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主题:驾驶 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-01-10

驾驶论文范文

《机长带网红进驾驶舱:所有规则的背后,都是血泪代价》

该文是驾驶相关毕业论文题目范文与机长和驾驶舱和:和规则和血泪和代价有关论文范文例文.

01

先说一个故事.

2015年3月24日,一架飞机由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫,机长桑德海姆已经飞过了数十次,早已经驾轻就熟.

他和往常一样,登机、检查准备工作、和副驾驶卢比茨打声招呼,表示这趟飞行需要他们两个的默契配合.一切准备就绪后,这架满载着150的人的飞机就起飞了.

飞行过程很是顺利,只不过让桑德海姆纳闷的是,今天卢比茨的话好像特别多,总是劝自己去一趟洗手间.不过他并没往心里去,飞到中途,他便起身去了.

意外就是在这一刻发生.从洗手间回来的机长按照程序输入,按下开门键,请求却一次次被拒绝.不知道里面发生什么的桑德海姆被急得团团转,要知道这可是在2万5千英尺的高空上,一旦出了问题就是粉身碎骨,誰也承担不起这个责任.

8分钟后,飞机失控向下俯冲,迎面撞上阿尔卑斯山,全机150人无一幸免,全部遇难.这就是曾轰动世界的“德国之翼”空难事件.

据调查,这次空难其实是副机长卢比茨的一次有预谋的自杀行为.他生前曾患有严重抑郁症,一度有过自杀倾向.

3月初,卢比茨便开始上网搜索自杀方法,事故发生前几天,他告诉女友:“我马上就要做一件让人们永远铭记的大事了.”但他的家人万万没想到,他竟然会选择这么疯狂的方式结束自己的生命.

这次事件之后,很多航空公司立马再次强调和修改新规,今后在航班飞行期间,客机驾驶舱内必须同时有两名机组人员,以防发生不测事件.如果其中一名飞行员需要上厕所,则由一名空乘人员临时进入驾驶舱代替.

总之,任何一个国家,任何一个航空公司,任何一个航班,决不允许出现单独一人驾驶的情形.这就是著名的“二律法”(ruleof two).

我为什么要讲这个故事?

就是想要告诉大家,现在很多不起眼的规则,其实它的背后都是由血和泪组成的,它是牺牲了那么多的生命,才留下这么一条规则.我们必须敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章.

02

最近这个事件相信很多人都知道了,对,我说的就是桂林航空机长带女网红进驾驶舱事件.

11月3日,一个网红的朋友圈截图在网上传疯了.照片中的女孩没有戴工作牌照,没有穿专业制服,开心地比着V字,面前摆着的是刚泡好的茶,笑得很是甜美.只不过拍照的背景让人看了却笑不出来,那是一架正在航行的飞机里的驾驶舱.

照片一出,引发众怒.

一开始,有人仍在诡辩这是模拟机,后被网友光速扒皮打脸,这架飞机,就是正由桂林飞往扬州的GT1011航班.这个网红是谁?她凭什么可以自由出入飞机驾驶舱?真相很快大白,人家是机长的“特殊”朋友,被机长带着来飞机里“体验生活”来了.

在飞行高度数万米的飞机上,机长可以擅离职守,网红可以在驾驶舱内泡茶自拍,说出来谁敢信呢?一个飞机的驾驶舱,承载的是所有乘客和工作人员的安全,随便一个阿猫阿狗就能进去,当大家的生命是儿戏吗?

飞机的驾驶舱内,有密密麻麻几百个按钮,要是被外行随意碰触或者按到,后果不敢想象.无关人等,是不能进入驾驶舱的,这是一条铁的纪律.

不知道大家有没有看过电影《中国机长》?里面有这样的一个细节,袁泉饰演的乘务长和杜江饰演的副机长,每次进驾驶舱之前都需要按键发出请求,机长看到同意,才能允许进入.

其实这一细节刻画的就是真实的飞行环境,为什么要这样?所有的舱门的安保功能,都是为了杜绝从外部暴力破坏舱门的风险,这样即便是飞行过程中出现什么意外,也可以保证机长能够在不受干扰的情况下安全驾驶飞机.因为机长操控的不只是一架飞机,他驾驶的是飞机上数百名乘客的安全和他们的家庭.

在这样严苛的规则下,桂林机长却依然能做出把女朋友随意带入驾驶舱之举,不仅仅是没有职业道德和缺乏责任心,简直就是坏透了.

11月4日,桂林航空公司对这起事件作出回应:当事机长终身禁飞,其他涉事机组成员无限期停飞并进一步接受调查.

随着事件在网络上不断发酵,5日桂林航空再次表态,从董事长到维修经理,公司高层全部降职罚薪处理,可以说是断臂求生了.

罚得重吗?重.

应该吗?太应该了.

因为这个事情能够引起整个民航业的警醒,再也不会有人开这样的玩笑了.

03

作为一个曾经的民航从业者,我对安全这两个字太有感触了.飞机是一个特殊的交通运输工具,它有很多非常微小却有非常重要的规则和制度.

比如说,在飞机上,空姐为什么反复提醒你:系好安全带,打开遮光板,调直座椅靠背,收起小桌板.因为在飞行中,你的座位在遇险的时候,它是乘客最好也是唯一的生命维持设施.

1988年4月28日阿罗哈航空在飞行途中发生爆炸性失压,幸运的是这架飞机最后成功迫降.事件当时,大部分的人都是安全的,只有一个人例外.他是一名无安全措施在通道进行服务的机组人员,因为没有系安全带,不幸被吸出机舱外死亡.

为什么飞机上不能带打火机?因为在高速飞行的封闭物体,还着火的话,对机上的人来说,是致命的.1983年6月2日,由美国达拉斯至加拿大蒙特娄的定期航班,就是因为乘客带打火机在洗手间吸烟,发生火警,虽然飞机最后成功迫降,但是有23名乘客被活活烧死.

为什么机场专门有一个赶鸟队,不允许附近鸟的存在?因为飞机是一个很“脆弱”的物体,在高速中,一只0.45公斤的鸟如果以时速800公里的飞机相撞,可对飞机造成153公斤的冲击力.即使是一只小麻雀就可以撞毁飞机的发动机.

每一条看似“不近人情”的规定,都是用血的教训换来的.

记得我刚刚入职的时候,背那本厚厚的《民航运输守则》,字里行间密密麻麻写着的全是安全二字.是的,安全,这是一个无比重要的词语.

04

有时候我看着夜晚灯火辉煌的机场,即使是凌晨几点我们都还坚持在岗位,任何一个环节,任何一个程序,都不敢有半点马虎,只为对得起那八个字.

我曾亲眼见过,因为不守规则而发生的事故,我也亲眼见过,因为不顾安全而发生的难以挽回的损失.

现代航空发展迅速,而绝大部分的事故,都是因为人为的原因造成的,总结下来,无非就是:没有按照标准程序做.

什么是标准,什么是规则,什么是程序?它是用血与泪换来的,它是不需要解释,不能够被打破,它的背后都指向一条条活生生的生命. 当飞机起飞的那一刻,机长不仅仅要对自己的生命负责,更要对全飞机的所有人负责,他们的生命在这一刻全部由你掌控,所以飞行员这一行业,无论多小心多谨慎都毫不过分.

《中国机长》里有一句台词说:“从飞行员和乘务人员,每一个人都经过了日复一日的训练,就是为了能保障大家的安全,这也是我们所有人在这架飞机上的意义.”

言而总之:该文是一篇适合不知如何写机长和驾驶舱和:和规则和血泪和代价方面的驾驶专业大学硕士和本科毕业论文以及关于驾驶论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.

驾驶引用文献:

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