用地环境,城市设计3方面研究了两者间的互动方式.同时,并不回避这种模式的一些负面问题,分析了其对城市土地利用的扰动和制约、对城市交通资源的扰动、对城市基础设施系统的扰动以及互馈机制等.论文研究的核心内容之二是对万达综合体模式与城市空间形态的关联性的阐释.其中着重讨论了大体量的实体与空间对城市生活、城市肌理、城市景观以及城市文化的影响,将万达综合体模式对城市空间文化的优化途径归纳为多元空间复合化、开放空间公共化、统一空间个性化3种方式.对万达综合体模式与空间识别性的互动关系做了解读,并针对模式语言和空间识别性的冲突之处提出了解决之道,即空间氛围的表达和空间造型的处理.论文研究的核心内容之三是着重研究了万达综合体模式与城市公共特质之间的联系.依据对城市建筑综合体作为城市公共领域的意义与传统公共领域存在的局限性的解读,对新型公共领域的拓展加以分析,从不同角度分析了万达综合体模式与公共空间使用频度间的互动关系及其形式构成.此外,重点解释了万达综合体模式对城市公共行为的引导方式与着力点,探讨通过综合体模式实现引导公共行为模式的目标.对一种现有模式的研究是为了促使它提高而不是终结,在继续发展中不断地减少消极的部分,发展积极的部分.论文的最后即是对万达综合体模式未来发展的展望,对万达综合体模式的城市经营绩效从经济绩效、社会绩效、环境绩效3方面进行了剖析,研究并建立了包含因素层、因子层、指标层的城市综合绩效评价体系,并依此对万达城市建筑综合体与国内其他主流综合体产品进行综合绩效比对.对万达综合体模式进一步完善的途径和方法的论述,集中在城市土地利用与城市功能兼顾、城市公共空间使用的频度和效益、城市公共资源利用的有效综合等3个方面.

第四篇酒店电子商务论文范例：轨道交通导向下的城市空间集约利用研究

城市空间是一个跨学科的研究对象,是城市的核心要素和物质载体,包括城市地理、经济、社会、文化等自然和人文要素综合的区域实体.长期以来,城市规划学、城市地理学对城市空间研究注重城市用地结构、地域空间的规划与演化等方面,主要关注城市的物质属性,强调以城市土地为基础的城市三维地理空间.随着全球城市化的快速发展,城市扩张(蔓延)、城市机动化以及私人小汽车拥有量的不断增加,城市空间发展问题和城市交通问题交织在一起,成为制约现代城市发展的主要瓶颈.伴随着可持续发展等核心发展理念的重构,中国城市发展战略正在经历一次历史性的转型,即城市空间利用方式由蔓延、粗放向紧凑、集约转型.国内外有关轨道交通与城市空间利用的理论与实证研究表明,轨道交通不仅是解决大都市区居民快速、安全、便捷出行的一种现代交通工具,在城市空间发展演化过程中一直扮演着重要的角色,对调整城市空间结构、缓解城市交通拥堵以及带动城市综合开发和提高人口容纳能力等方面具有重大作用,以城市轨道交通为主导的城市空间高密度发展方式已经成为现代大城市核心区空间开发与重构的一个重要趋势.纵观国内外相关研究,在研究视角、研究方法方面具有多层次、系统化、多学科交叉等特征.在研究范式上遵循理论与实证相结合,集中从城市空间形态、结构、布局演化等方面探讨城市交通对城市空间格局变化的影响,总结性、描述性研究较多,但综合性、框架性的分析成果不足,导致相关研究成果中一些控制性指标(如容积率、建筑密度、单位产值等)“地方性”特征较强,仍有待于进一步归纳与总结出具有普适性的评判准则.特别是中国大城市交通与空间利用演化的阶段性特征与西方城市发展历程不尽相似的情况下,其研究结论往往存在不一致现象.因此,在借鉴国内外有关轨道交通和城市空间利用方面的理论与实证研究成果基础上,以轨道交通对城市空间利用的导向效应为研究视角,从城市空间集约利用阶段目标对轨道交通需求出发,通过对城市轨道交通与城市空间利用的互动关系研究,分析城市轨道交通对城市空间集约利用的影响机制及其规划和管制应对,探索城市轨道交通导向下的城市空间优化策略.对于完善现有的城市建设规划与管理模式、丰富城市空间利用的科学内涵、提升城市建设管理的水平具有一定的理论意义.

遵循“问题导向-理论解析-现状评价-规划应对-决策支撑”研究脉络,以城市规划学、城市地理学、城市交通学以及城市经济学等学科理论为指导,以城市轨道交通与空间利用互动机制研究为切入点,在回顾国内外有关问题的理论与案例研究基础上,构建城市轨道交通与空间集约利用互动机制分析框架.根据重庆市渝中区1995年、2000年、2006年、2011年四期TM遥感影像,利用ArcGIS9.3软件的空间叠加分析工具,运用信息熵、均衡度、优势度指数和分散度指数、重要度指数反映渝中区城市土地利用数量结构、空间格局特征；按照渝中区城市居住、商业主导功能原则,从空间利用强度、效益和配套水平三个方面构建地块尺度的居住、商业空间集约利用评价指标体系,探讨渝中区城市居住、商业空间集约利用程度及其影响因素.在分析重庆市渝中区城市交通发展特征及其居民出行模式选择基础上,并根据渝中区以轨道交通为骨架的城市交通系统(概括为轨道交通系统)和城市空间利用系统的多指标复杂系统综合评价要求,选择数据包络分析方法(Date Envelopment Analysis, DEA)从系统综合效率耦合度、纯技术效率耦合度、规模效率耦合度等方面分析轨道交通与城市空间利用系统互动关系,并诊断其系统耦合主要影响因素,为提出后续改进措施提供依据.根据城市空间集约利用内涵、发展阶段特征以及主要表征指标,按照城市土地利用主导功能和社会经济发展水平,结合城市更新改造,分别从城市物质空间改造提升和经济空间承载水平提升两个方面构建城市居住空间、商业空间集约利用目标体系,并以此分析不同阶段城市空间集约利用空间格局.基于城市空间利用产生的交通“源”及其居民出行结构,将重庆市渝中区划分为64个交通小区单元,对轨道交通站点直接辐射范围内的交通小区单元日均出行量进行测算,并预测轨道交通站点“流”的供给水平,通过对交通小区单元居民出行交通“源”的需求和轨道交通站点“流”的供给匹配程度分析,从“地面公交+轨道交通”出行方面提出轨道交通站点间接辐射范围内的交通小区单元运力匹配及线路规划布局.从错峰出行、不同时段交通流量优化以及地面公交与轨道交通的换乘和接驳等方面提出与城市空间高密度、集约化发展相匹配的大城市核心区交通管制策略.得到如下研究结论：

(1)城市空间集约利用的本质就是以城市可持续发展为目标,以合理布局、优化城市土地利用结构为途径,以高密度、混合化、立体化开发为手段,强调与城市交通模式的互动选择,不断提高城市空间的利用效率和经济效益,实现城市规模的精明增长和城市空间结构的紧凑适度.城市空间集约利用程度作为城市空间利用结构、形态的外在表现形式,在时空尺度上表现出兴起、成长、繁荣、稳定和衰退等生命周期阶段特征,城市空间集约利用水平表现为粗放(低效)利用、中度(一般)利用、适度(较好)利用、集约利用、过度利用和通过更新改造向更高层次的集约利用演化.同时,城市空间利用与城市轨道交通之间相互联系、相互制约,是一种“源-流”循环作用与反馈关系.城市空间利用方式是城市交通需求的根源,对交通系统起着决定性作用.城市轨道交通建设运营需要大规模的交通“流”的支撑,进而要求沿线区域城市空间能够集聚产生大量交通“流”供给的商务服务业、批发零售业等现代服务业.

(2)重庆市渝中区逐渐形成了以居住用地、商服用地为主导,以道路交通和公共服务用地为配套的用地结构.渝中区大坪、两路口典型街区居住空间集约利用总体水平较高且区域差异较大,呈纺锤形分布格局,在空间分布上大体呈现出沿长江二路从东北、西南两端向中间递减趋势,具有“点-轴”空间分布规律.渝中区298栋重点商业楼宇空间集约利用普遍较低且内部差异较大,存在着空间开发利用“强度大、经济效益差、配套不完善”等特征,在空间分布上存在东部>,中部>,西部、沿嘉陵江片区>,沿长江片区的区域分布特征.

(3)重庆市渝中区城市轨道交通系统和空间利用系统综合效率耦合度(μTL)整体较好,在空间分布上以菜园坝立交-牛角沱立交为界,西部片区耦合度高于东部片区,并呈现出片区化分布特征.渝中区轨道交通与空间利用系统的纯技术效率(αTL)处于完全耦合、耦合等级的决策单元数量占总数的81.25%,其纯技术效率耦合度较好,在空间分布上呈现间隔分布特征,且经济中心*区以及正在开发区域的耦合度不高.渝中区城市综合交通系统与城市空间利用的规模效率耦合度(βTL)处于耦合、完全耦合的决策单元数量占总数的67.19%,其规模效率耦合程度不高；空间分布格局呈现出西部片区优于东部地区,其耦合度较低区域主要分布在两路口周边地区、解放碑街道、望龙门街道东部、朝天门街道西部地区.城市轨道交通系统的要素投入规模报酬较优,基本能够满足城市空间开发对交通的规模需求,但现有城市空间开发模式对城市轨道交通系统的促进效率不足.

(4)从空间利用强度、空间承载强度和经济产出效益三方面构建了重庆市渝中区空间集约利用的目标体系,到2020年渝中区东、中、西部区域空间集约利用水平差距进一步缩小,呈现出“一极两圈三片”总体格局.就空间利用强度而言,解放碑商圈城市空间利用强度较高,大坪商圈其次,而原后勤兵工程学院、红岩村等区域较低.从空间承载强度来看,存在商业功能区>,居住功能区的特征；就渝中区“东、中、西”三大商圈城市空间利用经济效益而言,存在金融业主导型>,商贸业主导型>,综合服务业主导型.

(5)从空间利用强度、人口承载水平和经济产出效益3个方面确定各交通小区空间利用调整系数,建立基于城市空间集约利用的居民交通出行生成与土地利用关系模型,预测出2020年渝中区轨道交通需求量为80.45万人次/日.到2020年,渝中区将形成“三横四纵”网格型轨道交通网络格局,各交通小区到轨道交通站点距离在1500m范围内,基本上实现了轨道交通网络的全域覆盖.2020年渝中区各轨道交通站点的客流量为86.78万人次/日,渝中区轨道交通供求总体上处于可接受非均衡的状态.从轨道交通站点“源-流”匹配来看,渝中区大部分轨道交通站点的供给略大于需求,属于可接受非均衡的状态.渝中区轨道交通站点客流供给不能满足需求的站点主要分布在渝中区东部的临江门站、较场口站、七星岗站和西部的石油路站等4个站点,渝中区轨道交通供给明显大于需求的轨道交通站点主要有小什字、两路口、大坪等换乘枢纽站.针对渝中区部分轨道交通站点供需不平衡状况,在轨道供给运能剩余较多的轨道交通站点服务区和轨道供给不足的服务区之间规划9条快速地面公交线路,将轨道交通站点供给不足区域的客流引导到轨道交通站点供给充足区域,以实现渝中区轨道交通运能的最大利用.并从城市空间与轨道交通联合开发模式、城市公共交通系统换乘与接驳路径以及居民错峰出行经济激励机制等方面构建了促进城市空间集约利用的轨道交通系统管制策略.

通过上述研究,基于大城市核心区城市空间利用主导功能划分,从地块尺度探讨了大城市核心区居住、商业功能区城市空间集约利用现状评价方法和阶段性目标体系构建；基于城市空间集约利用生命周期阶段特征,从城市地上、地面、地下物理空间开发利用强度、经济空间利用效益以及配套水平等方面进一步丰富和完善城市空间集约利用内涵及其评价指标体系；基于城市空间利用与城市轨道交通之间的“源-流”循环作用与反馈关系,构建了城市轨道交通与城市空间集约利用互动机制分析框架,为城市空间集约利用研究提供了新的研究视角.从“现状评价-互动影响-目标体系-规划应对-管制策略”等方面提出了城市轨道交通导向下的城市空间集约利用研究路径,为整合城市公共交通系统与城市空间开发利用模式研究提供了新的研究思路.同时,由于城市空间集约利用系统和城市轨道交通系统动态过程的复杂性,需在精准地定量描述两者之间影响关系和作用机制基础上,建立动态仿真模型,从时空尺度揭示城市轨道交通与不同城市功能空间集约利用演化阶段性特征及其规律,进而提炼出具有可操作性、可复制性的促进城市空间集约、高效利用的对策措施.

第五篇酒店电子商务论文范文格式：新媒体背景下的中国旅游营销研究

进入21世纪以来,我们周边的媒体环境发生着翻天覆地的变化,媒体的关注往往演化为社会热点事件,媒体越来越成为社会推动器,而不仅仅是传统的社会表现形式.新媒体背景改变着人们的生活方式,必然也要改变各种产业发展模式.

以网络和手机为代表的新媒体发展给包括旅游业在内的世界各个产业均带来了巨大的变化.旅游网络中市场规模不断扩大、网上销售额激增.与此同时,各类旅游组织往往在旅游网络建设上存在盲目乐观情绪,缺乏合理的应用手段,使旅游网络营销在现实中远没有发挥其潜力,一方面表现为无法提供让供求双方都满意的交易服务,另一方而也影响了旅游组织获取经济效益.

相对于旅游传媒产业快速发展的实际,相关的理论研究明显滞后.国内外相关研究虽然数量不断增多,但多数停留在说明、介绍层次,对旅游产业链的分析不够.研究的广度和深度都有很大的欠缺.未来亟需从理论高度总结归纳旅游传媒产业发展的得失成败,并进行理论提升,从而指导实践；同时也需要加强前瞻性研究,总结规律与模式,提出切实可行的实施方案,提高旅游与传媒产业的整体发展水平.

该选题涉及传媒学、旅游经济学、市场营销学,是一个综合性较强的跨学科选题.试图综合运用多学科理论,从宏观管理、中观规划、微观实施(重在前两个方而)等角度进行演绎归纳,试图从理论高度分析总结旅游传媒产业的发展,提供具有前瞻性的发展路径.

此选题将在一定程度上弥补国内外研究的空白,试图为相关领域研究发挥承上启下的作用.

导论部分首先阐明研究范畴与概念,明确了本文的研究对象,揭示出本项研究的最大现实意义在于指导实践.对国内外相关研究状况作了回顾,分析了有代表性的观点,重点指出了在中外旅游网络营销研究领域存在的问题.最后,简单介绍了本文的研究思路,并指出了此项研究在理论与现实两方面可能实现的突破.

第一章主要探讨新媒体背景的概念与特点,并试图简要分析旅游产业在此背景下进行营销活动的新变化,指出旅游产业各要素必须顺势而动,适应新的媒体环境,转变营销理念,革新营销手段,在新技术条件下谋求加速发展.

第二章对新媒体背景下的中国旅游营销现状进行分析,详尽分析了对营销活动主客体、对旅游营销组合及对营销过程各环节的影响.首先从主体、客体、媒介、内容四方面对新媒体背景下中国旅游营销的发展现状进行了剖析；分析了旅游网络营销对营销组合4Ps中各要素的影响；同时指出旅游网络营销的发展对旅游营销中各个过程所可能产生的影响.

第三、四章是本文的主体部分.第三章重点探讨新媒体背景下的中国旅游营销发展模式.在这部分,首先分析了理想模式,根据现实发展情况分析差距与不足,探讨发展路径,并对营利类、非营利组织进行了简单划分,以求增加研究针对性,并以案例分析提供参考与借鉴,提出旅游营销以及以营销带动旅游业整体发展的思路.

第四章是新媒体背景下的中国旅游营销应用分析,分析了传媒业与旅游业的互动发展、互相促进,提出了新媒体背景下中国旅游营销的发展措施与管理、控制手段.为保障交易双方的合法权益不受侵害,对利用新媒体形式进行旅游营销必须进行有效管理.文章尝试性地提出了管理内容、管理手段与政策建议.

本研究属于跨学科的应用经济学研究,综合运用了理论与实践相结合的方法、系统综合的方法、定量分析与定性分析相结合的方法、归纳总结与演绎推理并重的方法等.

论文研究要达到的预期目标包括：规范新媒体背景下中国旅游营销研究的基本概念与研究范畴；分析旅游营销发展的最新态势；从主体、客体、媒介、内容等方而综合考虑,构架旅游营销模式；探讨新媒体背景下对旅游营销进行管理与规制的手段与措施；对我国旅游营销发展提出创新性建议.

本文是一篇酒店电子商务论文范文,可作为选题参考.

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