《新时代下跨境电商的物流困惑与分析》
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摘 要：跨境电子商务作为一种新的贸易形式,正在迅速发展,但跨境物流的发展并不像预期的那样顺利.我国跨境物流要消耗较高的成本、运输和配送也需要较长的周期;由于政策支持力度不够使跨境物流与发达国家相比存在差距;距离太远,想要实现退换货也具有一定的困难.我们可以通过建立海外仓的形式,降低物流运输成本缩短运输周期;政府出台相关政策进行合理规划促进跨境物流发展;建立回收点,加强退换货的处理力度.
关键词：跨境电商;物流困惑;对策
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.210
1 我国跨境电商物流发展现状
近年来,随着中国经济的快速发展和电子信息技术的不断完善,跨境电子商务在中国迅速发展,跨境物流也开始实现货物运输.京东、阿里巴巴等大型电商企业逐渐融入国际市场,也就意味着中国跨境电商市场正在渐渐构成.近年来,正是由于电子商务的发展越来越快,促使大量中国消费者通过跨境电子商务平台购买国外产品.跨境电子商务的物流模式主要包括邮政,商业快递,专线物流,海外仓储和国内快递.
邮政物流基本上覆盖全球、便宜,但是邮政快递不便于海关统计、物件超重的运费比较高、速度较慢、丢包率也比较高,因此不适合跨境电商.
商业快递主要有UPS、DHL、FedEx、TNT.商业快递的速度相对较快,服务良好,丢包率不高.但是商業快递的很贵、变化较大,退换费用需由客户自己承担.
专用物流是由航空公司将货物运输到国外,合作公司将物品运送到目的地.跨境专线物流把货物一同发至目的地,速度快、规模大、价钱适中,但是跨境专线物流主要以发达地区为主,覆盖范围较小.
海外仓库为货物存储,分拣,包装,交付等提供一站式控制和管理服务,供应商将货物存放在当地仓库.当客户下订单时,买家第一时间从仓库调货、分拣、包装及派送,节省时间,节约成本.
国内快递的跨国业务以 EMS和顺丰为主,速度快、费用较低、出关能力较强,但是国内快递开展的跨境业务并不是专业的,缺少经验,对市场不太熟悉,能力有限.
根据我国海关最新数据显示,2017年我国进出口贸易总额达27.79万亿元,同比增长14%,为六年来首次实现双位数增长.而根据艾瑞咨询最新数据显示,我国2017年电商交易额达到7.6万亿元,同比增长20.6%,增速远高于传统进出口贸易,渗透率达27.35%.根据此前阿里的数据测算,2020年我国跨境电商交易额将达到12万亿,三年复合增长率为16.44%,渗透率达37.6%,未来跨境电商的发展市场空间巨大.也正因为跨境电商规模的不断扩大,跨境物流的发展规模也在扩大.
随着中国居民可支配收入的增加、消费升级以及人民币升值的前景下,跨境电商交易将可能实现超预期增长.从物流结构上来说,约70%的出口跨境电商包裹通过邮政系统投递,邮政系统全球覆盖面广,但是在时效（15天左右）和稳定性上存在不足.剩下的通过国际物流巨头或者海外仓储模式配送.目前国内专业化的跨境物流公司在B2C领域有较大发展前景,且在时效和稳定性上优于邮政系统、在经济性上优于国际物流企业和海外仓储.
2 我国跨境电商物流发展瓶颈
（1）物流消耗较高的成本,运输周期较长.如果跨境电子商务物流能够稳定运行,不仅需要建立一个完整的跨境物流网络.还有必要将跨境货物的关税,商品检验,快递等成本分类到思维范围内.因为我国目前的跨境物流的运输过程比较麻烦,招致我国跨境物流耗费成本是运输总成本的30%到40%.在国内外物流,国外海关检查等众多交通环节中,海关和商检也存在很大的操作难度和一定的风险.因此,为了解决我国跨境物流成本高的问题,有必要进一步完善相关政策措施.
跨境物流的产业链和环节包括国内和国际物流和海关运输.中间环节太多、物流周期太长导致顾客不能及时收货,因而消费者对跨境电商物流存在消极的主观印象,影响消费行为的发生.然而,物流周期长是不可避免的,跨境电商固有的特点也对物流的中心环节起着决定性的作用.不仅如此,由于海关和商检的时间过长,中国的跨境电子商务物流导致物流周期增加.
（2）我国跨境电商物流政策支持力度不够.最近几年,我国政府部门相继颁布了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》、《国务院关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》、《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》等促进跨境电商物流发展的相关政策.
由于跨境电子商务出口在交易方式、货物运输、支付结算等方面与传统贸易方式差异较大,现行管理体制、政策、法规及现有环境条件已无法满足其发展要求,主要问题集中在海关、检验检疫、税务和收付汇等方面.虽然我国对跨境电商的发展出台了一些政策,但这些政策主要针对如何规范跨境电商市场的发展,对从事跨境电商物流的企业并没有针对性的政策扶持,与发达国家的政策扶持还有较大的差距.
（3）我国的跨境电商退换货困难.目前进口的跨境电子商务模式是：直邮（如亚马逊,天猫成本等）,保税仓库（costco,跨境平台卖家等）,海淘转运（超过牛毛）直邮和保税仓库模式大多基于B2C,海淘转运以B2C为主.其中海淘转运的方式在转运公司发货之后就不能再退货.由于转运公司普遍没有返程情况、国际运费一直都很高,如果想要退换货,就必须跟转运公司进行协调配合.不管是时间成本还是资金成本都十分昂贵,消费者在考量之后就不会再坚持退货.
3 解决我国跨境电商物流困境的对策
（1）建立海外仓降低物流运输成本,缩短运输周期.在互联网经济的影响下,跨境电商行业竞争激烈,消费者的消费水平不断提高,不仅注重产品的和质量,还对自身的消费体验有极高的要求.在产品出口方面,大部分跨境电商企业都选择在国外建设海外仓,再从仓库发货,进行批量运输,减少中间环节,让国外的顾客能在最短的时间内收到货.在物流高峰期的时候,海外仓发货不用担心堵车塞车,不能通过海关之类的问题,进一步地把运输时间缩短,从而降低物流运输成本.
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