《道路桥梁工程的施工处理技术和常见病害分析》
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[摘 要]跟着国家城市化进程的持续增快,市政公路桥梁项目数量也愈来愈多,在现实的施工经过中怎样确保施工质量,减少施工中普遍的病害变得举足轻重.文章通过针对市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术的施工应用方面进行分析.市政道路桥梁工程的施工应该严格按照国家的施工标准进行,根据当地具体的情况不断优化市政道路桥梁工程的施工方案,保证市政道路桥梁工程的施工质量,不断延长市政道路桥梁的使用寿命,保证道路桥梁的安全.
[关键词]道路桥梁；桥梁工程；施工技术；常见病害
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）01-0219-01
引言
随着经济的快速发展,市政道路桥梁交通压力大幅度增加,加之道路桥梁工程本身的复杂性,在外部环境因素和内部道路桥梁结构问题的综合作用下,我国市政道路桥梁工程面临巨大挑战.交通拥堵现象时有发生,还呈现出一些常见的病害,给运输通行造成不良影响.下面将以常见病害和施工处理技术展开讨论.
1 市政道路桥梁工程的常见病害类型探究
1.1 路面与桥面裂缝
市政道路桥梁在施工建设中,如不考虑自身结构特点,原材料、辅助材料选择不够注意,很容易出现裂缝破损问题,这也是困扰道路桥梁的主要问题.导致裂缝产生的原因很多,主要包括前期设计规划不科学,加上施工操作不合规,混凝土搅拌配比不合理,后期养护措施不到位等因素.路面桥梁长期暴露在外,在温差骤变、雨雪冲刷,以及众多超载车流通行,经过挤压摩擦的综合作用下,就出现了路面与桥面多处裂缝破损的现象.
1.2 钢筋锈蚀
在进行道路桥梁建设的过程中,钢筋除了会存在以上问题之外,同时还会存在被腐蚀的现象,一旦钢筋直接暴露在自然环境中就容易产生腐蚀问题,从而使得钢筋失去原有的作用.在钢筋混凝土结构中,通常情况下,钢筋是包含在混凝土保护层之中的,能够有效弥补混凝土抗拉强度不足的问题,但是,如果没有做好道路桥梁的养护工作,就会引发混凝土结构裂缝,从而使得钢筋外露,外露的钢筋通过与空气中的水分、氧气以及其他的腐蚀性的介质接触之后,就会导致钢筋结构严重下降,甚至会使得钢筋出现断裂的问题,外界环境中存在的硫化物质也会进一步加快钢筋的腐蚀程度,从而对道路桥梁的耐久性、承载力以及行车安全性等产生一定程度的影响.
1.3 道路桥梁地基不均匀沉降
道路桥梁地基不均匀沉降也是困扰市政道路桥梁工程的主要病害之一.诱发原因主要归结为,设计不合理导致的沉降,以及施工不规范导致的沉降两种.早在施工前,设计人员并没有深入现场环境进行科学调研,就进行图纸设计,与技术方案规划,导致施工技术与工程实际需求不匹配,未将粘性土或是软件进行置换加固处理,从而出现道路桥梁地基不均匀沉降的质量问题；或是施工单位不顾道路桥梁质量安全,盲目追求经济利益最大化,而在施工中偷工减料、以次充好,工程材料不合格引发地基的不均匀沉降问题.同时,道路桥梁地基不均匀沉降会导致路面承受力不均匀,进而引发路面、桥面的裂缝问题.
2 市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术分析
2.1 裂缝修补技术
针对造成路面、桥面的多重原因,采用修补技术进行相应的处理.通过定期检查,及时发现路面、桥面的裂缝问题,一经发现迅速采取封闭处理.裂缝宽度小于0.2cm时,且裂缝较浅时,在缝隙表面先用酒精或是二甲苯进行擦洗清理,待到清理剂干燥后,再反复涂刷水泥浆或是环氧树酯浆液,涂刷厚度控制在1mm左右,两次涂刷之间注意要间隔3—5分钟；裂缝宽度大于0.2cm时,要改变技术方法,采用化学灌浆压力技术对应处理.当前,针对路面桥梁的裂缝处理技术主要就是以上两种,即表面修补法以及填充封堵法,所有大小的裂缝都要按规定严格处理,不得疏忽.
2.2 钢筋防腐蚀处理
如果钢筋由于失去了混凝土的保护层而直接暴露在自然环境之中,就会存在腐蚀现象,甚至使得钢筋失去应有的作用.为了有效避免这种问题的产生,在进行道路桥梁施工作业的过程中,就需要做好对混凝土质量的管理工作,通过从原材料的检测、配合比设计、下料搅拌、浇筑振捣以及养护验收等各个环节入手来消除存在于道路桥梁建设中的安全隐患.为了更好的实现对钢筋的保护,在进行道路桥梁方案设计工作的过程中,还需要适当的加强混凝土的厚度,同时需要在混凝土的表面处设置封闭层、砂浆层以及覆盖层等功能各不相同的保护层,以此来实现对钢筋的保护.在进行混凝土施工作业的过程中,为了有效的避免混凝土中存在的质量隐患.为了实现对钢筋的保护,在进行道路桥梁的设计时,需要根据实际的情况增加混凝土的厚度,同时还需要在混凝土的表面处设置对应的封闭层、砂浆层以及覆盖层等具有不同功能的保护层,以此来实现对混凝土的保护.在进行混凝土施工作业的过程中,需要根据材料的含水量以及设计方案,来适当的对材料的配合比进行调整,骨料的选择需要选用矿渣以及粉煤灰等优质骨料,以此来很好的改善混凝土的防透性能以及密实度.
2.3 锈蚀清理修补技术
对与混凝土侵蚀破损与钢筋锈蚀断裂问题,一般采用锈蚀清理修补技术进行处理.首先将道路桥梁表面破损、腐蚀、松动问题的混凝土,以及缝隙中和钢筋下面的混凝土,均仔细清理干净,给混凝土的修补打好基础.利用掺有碳纤维的环氧砂浆或是环氧混凝土,一般通过喷射方式进行修补,避免收缩开裂现象.一般还需二次加固,期间贴上碳纤维布保障加固质量.而对于混凝土破损后发生锈蚀的钢筋,还是要先清理好表面的锈蚀痕迹,再对其表面涂抹水泥基防锈材料,这样能够减缓钢筋的锈蚀速度.
2.4 外部尺寸不合理的施工处理技术
整个道路桥梁施工中,作为施工单位和施工人员,应该严格按要求开展工程建设,保证施工效果.要注意质量缺陷检查,对存在的问题立即修复,实现对道路桥梁外部结构尺寸的有效控制,使其满足施工规范要求.建立并落实质量检查方案,严格施工过程质量管理.加强道路桥梁基础、承台、墩柱、栏杆、桥面等尺寸检查,详细做好数据分析和记录活动,保证尺寸大小合格,满足施工需要.混凝土拆模后还要参照施工技术规范标准,详细检查外部结构尺寸,对存在不合格部位采取修复措施,保障施工效果.
2.5 预应力加固技术
在道路桥梁施工作业的过程中,使用预应力加固技术是道路桥梁在受到破坏之前所采取的一种保护措施,该项技术的使用,能够有效的提升部件对于外部荷载的承载力,并且使得道路桥梁的建设满足刚度以及耐久性的需求.在进行道路桥梁建设的过程中,通常所用的预应力加固技术主要有粘贴预应力、体外预应力以及高强符合纤维预应力技术等,其中,最为常用的是体外预应力加固技术.
结束语
综上所述,作为道路交通中的重要组成部分,道路桥梁的建设与人们的生活有着直接的关系,并且关系到农民的日常出行以及国家的经济建设,在对道路桥梁进行建设时,需要对设计方案加以优化、同时还需要调整施工工艺,并且还要做好道路桥梁运行维护等多方面的工作,从而有效的避免存在于道路桥梁建设中的各种问题产生,以此来全面提升道路桥梁的建设以及管理水平.
参考文献
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桥梁工程引用文献:
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