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主题:波浪理论 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-01-30

波浪理论论文范文

波浪理论论文

目录

  1. 第一篇波浪理论论文范文参考:基于波浪理论与预测学方法的国际男装流行色趋势预测研究
  2. 第二篇波浪理论论文样文:深水桥梁动水压力分析方法研究
  3. 第三篇波浪理论论文范文模板:高速船舶运动与波浪载荷计算的二维半理论研究
  4. 第四篇波浪理论论文范例:深浅海自升式平台结构非线性分析方法研究
  5. 第五篇波浪理论论文范文格式:海底输油软管力学响应研究

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第一篇波浪理论论文范文参考:基于波浪理论与预测学方法的国际男装流行色趋势预测研究

流行色的趋势预测是一门实践性很强的学科.准确的流行色预测和研究体系不仅能够帮助企业明确服装市场的发展动向,还能提升服装企业自主研发的能力.目前,我国大多数的服装企业采用主观判断法对未来产品的流行色进行预测.但由于缺少时尚话语权和相对薄弱的趋势研发经历,这一预测的准确性并不是很高.同时,流行预测领域中最有影响力的机构往往对其预测流程和方法有着保密措施,企业只能直接购买最终的趋势色卡获得流行资讯.这些色卡往往存在有不能很好地与企业本身的定位和需求相结合的问题.因此,针对以往的流行色资料进行分析总结,研究并归纳出一套建立在客观历史数据基础上的流行色发展规律,并搭建相关的定量流行色预测体系能够有效地帮助企业解决上述问题,提高预测工作的准确性.本课题正是从这一背景出发,旨在为服装企业提供一个较为客观的定量流行色预测体系.准确的定性流行色预测对从业人员的专业性、经验性和权威性等方面的要求非常高,很难通过一套特定的方法总结并运用.但定量流行色预测只用针对以往的客观数据进行观察,并从中找寻其运动发展的规律性特征.因此,服装从业人员只要具备有一定的流行色与预测学知识,定量流行色预测比定性流行色预测更容易掌握和理解.


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本文以男装流行色预测作为突破点,在现有流行色预测方法的基础上,结合艾略特波浪理论和相关预测方法,建立起男装流行色定量预测的模型.该研究有着三个方面的创新点:首先,从理论上丰富了流行色预测研究.将经济学中波浪理论的相关概念和模型引入到流行色的预测中,借助流行色发展的周期性规律和男性消费与审美心理的调研,首次提出男装流行色特有的波浪理论与形态.该理论的提出能够帮助服装从业者更好地了解流行色波动的规律,并为具体的预测工作提供指导.其次是预测方法的创新,本文采用多个函数模型进行拟合的方式,并根据男装流行色波浪理论和各个函数的误差大小选择最为合适的预测模型,有效地提高了预测的准确率.再次,在流行色数值化处理方案上有着创新.通过引入计算机色彩系统,丰富了服装流行色由图像向数值转换的方法,简化了转换的流程,并在一定程度上提高了色彩取样的准确性.本课题提出的男装流行色定量预测模型利用历年男装信息中的红色系色彩作为实验对象,最终验证了男装流行色波浪理论的正确性,并通过采用具体的预测模型建立起以波浪理论为指导的男装定量流行色预测体系.其具体的研究思路与工作如下:

本文首先研究了流行色与流行色预测的相关知识.明确了流行色的概念、特点,引发流行色产生的各种因素,并重点阐述了流行色周期理论,得出流行色变化存在有周期性规律这一事实.尽管这一周期并非有着完全固定的循环时间,但基本保持有一定的形态特征.对这一形态变化的进一步探寻成为本课题中男装流行色波浪理论建立的基础.其次,分析获取流行色的途径和方法,介绍现有流行色预测机构并总结了主要的流行色预测方法和流程.从这一研究中,分析出定性流行色预测与定量流行色预测的优劣势,肯定了定量流行色预测的实用性,并提出提高定量流行色预测准确度有着两个关键要素,即保障实验数据的客观性以及选择预测模型的合理性是非常重要的.

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第三章建立了数字化色彩系统.这一色彩系统的建立是帮助记录、存储、查阅历年流行色信息的有效途径,并能为接下来的流行走向判断提供更直观、更便于计算机进行模拟分析的数据.本章首先研究了色彩和表色系统的相关理论.将色彩系统按照色环、色立体、计算机色彩系统等几个类别进行分类说明,并进一步归纳了主要色彩系统相对应的表色方法,发现不同色彩系统的表色方法有着很大的差异.传统色立体在色彩展现上直观、便捷、容易理解,但色彩数值化过程相对复杂.色谱使色彩检索、操作和应用更方便、准确,但其表色规则不易做到统一性和规范性.而计算机色彩系统虽然赋值简洁,易于数学模型的计算,却也同样存在表色规则与人们对色彩的理解相差较远的问题.因此,针对数据来源的特点和预测的需求选择合适的色彩系统和相关表色方法,才能简化数据的转化过程并提高实验数据的准确性.本文即根据这一背景选择HSB表色体系作为色彩转换的工具.本章的第二部分对数字图形处理进行探索,并将图形处理的三个层次作为框架依据,利用计算机设备、软件与相关色彩系统构建起数字化色彩系统.

第四章提出了男装流行色波浪理论.重点探讨了经济学中波浪理论的基本形态和特征以及波浪理论的优劣势.受该波浪理论的启发,本章在现有流行色周期研究和对男性消费者进行调研的基础上,从色彩的流行度、色相、明度和饱和度四个方面提出各自的波浪运动形态.这四类波浪的基本形态均由向上的驱动浪和向下的调整浪组成.其中,流行度和色相的波动形态与原波浪理论的形态非常相似,本文将其分别归纳为5浪驱动加3浪调整的结构和3浪驱动加3浪调整的结构.而色彩的明度和饱和度由于受到季节的波动较大,其振动发展的频率快且较为规律.在男性消费者调研的基础上,将该波浪形态确定为1浪驱动加1浪调整的结构.同时指出,该男装流行色波浪理论需要得到历史数据的验证.由于在本研究之前,并没有出现过任何具体的针对流行色演变规律的成果,因此该理论是否符合男装流行色的发展形态还需要得到历史数据的验证与调整,才能够作为判定依据运用到具体的预测工作中去.该流行色波浪理论并非一种具体的预测模型和工具,但能够为流行色的分析提供一种前后关系,帮助预测工作者理解某一色彩在整体流行色波动中所处的环节,并根据其前后关系推断未来发展的方向.借助合理的预测学模型,在男装流行色波浪理论的指导下能进一步推算出预测点的具体数值.

第五章主要介绍了预测和相关的预测方法.首先,对预测的基本概念进行阐述,并归纳整理了预测的常见分类,探讨了预测学的原理与主要方法.其次,重点阐述了时间序列预测法中的趋势外推法,并将其作为本课题进行男装流行色预测的模型,对趋势外推法的特点、种类以及具体的模型进行了研究.

第六章是在结合了前五章的研究与成果基础上进行的流行色预测实验,并提出了基于波浪理论的国际男装流行色预测体系.本章首先阐述了该预测体系的方法和流程,包括有:(1)男装流行色数字化样本数据库的建立.(2)男装流行色波浪理论的检验与调整.(3)基于男装流行色波浪理论的初步判定.(4)确定趋势预测模型.(5)预测并评估误差.其次,将HSB作为本课题的表色体系,对流行色原始图像信息进行转化,建立起实验所需的男装流行色数字信息库,并以红色系的色彩作为实验对象,依照上述流程对色彩的流行度、色相、明度和饱和度数值进行预测和验证.通过该实验中对历史流行色数据的分析,发现男装流行色波浪理论与历史数据的发展是基本相符的,并利用历史数据散点图的信息进一步调整补充了该流行色波浪理论.通过男装流行色波浪理论分析预测点的发展阶段,初步判断该预测点的发展方向,并将此作为选择具体趋势预测模型的依据,利用具体的函数模型运算出预测点的数值.实验证明,通过波浪理论判定后的流行色定量预测有着很高的准确性,将色彩的三个参数进行组合和还原后,预测出的色彩样貌与实际信息的差异非常小.最终验证了该理论和模型的正确性和实用性.

第二篇波浪理论论文样文:深水桥梁动水压力分析方法研究

随着交通事业的快速发展,国内建设了大量的深水桥梁.这些深水桥梁多处于西部山区,这些地区是我国地震高发区.深水桥墩在水中振动时,桥墩的水下部分将受到动水压力作用.动水压力不仅会影响深水桥梁的动力特性,对动力响应也有较大的影响.地震作用下动水压力对桥梁结构的影响不可忽视.目前国内外对深水桥梁动水压力的研究,以及墩-水耦合作用的研究相对较少.国外规范对动水压力的计算结果不尽相同,国内相关规范仅能对跨径小于150米的简单截面类型深水桥梁的动水压力进行简化计算,不能满足当前大跨度深水桥墩动水压力计算的需要.目前广泛使用的动水压力计算方法都存在一些缺陷,对深水桥梁动水压力计算方法展开深入研究势在必行.

本文主要针对辐射波浪法、Morison方程和流体单元法存在的不足展开研究,分别对上述三种方法进行简化、扩展、改进,并提出了两种新的计算方法.主要内容如下:

1.简要介绍了线性辐射波浪理论,以及基于辐射波浪法的圆形空心桥墩内、外域水动水压力表达式,基于辐射波浪法的矩形空心墩内域水动水压力表达式,并建立了相应的墩-水耦合计算模型.简要介绍了Morison方程,并建立了基于Morison方程的墩-水耦合计算模型.简要介绍了流体单元法原理,并建立了墩-水耦合有限元模型.对上述三种方法的计算效率、精度及适用范围进行了对比分析.

2.对流体单元法中流体域边界条件进行了简化,对流体域取值范围、流体域网格划分精度进行了研究,得到了常用深水桥墩理想流体域范围及合理的网格划分精度,并建立了改进的流体单元法墩-水耦合有限元模型.

3.传统Morison方程只能计算小尺寸墩柱外域水动水压力,文中推导了能够同时计算小尺寸圆形空心墩、矩形空心墩内外域水动水压力的扩展Morison方程,验证了扩展Morison方程的合理性.并将扩展Morison方程与流体单元法、辐射波浪法计算结果进行了对比,以判定扩展Morison方程的正确性和计算精度.

4.基于辐射波浪法的圆形空心墩内、外域水动水压力表达式,以及矩形空心墩内域水动水压力表达式极其复杂,难于计算.通过参数分析、数值拟合等方式,对基于辐射波浪法的动水压力表达式进行了简化,得到了相应的简化表达式.算例表明简化表达式有很高的计算精度.

5.直接使用辐射波浪理论推导矩形墩外域水动水压力,将会遇到棘手的数学问题.文中提出了一种新的计算矩形墩外域水动水压力的方法——基于辐射波浪法与流体单元法的混合法.该方法使用流体单元法获得正方形桥墩相对于圆形桥墩的形状系数,并与基于辐射波浪法的圆形桥墩外域水动水压力表达式相乘,得到正方形桥墩外域水动水压力表达式.再使用流体单元法求解矩形桥墩长宽比系数,并与正方形桥墩外域水动水压力表达式相乘,得到矩形桥墩外域水动水压力表达式.文中将混合法与流体单元法、Morison方程的计算结果进行了对比,结果表明该方法具有较高的精度与计算效率.

6.圆端形桥墩、椭圆形桥墩也是工程中常见的桥墩类型.为了解决圆端形桥墩、椭圆形桥墩以及任意截面形状桥墩外域水动水压力计算,文中提出了另一种新的计算方法:基于频率降低率的附加质量比法.在动水压力对桥墩刚度无影响、动水附加质量沿着水深均匀分布的假设条件下,推导了桥墩在水中一阶频率降低率与附加质量之间的关系.利用流体单元法计算出各种截面类型桥墩的一阶频率降低率,从而得到附加质量比,进一步得到动水附加质量.使用该方法,文中提出了基于附加质量比法的圆形桥墩、正方形桥墩、矩形桥墩、圆端形桥墩、椭圆形桥墩外域水动水附加质量表达式.文中建立了基于附加质量比法的墩-水耦合计算模型,对每一种类型桥墩的动水附加质量表达式,使用流体单元法、辐射波浪法与混合法中的一种或两种进行对比,以验证附加质量比法的计算精度.

7.为了检验文中提出的两种新方法:混合法、附加质量比法在实际深水桥梁工程中应用时的正确性与精度,分别使用上述两种方法与流体单元法,对岷江庙子坪大桥连续刚构主桥进行了动力特性与地震响应对比分析.结果表明:流体单元法建模繁杂,单元、节点数量庞大,计算效率低,计算结果偏于保守;混合法与附加质量比法建模方便快捷,单元、节点数量小,计算效率很高,并有较高的计算精度.计算结果还表明:动水压力对连该桥的动力特性影响很小,而对该桥的地震影响很大,应该引起足够的重视.

第三篇波浪理论论文范文模板:高速船舶运动与波浪载荷计算的二维半理论研究

高速船舶运动和波浪载荷响应计算方法研究对于高性能船舶的耐波性预报和船体结构设计具有重要意义.近几年发展起来的二维半理论特别适合于排水型高速船舶运动和载荷响应预报.二维半理论定解问题在自由面条件中保留了高速船舶流体动力计算最为重要的航速效应;同时定解问题满足二维控制方程,仅需在各个船体横剖面上求解拉普拉斯方程,计算效率大大高于三维有航速方法.

本文围绕应用二维时域格林函数方法求解二维半理论定解问题,对高速船舶的水动力特性、运动和载荷响应进行了计算,同模型试验结果和S.T.F.方法进行了比较研究.本文目的是考察该方法在高速船舶水动力预报上的适用性,促进其应用于工程实际.本文主要在以下几个方面开展了工作.

1.在前人应用时域格林函数方法求解高速船垂向运动的二维半定解问题基础之上,本文进一步应用该模型求解斜浪中高速单体和多体船的运动响应和波浪载荷.经过数值比较分析,本文提出了一种稳定的水动力系数计算格式,避免了速度势数值微分带来的数值误差,适合于二维半理论水动力系数的计算.文中探讨了双体船舶片体水动力干扰作用对运动响应的影响.

2.基于二维半理论的二维时域物面分布源求解格式,本文建立了高速双体船舶在波浪中载荷响应的线性水弹性分析方法.采用三维有限元模态分析法计算了双体船舶在规则波中的运动和载荷响应.结合船舶片体结构的细长几何特性,对船体振动模态进行了简化表示.应用振动模态的简化表示方法,广义流体动力计算可以转化为易于数值求解的形式.以一条双体分段船模为例,应用上述方法计算了其在规则波中的运动和剖面载荷响应,与模型试验结果和文献中发表的理论结果进行了比较验证.最后按照谱分析方法分析了该船模在实际海浪中的弹振效应.

3.提出了应用匹配的边界元方程求解二维半势流理论的数值方法.应用二维时域物面分布源求解方法对这种数值格式进行了比较验证,讨论了自由面边界网格划分和船体纵向分段数划分的收敛性问题.以一条集装箱船为例,

第四篇波浪理论论文范例:深浅海自升式平台结构非线性分析方法研究

随着海洋石油开发力度的加大,自升式平台逐渐走向较深水和环境恶劣海域.在这样的海域应用自升式平台的关键在于精确反映平台与环境之间发生的物理过程.本文主要研究适合于深水和恶劣海域的自升式平台动态评估的模型、边界问题以及科学的分析方法.本文目的在于寻求科学、高效的方法进行结构、桩基和波浪载荷的非线性分析.

随着水深的增加,自升式钻井平台的桩腿长度和主尺度均发生很大的增加,其固有周期相对固定式平台来说增加了很多,并逐渐接近波浪的主要周期范围,因此平台的动态响应问题变得非常明显.解决深浅海(水深超过90米)自升式钻井平台的结构非线性分析方法问题,是改进深浅海自升式平台性能,降低深浅水油气开发成本的一个关键.本文围绕以下几个方面进行深入研究:

1)深浅海自升式平台结构性能分析方法研究,对比了传统的设计波法和更加高级的随机分析方法在海洋结构性能分析中的应用,深入研究了这两种方法的针对深浅海海域(水深大于90米)的适用性与局限性,总结出适合于深浅海自升式平台动态性能分析的方法,降低传统分析方法中不必要的保守,提高平台的整体性能.还提出深浅海自升式平台结构性能研究分析的一般指导性思路,以及自升式钻井平台动态响应分析的四种方法.为深浅海自升式钻井平台的结构非线性的关键技术研究及系统研究提供了基础.最后尝试以国际主流的三种桩腿结构的自升平台为例进行分析,验证和实践前述的理论.

2)自升式平台桩基固定性研究,自升式平台的桩基固定性研究一直以来都是改善自升平台性能的焦点问题,在浅水中桩基的固定性问题对平台动态性能的影响很小,因此常常忽略,但是随着水深增加到深浅水海域,其固定性问题变得异常突出,对平台的动态响应分析产生较大影响,必须采用合理的方法解决其固定性问题,降低其对平台性能的影响,提高平台整体性能.本文对比研究了解析法和数值分析法获得的桩基-土壤相互作用结果曲线,并采用考虑土壤应变硬化规律的模型C理论对平台桩基土壤的弹塑性边界问题进行研究,以确定桩基与土壤之间的固定刚度,用于模拟桩基在土壤中的组合垂直、力矩和水平载荷,改善桩基-土壤之间的设计边界,希望可以大大提高深浅海域自升式平台的动态性能.

3)应用前面阐述的结构性能研究方法、采用应变硬化理论的桩基-土壤边界,结合NewWave理论对深浅海自升式平台的动态非线性问题进行研究,通常在计算波浪与结构物相互作用时都采用规则波假定,例如Airy波和Stokes波,波高一般采用实测有效波高,这种方法认为所有的波浪能量都集中在一个波浪频率上,从而忽视了海洋波浪实际的宽谱特征使得计算出的结构物动态响应不具有代表性.

文章阐述了新波浪理论(NewWave)的基本概念,介绍了一种新型的极限入射波浪模型,该模型考虑了海浪的随机性、谱性和非线性.新建立的波浪模型不仅可以作为恶劣海域海洋结构计算时最不利波浪力设计标准,而且可使平台的全向二阶波浪力计算得到极大的简化,节省大量的时间成本.文中还阐述了NewWave理论模型引入到波浪与结构物相互作用水动力计算的方法和步骤.最后对基于NewWave理论的三种不同桩腿结构形式的自升式平台的非线性动态响应进行分析,同时对比基于国际通用的传统设计方法的自升式平台的非线性响应分析结果,总结出分析方法和边界问题在深浅水自升式钻井平台设计中的重要地位,对于提升深浅海自升式平台的结构设计起到极大的改善.

第五篇波浪理论论文范文格式:海底输油软管力学响应研究

海底管线是海洋石油开发的重要组成部分,传统上采用钢管外覆混凝土作为海底管线,腐蚀、悬跨管线静力破坏和疲劳破坏是其失效的主要原因.海底输油软管是由不同功能层组成的复合管线,具有优良的耐腐蚀性、挠性、抗疲劳性以及安装简便、可重复利用等优点,在国外正逐步取代传统钢质海底管线.鉴于国外海底输油软管使用现状和我国渤海、南海进口软管的成功使用案例,石油部门希望国内能自主研制生产相关产品以节省进口软管高额开支.我国橡胶行业参考了钢塑输水复合管线专利,研制开发出适用于石油领域的多层螺旋缠绕钢丝增强橡胶输油软管.这种海底输油软管既不同于国外同名软管产品,也不同于国内输水复合管线,是一种全新的复合管线并且尚未使用,国内外相关研究几乎空白.本课题来源于国家自然科学基金重点项目(50439010)—海底管线的损伤机理和健康诊断研究,受中国胜利油田研究设计院委托,以河北欧亚特种胶管有限公司出品的软管为原型试件,对海底输油软管力学响应进行相关理论与试验研究.

(1)海底管线悬空机理及悬跨长度研究

调查资料表明海底管线悬空现象较为普遍,这对海底管线安全运行带来很大隐患.在参阅国内外文献基础上,本文指出导致海底管线悬空的四种机理并进行全面分析.以埕岛海域为例,结合我国海底管线实际在位调查数据,本文对比分析了国内外学者提出的各海底管线悬跨长度、悬跨深度经验公式的适用性.

(2)实际海况中悬跨海底管线外载研究

实际海况中悬跨海底管线主要受到波流水动力作用.在参阅国内外文献基础上,本文总结了波流水动力对悬跨海底管线的荷载作用形式,指出埕岛海域悬跨海底管线外载体系可简化为潮流对海底管线在水平方向上的恒载和竖直方向上的动载、波浪对海底管线在水平方向上的动载.此外,本文以埕岛海域为例,对比线性Airy波理论、五阶Stokes波理论、椭圆余弦波理论所计算的波浪水质点速度、加速度,指出在计算埕岛海域海底管线波浪力时可采用线性Airy波理论.

(3)海底输油软管增强层本构关系研究.

增强层本构关系研究是海底输油软管力学分析的基础.结合软管增强层结构特点,本文对比分析了适用于连续纤维增强层的国内外8种经典预测模型,建议采用我国工程经验公式对材料正轴坐标系下钢丝缠绕增强层单层板面内工程弹性常数进行预测.基于复合材料细观理论,将我国工程经验公式扩展到三维情况:并运用张量理论得到结构柱坐标系下的钢丝缠绕增强层单层板本构方程.

(4)内压作用下海底输油软管力学响应研究

海底输油软管的功能荷载之一为内部介质压力.以往对内压作用下钢丝缠绕复合管线的力学研究通常采用薄壳理论,海底输油软管高内压要求使其在构造上为具有多层增强层的厚壁结构,因此不适合采用薄壳理论.本文将软管作为由多层各向异性增强层和多层各向同性橡胶层组成的层合结构,基于三维各向异性弹性理论提出内压作用下软管力学响应的解析解答.采用本文解析法对内压作用下软管的位移场、应变场和应力场进行计算,并对内压作用下软管原型试件进行静载试验研究,本文解析法计算结果与静载试验数据在变化趋势上一致,在数值上较为接近.

(5)内压、横向荷载联合作用下海底输油软管力学响应研究

实际海况中的悬跨海底输油软管既要承受内部介质压力,还要承受波流水动力横向荷载作用,并且软管挠性特性使其在实际海况中多处于大变形状态.本文采用梁挠曲线初参数方程确定软管在横向荷载作用下的轴向平均应变,并结合无限长小变形软管的三维正交各向异性弹性理论求解过程,提出内压、横向荷载联合作用下软管大变形力学响应的近似解析解答.采用本文解析法对内压、横向荷载联合作用下的软管力学响应进行计算并作以相关分析.海底输油软管的特殊材料和特殊结构使其等效轴向弹性模量不易确定,通过软管原型试件相关静载试验研究,对软管等效轴向弹性模量进行定性分析.

(6)海底输油软管疲劳损伤初探研究

实际海况中的悬跨海底输油软管将受到波流水动力动载作用,从而导致软管在服役期间会出现疲劳失效.结合横向周期荷载作用下的软管原型试件疲劳试验,基于复合材料细观损伤理论对软管进行微观损伤机理分析.海底输油软管具有特殊的应用领域,结合软管原型试件疲劳试验,提出软管端部鼓包、软管端部渗漏、软管自身渗漏三种失效准则.基于Rosen剪切滞后模型、结合Cox连续纤维荷载传递公式,对软管端部鼓包失效形式进行相关理论分析:基于线弹性断裂理论对软管端部渗漏失效形式进行相关理论分析,基于唯象损伤理论对软管自身渗漏失效形式进行相关理论分析.

(7)大变形海底输油软管动力响应初探研究

实际海况中的悬跨海底输油软管常受到波流水动力的动载作用,并且软管挠性特性使其处于大变形状态.本文将悬跨软管作为各向同性Bernoulli-Euler弹性曲梁,基于连续介质力学有限变形理论,并考虑软管内部流体运动情况,提出动载作用下悬跨软管大变形动力响应的泛定方程组并对其进行相关分析.

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