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青岛机场百年史

主题:芜湖县飞机场 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-01-05

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目录

  1. 芜湖县飞机场:【大丁视频】灵异事件 日本飞机场出现的女鬼 - 机场出现的女鬼_标清

撰文 贺中 部分图片由青岛印象博物馆提供

从1912年汇泉广场上弗朗兹·奥斯特(Franz Oster)的首次飞行;到1933年青岛第一个民用飞机场——沧口飞机场的启用;再到1944年建成,已肩负使命七十载的流亭飞机场;再如今,2014年10月11日,位于胶东镇的新机场项目获得批复等青岛的腾飞史跨越百年,一路坎坷曲折,历经炮火的洗礼,方迎来海阔天空,并且将拥有更加广阔的未来!

汇泉广场上飞机轰鸣

汇泉广场面积约36万平方米,德占青之初将此地辟为练兵场、训练用跑马场.后随着汇泉海水浴场的兴建,德国人每年春秋两季在此举办*大赛,并在论文范文场周围辟建运动场,使此地与汇泉海水浴场一起成为蜚声东亚的旅游娱乐区.

1912年8月10日,弗朗兹·奥斯特利用跑马场作为飞机起降的机场,在青岛完成了首次飞行,成为青岛第一位飞行员,同时拉开了青岛的飞行历史!

1911年,奥斯特在德国取得了德意志飞行员联盟的飞行员资格证书,并购买了一架滑翔机,型号是“卢姆普勒尔鸠式单翼”(Rumpler Taube),被称为“鸽式飞机”,并把它带回了青岛.19 12年,因为那次飞行,奥斯特上了青岛报纸(1912年第5册《山东汇报》)的头条,时任总督瓦德克和许多政府官员以及社会名流都观摩了这次表演.紧接着,他又在1912年9月进行了十天公众表演.而他进行公众表演的起落地点恰巧是后来沧口飞机场选址的地方.

根据《青岛新报》记载,奥斯特进行飞行表演时,曾经在1小时23分内飞过130公里,飞行线路覆盖了青岛的城区、大港甚至崂山.跑马场作为飞机的起降场地有些狭小,经过考察,奥斯特选中了沧口和李村之间的一块土地.虽然他在那里修建跑道的愿望并没有实现,但一战之后,青岛的飞机场却果真选址在那里,并一直运营到20世纪80年代位于白沙河的新机场建成使用.之后,奥斯特还有跨越420公里长的胶济铁路飞到省城济南的打算,但由于起飞后沿途铁路的报告忽然中止,飞机在潍坊迫降,并轻微受损.

德租时期,将汇泉广场作为起飞和降落点的还有丕律绍(Gunther Plüschow,又译为,根特尔·普吕肖夫)和弗里德里希·米勒斯科斯基(Friedrich Müllerskowski).1914年,这两位受过正事培训的飞行员抵达青岛,他们驾驶的飞机与奥斯特的飞机型号相同,都是“一只咕咕唧唧的小鸽子”.

丕律绍首先尝试了飞行,因为场地三面环山,这使得飞机只能向西南方面海的方向起飞,这块场地在他看来充其量只能作为临时迫降场地.丕律绍在《青岛飞行员冒险记》中写到:“我永远不会忘记在青岛的首次飞行,机场异常小,只有六百米长,二百米宽,到处是障碍,几周都是土堆和岩石.等然而在这样一个美妙充满阳光的早晨我并没想到这一点,而是高兴地在青岛上空盘旋,并且通过我飞机螺旋桨的嗡嗡声把全部惊异的青岛人从睡梦中唤醒.在我着陆时,稍稍觉得有点滑稽!天啊,机场太小了!并且我不情愿的一再延长空中的盘旋,一再地推迟要到来的紧急的着陆瞬间.但我不可能永远停泊在空中,而是终于鼓起勇气,减速并且是瞬间之后,在完美的目标着陆后停在了我的机场上.”

然而,米勒斯科斯基却没有这么幸运,1914年7月31日,他的飞机刚刚起飞几秒钟,大概50米高的地方,就坠入了海边的岩石中,飞机完全摔碎了,米勒斯柯夫斯基受了重伤.

沧口飞机场,见证多少风雨往事

沧口机场是青岛历史上第一个民用航空港,位置在胶济铁路沙岭庄与沧口火车站之间的原大翁头村址.

据人文学者李明考证,在确定沧口大翁头村为青岛飞机场选址之前,城阳和浮山所口都曾进入过考察范围.1930年10月青岛市财政局完成《城阳飞机场敷地实测图》;1931年7月,在青岛的东北海军司令部亦计划在浮山所口建筑飞机场,并绘制了地形勘察图及海军请拨地皮图.

1932年5月11日,中国航空公司董事长波安德致函青岛市长沈鸿烈,提出在青岛兴建飞机场动议.6月,中国航空公司开始筹备途经青岛的上海至北平航线,国民政府交通部和中国航空公司派员到青岛,开始就筹设飞机场与青岛市政府和有关方面交涉.同年10月选定沧口大翁头村区域为机场用地,总面积3230公亩.

1933年1月,青岛沧口飞机场投入运营.在当时中国通航城市中,沧口机场属飞行设备比较完善的机场.机场气象和通讯设备有风标、寒暑表、气压表和500瓦特短波无线电台等.

1933年1月11日,中国航空公司的上海—南京—海州—青岛—天津—北平航线正式开通,此为中国航空公司开辟的国内3条主要干线之一,也是青岛第一条民用航空运输线,标志着青岛航空运输的开始.

1935年1月,青岛市工务局推出《青岛市施行都市计划方案初稿》, 确定沧口机场为民用航空港.规划青岛空中交通近期以沧口机场为用,塔埠头东南沿海一带为将来大飞机场预留地,团岛附近辟为水上飞机场.

1939年沧口机场被日军占用,交由大日本航空株式会社青岛出张所开辟北平—青岛—日本论文范文、福岗、论文范文定期航线.同年11月3日9时许,日本福冈航空株式会社邮政飞机甲谷号由沧口机场起飞不久,因故障被迫降落在达翁村朱玉铃家房顶,飞机油箱爆炸,驾驶员及乘客3人、报务员1人脱险;致伤村民3人,1名8岁儿童被砸死,烧民房26间.

1940年7月沧口飞机场开始扩建,大翁村280多户村民土地被占用, 并迁移机场西侧的明真观.1940年1月21日和22日两天,北平伪中华民国临时政府行政委员长王克敏偕齐燮元、王揖唐、朱深等和伪蒙疆联合自治政府德王代表李守信,分别乘飞机抵达青岛,就伪论文范文政府的组织与汪精卫、梁鸿志举行会谈.1941年10月伪青岛特别市建设局动工改筑沧口至城阳飞机场道路,并陆续修建了十个停机坪.

1945年日军投降后,沧口机场由美国军队和中国军队联合使用.1947年1月5日,中航执行上海—青岛飞行的1论文范文范文6型客机在沧口机场附近失事焚毁,机上乘客39人及机组3人全部遇难,其中包括梅兰芳弟子李世芳,这次空难事故,震惊全国.

在经沧口机场来往的形形色色青岛过客中间,国民党情报专家戴笠是最富戏剧色彩的“有来无回”者.1946年3月16日,戴笠抵达青岛沧口机场,不到24小时后的17日上午11点45分,戴依然从沧口机场离开.2小时后,戴的专机在南京上空神秘失踪.

1949年6月1日,作为最后一批从青岛撤离美军的一员, TomGentry带着一大批照片进入青岛军事机场,解放军已经到达他们背后500码处.Tom Gentry在1946年6月驻守青岛,跟海军陆战队一起在FMF COMN论文范文WESPAC服务.6月2日上午10点,论文范文社播发随军记者台旭青岛前线电文:2日拂晓,我军向青岛继续进击,先后占领了青岛市重要工业区沧口及其以南的飞机场,以及东边的李村重镇.是日解放军入城,是夜台旭电称:中国沿海著名良港于今日12时宣告解放,残敌从海上逃窜.

流亭飞机场,从军用到民用的嬗变

1938年,青岛第二次被日本侵占.日本强征白沙、赵村、前台、官泊等村土地1100余亩,修建军用飞机场(今流亭机场).流亭机场始建于1939年,1944年建成.

驻扎在流亭机场的日本军队、美国军队以及国民党军队,都是匆匆的过客,不留下一点踪影.而这个飞机场具有巨大的气场,顽强的生命力,以飞翔的姿态,仿佛独立于时代,在随后的、风雨沧桑七十年的岁月中显示出来.

1950年11月1日,青岛流亭飞机场整修工程开工.随后,苏联的军用飞机这个飞机场起降.1951年2月28日,在山东流亭机场正式组建中国人民解放军空军第16师.1958年7月,创建为中国民用航空青岛站.

1982年8月5日,经国务院、论文范文军委批准,青岛航站使用海军流亭机场,重新建站复航.2003年,青岛流亭机场进行属地化改革.当时候机室仅有180平米,一条跑道仅2220米,每天2架次飞机起降,年旅客吞吐量不足万人.1985年,青岛机场边飞行边建设,完成了1万平方米的候机楼一期工程建设,跑道长度达到2600米,年旅客吞吐量达到2.2万人次.2004年-2007年,1、2号候机楼相继投入使用,至此,青岛机场候机楼总面积达到17万平方米(地下5万平方米),机场停车位1700余个,可满足年旅客吞吐量1200万人次,高峰小时5120人次的运输需求,跑道长度达到3400米,飞行等级达到4E级标准,可保障波音747等大型飞机的满载起降,停机坪面积44万平方米(货机坪5万平方米),登机桥14部,机位45个.

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30多年来,青岛机场的硬件设施不断完善,不仅提升了青岛机场的运输保障能力,也为青岛市的社会经济发展和奥帆赛、海军节、APEC会议等各项重大活动在青岛的举办奠定了坚实基础.目前,青岛机场日吞吐量高峰时已达4万多人次,是1982年全年吞吐量的8倍,已从一个名不见经传的小航站,快速发展成一座具备世界先进设施、优质服务水准、各项发展指标稳步增长、体制机制富有活力的国际化大型机场.

2013年青岛机场旅客吞吐量首破1400万人次,预计2014年青岛机场旅客吞吐量将达1600万人次,2025年将达3500万人次,远远超过现有机场年旅客吞吐量1200万人次的设计值,需要一个更大“容器”的新机场来容纳.

胶东镇新机场,剑指2025年!

2014年10月11日,我市新机场项目获得国务院和论文范文军委批复,这意味着青岛新机场建设将由前期准备转入具体实施阶段.按照规划,未来,青岛新机场将形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心,打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽.

根据批复,我市将在胶州市胶东街道办事处区域内建设新机场.本期工程以2025年为目标年,工程总投资约381.75亿元,其中机场工程300.45亿元,建设2条平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2200米,航站楼面积45万平方米,建设工期约4年,建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降30万架次的保障需求.新机场运行等级为4F(为目前国内机场建设的最高等级),可起降空客380、波音787等目前最大机型.空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程,分别由各自业主投资,合计81.3亿元.

远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,跑道长度3200米,航站楼面积达70万平方米,可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45万架次的保障需求.市新机场工程建设指挥部有关负责人表示,按照“依托新机场,统筹陆海空,建设航空城,发展大青岛”的理念,我市还同步规划研究了临空经济区.其中核心区221平方公里,拓展区240平方公里,将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等.近期将带动35万-50万就业人口,实现经济产值600亿美元;远期将带动67万—95万就业人口,实现经济产值1000亿美元.

下一步,我市将坚持“世界眼光、国际标准、本土优势”,以“规划导引、安全第一、功能齐备、便捷舒适、环保节能、协调美观、质优价公”为指导,致力于综合交通、智慧机场、绿色机场、人文机场、特色商贸等方面实现新突破,努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场.

参考:

《弗朗兹·奥斯特:青岛首位飞行员》马维立(Wilhelm Matzat)著

《青岛飞行员冒险记》柏林德意志出版社1940年出版 夏树忱译

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