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目录

1. 第一篇机械高工论文范文参考：地方标准及其与区域经济的相关性研究
2. 第二篇机械高工论文样文：高压补燃液氧煤油发动机故障检测与诊断技术研究
3. 第三篇机械高工论文范文模板：*离子嵌段共聚物结构设计、制备及其生物相容性研究
4. 第四篇机械高工论文范例：预应力混凝土管桩结构性能研究及新桩型开发
5. 第五篇机械高工论文范文格式：可重复使用液体火箭发动机关键部件损伤动力学与减损控制方法研究

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第一篇机械高工论文范文参考：地方标准及其与区域经济的相关性研究

在经济全球化背景下,市场竞争,不仅是产品的竞争、技术的竞争,也不仅是专利的竞争、人才的竞争,更是标准的竞争.谁掌握了标准的制定权,谁就在一定的程度上掌握了竞争的主动权.标准既可成为促进国际经济交流的催化剂,又可以成为人为设置的贸易壁垒.通过合理使用标准来充分利用国际国内两种资源、开拓两种市场,是我国增强国际竞争力、提升人民生活水平的一条重要途径.

地方标准是我国标准分类中的一种,是为适应我国地域辽阔、地理环境条件各不同、经济水平发展不平衡而设置的,是国家标准、行业标准的补充.然而,地方标准对经济发展的促进作用是如何实现的,作用机理和作用效果如何,在现有的标准化理论和经济理论中没有较为系统的研究成果.由于理论上的缺失,影响了地方标准在区域经济中作用的发挥,制约了地方标准的发展,也影响了区域经济的发展.为了探究地方标准在区域经济发展中的作用,本研究选取“地方标准及其与区域经济的相关性”作为研究对象,通过对地方标准的发展属性的研究,运用层次分析和主成分分析及协整分析法多方法、多角度分析地方标准与区域经济发展的相关性.目的是使地方标准充分发挥为区域科技与产业化搭建桥梁、为区域产业升级和结构优化提供支撑、为促进区域贸易和统一市场创造条件、为区域国际竞争提供手段的作用.围绕上述问题,本论文利用6个月时间,对400多名在黑龙江省从事标准化工作的专家进行综合问卷调查,并实际收回300多份,为评价和指标权重的科学准确性提供了基础和保障.本论文分为三部分共七章开展相应的研究.

第一部分为第一、二章,属总论部分.第一章主要介绍了本论文的研究背景、研究思路、研究方法、逻辑构架、相关概念和研究范围的界定.并对国内外相关研究与实践的进展情况进行了综合评述.为论文下主体部分研究提供了相应的理论前提和分析基础.第二章是论文研究的逻辑起点,从标准的传统分类与属性出发,首先介绍了标准的产生和发展,其次介绍了地方标准的由来和存在的主要问题,提出必须对标准的属性重新进行科学认识和界定.最后详细论述了地方标准的发展属性,主要从地方标准的知识产权属性、法律属性和公共产品属性三方面进行阐述.本章研究的主要目的是明确地方标准需适应发展的市场经济,应建立适应市场的标准体制,同时提出必须提高全社会的标准意识.加强政府的推动作用.本章也是以下各章进行指标体系构建、评价与选择的理论基础.

第二部分为第三章至第六章,是论文的核心部分.第三章主要是构建地方标准质量经济指向性评价指标体系,首先介绍了地方标准质量的内涵.其次论述了地方标准质量经济指向性评价指标体系的构建原则和方法,科学地设定了地方标准质量经济指向性评价指标体系的内容,最后以黑龙江省为实证研究对象求得黑龙江省地方标准质量综合评价指标体系各指标的权重,计算得出黑龙江省1990年到2006年的地方标准质量指数,并对其进行评价.本章研究的主要目的是明确地方标准对区域经济的发展的影响,并通过实证分析得出正处于工业化中期的黑龙江省,地方标准的数量远远满足不了生产实践的需求.第四章着重研究了区域经济竞争力评价体系,首先分析了区域经济竞争力评价指标体系建立的指导思想和原则,其次重点研究了区域经济竞争力评价指标体系构建.构建了黑龙江省经济成长竞争力评价指标体系,用主成分分析法对指标做了权重分配,并最后得到了黑龙江省历年经济成长竞争力指数.第五章主要研究地方标准作用区域经济的机理.首先定性分析了地方标准与区域经济发展规模化、系统化、市场化的偶合关系.其次对专利申请受理量和区域经济发展的定量分析,主要从专利申请受理量与经济成长竞争力指数、GDP、能源消费弹性系数、科技对GDP的贡献率以及区域经济发展各项指标的相关性和专利申请受理量与区域经济发展各项指标的主成分回归模型进行研究,最后对专利与经济相关性进行综合分析.第六章重点研究了地方标准与区域经济相关性.首先通过对地方标准和地方经济发展之间关系的主成分分析,研究结果表明地方标准对地方经济发展有促进作用,区域经济发展的速度、产业结构和人民生活水平是影响地方标准发展的主要因素,其次对地方标准制修订数量和区域经济发展的定量分析,主要从地方标准制修订数量与经济成长竞争力指数、GDP、能源消费弹性系数、科技对GDP的贡献率以及区域经济发展各项指标的相关性和地方标准制修订数量与区域经济发展各项指标的主成分回归模型等方面进行研究,最后对地方标准质量指数和区域经济发展的定量分析,主要从地方标准质量指数与经济成长竞争力指数、GDP、能源消费弹性系数、科技对GDP的贡献率以及区域经济发展各项指标的相关性和地方标准质量指数与区域经济发展各项指标的主成分回归模型等方面进行研究.

第三部分为第七章是验证与结论部分.第七章主要对地方标准与区域经济的协整性进行了分析.首先主要对协整性的理论进行了介绍,主要从单位根检验、协整检验、误差修正模型和Granger因果关系检验等四方面进行详细论述,其次以黑龙江省为例,对地方标准和区域经济的协整性进行实证研究.最后对地方标准和区域经济的Granger因果关系进行实证研究,地方标准质量指数与区域经济成长竞争力指数之间存在协整关系表明地方标准和区域经济的发展存在长期的均衡关系,且地方标准的质量指数是区域经济成长竞争力指数的Granger原因,进一步验证了前文的研究.结论表明标准的质量指数是经济发展稳定的原因之一,GDP是标准制修订数量稳定的原因之一.这一结果对于标准化工作与经济发展的关系作了进一步揭示,对于指导标准化工作具有实践意义.

第二篇机械高工论文样文：高压补燃液氧煤油发动机故障检测与诊断技术研究

论文以我国高压补燃液氧煤油发动机为研究对象,针对其健康监控所涉及的故障仿真、传感器配置优化、传感器故障检测与数据恢复、实时故障检测与诊断、系统集成设计与实现验证,以及发动机飞行前、飞行中和飞行后健康监测等关键技术开展了全面深入的分析、设计、实现等研究工作.研究结果不仅为研制工程实用的一次性使用发动机健康监控系统奠定了坚实的理论和技术应用基础,而且对提高我国未来可重复使用液体火箭发动机的可靠性、安全性具有重要的参考价值.

针对发动机工作条件的极致性、故障发生发展的快速性、影响后果的严重性、故障模式的可复制性差,从而导致发动机故障模式特征、诊断知识和样本数据难以获取等问题,基于结构层次化分解的思想,建立了模块化的发动机故障仿真模型,开发实现了发动机可视化故障仿真软件系统,对发动机氧化剂泵汽蚀、燃烧室喉部烧蚀等主要故障进行了故障仿真及效应分析.仿真计算结果与发动机实际试车数据吻合较好,可以为故障检测与诊断方法提供重要的发动机故障样本数据.

针对液体火箭发动机故障检测与诊断在缺乏先验知识、缺少充分样本数据条件下的不确定性信息决策问题,基于有机结合随机性和模糊性的云理论,深入开展了检测参数选择与传感器优化配置、传感器故障检测和数据恢复、发动机工作过程实时故障检测、故障诊断的不确定性推理方法研究.

在保证对发动机故障模式分类能力不变的情况下,研究发展了发动机故障检测参数选取方法,同时将故障检测与诊断性能指标作为约束条件,建立了发动机基于云理论的传感器配置优化数学模型,并结合粒子群算法研究了发动机传感器配置优化问题.发展了基于云－神经网络的发动机传感器故障检测与数据恢复方法,结合某型液氧煤油发动机试车数据进行了实例分析与验证.结果表明,该方法可行有效,可以为发动机的故障检测与诊断提高可靠的信号数据源.

针对液体火箭发动机实时故障检测在准确性、及时性和实时性的要求,并结合云理论和神经网络强大的数据处理能力,提出了液体火箭发动机故障检测的一种云－神经网络原理结构,发展了云－神经网络的前向传播计算和反向传播学习算法,实现了液体火箭发动机工作全过程基于云－神经网络的实时故障检测方法.针对某型液氧煤油发动机起动过程、额定工况到高工况过程、高工况到高工况高混合比过程、高工况高混合比到高工况过程等瞬变过程,以及额定工况、高工况和高工况高混合比等稳态过程的实际试车数据,对该方法进行了验证.验证结果表明,该方法可以对发动机工作状况进行及时的判断,没有误报警和漏报警,且相比RS、IATA、ACA、RBF等故障检测算法能更早地检测出故障.

综合云理论和Petri网在描述分析发动机动态行为与状态变迁过程方面的能力和特点,建立了液体火箭发动机故障诊断的云－Petri网模型,发展了基于规则的云－Petri网建模方法,实现了液体火箭发动机基于云－Petri网的故障诊断方法,并利用某型液氧煤油发动机试车数据对诊断方法进行了实例分析和验证.结果表明,该方法可以对发动机氧涡轮泵前管路堵塞、氧涡轮泵汽蚀等典型故障进行隔离与诊断.

针对当前液体火箭发动机健康监控系统设计开发过程中普遍存在的系统结构和功能模块紧耦合、重用性和互操作性差、难于快速响应系统后期的需求变化和维护等诸多缺陷,在深入分析液体火箭发动机健康监控系统功能与需求的基础上,将发动机健康监控所面临的共性问题进行提炼、抽象,分析设计了基于数据-模型-控制-视图的分层、开放和可复用的发动机健康监控系统框架.同时,针对我国某型液氧煤油火箭发动机,结合相关研究成果,设计实现了其工作过程的实时故障检测系统,并开展了该系统基于发动机试车数据和地面功能试车的考核与验证.结果表明,所设计的系统完全满足工程实用的需要,具备实时在线运行能力,不仅能实现参数的准确采集,而且算法没有出现误报警和漏报警.

针对发动机重复使用过程中对健康监控技术提出的更高要求,开展了发动机飞行前综合性能测试、飞行过程实时状态记录和飞行后结构检测等健康监测技术的原理性分析与初步概要设计.分析设计了发动机飞行前地面综合性能自动测试系统和发动机智能机内测试系统原理结构；结合光纤光栅等先进测量传感技术,分析设计了由辅助功能、系统控制、数据采集与存储、回收分析等功能模块组成的发动机飞行参数记录仪原理结构；分析设计了发动机飞行后关键构件基于内窥图像获取和结构损伤检测与识别的内窥检测系统原理结构.结果对研制和开发我国未来可重复使用液体火箭发动机飞行前、飞行中和飞行后等阶段的健康监测技术与工程实用系统,具有重要的参考价值.

第三篇机械高工论文范文模板：*离子嵌段共聚物结构设计、制备及其生物相容性研究

生物材料在生物医学领域有着重要的作用,广泛地应用于各种诊疗器械中.随着近年来组织工程、纳米科学与新材料领域的发展,生物材料取得了新的成就.生命物质与无生命的材料相触时的一系列不良的生理反应,仍是生物材料应用的一个瓶颈.有效的生物相容性界面的构建,对于新型生物材料的研究和应用有着更加重要的科学意义和巨大的经济效益.

在材料表面构建特定的分子结构以达到生物材料的理化性能和生物相容性的统一是发展生物材料的一个重要途径.原子转移自由基聚合(ATRP)是一种近十几年来飞速发展的功能高分子设计及高分子聚合的新方法.通过ATRP可以人为的控制分子结构、分子量、分散度及官能化程度.*离子是一类分子内同时具有阴离子和阳离子基团而整体呈电中性的化合物,并已被证明拥有优异的抗非特异性蛋白吸附、抗血小板粘附、抗细胞吸附等特点,是一类非常有潜力的生物相容性界面材料.

本论文将ATRP引入到聚合物的表面改性中,先通过ATRP制备了*离子二嵌段型生物相容性涂料,并通过简便的一步化反应,将其应用到纤维素和医用不锈钢316L表面,使其生物相容性得到显著提高.新构建的表面具有优异的抗细胞粘附、抗血小板粘附、抗蛋白吸附性能.具体研究内容如下：

(1)通过溶液内的ATRP反应将硅烷偶联剂KH-570单体聚合,并比较不同的反应时间、投料比、反应温度、配体等确定了最佳的合成条件.从而合成出了分子量为3500,数均聚合度为14左右最适合使用的大分子引发剂.用此大分子引发剂和*丙烯酸磷酰胆碱(MPC)单体聚合,设计两种单体摩尔比为：15,14：30,14：50,14：70,14：200的不同组分下的聚合体系,并合成出一系列二嵌段大分子溶液.通过动态光散射的表征,确定了二嵌段大分子在溶液中以胶束形式存在.

(2)用三乙胺催化,将不同摩尔比合成出的聚合物以溶液形式与纤维素膜反应,进行纤维素膜的表面修饰和生物相容性界面的构建.对改性后的纤维素膜的亲水性、表面形貌、表面元素组成、抗蛋白吸附性、抗细胞吸附性、抗血小板吸附和激活的性能均做了系统的研究.亲水性趋势随MPC链长增加,接触角在P(14：70)处出现少量升高,P(14：200)处又降低.表面元素组成反映了表面的接枝密度和溶液聚合时的引发剂效率,高MPC含量的体系引发效率低,链更长.所有改性的样品表面抗血小板吸附和激活的性能类似.P(14：70)对于所有的测试蛋白溶液均有最好的抑制效果,并且对于人肾上皮细胞的抗吸附性也有一定的效果.

(3)用三乙胺催化,将P(14：70)接枝到粗略抛光的医用不锈钢316L表面上.构建的新的界面表面亲水性有提高,表面形貌也有明显的改变.不同于改性前较高的生物毒性导致血小板的彻底变形和吸附,改性后的表面完全抑制了血小板的吸附.在具有背景干扰和金属离子释放的条件下,BCA法检测蛋白质的吸附也有明显的降低.人肾上皮细胞的吸附减少到了原来的50%左右,而在一天、两天、三天的条件下小鼠成纤维细胞吸附也减少87%,85%和75%.

第四篇机械高工论文范例：预应力混凝土管桩结构性能研究及新桩型开发

预应力混凝土管桩具有桩身强度高、施工速度快、质量易保证、节能环保等优点,近年来在我国城乡建筑各领域得到了广泛的应用,已成为天津市大量使用的桩型.本文总结了国内外有关预应力混凝土管桩的研究现状和发展趋势,针对预应力混凝土管桩的抗剪强度、抗拔桩受力性能及注浆提高承载力等关键性问题,主要进行了以下几方面的工作:

为研究预应力混凝土管桩的箍筋配筋率、剪跨比、混凝土强度、有效预压应力和以及主筋配筋率等对预应力混凝土管桩抗剪承载力的影响,进行了专项抗弯和抗剪承载力试验,综合分析了试验结果,结合管桩结构受力理论,提出了不同条件下的管桩抗剪承载力的计算方法,为管桩受水平力荷载下的基础设计提供了依据,并为管桩抗震验算提供参考.

通过对预应力混凝土管桩桩身、焊接接口、与承台连接强度和抗拔静载性能等专项试验,研究了预应力混凝土管桩的受拉承载性能,量化分析了将其作为抗拔结构时的端板、墩头、焊缝及桩身的抗拔性能及破坏形式,通过理论分析提出了管桩用作抗拔桩设计的基本原则和抗拔管桩的控制节点.

本论文开发出一种适用于软土地区的扩孔灌浆管桩,将灌注桩中的后注浆工艺和采空区灌浆工艺引入管桩工程中,将管桩端部通过扩大钢板挤扩出孔隙以方便灌浆和注浆,使桩周土、灌浆注浆体与管桩密切结合,形成高抗压承载力、高抗拔承载力、高水平承载力以及利于抗震性能提高的新工法.对扩孔灌浆管桩的桩*同作用机理进行系统研究,针对不同的受力特性选择了适宜的浆液配比、注浆压力控制标准和注浆量,研究了管桩经注浆后承载力提高的工作机理.通过对现场测试和理论分析相结合的系统研究,可以促进管桩的科研开发、设计、技术服务等各方面工作,取得了很好的经济社会效益,也为本项目研究成果的实施和技术推广奠定了基础.

第五篇机械高工论文范文格式：可重复使用液体火箭发动机关键部件损伤动力学与减损控制方法研究

本文针对我国发展可重复使用液体火箭发动机技术的需求,以某新型液氧煤油发动机为研究对象,对发动机减损控制技术所涉及的发动机系统动力学建模与仿真、关键部件结构动力学与损伤动力学建模与仿真、发动机减损控制律综合分析方法、基于模糊逻辑的在线减损控制方法等主要方面进行了系统深入的研究.所发展的可重复使用液体火箭发动机减损控制理论与方法,对改进和提高发动机系统可靠性、结构部件耐用性以及发动机工作寿命具有重要作用,相关研究结果也可为可重复使用液体火箭发动机起动过程、转工况过程和关机过程的方案设计提供重要参考.

论文建立了某型液氧煤油发动机低频集中参数系统动力学模型,基于Matlab/ Simulink平台,开发实现了具有一定通用性的发动机系统动力学仿真软件,该仿真软件可以对液氧煤油发动机工作全过程进行数值仿真.基于该仿真软件,对发动机起动过程、转工况过程和关机过程进行了大量的数值模拟.研究发现,流量调节器起动流量、流量调节器转级速率、末端流量等参量的设置对发动机瞬变过程具有重要影响.对于可重复使用液体火箭发动机而言,这些参量的设置不仅影响发动机动态特性,而且直接影响关键部件损伤的发展.

建立了发动机冷却夹套隔片和涡轮叶片的结构动力学模型和损伤动力学模型,系统地探究了发动机系统起动、转工况和关机等过程中冷却夹套隔片和涡轮叶片损伤发展规律.研究发现:发动机在稳态工况下,冷却夹套隔片和主涡轮叶片损伤发展缓慢,发动机在起动过程、由高工况向低工况转变过程和关机过程等瞬变过程中所产生的冷却夹套隔片损伤增量较大,发动机在起动过程和由额定工况向高工况转变过程中所产生的主涡轮叶片损伤增量较大.研究结果表明,进行发动机减损控制,需要重点针对瞬变过程进行减损.通过对材料性能和冷却通道结构对冷却夹套隔片损伤影响的研究,以及瞬变过程中流量调节器流量和转级速率对冷却夹套隔片和主涡轮叶片损伤影响的研究,发现:不同的起动方案和工况调节方案所引起的关键部件损伤增量差异很大,对这些方案进行优化设计,对提高关键部件耐用性和发动机可靠性十分有益.

系统地研究了液体火箭发动机减损控制律的综合分析问题,发展并实现了基于多目标粒子群算法的发动机减损控制方法.指出发动机减损控制律的综合分析问题可转换为由发动机系统性能目标函数、冷却夹套隔片损伤目标函数、主涡轮叶片损伤目标函数等构成的多目标优化问题,优化得到的控制输入序列即为发动机减损控制律.研究结果表明:(1)在发动机起动、由额定工况向高工况转变和由高工况向低工况转变等瞬变过程中,通过合理选取优化后的控制输入序列,在系统性能损失不明显的情况下,可以不同程度地减少发动机瞬变过程中冷却夹套隔片和主涡轮叶片损伤增量,(2)在发动机起动过程中,通过牺牲发动机系统性能,不一定能减少冷却夹套隔片损伤增量,但可以较大幅度地减少主涡轮叶片损伤增量.

针对发动机在线减损控制问题,提出了一种基于模糊逻辑的智能减损控制方案,设计实现了能够同时减少冷却夹套隔片和主涡轮叶片两个关键部件损伤增量的模糊减损控制器.研究结果表明:(1)设计的模糊减损控制器能够在线判断冷却夹套隔片和主涡轮叶片损伤情况,并自主采取合适的减损控制策略,具有一定智能性,(2)在发动机起动、由额定工况向高工况转变和由高工况向低工况转变等不同的瞬变过程中,模糊减损控制器的减损效果略有差异,但都达到减损的目的,且发动机系统性能损失不明显,关键部件损伤越大,应用模糊减损控制器后,关键部件损伤增量减少越明显.

本文是一篇机械高工论文范文,可作为选题参考.

机械高工引用文献:

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