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在参观考察期间,考察团相继参观了本四联络工程、论文范文湾公路通道等日本著名桥梁,同时,参观了日本国家土木研究所、千叶宫地钢桥梁制造工厂、免震支座生产厂,并与日本株式会社长大的桥梁专家进行了技术交流.通过考察参观,深切感受到了日本在桥梁设计及建设方面的成就,以及日本在钢桥制造技术方面的先进水平.
一、钢桥的盛宴
1.高架桥叹为观止
从大阪关西国际机场一出来,扑面而来的是造型各异的高架桥,从德岛到论文范文最后到论文范文,一路上的高架桥令人目不暇接.高架桥以钢结构（包括桥墩）为主,无论是桥梁的线形、还是桥墩、钢梁结构形式、抗震防落梁装置以及声障等附属结构,结构各异,形式多变.如此复杂的钢结构如何制造、安装与维护,值得我们仔细的探究.
2. 跨河跨海桥梁形式多样
沿途跨河跨海大型钢桥,给人的感觉与高架桥一样.特别是从论文范文市内前往筑波土木研究所的途中,感觉是行走在桥梁博物馆,不禁让人感叹没有了桥梁,日本将会怎样?下面是沿途不到一个小时的车程所拍摄到的各式钢桥：
3. 本四联络桥
本四联络桥是本次参观的重点,其中包括中线的濑户大桥和东线的大鸣门大桥、明石海峡大桥.除参观桥梁外,还参观了濑户大桥纪念公园和纪念馆、鸣门公园和大鸣门桥纪念馆、明石海峡大桥桥梁科学馆等.
本四联络桥规模宏伟,设计、制造、施工,技术含量都非常高.让人真正感受到日本不仅是桥梁大国,更是桥梁强国,与此同时,大桥的各种管线设施、人行通道安全设施、检修通道及检查车等构造非常复杂,但布置井然有序,系统性很好.大桥公园及纪念馆不仅建设为科普园地,而且作为旅游胜地.这些都是我们在大桥建设与管理当中值得认真学习、总结的地方.
二、钢梁制造水平高
考察团参观了日本宫地千叶桥梁制造工厂,主要考察了该厂的钢梁生产设备、加工零部件、钢箱梁总拼现场.该工厂有钢桥生产所需的先进设备及相应的岸线码头等,月产钢结构4000t,在日本国内桥梁制造单位中应处于中等水平.通过考察学习,真切感受到了日本钢桥的制造水平确实很高,主要体现在如下几个方面：
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1. 工厂布局规范有序
日本宫地千叶钢梁制造工厂的工艺布局包括：钢构件制造车间、预拼装场地、梁段存放场地、办公楼及码头等.其中钢构件制造车间的板单元生产线,流程清晰、场地环境整洁、定置管理规范有序.
2. 机械化水平高
虽然我们只参观了一个加工厂,且只能算是日本一般规模的加工厂,板单元的加工制造没有形成流水线,但其机械化程度还是比国内高出许多.该厂单元件制造流程为：
钢板NC划线→钢板NC切割→钢板 NC钻孔→ 单元件的组装与焊接→单元件的机械矫正.
数控划线、切割、钻孔设备都有电视探头搜寻钢板角点坐标,数控关联电脑识别钢板位置,并进行坐标转换,最后实现自动划线、切割和钻孔.这些设备可以在无人值守的情况下连续工作.单元件的组装由1个定位设备和多头自动定位焊机组成,焊接采用多级气体保护自动焊接设备,全方位焊接机器人可完成齿形板的焊接.单元件的矫正采用辊压机械矫正,矫正操作实现了可视化.相关设备如下组图所示：
加工制造过程中的一些工装工法也值得我们学习,如下组图所示：
3. 总拼工艺清晰
钢箱梁块体制造、大节段钢箱梁拼装,日本也主要采用人工组拼、焊接等步骤.对于钢箱梁总拼场地,节段之间的接口部位设置了完善的防风措施,值得借鉴.
4. 钢桥制造质量高
制造质量主要体现在细节上,如下组图所示：
箱内焊缝外观良好,过焊孔等焊缝端部的包角与打磨倒棱做的很到位,如下组图所示：
5. 安全生产
三、设计理念不断更新发展
通过对筑波土木研究所、论文范文港湾事务所、日本株式会社长大的交流与学习以及论文范文京门大桥桥上实地考察,感觉日本技术水平还在不断稳步往前发展.从制造的角度来讲,给人印象深刻的有如下几个方面：
1. 新材料的应用
耐候钢的应用能够较好解决桥梁后期的维护,高屈服点钢板（BHS）的应用能够有效缩小构件截面并提高制作工艺性,采用TMCP工艺轧制的钢材推广应用能够方便工厂的制造,实现省略预热及减少预热.
2. 栓焊连接的合理应用
日本栓接桥梁非常多,特别是现场接头原则上是高强螺栓连接.但是在京东大桥上,主梁所有截面采用焊接方式.桁架梁除了工地的两个接头采用栓接外,全部采用焊接接头.与国内如黄冈大桥等桁片内采用焊接接头有着相同的理念.
3. 装配化、工厂化、大型化的施工理念广泛应用.
采用大型浮吊进行大节段整体吊装在日本应用较为普遍,这与港珠澳大桥的建设理念不谋而合.临海（论文范文京门）大桥只用了5次吊装、合拢完成,现场工作量减至最少.
4. 正交异性板构造的优化
一般正交异性面板U肋开口宽为300mm,在京东大桥上采用400mm宽的大U肋,在U肋内侧加劲,并优化过焊孔的形状,如下图所示：
四、信息化集成系统应用非常深入
日本钢桥制造厂家除了引用先进的技术、工艺和设备（NC切割、NC钻孔、焊接机械人等）,推进了施工流程化、自动化、NC化和加工精细化外,还开发了钢桥制造信息处理系统.我公司信息化系统与之相比,在设计阶段智能化、参数化方面还需要更多的二次开发和不断完善.同时日本厂家制造自动化、NC化程度高,因此设计阶段的成果在制造阶段应用得非常广泛.这也是需要我们努力的方向.
五、结语
为期九天对日本钢箱梁制造技术及管理的考察,时间虽短,但整个行程安排得非常紧凑,与日本有关桥梁管理单位、研究所、设计院、加工单位进行了全方位的接触,从厂内加工制造、施工现场以及营运中的桥梁整个流程进行了参观学习,与港珠澳大桥的建设需要贴合得非常紧密,加深了对港珠澳大桥这个宏伟工程的理解.
产品质量的保证需要设备资源作保证,同时更取决于人的思维方式、思想观念.这次考察使我们充分认识到了与日本同行的差距,不仅体现在生产设备上的差距,更体现在思维方式上.沿途考察、一路所见,给我感触最深得是日本人的严谨、细致、按规矩办事的工作态度,非常值得我们学习和尊敬.日本制造的钢梁,细节处理得一丝不苟,可以像艺术品一样细细品味,这不仅仅是完全依靠设备的结果,更是取决于做事的态度.
希望在我国桥梁建设过程中,在施工方面向日本同行学习、引进和消化先进设备与施工工艺的同时,更能从管理到设计、施工、监理等各个环节向他们学习严谨认真的科学态度,这也是我国从桥梁大国迈入桥梁强国的根本所在.
（作者：阮家顺,武船重型工程股份有限公司副总工程师）
总结：本文关于制造桥梁论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
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