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电动汽车和新能源汽车本科论文范文 关于电动汽车和新能源汽车相关在职开题报告范文8000字有关写作资料

主题:电动汽车和新能源汽车 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-03-21

电动汽车和新能源汽车论文范文

《双轴双电机驱动电动汽车整车控制器开发》

本文是电动汽车和新能源汽车类硕士论文范文跟电机驱动有关本科论文范文.

摘 要: 为解决单电机驱动电动汽车动力性和经济性不能同时兼备的不足,设计开发了双轴双电机驱动电动汽车.针对双轴驱动电动汽车动力构型的特点,开发一款基于MC9S12XEP100单片机为控制核心的整车控制系统.在分析整车控制器功能需求的基础上,设计了整车控制器的硬件电路,开发了整车控制软件.实车测试结果为0~30 km/h加速时间为3.25 s, 0~50 km/h加速時间为6.5 s,最高车速可以大于100 km/h.实车测试表明所开发的整车控制器达到了设计指标的要求.

关键词: 电动汽车; 双轴双电机驱动; 整车控制器; MC9S12XEP100单片机; 硬件设计; 软件开发

中图分类号: TN876?34; U469.72文献标识码: A文章编号: 1004?373X(2020)01?0140?03

Development of dual?axis dual?motor?driven electric vehicle control unit

SONG Zhenbin, LI Junwei, SUN Binbin, WANG Peijin

Abstract: To deal with the deficiency that the power and economical efficiency of the single?motor?driven electric vehicle could not be satiied both, a dual?axis dual?motor?driven electric vehicle is designed and developed. According to the power configuration characteristics of the dual?axle dual?motor?driven electric vehicle, a vehicle control system with MC9S12XEP100 microcontroller as the control core is developed. Based on the analysis of the functional requirements of the vehicle control unit, the hardware circuit of the vehicle control unit is designed and the vehicle control software is developed. The results of real vehicle test show that when the speed is in the range of 0~30 km/h, the acceleration time is 3.25 s; when the speed is in the range of 0~50 km/h, the acceleration time is 6.5 s; the maximum speed can be greater than 100 km/h. The real vehicle test show that the vehicle control unit developed meets the requirements of design indicators.

Keywords: electric vehicle; dual?axis dual?motor drive; vehicle controller; MC9S12XEP100 microcontroller; hardware design; software development

0 引 言

目前市面上纯电动汽车的动力构型大多采用单电机单轴驱动的构型方式,这种动力构型的驱动电机一般是根据车辆行驶时所需求的最大功率进行匹配的[1?3].车辆在低速小负载行驶时,驱动电机运行于低速低效率区,使得整车的效率降低.因此,单电机驱动的电动汽车所匹配的电机虽然能够满足整车动力性的要求,但经济性会受到影响.对于电动汽车来说,由于传动系统的简化,则完全可以方便地设计成前后轴各安装一个功率相对较小的驱动电机的构型方案.当整车需求功率较低时,采用单电机驱动模式,避免了常规电动汽车单电机驱动时电机效率低下的情况发生,提高了整车的经济性;当整车需求功率较高时,采用前后轴双电机联合驱动模式,满足整车动力性的需求.双电机双轴驱动电动汽车由于其具有良好的动力性和经济性,已成为电动汽车的研究热点[4?5].对于双电机双轴驱动电动汽车来说,整车控制器软硬件的开发直接决定了电动汽车的整车性能.

1 双轴驱动电动汽车动力构型

针对单电机驱动纯电动汽车存在的不足,结合现有条件,开发了一款双轴双电机驱动电动汽车.该电动汽车构型的主要部件为:

1) 能量源部分,整车装备一个锂电池包,自带电池管理系统(Battery Management System,BMS),以并联方式给两路电机系统供电[6].

2) 动力源部分,整车前后轴分别匹配了大小相同的交流异步电机,每个电机使用独立的电机控制器(Motor Control Unit,MCU).

3) 电控部分,整车控制器(Vehicle Control Unit,VCU)作为整车控制的核心部件,通过采集整车及各部件的运行状态,制定合理的控制策略控制整车运行.

此文结论,该文是一篇适合电机驱动论文写作的大学硕士及关于电动汽车和新能源汽车本科毕业论文,相关电动汽车和新能源汽车开题报告范文和学术职称论文参考文献.

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