汽车无级变速器论文提纲范本模板 汽车无级变速器论文大纲怎样写有关写作资料

目录

1. 五、基于TMS320LF2407A的汽车无级变速器的故障诊断论文提纲
2. 四、基于差速模式的电动汽车行星齿轮式无级变速器的研究论文提纲范文
3. 三、搭载电控无级变速器纯电动汽车动力系统控制策略的研究论文提纲格式范文模板
4. 二、汽车无级变速器控制系统实时数据检测与建模论文提纲范文
5. 一、汽车无级变速器滑转率与夹紧力控制研究论文提纲范文

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五、基于TMS320LF2407A的汽车无级变速器的故障诊断论文提纲

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 课题来源与意义

1-2 无级变速器的应用现况及发展趋势

1-3 汽车故障诊断技术的现状与发展趋势

1-3-1 国外汽车诊断技术发展概况

1-3-2 国内汽车诊断技术发展概况

1-4 论文的主要研究内容

第2章 无级变速器的工作原理及故障诊断分析

2-1 无级变速器的结构及工作原理

2-2 汽车故障的分析与诊断方法

2-2-1 汽车故障的种类与特点

2-2-2 汽车故障的诊断方法

2-3 本章小结

第3章 无级变速器故障诊断系统的硬件设计

3-1 无级变速器故障诊断系统的硬件结构

3-2 无级变速器故障诊断系统的电子控制单元

3-3 无级变速器系统的信号分析与传感器选择

3-3-1 无级变速器系统输入信号分析

3-3-2 无级变速器检测系统的传感器选择

3-4 输入信号接口电路的设计

3-4-1 脉冲量信号接口电路

3-4-2 模拟量信号接口电路

3-4-3 开关量信号接口电路

3-5 串行通信接口电路的设计

3-6 CAN 控制器模块接口电路的设计

3-7 电源电路的设计

3-8 本章小结

第4章 无级变速器故障诊断系统的下位机软件设计

4-1 下位机软件总体结构

4-2 DSP 集成开发环境简介

4-3 DSP 系统软件设计

4-3-1 定时中断处理

4-3-2 数据采集程序

4-3-3 串行通信程序设计

4-4 本章小结

第5章 无级变速器故障诊断系统的上位机软件设计

5-1 神经网络简介

5-1-1 神经元模型

5-1-2 神经网络的互连模式

5-1-3 神经网络的学习方式

5-2 BP 神经网络

5-2-1 BP 网络结构

5-2-2 BP 网络学习过程

5-2-3 BP 网络的设计分析

5-3 BP 神经网络在CVT 故障诊断中的应用设计

5-3-1 BP 神经网络故障诊断的结构与算法设计

5-3-2 BP 神经网络故障诊断的训练

5-4 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢

四、基于差速模式的电动汽车行星齿轮式无级变速器的研究论文提纲范文

摘要

Abstract

第一章 绪论

1-1 电动汽车的发展

1-1-1 电动汽车发展的背景

1-1-2 国内外电动汽车的发展状况

1-2 电动汽车变速器

1-3 本文研究的内容

第二章 P-CVT 的工作原理及其动力特性分析

2-1 P-CVT 的工作原理

2-1-1 行星齿轮传动简介

2-1-2 P-CVT 的工作原理介绍

2-2 P-CVT 的动力性能分析

2-2-1 各基本构件间扭矩关系的推导

2-2-2 理论验证

2-2-3 仿真验证

2-3 本章小结

第三章 电机及变速器匹配设计

3-1 电机匹配

3-1-1 整车基本参数确定

3-1-2 电机参数设计

3-2 变速器的设计计算

3-2-1 行星齿轮部分设计

3-2-2 调速电机动力传递机构设计

3-3 效率分析

3-4 本章小结

第四章 控制策略分析及模型建立

4-1 控制策略分析

4-1-1 主电机工作效率区域分析

4-1-2 控制策略

4-2 模型建立

4-2-1 变速器模型

4-2-2 负载模型

4-2-3 控制策略模型

4-2-4 变速器效率计算模型

4-2-5 主电机效率判断模型

4-2-6 整车仿真模型

4-3 本章小结

第五章 仿真及试验验证

5-1 仿真

5-1-1 仿真结果

5-1-2 仿真结果分析

5-2 试验验证

5-2-1 试验结果

5-2-2 结果分析

5-3 本章小结

第六章 全文总结与展望

6-1 全文总结

6-2 展望

致谢

参考文献

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果

三、搭载电控无级变速器纯电动汽车动力系统控制策略的研究论文提纲格式范文模板

摘要

ABSTRACT

目录

1 绪论

1-1 课题的研究背景

1-1-1 发展纯电动汽车的重要意义

1-1-2 国内外电动汽车的研究现状

1-1-3 电动汽车也需要变速器

1-2 金属带式无级变速器

1-2-1 金属带式无级变速器国内外研究现状

1-2-2 电控金属带式无级变速器应用在电动汽车上的优势

1-3 研究内容

1-4 本章小结

2 纯电动汽车驱动系统

2-1 纯电动汽车驱动系统构成及结构形式

2-2 纯电动汽车电机驱动系统分类

2-2-1 直流电机驱动系统

2-2-2 异步电机驱动系统

2-2-3 永磁同步电机驱动系统

2-2-4 开关磁阻电机驱动系统

2-3 电机驱动控制系统

2-4 纯电动汽车电机驱动系统性能比较

2-5 本章小结

3 电控金属带式无级变速器

3-1 电动汽车用无级变速器

3-2 电控金属带式无级变速器

3-2-1 电控金属带式无级变速器的基本组成

3-2-2 电控金属带式无级变速器工作原理

3-2-3 电控金属带式无级变速器的控制

3-3 速比控制电机选型及控制方法

3-4 电控金属带式无级变速器速比模型

3-5 主从动带轮夹紧力及其耦合关系

3-6 本章小结

4 动力系统控制策略的研究

4-1 电控金属带式无级变速器速比控制目标和要求

4-2 电控金属带式无级变速器速比控制原理

4-3 电控金属带式无级变速器速比控制策略

4-4 速比的 PID 控制器设计

4-4-1 PID 控制原理

4-4-2 常规的速比 PID 控制算法

4-4-3 增量式 PID 控制原理

4-5 电控无级变速器速比 PID 控制的改进

4-5-1 积分分离的 PID 控制算法

4-6 电机最佳工作曲线的确定方法

4-7 本章小结

5 电控无级变速器纯电动汽车建模仿真分析

5-1 异步电机特性模型及仿真参数

5-2 整车动力学模型及仿真建模

5-2-1 整车动力学模型

5-2-2 驱动电机仿真子模型

5-2-3 汽车整车模型

5-2-4 目标速比模型

5-2-5 电控无级变速器模型及积分分离 PID 控制器模型

5-2-6 整车仿真模型

5-3 整车动态仿真分析

5-3-1 起步工况

5-3-2 起步后加速工况

5-3-3 行驶过程中遇路面阻力变化工况

5-4 本章小结

6 纯电动汽车电机及控制器台架试验

6-1 纯电动汽车电机及控制器试验依据

6-2 纯电动汽车电机及其控制器台架试验方案

6-2-1 台架试验系统框图

6-2-2 试验条件及试验设备要求

6-3 测试系统基本组成

6-3-1 试验动力部分

6-3-2 信号传感部分

6-3-3 操作台部分

6-3-4 交流电力测功机系统

6-4 电机驱动系统试验结果

6-5 本章小结

7 结论与展望

7-1 全文总结

7-2 全文展望

致谢

参考文献

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果

二、汽车无级变速器控制系统实时数据检测与建模论文提纲范文

摘要

Abstract

第1章 绪论

1-1 课题来源

1-2 研究意义

1-3 无级变速器CVT的应用现状和发展趋势

1-3-1 国外无级变速器CVT的现状和发展趋势

1-3-2 国内无级变速器CVT的发展过程和发展趋势

1-3-3 车用离合器的发展现状

1-4 CVT控制的基本要求

1-5 本章小结

第2章 干式复合带无级变速器CVT的机械系统

2-1 干式复合带无级变速器CVT的变速原理

2-2 干式复合带无级变速器CVT的机械组成

2-3 电磁离合器的结构及工作原理

2-4 本章小结

第3章 无级变速器控制系统仿真分析

3-1 调速系统动态参数检测基本理论

3-1-1 调速系统动态参数检测的任务和目的

3-1-2 调速系统动态参数检测的理论基础

3-2 传感器信号的整形与处理

3-2-1 调速系统动态参数检测的硬件系统构成

3-2-2 调速系统动态参数检测的软件系统

3-3-3 测试结果

3-3 仿真分析

3-4 本章小结

第4章 无级变速器CVT控制系统的硬件实现

4-1 无级变速器CVT控制系统硬件总体设计

4-1-1 无级变速器CVT控制系统硬件设计

4-1-2 传感器

4-2 信号的检测与驱动电路设计

4-2-1 转速测量及工作原理

4-2-2 驱动电路设计

4-3 基于MCP2510的CAN总线研究与设计

4-3-1 CAN的通讯原理

4-3-2 用MCP2510实现汽车控制单元的连接

4-3-3 基于MCP2510的CAN总线程序设计

4-3-4 无级变速器控制器CAN通讯实测波形

4-5 本章小结

第5章 无级变速器CVT控制系统控制策略的研究

5-1 无级变速传动系统离合器起步过程控制策略研究

5-1-1 离合器接合过程的数学模型

5-1-2 汽车起步时离合器控制策略

5-1-3 汽车起步时离合器模糊控制规则

5-2 无级变速传动汽车速比控制研究

5-2-1 无级变速器CVT速比控制原理

5-2-2 无级变速器CVT速比电机控制策略

5-4 本章小结

结论

参考文献

攻读硕士学位期间所发表的学术论文

致谢

一、汽车无级变速器滑转率与夹紧力控制研究论文提纲范文

提要

第一章 绪论

1-1 无级变速器的发展概况

1-2 金属带式无级变速器工作特点

1-3 金属带式无级变速器原理与关键技术

1-3-1 无级变速器的基本结构

1-3-2 无级变速器的变速原理

1-3-3 无级变速器控制的关键技术

1-4 金属带式无级变速器的效率研究现状

1-5 论文的主要研究内容及研究意义

第二章 无级变速器效率研究及仿真分析

2-1 金属带的功率损失分析

2-1-1 金属带各带环间相对滑动的损失分析

2-1-2 金属带楔入带轮的转矩损失分析

2-1-3 金属带滑转损失分析

2-2 从动轮夹紧力的确定

2-3 在不同夹紧力的作用下无级变速器的总转矩损失

2-4 本章小结

第三章 无级变速器滑转率测定方法研究及实验

3-1 几种计算滑转率的方法比较

3-2 无级变速器位移与速比关系的理论计算

3-2 无级变速器滑转率的理论计算

3-3 无级变速器滑转率测定的实验

3-3-1 位移传感器的标定实验

3-3-2 位移与速比关系的实验

3-3-3 滑转率测定实验

3-4 本章小结

第四章 基于效率以滑转率为目标的从动轮夹紧力控制分析

4-1 滑转率与效率的关系

4-2 从动轮夹紧力控制目标的确定

4-3 从动轮夹紧力控制的控制策略及控制方法

4-3-1 从动轮夹紧力控制策略

4-3-2 夹紧力控制器的设计

4-4 本章小结

第五章 基于一定滑转率的 CVT 从动轮夹紧力控制台架实验

5-1 实验台结构及主要设备

5-2 夹紧力控制实验程序

5-2-1 控制程序框图

5-2-2 三种转速测量方法比较

5-3 抗饱和积分上下限的选取

5-4 转速变化状态下从动轮夹紧力控制实验

5-5 载荷变化状态下从动轮夹紧力控制实验

5-6 速比阶跃变化时从动轮夹紧力控制实验数据分析

5-7 本章小结

第六章 全文总结

参考文献

摘要

Abstract

附录

致谢

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