《北方国际干散货运价指数走势分析（2020年1月）》
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2020年1月,天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）因春节假期安排共发布16次,指数呈现下跌态势.
上旬,航运市场煤炭、粮食及金属矿石运价均呈持续下跌态势,拖累TBI连续下挫.9―13日,航运市场金属矿石运价出现小幅反弹,粮食、煤炭运价跌势趋缓,TBI止跌企稳.后半月,随着春节假期临近,航运市场整体气氛较差,煤炭运价继续下探,粮食运价窄幅振荡,金属矿石运价不断下跌,拖累TBI接连下行.最终,TBI报收于月内最低点700.59点,相比12月24日（12月最后一个发布日）下跌120.67点,跌幅为14.69%.
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月内持续下跌,指数最终报收于364.27点,下跌35.96%.前半月,圣诞及元旦假期过后太平洋航运市场运输需求疲软,巴拿马型船澳大利亚达林浦至天津航线运价持续下跌,并于14日跌至月内最低点,跌幅超57%.相比之下,海岬型船航运市场运价月初持续下跌,并于8日跌至阶段性低点,跌幅为10%左右,随后略有止跌企稳.后半月,春节假期临近,国内煤矿陆续停产,进口煤需求略有增加,带动航运市场巴拿马型船成交向好,澳大利亚达林浦至天津航线运价整体略有回升,月末相比月内低点上涨超16%.相比之下,海岬型船航运市场运力过剩,海波因特至青岛航线运价继续下探,本月下跌超23.5%.
（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）前半月持续小幅下跌,后半月窄幅振荡,指数最终报收于689.79点,环比下跌0.94%.月初,航运市场粮食货盘未见明显增加,燃油上涨导致部分运力闲置,可用运力较为充裕,粮食运价整体微跌.美湾至天津航线运价于14日跌至月内最低点,跌幅超1.7%.美西至天津航线运价于14日跌至阶段性低点,跌幅近1.9%.相比之下,南美地区粮食航线有少量成交,消耗部分市场运力,南美至天津航线运价跌幅较缓,于13日跌至月内最低点,跌幅近0.7%.后半月,各航线运价出现分化,美湾至天津航线运价低位窄幅振荡,南美至天津航线运价振荡上涨,月末相比月内低点上涨近1%.美西至天津航线运价进一步下探,月末相比中旬低点下跌0.8%.
（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）前半月先跌后涨,后半月持续下探,指数最终报收于点,下跌12.60%.铁矿石运输市场1月份船多货少格局未有明显改善,加之澳洲出现恶劣天气,巴西同样正值雨季,整体运价在月初呈现跌势.澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价均于8日跌至阶段性低点,分别下跌9%和2.5%左右.随后,在航运市场油价上涨等因素带动下,船舶所有人挺價意愿增强,运价略有企稳回升.后半月,春节因素导致航运市场运输需求惨淡,可用运力较多,澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价进一步下探,月末相比月内阶段性低点分别下跌6.5%和4.5%左右.镍矿石运输市场节日气氛浓厚,货盘稀少,即期运力过剩,苏里高至天津航线运价本月持续下跌,跌幅近9%.
（天津国际贸易与航运服务中心）
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