简介:关于路基施工方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关路基施工论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。
（中铁十六局集团第五工程有限公司,河北 唐山 063000）
摘 要：铁路路基在动荷载的作用下会产生相应的沉降及变形,而沉降及变形的程度会直接影响铁路轨道的平顺程度,进一步影响铁路的运行速度及运行.因此,建立科学、合理、有效的路基施工控制方法至关重要.
关键词：铁路路基；安全性；施工质量
中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）11-0087-03
随着我国交通基础设施的快速发展,更多的铁路及高速铁路正在建设或处于筹划阶段,铁路工程的大量建设遇到的一大难题是铁路路基的施工质量控制问题.铁路路基的质量是铁路顺利通行的前提,路基的施工技术及施工质量在一定程度上直接决定了铁路工程的整体质量.路基的主要构成物质为松散的土（石）材料,由于铁路工程跨越长度大,所处的地质环境复杂,路基工程在各种自然因素的影响下其强度和稳定性均会有所降低,在加上运行后动荷载的影响,造成铁路路基出现不同程度的沉降、变形特征,进一步影响铁路的安全运行.如何在路基施工过程中采取相应措施控制路基的变形、强度、耐久性及动力学特性等指标,是铁路路基工程施工的关键.路基变形问题是一个世界性的难题,虽然有些国家已经实现了高速运行,但他们通常是采用高标准、昂贵的线路结构和高质量养护维修技术来弥补这方面不足的,诸如包括路基在内的轨下系统的垂向变形集中反映在轨面上等方法,借助于钢轨、道床、路基等整个系统的相互协调作用来实现.把各个部分作为一个整体系统来分析,在系统中路基的参数对分析结果是十分重要的.
1. 工程概况
某铁路路段全长6.1km,该路段所在区域地形平坦开阔,广为农田,河流沟渠纵横,地层主要为第四系全新统冲洪积层及海陆交互沉积层,岩性以粘土为主,砂类土次之,局部夹淤泥土.沿线大量分布软土、松软地基土、岩渍土,路基和桥涵砂类土基础必须加固处理.本路段所在区域地震烈度为Ⅶ级.
2. 施工质量控制措施
本标段的区间和站场路基土方填筑主要采用机械化施工,挖掘机在借土场挖土装车、自卸汽车运输至基底处理完毕的填筑区段、推土机配合平地机摊铺整平、压路机碾压密实,填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行.新建路基与既有线路路基的结合部位,采用人工开挖向内倾斜的1.0m宽台阶并整平夯实；既有线边坡有防护的地段,先拆除防护,再开挖台阶.施工时开挖一段,立即填筑一段,碾压一段,确保既有线路基的稳定和既有线的行车安全.基床加固采用人工铺设两布一膜土工布,人工配合机械摊铺中粗砂,压路机碾压密实.
按机械最佳配制原则,运距100m以内土方采用推土机施工,运距100m以上土方采用挖掘机配自卸汽车施工；面层强风化软岩地段采用机械配合人工开挖,埋深小于6米的岩石采用风论文范文打眼浅孔台阶爆破,量大段埋深大于6米的岩石采用潜孔钻钻孔、深孔梯段爆破开挖,装载机、挖掘机自卸汽车运输.深挖地段路堑分层开挖,长深路堑分层分段展开施工,每层先沿中线挖出宽4～6米的通道,然后用深孔爆破法开挖两侧,各层有独立的出土通道和临时排水设施,减少施工干扰.路基土石方施工总体上土方避开雨季和冬季并且提前于石方施工,分段施工时,移挖做填,尽量挖填均衡进行.主要技术措施及施工对策：
路基施工技术规范:路基施工专题片（中铁一局）
（1）综合技术措施：为确保线路方向准确、高程符合规范精度,施工技术部内设专业测量队,配备全站仪和高精度水平仪,按测量规论文范文好本段线路和各类结构物测设,并与相邻标段进行校核,做到线路方向与设计一致,高程精度符合规范要求.中心试验室配齐精度符合要求的各类仪器仪表和试验人员,按试验规程,做好各类试验与检验工作,经检验的各类材料物理性能、力学指标符合质量要求,各结构尺寸符合设计.
（2）测量放线：在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测,恢复和固定路线.根据各构造物工程施工的需要,设置三角控制网和高程控制点,包括中线及高程的复测、中线控制桩、水准点的复查和增设.对重要的控制桩和水准基点用混凝土包护加固,并放出护桩.
（3）原地面清表：采用人工配合机械清除路堤范围内的树木、杂草表皮、耕植土,并按指定地方堆放有序.对不适宜的填料彻底清除干净,避免路基工程的隐患.对于局部低洼地段不适宜材料较深处,采用挖掘机清除至范围为止.对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴,采用渗水性较好的材料（碎石土）进行回填,并按要求进行压实.试验段施工,试验目的：核对室内试验结果,确定工艺参数和施工方法,在进行全路段路基填筑前,在现场选一区段（200-300m）,按不同种类的填料选用不同的压实机械进行填筑试验,找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线.经试验段施工后,选定合理的压实工艺参数作为路基填筑工艺的依据.试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段.现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止.
（4）路基附属工程的施工方案：排水沟和拱型骨架护坡基础基坑采用人工开挖并处理.浆砌片石拱型骨架护坡施工,砂浆采用砂浆搅拌机现场相对集中搅拌,采用挤浆法砌筑.紫穗槐选择在适宜的季节人工栽种,以保证其成活率.干砌片石护肩加固在路基基本成型后,人工进行施工.本标段路基土方施工,拟分站场和区间两个作业区段进行.站场土方施工时,拟从标段终点向起点方向进行；路基附属工程则根据路基土方的施工情况,分段进行施工,施工顺序与土方施工顺序基本相同.
（5）预铺碴施工方案：底碴用自卸汽车运输至工地,租车头要点运至工地卸碴,人工摊铺,压路机碾压密实,人工开挖轨枕槽并整型.在临时存碴场,铺轨结束,用轨道车从临时存碴场运碴补充,人工起道并整修.填土压实试验,应随分层碾压施工同时进行.细粒土采用核子密度仪、灌砂法进行检测,核子密度仪使用前应与灌砂法进行对比试验,以确定其密实度和含水量修正值并定期标定.粗粒土、碎石土的压实质量采用灌砂法和K30承载板试验方法进行检测.
通过此方法施工后,铁路路基的沉降及变形均在规范允许的范围内,铁路建成运行后安全性、舒适性及可靠性均得到了大幅提高.
3. 结语
铁路路基施工质量好坏是保持上部结构稳定与否的前提条件,也是控制路基沉降的有效措施.只有通过精确缜密的实地观测,在分析了大量现场科研数据的基础上,准确可靠地掌握该地区铁路路基沉降变形的特征,才能为在该地区铁路的设计、施工以及以后的运营管理提供理论依据和保障.
参考文献
[1]曹新文,蔡英．铁路路基动态特性的模型试验研究[J]．西南交通大学学报,1996,31（1）：36-41．
[2]李军世,李克钏．高速铁路路基动力反应的有限元分析[J]．铁道学报,1995,17（1）：66-75．
[3]彭静．浅论施工项目成本控制[J]．建筑经济,2009,（1）．
[4]梁波,蔡英．不平顺条件下高速铁路路基的动力分析[J]．铁道学报,1999,21（2）：84-88．
[5]杨广庆,荀国利．高速铁路路基改良土的有关问题[J]．铁道标准设计,2003,（5）：15-16．
作者简介：冯大强（1978—）,男,中铁十六局集团第五工程有限公司钦防铁路项目部工程师.
总结：本文是一篇关于路基施工论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
路基施工技术规范引用文献:
[1] 施工技术期刊论文查重率多少合格
[2] 施工技术期刊投稿论文查重吗
[3] 施工技术论文重复率多少
