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平板载荷试验在确定地基承载力方面的应用

主题:公路桥梁荷载试验规程 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-03-05

简介:关于本文可作为相关专业试验荷载论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文试验荷载论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。

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公路桥梁荷载试验规程论文

目录

  1. 1. 工程概况
  2. 2. 试验设备及装置
  3. 3. 试验依据及方法
  4. 3.1 荷载分级及观测程序
  5. 3.2 终止试验条件
  6. 3.3 地基承载力特征值的确定方法
  7. 4. 试验成果分析
  8. 5. 结语
  9. 公路桥梁荷载试验规程:象山港大桥进行首次荷载试验[浙江新闻联播]

关键词:载荷试验;地基承载力;变形模量;载荷分级;观测程序

中图分类号:TU413 文献标识码:A 文章编号:1009-2374(2012)17-0073-03

平板载荷试验(PLT)是在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载,测求地基土压力与变形特性的原位测试方法.它反映承压板1.5~2.0倍承压板直径或宽度范围内地基土强度、变形的综合性状.本文以柳州市某工程为实例,介绍平板载荷试验在确定地基土承载力方面的应用.

公路桥梁荷载试验规程:象山港大桥进行首次荷载试验[浙江新闻联播]

1. 工程概况

柳州市某工程位于柳州市河东新区,本工程以国际商务社区为定位,集合国际商务酒店、商务写字楼及商务公寓居住为一体的大型新时代商务社区.建筑占地总面积3013m2.本期工程由3幢高层和1幢多层建筑组成,其中:A楼为地上28层商务公寓楼,B楼和C楼地上分别为18层和15层的商住楼组成,D楼为3层的商场,地下均为两层.建筑物设计地坪标高为92.30m,场区各通道设计地坪标高为92.00m.用框架—剪力墙结构,A、B、C楼采用天然筏板基础,D楼采用条形或独立柱基础,基础置于第④层坚硬~硬塑状红粘土内,设计承载力为400kPa.

2. 试验设备及装置

试验采用重力平台堆载荷重装置,重力平台由工字钢梁及钢架组成,配重为混凝土方块,重约500kN,大于最大加载量(400kN)的1.2倍.试验装置如图1所示:

试验借助承台上的荷载作反力,由1台额定出力为1000kN的液压千斤顶逐级加载,利用安装在手动油泵上的压力传感器控制各级荷载.用两根工字钢引出承台外作基准梁,沉降量由安装在基准梁上对称于千斤顶两侧的位移传感器进行实时测读.

3. 试验依据及方法

试验按中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)附录C浅层平板载荷试验要点中有关技术规定进行.

采用直径Φ800mm的圆形刚性钢板作为承压板,其面积为0.5m2,试点深度与基础设计标高一致,并保持试验地基土层的原状结构和天然湿度.试验采用分级维持荷载沉降相对稳定法进行.

试验按2倍设计值加载,最大试验荷载为800kPa.

3.1 荷载分级及观测程序

加载分级: 按最大试验荷载的1 / 8 , 即100kPa.具体为:100kPa→200kPa→300kPa→400kPa→500kPa→600kPa→700kPa→800kPa.

沉降观测:每级加载后,按间隔10、10、10、15、15min,以后隔半小时读记一次,直至变形稳定.

沉降相对稳定标准:当连续两小时内,每小时的沉降量小于0.10mm,认为已达到相对稳定.

3.2 终止试验条件

当出现下列情况之一时,即可终止试验:(1)承压板周围的土明显地侧向挤出;(2)沉降s急剧增大,荷载~沉降(p~s)曲线出现陡降段;(3)在某一级荷载下,24小时内沉降速率不能达到稳定;(4)沉降量与承压板直径之比大于或等于0.06.

3.3 地基承载力特征值的确定方法

第一,当压力~沉降曲线上极限荷载能确定,而其值不小于对应比例极限的2倍时,可取比例界限;当其值小于对应比例极限的2倍时,可取极限荷载的一半.

第二,当压力~沉降曲线是平缓的光滑曲线时,可按相对变形值确定;当承压板面积为0.5m2时,可取s/b等于0.015对应的压力为地基单点实测承载力特征值;按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载压力的一半.

4. 试验成果分析

各试验点位静载荷试验结果表1、表2、表3:

当最大试验荷载加至800kPa时,1#、2#、3#试验点位的压力及沉降均能达到相对稳定标准,承压板沉降量分别为6.38mm、5.25mm、4.85mm,均小于承压板直径(0.80m)的6%,说明地基土没有发生破坏;由于各试验点位实测p~s曲线均没有出现明显的比例界限值,且曲线相对平缓,取s/b等于0.015对应的压力(均大于800 kPa)为地基土单点实测承载力特征值.即:按相对变形值确定的单点实测承载力特征值均大于最大加载压力的一半,故其单点实测承载力特征值取最大试验荷载的一半,即400kPa.详细结果见下表:

三个实测静载试验点,其实测单点承载力特征值均为400kPa,极差为0,小于平均值的30%.按规范,取平均值400kPa为该场地地基土承载力特征值,满足设计要求.

5. 结语

在岩土工程勘察中,原位测试是十分重要的手段,一般认为载荷试验是在各种原位测试中最为可靠的,并以此作为其他原位测试的对比依据.但其前提是基础影响范围内的土层应均一,实际上土层往往是非均质土或多层土,当土层变化复杂时,载荷试验反映的承载板影响范围内地基土的性状将有很大的差异.因此,在进行载荷试验时,对尺寸效应要有足够的估计.

参考文献

[1]  工程地质手册(第4 版)[M].

[2]  建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)[S].

作者简介:吴绍强(1970-),男,广西桂平人,广西水文地质工程地质勘察院高级工程师,研究方向:水文地质工程地质环境地质.

(责任编辑:赵秀娟)

总结:本论文可用于试验荷载论文范文参考下载,试验荷载相关论文写作参考研究。

公路桥梁荷载试验规程引用文献:

[1] 桥梁结构试验检测技术论文
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[3] 公路桥梁论文范文 公路桥梁相关论文如何怎么撰写2500字
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