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中国用另一种柔性的方式—资金和工程师—来保障国家的海洋权益.
中国及其公司正向地缘政治走廊投下重注,以扩大国际影响力和商机.
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尽管在努力应对经济低迷,
中国似乎热衷为全球范围内一系列新的、创造性的交通动脉投入资金.
孟加拉 吉大港是孟加拉第二大港口城市,在2004年12月印度洋海啸中严重被毁.2010年5月,中国斥巨资援建,并计划建设深水港,修建一条连接中国云南的公路和铁路.
缅甸 在缅甸,中国除了援建实兑港之外,还由中铁承建了长约810公里的中缅铁路运输系统项目,从中国瑞丽连接缅甸木姐,南抵兰里岛至规划的印度洋深水良港皎漂港.
斯里兰卡 2010年8月,由中国资助建设、耗资15亿美元的汉班托特港项目一期工程投入使用.汉班托特港紧靠古老的“海上丝绸之路”和全世界最繁忙的一条大洋航线,印度国防学者说：“不排除中国今后将港口当作战略资源的可能性.”
巴基斯坦 今年2月,中巴签署协议,巴向中方公司移交瓜达尔港的控制权；7月,中巴达成协议,建设连接新疆喀什和瓜达尔港的陆地走廊,公路长达2000公里.
尼加拉瓜 计划耗巨资建设尼加拉瓜人工运河,连接论文范文海和太平洋,预计2020年完工.外媒认为,中国从西太平洋进入了美国的地缘政治后院.
坦桑尼亚 今年3月,中国与坦桑尼亚签署协议,为巴加莫约市建造投资100亿美元的港口提供资金.项目计划2017年完工,包括将其与坦赞铁路相连的铁道.坦驻华大使表示,该项目将为赞比亚、津巴布韦、论文范文刚果的矿产通过印度洋运往中国提供极大便利等
以色列 今年5月,以色列和中国达成协议,要加速建设一个耗资40亿美元的铁路项目,把以色列的地中海港口阿什杜德、海法与红海的埃拉特连接起来.这条铁路线计划长度180公里,5年内完工,并延伸至约旦的亚喀巴港.
莫桑比克 今年5月,中国公司确认投资莫桑比克的煤矿,计划在该国贝拉市建造第二个海港和一条连接该市与西部煤田的铁路.
伊朗 今年7月,环球网转引外媒消息报道,中国主动向伊朗提供6000万欧元(约合4.83亿元人民币),用于升级位于伊朗与巴基斯坦边境的恰巴哈尔港,资助恰巴哈尔港的升级工程将显著增强中国在中东地区的地位.
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