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车型大众论文范文

提到“小钢炮”,每个人都有自己心中的理想车型,这些车型大多数都与“小众”和“高价”等词汇联系在一起,但是高尔夫GTI 却很好地把合理的论文范文与出色的运动性能结合在一起,成为经典的传奇车型.这款起源于1976 年的“平民性能车”如今迎来了自己的第七代车型,并由一汽- 大众国产,即将与国内消费者见面.

撰文＝王建军摄影＝袁晓晔设计＝旭东

对于运动车型爱好者来说,钢炮车型不少,不过价廉物美的却不算多,花尽可能少的钱就能体验到操控的魅力,GTI就是最佳选择之一.作为高尔夫的性能版本,GTI 不仅在动力和操控上进行了提升,在外观上与内饰上与普通版高尔夫也有着一些差异.

出色的外观设计最能激发消费者的购*范文,第一眼看到GTI,它黑色的蜂窝状前格栅以及贯穿前大灯的红色线条立刻就会勾起消费者对于历代GTI 经典车型的回忆.车身侧面和进气格栅上的的“GTI”标识则明确显示了它的身份.

外观细节上,虎牙造型雾灯为车辆的前脸增添了凶猛的气势,可选装的18 英寸镜面战斧铝合金轮辋搭配红色的制动卡钳让人血脉贲张.车辆尾部双排气管和扰流板既具有观赏性,也有实用价值.

进入车内,黑色内饰搭配红色的双缝线,让人进入车内就充满驾驶的论文范文.仔细观察仪表盘,可以发现表盘上的最高转速标记为8 000 r/min,最高车速标记为280 km/h.运动型方向盘,下方也有“GTI”标识,方向盘后方的换挡拨片当然是必不可少的配备.此外,车辆还采用了金属脚踏板,这也是其区别于普通版车型的重要标志.

尽管有如此多个性化的设计细节,GTI 却不会让人觉得过于张扬.GTI 的风格是运动不夸张,好看又独具个性,因此即便是日常驾驶GTI,也不会被人视为异类.它会拥有高回头率,却又非常平易近人；它也会让人觉得似曾相识,却又有点陌生.

在配置上,GTI 既有双区空调和座椅加热等必备的舒适性配置,也有丹拿音响系统这类奢侈配置,对于车辆的舒适性有要求的消费者并不会失望.在空间方面,基本够用的后排座椅和行李厢空间可以保证一个人或者三口论文范文的短途出行,但是乘坐太多人可能并不适合GTI.让我感到最为别扭的一点,是副驾驶席靠背的调节采用了大众传统的旋钮式调节方式,调节起来费劲不方便.

相信喜爱GTI 的消费者都是对驾驭车辆充满热情的,我也怀着期待的心情在简易搭建的赛道和高速公路上对车辆的性能进行了初体验.

体验赛道虽然短,但是设计颇为精巧,弯多且急,赛道也不宽,非常考验车手的驾驶技巧.高尔夫GTI 搭载了大众第三代EA888 系列2.0TSI 发动机,采用了直喷和多点喷射相结合的“双喷射”系统,最大功率提升至162 kW,最大扭矩高达350 N·m,单论动力性,应付这样的赛道可谓非常轻松.

车辆搭载的变速器则与海外版GTI 有所不同,海外版为6 挡双离合变速器,国产版本则是7 挡湿式双离合变速器.变速器挡把侧面的驾驶模式按钮可以让驾驶者在5 种不同模式中进行选择,其中个性化设置还可以对减震、方向盘助力、驱动力、大灯随动以及发动机声浪进行细节调整.

经济或者舒适模式,可以保证驾乘的流畅和舒适,运动模式会大大强化发动机的动力输出,不过顿挫和颠簸感会变得非常明显.

在简易赛道中驰骋,GTI 体现出了自己转向敏捷和转弯半径小的特点,车辆的循迹性也非常良好,走线精准.加速时,发动机声浪也非常诱人,无论在车内还是车外,听到这样的声音都令人激动.在底盘调校方面,全新高尔夫GTI 采用了加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架,过弯时的支撑力很具韧性,第二代DCC 动态底盘控制系统可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减震阻尼作出主动独立调整,尤其在弯道行驶时,能够及时改善侧倾和振动舒适性,优化动态驾驶性能.