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郭正祥
PzKW 2000坦克计划
在研究低矮坦克样车的同时,德国和法国在19 80年2月再次签署联手研制新型坦克的协议,目标是在20年代90年代初装备一种新型主战坦克,以取代德国的“豹”1坦克和法国的AMX-30坦克,新型坦克被称为“拿破仑”.在这次合作中,两国吸取了以往合作不成功的教训,在讨论技术细节或生产样车之前,双方力图在重要的战技指标上达成共识.
炮塔:3D坦克炮塔（1）3d版
在联合研制计划实施的初期,双方在以下方面达成一致：对未来主战坦克的军事要求；在实施联合研制计划时,政府和工业部门的协调一致；及时制定计划,分配研制任务,合理分担研制经费；实施必不可少的研制步骤,例如研制装2门120毫米加农炮的VT-1／2无炮塔坦克样车,根据威格曼公司低矮炮塔坦克方案制作的模型进行评估、合约类型以及赔偿等；可能出现的国际合作和出口调控问题；双方认同的主战坦克基本概念.
在联合研制过程中,法德两国在研制理念和思路上出现了越来越大的分歧.当时,德国为了尽早装备新坦克以抗衡华约的坦克,从坦克名称到各项战技指标上都对法国作出了让步.而法国的想法是在新坦克中融人多种新技术,稳步推进研制进度,坚持把MLC50吨级（约48吨）作为坦克的战斗全重上限.此外,由于财政原因,法国还是坚持1991年装备首辆坦克.德国装备经费则用在了采购90式战斗车辆(KW90)上,1996年以前根本没有足够的经费来采购新研制的坦克.德国认为,与“豹”2坦克相比,联合研制的坦克在底盘方面没有取得重大进展.于是,1980年,德国决定在“豹”2坦克的底盘上采用新研制的低矮炮塔.但是在这个问题上并未得到法国的首肯,因为法国在利用新技术研制坦克底盘方面,已做了大量工作.此外,双方在任务分配、原定的单一地点生产重要零部件和出口权利等方面产生了严重的分歧.1982年年底,法国和德国精心策划的主战坦克联合研制计划又告失败.
联合研制计划失败后,法国自主研制新型坦克的计划在以前研究的基础上,由单纯的可行性研究转为具体设计方案确定阶段.领导研制的是国防部总装备部地面武器装备局,具体的研制工作由法国地面武器工业集团(GIAT)负责.新型坦克在1983年进入研制阶段,具体的设计方案被确定下来,炮塔采用了常规TC2型,但是炮塔内有2名乘员,取消了装填手的位置,采用了自动装弹机.第1辆原型车于1985年由伊西莱穆利诺工厂组装,并于19 86年首次公诸于世.同时,法国国防部长宣布：法国陆军20世纪90年代的新型主战坦克正式命名为AMX“勒克莱尔”,以纪念为解放巴黎做出贡献的菲利普·勒克莱尔元帅（诺曼底登陆后,勒克莱尔指挥的第2装甲师直接向巴黎挺进）.
在法德两国联合研制新坦克的过程中,德国充分吸取以往联合研制不成功的教训,也在自主实施名为“装甲战车2000”(PzKW2000)的坦克研制计划.联合研制计划终止后,PzKW2000计划迅速被提升为正式研制项目,其目标就是研制俗称为“豹”3的主战坦克.
与以往不同,德国陆军不准备在PzKW2000装甲战车上采用更多的创新技术.要想在车重不超过MLC60吨级的前提下不断增加防护能力,惟一的途径就是采用“空间优化型坦克”概念,即顶置坦克炮方案.因此,该项目有3个方案：第1个方案是借鉴瑞典S坦克设计理念,研制采用无人炮塔的全新型坦克,即在车体上安装2门120毫米坦克炮；第2个方案是以“豹”2坦克车体为基础,为其研制新型无人炮塔；第3个方案是研制结构紧凑的新型有人炮塔,内装自动装弹机.
值得注意的是,经过试验,德国陆军还准备采用双人乘员组布置方式（有2名替补乘员）.PzKW2000的其它显著特点有：坦克炮口径可达到140毫米；模块化的数字化火控系统；第二代前视红外探测器和二氧化碳激光测距仪；采用用于自动捕获目标的多传感器技术；能传输数字式数据的综合式指挥、控制和信息系统(IFIS)；整车数字式总线系统；实现了有效的总体防护概念.
全新的无人炮塔坦克虽然能够有效降低被发现的概率,但成本较高,而且德国军方对此种设计方案也比较抵触.对于装有自动装弹机的无人炮塔或者小型炮塔而言,自动装弹机的可靠性一直存在争议,而且由于坦克乘员减少会导致人力不足的问题,因此该项研制计划陷入停顿.
按照计划,PzKW2000的火力和生存能力应比“豹”2坦克有很大的提升.但在PzKW2000项目列入1989年德国武装部队装备计划之前,由于欧洲的政治因素,例如德苏两国关系获得改善以及东德与西德统一的影响,就像KW90项目一样,性能提升要求也被取消了.当时德国国防经费短缺,国防研究的重点也发生了变化.从20世纪90年论文范文始,政治形势的变化直接导致了德国陆军装甲兵兵种裁减了50%.因此,德国从军事和资金两方面考虑,放弃了“豹”3坦克的研制计划,转而致力于全面提高“豹”2坦克的性能.
虽然“豹”3坦克研制项目被放弃,但是在研制过程中还是取得了一批重要成果.例如为该坦克研制的MB883柴油发动机尽管在功率上与“豹”2坦克采用的MB873发动机相同,同为1102.5千瓦,但重量减轻了600千克,燃油消耗大幅降低.伦克公司的HSWL29TM全自动传动装置与该型发动机同时研制,后来二者结合组成了闻名于世的“欧洲动力单元”动力传动装置. “欧洲动力单元”的特点是体积小、重量轻,提升了坦克的单位功率.目前世界上多种坦克采用了“欧洲动力单元”,例如以色列的“梅卡瓦”4坦克,英国销售给阿曼的“挑战者”2坦克（也称为“沙漠挑战者”）,法国销售阿联酋的“勒克莱尔”坦克,韩国K2“黑豹”坦克.当然“豹”2系列也可以根据需求安装“欧洲动力单元”,例如用于出口的展示型“豹”2EX坦克,以及后来的“豹”2 PSO坦克和 “豹”2A7+坦克.
TVM现代化计划
1989年,德国开始实施“豹”2坦克性能改进型计划（即TVM现代化计划,TVM为英文“部队试验型”的缩略语）.德国“豹”2坦克改进型的酝酿由来已久,20世纪80年代中期就开始了研究工作,研究的核心是提高坦克装甲的防护能力.与同时期其它国家的主战坦克相比, “豹”2坦克拥有无与伦比的机动性和极强火力,但是在装甲防护方面,与装有贫铀装甲的美国MIA1坦克以及装有“乔巴姆”装甲的英国“挑战者”坦克相比,则存在一定的差距.
为此,德国首先选定“豹”2坦克第5生产批次中马克公司生产的最后1辆“豹”2坦克,以此为基础进行现代化改进,制造出了“豹”2KVT (Leopard 2KVT)的部件试验样车,并将其作为试验平台进行各种试验.
为了提高坦克的装甲防护能力,在防弹外形上采取的措施是在以往垂直的炮塔正面安装了“肖特”附加装甲,在炮塔侧面安装了表面平整的附加装甲,在炮塔顶部安装了带反应装甲的附加装甲.在车内安装了防碎片衬层,驾驶员舱盖由向上弹起式改为电动侧滑式,车长和装填手的舱盖位置也有变动.经过上述改进, “豹”2KVT坦克的战斗全重高达60.5吨,比“豹”坦克增重5吨多.
除增强装甲防护外,还对瞄准设备进行了改进.PERI R17车长瞄准镜内增加了独立的红外热成像通道,其位置也移到车长的左后方,EMES 15炮长瞄准镜的位置有所升高,并增加了装甲外壳.
经过系列实验后,“豹”2KVT坦克被改造成为“豹”21VT坦克,即“列装试验样车”.1988～1992年,德美两国联合研制综合式指挥、控制和信息系统(IFIS),“豹”2KVT坦克为该项研制计划提供了大量珍贵的数据.基于“豹”2KVT坦克研制取得的试验结果,德国计划将699辆“豹”2坦克改进至KVT标准.但是,由于冷战结束,“豹”2 KVT的改进计划被搁置,改进计划转为提高“豹”2坦克性能的3套方案.这3套方案被命名为KWS I～Ⅲ,其中方案I、Ⅲ是分别换装55倍口径的120毫米滑膛炮和140毫米滑膛炮,方案Ⅱ则是在进一步提高装甲防护性能的基础上,加装了IFIS系统.
最初实施的是KWSⅡ方案,以“豹”2第8生产批次中的2辆坦克车体为基础,由克劳斯·玛菲公司对其按照“豹”2KVT坦克的标准改进.其中l辆样车称为TVM-I,其特征是炮塔前部呈尖楔状,棱角明显,战斗全重为62.5吨,参加了英国坦克“四选一”的竞争；另1辆样车称为TVM-Ⅱ,其特征是取消了KVT标准中炮塔上面和车体前面的装甲,并在德国蒙斯特装甲兵学校亮相.这2辆车都交由德国陆军进行了全面试验.
1991年12月至1992年4月进行的部队试验取得了良好结果.因此,德国军方与克劳斯·玛菲公司和马克公司签订了225辆“豹”2坦克的改进合同.随后荷兰也与生产厂商签订了330辆坦克的改进合同,瑞士则表示在21世纪进行此项改进.改进后的坦克就是“豹”2A5型.上述2辆TVM坦克样车还在1999年参加了瑞典的新型坦克选型试验,并被瑞典选中.该型坦克装备瑞典陆军后,被称为Strv.122坦克.
“豹”2A5主战坦克
1994年1月,德国军方与克劳斯·玛菲-威格曼公司正式签订合同,将225辆“豹”2坦克改进至A5标准.改进内容包括将“豹”2坦克第1～4生产批次的炮塔安装在第6～8生产批次的车体上,并采用了众多非常规的改进措施.
前4个生产批次“豹”2坦克的炮塔与第5生产批次（“豹”2A4）以后的炮塔相比,在炮塔左侧有论文范文再装填口,存在着防护能力较弱的问题.对其进行改进,有助于提高炮塔的防护能力.拆除原有炮塔后的车体上安装了第5～8生产批次坦克采用的炮塔,以此改进至“豹”2A4的标准.目前,德军“豹”2A4已全部退出现役.
“豹”2A5坦克以KWSⅡ方案为基础,重点是提高了坦克的防护能力.炮塔前弧区装有新的楔形“肖特”附加装甲组件,其内有小隔间,既便于战损后在野战修理所进行换修,也便于以后换装性能更好的新型装甲.此外,炮塔侧面和车体侧裙板都安装了复合装甲.为便于更换发动机,炮塔侧面的装甲采用了向前打开的铰链固定方式.
其他改进包括：用全电系统取代了原有的液压火控与稳定系统；改进120毫米火炮反后坐装置,以便将来安装莱茵金属公司的120毫米L55滑膛炮；顶置式PERI R17A2车长周视瞄准镜有一个热成像通道；潜望式EMES 15炮长瞄准镜被移到了炮塔上面.车体后部的TV摄像机与显示器相连,使驾驶员可以快速安全地转向；能与指挥控制系统相连的以光纤技术和全球定位系统为基础的复合导航系统,车内显示器上的地图可以确认坦克自身的位置；改进型激光测距机数据处理器.
“豹”2A5坦克战斗全重比“豹”2KVT坦克轻,为59.5吨.“豹”2最初设计限重为60吨,为了不超过这个指标要求,“豹”2A5没有对发动机和行动装置进行大的强化改进,但将铝合金负重轮改为钢制.
“豹”2A5坦克于1995年装备德国陆军,至1998年11月已完成改进225辆的任务.
1995年12月,荷兰和瑞士也参加了KWSⅡ方案的研制工作,因为这两国也计划装备以KWSⅡ方案为基础改进的“豹”2A5坦克.荷兰将本国军队装备的445辆“豹”2NL坦克中的330辆改进至“豹”2A5,其中部分坦克后来又改进至A6型号.瑞士也有意将本国军队装备的“豹”2坦克进行改进,但是由于经费问题,迟迟没有付诸实施.
瑞典装备的“豹”2A5坦克被其陆军称为Strv.122,德国方面则称之为“豹”2S.该车重点加强了装甲防护,特别是增强了坦克顶部防护和底部地雷防护,因此它成为了“豹”2家族中最重的坦克,战斗全重为64.5吨.安装了改进型火控系统,并装有TCCS战术指挥控制系统,不仅能够以图像形式标示敌、我、友三方部队及车辆位置和传送指挥员命令,而且还能为炮兵部队指示目标.在车辆外部安装了法国Galix公司的烟幕弹发射器、不同形状的储物箱,以及更厚的乘员舱盖.
德国克劳斯·玛菲威格曼公司慕尼黑制造厂还负责将丹麦陆军装备的57辆“豹”2A4DK坦克改进成为“豹”2A5DK（丹麦标准型,相当于“豹”2A6）.第1辆经过改进升级的坦克于2002年9月交付丹麦陆军.2004年10月,最后一批“豹”2A4DK坦克改进完毕.“豹”2A5DK保留了原有的莱茵金属公司的120毫米L44滑膛炮,主要特点是安装了与德国陆军“豹”2A5坦克相同的被动式反应装甲.同时,车体采用与瑞典Strv. 122相同型号的装甲组件.
在本次改进升级中,没有安装用以对付攻顶武器的防护部件.乘员舱安装有冷却系统,并为驾驶员配备了后视摄像机,安装了辅助动力装置.改进后的坦克降低了红外特征并提高了车辆的可维护性,战斗全重为61吨.此外,还安装了以色列Elop公司研制的热成像仪,在主炮旁并列安装了强力探照灯等.
（未完待续）
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炮塔引用文献:
