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主题:汽车检测与维修 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-04-01

汽车检测与维修论文范文

汽车检测与维修论文

目录

  1. 第一篇汽车检测与维修论文范文参考:汽车ABS防抱制动特性及其不解体检测技术研究
  2. 第二篇汽车检测与维修论文样文:在用汽车排气污染物群体态势及关联性研究
  3. 第三篇汽车检测与维修论文范文模板:基于波形分析法的电喷汽油机故障诊断研究
  4. 第四篇汽车检测与维修论文范例:基于双目立体视觉的汽车制动性能检测系统研究
  5. 第五篇汽车检测与维修论文范文格式:服役期及加固后的钢筋混凝土桥梁可靠性研究

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第一篇汽车检测与维修论文范文参考:汽车ABS防抱制动特性及其不解体检测技术研究

随着汽车行驶速度的不断提高和道路行车密度的增大,对汽车行驶安全性提出了越来越高的要求.汽车防抱死制动系统ABS(Anti-lock Braking System)能够通过控制和调节车轮的制动力,防止车轮在制动时的滑转,最大限度的利用路面附着系数以缩短制动距离、防止侧滑、提高制动时的方向稳定性,从而大大改善汽车的制动性能,提高汽车的安全性.因此,ABS装置目前得到了非常快速的发展和广泛应用.对于ABS工作性能的检测和评价,通常采用的是道路试验的方法.但是,道路试验方法试验费用高、测试周期长、精度低,受环境及道路条件的影响大,只适合对部分车辆的抽检,不能适应大批量车辆的定期检测.如何实现对装有ABS车辆的制动性能进行不解体台架测试的问题,是我国汽车安全和综合性能检测行业以及汽车制造与维修企业急需解决的技术难题.

针对这一问题,本文在深入分析汽车ABS防抱制动特性的基础上,对汽车ABS不解体台架检测理论进行了研究,提出了一种能够在不同路面组合工况下对ABS的工作性能进行不解体检测的方法.该方法在台架上利用惯性飞轮的转动动能来模拟汽车旋转体的转动动能及汽车直线运动的平动动能,通过扭矩控制器控制滚筒来实现对道路附着系数的模拟,通过计算机控制系统对道路附着系数模拟系统进行自动调节与控制,模拟出单一附着系数路面、对开附着系数路面和对接附着系数路面这三种ABS最典型的工况以及滚筒摩擦系数可以达到的其它任意组合形式,在车辆固定装置等安全措施保障下,完成对车辆各种制动过程的动态模拟,实现对车辆ABS系统工作性能的试验与检测.

论文通过对汽车制动过程中车轮抱死影响因素的分析以及对汽车制动过程中的运动学和动力学分析,总结出了汽车ABS系统的防抱制动特性以及理想的汽车ABS防抱制动控制过程;建立了汽车制动过程中基于ABS的驾驶员反应距离数学模型、制动距离数学模型和停车距离数学模型.通过对汽车ABS的种类、装车形式及其控制原理的分析和研究,总结了ABS各个控制参数控制制动压力的方法及其适应场合;通过对ABS各种控制方案和控制算法的分析和仿真研究,提出采用多参数预测控制与模仿控制相结合作为ABS的控制方案和采用模糊控制作为ABS的控制算法更为合理.

论文还对ABS试验台及测控系统的总体技术方案及其实现技术进行了深入的研究,采用协同设计及设计过程建模的方法,建立了基于扩展对象Petri网的ABS不解体试验台的设计过程模型,并对该模型进行了仿真和性能分析,提出了相应的设计过程改造和优化的途径.为了解决ABS试验台测控系统与汽车检测线的联网通信问题,论文在深入分析了串行通信、文件共享、网络数据库等三种传统的汽车检测线联网通信方式的基础上,提出了一种新的基于Winsocket技术的ABS试验台测控系统与汽车检测线联网通信的方式,在C/S模式下,解决了整个联网控制系统的车辆调度和检测数据实时传输等网络通信问题.对于检测数据的处理问题,论文在分析传统的汽车制动力检测数据拟合方法存在不足的基础上,提出了采用三次B样条函数拟合与优化的新方法,并对该方法进行了深入的理论分析和软件实现.试验结果和标定情况表明:该方法很好地解决了汽车性能检测中难以解决的制动力检测数据的分析与处理问题,使其检测精度、数据重复性乃至整个检测系统稳定性与可靠性都大为提高.

本文的研究属于汽车检测技术领域的前沿课题.通过ABS不解体试验台及测试分析系统的研制,可以有效地解决我国现有的各种汽车检测试验台无法对装有ABS车辆的制动性能进行不解体测试的这一困扰我国汽车检测行业多年的技术难题,从而填补我国在汽车ABS不解体室内台架试验方面的空白,对于促进我国汽车检测技术及其装备的发展具有重要意义.

第二篇汽车检测与维修论文样文:在用汽车排气污染物群体态势及关联性研究

节约资源和保护环境是我国的基本国策,坚持资源节约、环境友好是现代交通运输业发展的基本要求.汽车排放检测作为汽车检测/维修(I/M)制度的重要组成部分,为汽车污染管理工作提供技术手段和决策依据.应用先进的信息技术和计算机技术实施对在用汽车的排放检测管理,对增强汽车排放检测水平和作用、提高汽车环保检测管理水平、促进汽车排放污染防治管理工作具有重要意义.本文在实现汽车排放污染物检测信息共享的基础上,旨在为在用汽车排放污染控制决策提供理论依据,主要进行了以下几方面的研究工作:

一、介绍了在用汽车A*排放检测系统的组成,对在用汽车检测信息管理系统的总体架构、功能模块进行设计并构建了相应的信息管理系统,对在用汽车排气污染物检测数据进行了统计分析,以及对在用汽车排气污染物检测数据库总体样本进行不合格率统计和均值分析.

二、对10万辆在用汽车排气污染物检测数据的群体规律进行了分析,计算了各种检测方法的数据样本数量及所占比例;统计了不同方法检测相同车型超过100辆的大样本数据集合数及分布情况,分析了各种检测方法对应的被检车辆排放状态的不合格数和不合格率;提出了A*检测数据的分类统计规则,对A*检测数据进行了群体规律分析;分析了新版排放标准的修订因素,进行了新版标准限值和不合格率的预测.

三、将汽车排气污染物检测结果确定为三维空间中的点,以表达车辆排放状态的分布特征;依据基准质量区间分区,绘制了在用汽车排气污染物限值组合立方体,对A*检测数据的空间分布状态实现了可视化表达;基于数据立方体剖面的切分方法,统计分析了相应断面检测数据的二维空间分布规律.以使用年限为对象和基准质量为参数,对A*5025和A*2540检测数据进行了群体分布特征分析,确定了高排放车辆检测数据的群体分布特征;基于数据断面投影的叠加,利用SPSS软件对断面数据分布进行了回归统计分析.

四、采用关联规则树法对在用汽车排气污染物检测数据进行数据挖掘分析,以SQL Server2000Analysis Services为挖掘工具进行检测数据的筛选、构成分析、数据挖掘库建立及数据清理等预处理;选择关联规则树分类参数并构建了关联规则树;基于关联网络结构及数据挖掘要求,分别采用单层单向挖掘方式和多层组合挖掘方式,对在用汽车排气污染物检测数据进行关联性分析.

第三篇汽车检测与维修论文范文模板:基于波形分析法的电喷汽油机故障诊断研究

本文阐述了电控汽油喷射式发动机的应用前景,介绍了汽车故障诊断技术和常用的故障模拟方法,分析了汽车维修界的现状和面临的问题,介绍了电控汽油喷射式发动机的主要传感器、执行器的结构、工作原理,以及其故障诊断与检测的方法.

论文完成了电控发动机故障模拟试验台的设计和开发,阐述了试验台的组成、工作原理,以及试验台控制电路和显示面板的特征及设计制作过程.该试验台的特点是:将发动机故障模拟试验台与发动机测功试验台结合在一起,是一个综合的故障模拟试验台,不但能对发动机怠速工况进行故障模拟试验,由于可以加载,因此能够在发动机的任意工况进行故障模拟试验.同时可以方便地检测、收集尽可能多的有关信息,可以反复模拟发动机在不同工况下的传感器、执行器、电控单元以及线路的各种故障.论文完成的电控发动机综合故障模拟试验台是发动机故障模拟试验台方面的一个创新.

论文利用自制的电控发动机故障模拟试验台,对采用LH型电控系统的电控汽油喷射式发动机上的转速传感器、空气流量传感器、冷却水温传感器、节气门位置传感器等进行了故障模拟试验.

论文首次较为全面地提出并实现了有关传感器信号通断、减弱、丢失等故障模拟的方法.

论文采用数字存储示波器采集传感器输出的正常和异常信号,同时观察和记录故障现象、发动机性能指标的定量变化,对故障产生的机理进行了分析.

首次用示波分析法对采用LH型电控系统的发动机各传感器故障进行了模拟试验和机理分析.

论文对利用小波分析法分析发动机故障进行了研究.用Matlab6.0软件的小波分析工具,计算出正常和异常信号的小波变换系数,通过小波系数的均方根、峰态因数和匀幅指标等参数,分析了正常和异常信号的差异,进而提出了利用小波分析法判断发动机缺缸故障的依据.

通过试验,论文探索了采用LH型电控系统的发动机各传感器故障码的设置

第四篇汽车检测与维修论文范例:基于双目立体视觉的汽车制动性能检测系统研究

近年来我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛,汽车保有量迅速增加,带来交通安全和环境保护等社会问题,使得人们对汽车检测诊断技术和设备的需求与日俱增.汽车的制动性能对车辆运行的安全性起着至关重要的作用,对汽车行驶的燃油经济性和生产运输效率也有一定的影响.因此,作为汽车安全以及经济效益检测的重要指标,汽车制动性能检测具有十分重要的意义.

目前,*系统的安全检测、交通系统的性能检测及修理厂的维修检测等机构对在用车的制动性能检测普遍采用滚筒反力式制动试验台和平板式制动试验台,受自身的结构和测量原理的限制,这两种设备只能检测速度很低的车辆,意味着对带有ABS制动系统的车辆的制动性能不能很好评价,同时检测参数都不是像制动距离这样的直接参数,所以检测结果反映不出汽车的实际制动性能.汽车制动性能道路测试技术俗称路试法是特殊的方法,制动效能(即制动距离和时间)和制动时方向的稳定性(即制动跑偏和侧滑)是其判断依据.该法能真实反映在用车的技术状况且适用于所有的车辆,但在检测过程中需要对每一辆在用车安装并拆卸设备,无法满足检测线自动化、高速化的要求.另外,国标GB21861-2008规定对不能在线检测的车辆或车主对检测结果存在质疑时,用路试进行制动性能检验并作为最终结果,可见路试法的重要性和无可替代性.但现有的路试设备却阻碍了检测技术向自动化、智能化方向发展的需求.因此,使用先进的计算机技术和自动化检测设备替代传统的方法势在必行.

台式法和路试法对汽车稳定性的评判都还停留在人工主观判断阶段,对其指标车辆的侧向路径偏离量不能定量给出.因此研发一种设备来解决这个问题是本课题的研究方向.同时,该设备也具备有效评价带有ABS的车辆的能力.基于这两点的考虑,本文选择路试法作为研究对象,依托国家标准《机动车运行安全技术条件》,设计开发了基于立体视觉的检测系统,提出了利用双目立体视觉实现对制动性能检测的自动化测量方法.论文基于立体视觉理论,以靶标图像的特征提取及匹配、摄像机的标定等视觉技术为基础,研究了检测过程中汽车制动的运动学模型,设计出适合本视觉检测系统的算法.为验证本文提出的汽车制动性能视觉检测系统的精度及可靠性,构建了视觉系统的检定装置来模拟汽车真实的制动过程,并对其所完成的检定功能进行了数据分析,指出了该检定装置在其精度检定方面存在的理论误差.最后进行了针对该系统的实车试验研究,取得了一定创造性的成果.本文的主要研究内容及成果如下:

1)研究适用的图像处理算法.特征点的精确提取和检测识别是所有视觉工作的前提.针对特定的目标,图像处理算法已相对成熟,但各个算法之间没有互通性.本文的一个重点工作就是针对测量任务,圆、椭圆和四边形这三个特征的检测进行适合本制动性能检测系统的算法研究.分析常用图像匹配预处理、角点检测、立体匹配算法的检测原理及缺陷,在这些算法的基础上,针对本文的目的,添加条件做出改进并进行单机测试来验证算法的正确性.

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2)研究适用的标定方法.进行视觉测量的基准与前提是进行摄像机标定.获得整个汽车车身图像要求双摄像机呈水平模式摆放,高精度的测试要求选择精度高的立体棋盘格状的靶标和传统的摄像机标定方法,考虑到室外进行图像采集会带来图像畸变,本文设计了基于径向畸变的摄像机参数标定新方法,对选择的高分辨率的双摄像机实现精确标定,获得摄像机内外参数.在执行标定算法前,利用改进的Harris角点提取算法检测并提取出由四个黑白相间的方格组成的X型角点.标定试验确定系统具有最佳精度时的四个因素有:两摄像机中心的连线距离、摄像机到地面的距离、摄像机到标定靶标的距离和摄像机向下倾斜的角度.

3)研究精度验证装置及试验.开发出一套验证汽车制动性能系统精度的装置,利用横向移动式小车、纵向移动式小车分别在横向导轨、纵向导轨上匀速、加速和减速运动,模拟汽车实际制动过程,图像处理后,对比分析数据,验证系统精度.

4)设计制动性能视觉检测系统.结合测量指标,系统介绍了双目视觉测距原理,并将此原理和汽车制动性能参数一起研究,深入剖析了制动距离、制动减速度和车辆的侧向路径偏离量的关系,提出利用车上某一点代替整个汽车进行检测的视觉测量原理.结合视觉检测系统的设计目标及性能评价目标,合理设计出基于视觉的制动性能检测系统的软硬件方案.在硬件的选择上着重分析选择摄像机的参数,并以硬件为依托,开发软件系统在线显示路试新方法的操作.

5)试验验证基于立体视觉的汽车制动性能检测系统.利用在用车研究了本文提出的方法.在试验车上安装便携式制动性能测试仪,在车顶上粘贴四个长方形标志,在路试跑道上进行制动测试.图像处理车身图像后在路试软件界面上显示制动距离、制动减速度和车辆的侧向路径偏离量,并给出最终的评定结果.将试验结果进行对比,证明本文方法理论正确.再对其他车辆进行多次试验验证方法的有效性和适用性,试验结果表明,本文提出方法能够自动化非接触检测出制动性能参数且测试精度高.

论文所作的研究与开发工作在汽车检测领域是一个创新,是立体视觉检测技术与实际相结合的一个实际应用.研究出的适用的视觉检测算法为立体视觉检测技术添砖加瓦,同时在汽车路试制动性能检测中添加新的技术-立体视觉技术,解决了现今制动性能检测方法的瓶颈问题,积极的推动了汽车检测行业的发展.

第五篇汽车检测与维修论文范文格式:服役期及加固后的钢筋混凝土桥梁可靠性研究

20世纪50年代以来,我国修建了一大批混凝土桥梁,随着使用时间的推移,交通量的增长和车辆荷载的提高,既有桥梁安全评估和使用寿命问题提到了重要的议事日程上来.由于存在问题的既有桥梁数量众多,分析既有桥梁的剩余承载力和对后续服役期内的使用性能对合理利用既有桥梁,精确评估既有桥梁剩余寿命和维修加固决策有重要的经济意义和研究价值.加固、维修既有桥梁,不仅提高现有桥梁通行能力,缓解日趋紧张的交通压力,而且可以节省资金,使桥梁建设可持续发展,因此,既有桥梁的维修加固具有深刻的理论背景和广阔的应用前景.采用FRP加固既有桥梁作为新材料新工艺正在国内公路桥梁系统普及,有效的提高了既有桥梁的承载力和剩余使用寿命.本文结合辽宁交通科技重点项目(0101):在役桥梁耐久性评估,主要开展以下研究工作: 1.进行了12根钢筋混凝土适筋梁的超载试验,主要针对不同的预加荷载幅值和不同超载次数对不同配筋率的钢筋混凝土桥梁构件受弯性能的影响进行研究,分析超载对钢筋混凝土梁桥使用性能的影响规律.

2.进行了12根玻璃纤维布加固超载后钢筋混凝土梁的试验,并分析比较了不同超载幅值的钢筋混凝土梁超载后加固效果.试验部分主要针对不同的预加荷载幅值对不同配筋率的钢筋混凝土梁桥的加固后受弯承载力的影响进行研究.

3.在19根钢筋混凝土梁的抗剪试验的基础上,分析循环加载损伤对斜裂缝宽度和斜截面承载力的影响,为损伤后的钢筋混凝土梁斜截面承载力的评估提供依据.

4.通过对钢筋混凝土简支梁进行反复超载试验,测出构件从完整到破损,以及不同超载幅值和次数对应损伤状态下的频率和阻尼比等模态参数,考查了其与构件承载力的关系,分析了频率和阻尼比随损伤状态不同的变化规律,根据试验结果得到频率和荷载等级关系的经验公式,为采用动态法评估既有桥梁提供了理论依据.

5.分析了既有钢筋混凝土桥梁正常使用极限状态可靠度分析的特点;以最大裂缝宽度作为构件正常使用状态的分析对象,研究和讨论了模糊失效界限和荷载等级提高对既有桥梁正常使用极限状态可靠度影响;建立了混凝土构件在正常使用状态下的极限状态方程,并根据实际桥梁的检测资料进行了可靠度计算,讨论了正常使用情况下各个因素对混凝土构件可靠指标的影响.

6.由于设计荷载标准的提高和经济发展的需要,既有桥梁常常需要承担超过其设计标准的汽车荷载,称其为超载.结合本课题的超载试验,考虑超载对裂缝宽度的影响,采用模糊随机可靠度分析方法,对既有桥梁进行正常使用极限状态可靠指标验算,并与未考虑超载影响的可靠指标进行了比较.

7.通过对国内外大量纤维布加固试验资料进行分析计算,得到了钢筋混凝土矩形构件受弯加固和受剪加固的计算模式不定性系数的统计参数,为加固后既有桥梁可靠度分析提供了计算依据.针对既有钢筋混凝土结构构件,考虑不同维修加固加固摘 要 方式,分析了外贴纤维布加固后桥梁的时变可靠性.

8.利用实际检测数据修正抗力模型,对既有钢筋混凝土梁桥时变可靠度进行了计算,同时比较分析了汽车荷载等级的提高和采用不同维护加固措施对后续服役期内时变可靠度的影响.基于既有桥梁的时变可靠度,以后续服役期内收益期望值最大为目标函数,对既有桥梁的维修加固决策进行了探讨.


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汽车检测与维修引用文献:

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