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（1.大连科技学院管理工程系 中国大连 116052； 2.韩国海洋大学海事行政系 韩国釜山 606791）
摘 要:本研究是为了分析港口的集装箱货物装卸量对港口城市地方财政收入的影响.为了进行此项研究,本文通过中国的大连港与韩国的釜山港进行比较分析.研究结果显示,釜山港和大连港的集装箱装卸量对当地的地方财政收入有着重要的影响,釜山港对当地的贡献要大于大连港的贡献,因此,有必要提高集装箱处理附加值,盘活港口连带的临港经济,加强港口选址、港口费、服务、设施、货物、港口运营、腹地经济的规模、后方联动系统等港口竞争力要素的建设.
关键词:港口城市 集装箱 财政收入 影响
中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2012)07(a)-0194-02
高度依赖进出口的韩国经济与港口之间保持着紧密的比例关系并持续发展.大连作为港口城市,对大连地方经济的发展起着举足轻重的作用.为了应对不断增长的进出口货物,一直以来都在提高大型现代化货运处理能力,满足发展的需要.
在此背景下,本研究主旨是急速增长的进出口货物会对港口城市的成长1）有着什么样的影响?分析港口的集装箱货物处理量对港口城市2）的地方财政收入有着什么样的影响.为了进行这项研究,本文第二部分对港口与港口城市之间在经济及财政方面的关系进行了讨论,第三部分就大连港和釜山港的集装箱装卸量与地方港口城市一般财政收入的关系进行了讨论.第四部分运用回归分析方法,分析集装箱装卸量对港口城市财政收入的影响.
1.港口与港口城市间的关系
作为社会间接资本的港口,在物流、交通、旅游等多方面起着经济火车头的作用,并且它在供应链中的重要性也被认可.
在这方面,很多学者对港口的经济效用或收益进行了多次研究.20世纪90年代末我国对港口经济的研究停留在如何搞活港口经济,提高港口经济效益,如何建立法制体系,为发展港口经济提供保障,探询港口经济增长方式层面.21世纪初,随着港口经济效益的大幅度提高,理论界、学术界对港口经济的发展或定性或定量地总结、分析,多方位、多层面地探讨,有着眼于港口发展对城市经济的影响[1-3]层面的研究；有着眼于城市经济对港口发展的影响4层面的研究；也有港口发展与城市经济的相互关系层面的研究.期间,2002年王海平、刘秉镰共同编著的一部探索研究港口经济理论的专著《港口与城市经济发展》,该书的出版发行引起业内相关的理论和实践工作者的极大关注.这部专著紧扣港口与港城的互动作用,以天津港和天津市为案例,探索研究了港口与城市间的经济关系理论.用定量方法分析港口与区域经济间的关系,分别运用投入-产出模型、乘数模型系统动力学模型、关联度模型研究了上海港、天津港、南京港、大连港对区域经济发展的影响[8-11]；而韩国郑凤民(1999),吴世雄、于基太、哲永（2001）,朴亨昌(2003)、金安海、季胜来(2005)等人对港口和经济之间的关系进行了研究.可是,这些现有的研究大部分都是港口对国家经济影响的效果分析,其理由是因为韩国政府在相当长的时期里将港口作为国家的公共(nationalpublicgoods)来管理（宇洋浩,2009b）.宇洋浩（2009b）研究了港口和港口城市经济成长间的关系,并分析了港口对港口城市的经济成长是否有影响,使用了作为城市增长指标的地区总生产要素,并使用了作为港口相关的独立变量的港湾设施、车站、港口出航船舶、港口运输量、港湾论文范文等港口业务要素.研究结果显示,港口设施(β等于.120)、港口运输量(β等于.209)、港湾论文范文(β等于.115)、港湾产业(β等于.246)等对釜山市地区经济增长存在着有意义的影响.
2.集装箱和财政收入之间的关系
2.1 大连市的现状
表1显示了从1991年开始到2010年为止共20年间中国大连市一般会计财政收入现状和大连港的集装箱装卸量.从表中可以看出,大连市一般会计财政收入除1994年度以外,每年都在大幅增加.特别是年均财政收入增长率为17.38%.
大连港集装箱装卸也被证明稳步增长.特别是,釜山港的集装箱装卸量在2009年度受世界金融危机余波的影响而下降,而大连港的情况却是在增长.还有在过去的20年间大连港的集装箱装卸量增长率平均为19.8%.这是比釜山港的年平均增长率9.82%,足足高出了2倍以上.
在过去20年间,大连港的集装箱装卸量平均增长率为19.80%,同一时期大连市一般会计财政收入平均增长率为17.38%,这表明集装箱装卸量的增长率与港口城市的一般会计财政收入增长率相似.
2.2 釜山市的现状
下面的表2说明从1991年开始到2010年为止,共20年间的釜山市一般会计财政收入现状和釜山港的集装箱吞吐量.从表中可以看出,釜山市一般会计财政收入除了5个年度之外（1997年、1998年、2004年、2007年和2008年）,其它年度均出现不断增加的现象4).
另外,随着釜山港的集装箱吞吐量增加,釜山市的一般会计财政收入也在不断增加.釜山港的集装箱吞吐量除了2009年之外,出现逐年增加,2009年物流量减少的原因是2008年发生的全球金融危机导致.即使釜山市一般会计财政收入减少年（1997年、1998年、2004年、2007年和2008年）釜山港集装箱吞吐量也显示出增加的趋势.
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总的来讲,共计20年间,釜山港的集装箱装卸量增长率平均为9.82%,同年在釜山市、一般会计财政进口增长率平均值为7.29%,港口的集装箱装卸量增加率和一般会计财政收入出现增加率相似的现象.最终推测,港口对港口城市的财政收入有着较大的影响.
3.集装箱装卸量对财政收入影响力分析
3.1 大连市的情况
从表1中所看到,大连港的集装箱装卸量增长率和大连市财政收入增长率倾向类似.基于此,下面的表3就是回归分析了两者之间的关系.
从表3中可以看出,大连港的集装箱装卸量对大连市一般会计财政收入的影响程度的标准回归系数(β)为0.965.这表明在0.0001以下有着统计意义.换句话说,大连港的集装箱装卸量对大连市的财政收入产生重要的影响.根据分析结果,集装箱装卸量和财政收入之间的关系方程式如下.
箱量(a)等于1.778,回归系数(b)等于0.079
Y等于1.778+0.079X
(y等于一般会计财政收入x等于集装箱吞吐量)
在分析结果的基础上,大连港的集装箱装卸量增加1单位,大连市的财政收入增加1.857单位.
3.2 釜山市的情况
正如表2中所看到的那样,釜山港的集装箱装卸量增加率和釜山市的财政收入增加率展示出类似的倾向.基于这样的事实,为了分析集装箱装卸量对地方港口城市的财政收入有着什么样的影响而进行回归分析.
从表4可以看出,集装箱装卸量对一般会计财政收入的影响力程度的标准回归系数(β)为0.981,这表明在0.0001以下有着统计意义,换句话说,釜山港的集装箱装卸量对釜山市的财政收入产生重要影响.
还有集装箱装卸量和财政收入之间的关系可以用以下一次方程式来表示.
Y等于a+bX
Y等于从属变量a等于常数
b等于回归系数X等于独立变量
在分析结果的基础上,方程代表的集装箱装卸量与财政收入之间的关系如下.
常数(a)等于315996,829,回归系数(b)等于158.697
Y等于315996,829+158.697X
(Y等于一般会计财政收入X等于集装箱吞吐量)
在分析结果的基础上,釜山港的集装箱装卸量增加1单位的话,釜山市的财政收入增加316155.526单位.
4.结语
本研究分析了港口的集装箱装卸量对港口城市的地方财政收入的影响.为了进行此项研究,本研究将韩国的釜山与中国的大连进行了比较分析.研究结果显示,釜山港及大连港的集装箱装卸量对地方港口城市釜山及大连的财政收入有着重要影响.特别是对财政收入的贡献度方面而言,釜山港的贡献度比大连港的贡献度更大.
实际上,釜山港到2002年,一直与香港和新加坡港一同成为世界三大集装箱港及转运港口.但2003年被中国的上海,2004年被深圳港在货物装卸量上有所超越,目前只处于世界第五大集装箱码头位置.大连港在中国港口排名也略有下降,因此,从现在开始就应提高集装箱处理附加值,盘活港口连带的临港经济,加强港口选址、港口费、服务、设施、货物、港口运营、腹地经济的规模、后方联动系统等港口竞争力要素的建设.
参考文献
[1] Bristow R, ZHAO Xiaobin, Leung T P. Some consequence and impacts of port development: the HongKong case[J].Geo 2 journal,1995,(4):526～536.
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[3] 李宗伟,吕玉晓.港口在城市发展中的作用———以山东省日照市为例[J].城市问题,2001,（4)34～37.
[4] 宋炳良.论福特主义经济体系的演变与港口城市再造[J].外国经济与管理,2000,(7）:44～49
总结：本论文是一篇免费优秀的关于港口集装箱论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
集装箱引用文献:
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