有关进军海洋工程领域打造“上船海工”品牌毕业论文写作资料-论文写作网

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海洋工程船厂论文范文

上海船厂船舶有限公司（简称“上海船厂”）创建于1862年,至今已有1 50年的历史,是我国最早的修造船厂之一,现隶属中国船舶工业集团公司,是一家以造船、海洋工程、修船、钢结构生产为主体,兼有压力容器、机电产品等综合生产能力的国有大型骨干企业,是中船集团公司旗下的五大造修船基地之一和三大海洋工程生产基地之一.

近年来,上海船厂积极贯彻中船集团公司发展海洋工程的产品战略,在“十一五”规划中明确提出了以海洋工程产品为中远期目标,以涉足海洋工程的制造、修理为突破口,形成企业新的经济增长点的发展战略.这也是上海船厂做出的重新进军海洋工程市场的战略决策.在“十二五”规划中明确了重点突破海洋工程系列产品,使之成为企业的支柱产品的发展目标.上海船厂一直致力于海工市场的开拓,1984年成功建造了国内第一座半潜式海洋石油钻井平台“勘探三号”,以后陆续承修“渤海8号”与“渤海10号”海上钻井船,又成功改装“海洋石油718”和“海洋石油719”等海上石油工程船.2008年至2009年为美国船东建造了两艘12000英尺钻井船船壳.承接的具有高科技含量的海工产品“12缆地球物理勘探船”已于2011年4月22日完工交船.2010年12月,承接了中石化集团一艘多缆物探船建造订单.201 1年9月,与华彬集团所属OPUS OFFSHORE公司签署2+2艘3000英尺钻井船项目合同.

初步尝试——建造中国第一座半潜式钻井平台“勘探3号”

1984年7月,由七0八研究所、上海船厂地质矿产部海洋地质调查局联合设计,上海船厂建造的中国第一座半潜式钻井平台“勘探3号”正式交付使用,这是至今为止我国唯一的一艘自行设计、自行建造的海上半潜式钻井平台,也是一次科学的自主创新实践,它的建成在我国造船工业、海洋开发装备等领域都有着重要意义.“勘探3号”建成投入使用后先后荣获1983年中国船舶工业总公司重大科技成果特等奖、1985年国家科技进步一等奖、1986年度国家质量金质奖等；“勘探3号”建造中的“水上合拢、浮力顶升法”具有独创性,“浮力顶升法”合拢工艺获1982年交通部重大科技成果一等奖、1983年国家级发明奖二等奖等.“勘探3号”设计建造历时近十年,经过多种曲折、磨难,终于高质量完成建造任务.可以这么说,“勘探3号”从立项开始,到最后成功建成,尽管十年磨一剑,但设计与建造中的曲折过程,体现了上船人不畏艰难勇于探索的精神.

积累经验——开展海洋工程船舶的修理和改装

“渤海8号”是我国渤海石油公司的1座非自航海上槽口型自升式石油钻井平台,由美国马拉松海上工程公司设计,新加坡马拉松船厂制造,1980年建成,为了扩大钻井作业面,提高性能和经济效益,于1986年2月进入上海船厂,在主尺度不变的情况下,将原槽口型改为悬臂型钻井平台,经过改建,使该平台的技术性能有了显著提高.投入使用一年,未发现任何质量问题,由于功能增加,可以打生产井和勘探井,钻井面积扩大8倍.另一座姐妹平台“渤海10”号从1987年12月1日至1988年5月7日也在上海船厂进行了同样的改建工程.2005年,上海船厂将普通钻井平台补给供应船改装成国内最先进的六缆海洋石油物探船“海洋石油718”轮,于2005年12月27日完工交付.上海船厂修理和改装大量的海洋工程船舶,为海洋工程船舶的建造积累了丰富的经验.

软硬件建设——为海洋工程船舶建造提供保障和支持

2006年,上海船厂开始海洋工程建造设施技术改造,其中包括扩建加工工场和装焊工场,新建涂装工场,新建海洋平台输出码头,新建空压站、二氧化碳和氧气气化站、变电所等公用站房,新增配套的环保设施,新增外场道路、管网等项目.通过硬件设施的投入,为海洋工程船舶的建造提供物质保障.

上海船厂拥有国家级及上海市认定的企业技术中心,专业从事船舶产品的开发和设计.近几年,上海船厂更加重视科技研发,经费投入逐年增加,除了开发和优化主打船型外,还全面进军海洋工程项目.在海洋工程项目的研发和设计方面,上海船厂采取了一系列的措施：一是有针对性地进行海工产品的开发和优化,特别是对于有潜在客户和市场需求的项目,加大研发力度；二是深入进行海洋工程关键系统的设计与集成的研究,提高竞争优势；三是重点研究先进的制造技术,在精细化生产管理和计划管理、成本控制、供应链管理、工时和物料管理等方面加以应用；四是开展海工设计制造信息系统的开发及应用研究.同时,上海船厂结合企业本身的软件及硬件设施、经营及运作机制,逐步加强自身的海工技术能力和管理建设.雄厚的研发实力,开拓创新的思维,都为上海船厂进军海洋工程领域打下了坚实的基础.

小试牛刀——建造2艘钻井船船壳

2006年,上海船厂决定再次进军海洋工程制造、修理领域后,上下通力合作、经过近一年多的艰苦努力,于2007年6月23日与美国船东签订了1+1艘BULLY钻井船船壳的建造合同,这是上海船厂又一次在海洋工程领域的重大突破,为上海船厂实现经济效益的大幅度提高,实现工厂跨越式发展,开创了令人振奋的新局面.

BULLY钻井船采用了最新的,自动化程度高的紧凑式MPT井架系统,目前在世界上是首台,属于十分先进的井架系统.该船为了满足航速要求,采用双隧道尾的形式来配合推进器提供动力,线型复杂,施工难度大.与世界上现有的先进钻井船相比,BULLY钻井船在船舶尺寸较小的前提下,实现了与其它钻井船相似或更论文范文的性能.此系列钻井船在目前世界海洋工程市场上属于比较新的船型,技术性能指标达到当代世界最先进钻井船的水平.这个项目使公司掌握了钻井船总布置技术,其中重点研究课题解决超重、超高井架设备、钻井系统布置以及各个功能模块布置技术,解决灾难下的防火及消防布置问题,熟悉钻井船的布置思路.同时具有钻井船船体建造技术,解决与常规船舶完全不同要求的建造技术,完成了实船船体建造并形成了一系列工艺文件.因此该项目是我公司涉足海洋工程的一个大好契机.该船建造成功,对我公司今后承接海洋工程建造项目有着深远的意义.

厚积薄发——建造亚洲地区首艘最论文范文三维地震物探船

2011年4月22日,上海船厂为中海油服股份有限公司建造的12缆地球物理勘探船（“海洋石油720”）正式命名交付.该船是亚洲地区首艘最论文范文三维地震物探船,也是目前国内第一艘满足涂层新标准(PSPC)的海洋工程船,工作水深达3000米.

该船可在5级海况和3节海流情况下采集地震数据,水下设备可在5级海况下安全收放,在5节航速时能提供最大100吨的拖力,可拖带12根8000米地震采集电缆和双震源共8排论文范文阵列,能够做到多缆和自扩式震源同时收放,曰勘探面积达120平方公里以上.同时,作为全电力推进船舶,该船采用冗余推进设计和全中压变频系统,实现了动力分配智能化.该船还满足最新的环保要求,配备具有自主知识产权的被动可控减摇水舱,并在国内海工船中率先实施了PSPC.

为顺利建成该船,上海船厂科学制订生产计划,严格按照节点控制生产节奏：2010年1月18日,该船正式开工；7个月后,第一个分段顺利入坞；2010年12月21日,该船下水,并开始码头舾装作业；2 011年1月16日,发电机管系投油结束；2011年1月20日,108根中压电缆完成耐压测试；两个月后,发电机调试交验工作全面结束；2011年4月14日,各项码头系泊试验完成,并出海试航.从开工到交付,该船仅用不到16个月的时间,建造周期达到国际先进水平.

在“海洋石油720”号的设计和建造过程中,上海船厂还充分利用国内知名院所的优质资源,实行产、学、研、用相结合,对该船物探设备的安装调试、复合型可控被动减摇水舱等技术进行重点攻关,掌握了物探船建造关键技术,最终完成了物探设备的选型、设计、建造、安装、调试.该公司项目组还运用了物探系统布置技术、物探船水动力性能与船型优化技术、三维设计和虚拟仿真应用技术、水下噪音分析和控制技术等专题技术,其中有多项技术首次用于海洋工程船的建造,处于国际领先水平.该船的顺利完工,标志着上海船厂已完全具备海工整船的总装建造能力.

海洋造船厂:出击海洋工程淘金股 110331

再获硕果——承接新的高技术含量的海洋工程船舶订单

2010年12月,上海船厂又承接了中石化集团一艘多缆物探船建造订单,预计2013年完工交船.2011年9月,与华彬集团所属OPUS OFFSHORE公司签署2+2艘3000英尺钻井船项目合同,该项目由上海船厂自行负责整体设计建造 (EPC),是目前国内拥有完全自主知识产权并将完整建造的首个钻井船项目,计划于2014年第一季度交付.

勇攀高峰——打造精益求精的“上船海工”品牌

在“十二五”期间,上海船厂将紧扣集团公司总体发展目标,重点发展海工项目,加大市场研究和拓展,争取在海工细分市场有所斩获；加大系列钻井船、海工辅助船、自升式平台、深水半潜平台等海洋工程装备的开发和优化；加强海洋工程研发力度,初步形成海洋工程研发体系；努力提高海洋工程装备的建造能力,实现EPC突破.以标准化、信息化为手段,以管理创新和科技人才队伍建设为保证,按照集团公司海洋工程发展规划思路,紧密结合上海船厂的现有产品,适度超前研发.保证科技创新的资金投入,并加强厂所结合,构筑不同层次的海洋工程创新体制,在海洋工程领域,打造精益求精的“上船海工”品牌.

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