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胡杰荣
（泰州国泰会展管理有限公司 工程保障部,江苏 泰州 225300）
【摘 要】全国大小城市设立充电桩的报道,几年时间已经过去了,现在的现状是有桩没有车,原因各别.本文只是就充电桩设立地点,提出笔者的思考.
【关键词】会展中心；充电桩；新能源汽车；资源利用
根据网络的报道全国的充电桩的利用率很低.如武汉市目前的充电设施可以同时为152台电动汽车充电.但是目前只有沌口车城北充电站算得上是武汉唯一正在“被使用”的充电站.遗憾的是,在此充电的也只有两辆公交车.579公交线路的两台由扬子江公司生产的纯电动公交巴士,是武汉新能源汽车的一面旗帜,只可惜这两台纯电动巴士还经常因为故障暂停运输.
笔者所在的江苏泰州市唯一的2台充电桩也只是2台公交车来充电.此充电桩虽位于国家级医药城范围内,虽然其在周边城镇与药城之间,但地处偏僻.泰州国际会展中心位于医药城厂区的路对面,具有距离短,停车方便的优点.
泰州国际会展中心,在2个市区之间,药城中心,泰州论文范文的路东边,路西是药城的厂区.将来路东的一大片是医疗健康区和金融中心.如果将来国家的新能源汽车发展比较快,论文范文便宜,我想电动汽车是药城的公司员工上下班的首选的交通工具.因为药城在2个市区之间,离2个市区多约10几公里远,如果像江淮电动车一次充电行驶里程在180公里左右,论文范文在5万到8万之间,加上此处停车充电方便,市场真的很大.
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对泰州国际会展中心年均10几次的大型会展,直接经济效益处于亏损状态,如果建设充电站,取得经济和社会效益还是可观的.前期的主要投资就是充电桩设备的设立外加监控摄像头的安装,如果把充电监控管理纳入会展中心的监控系统中,这在技术上很容易实现,几乎可以实现智能无人化管理,人工成本可以不计.而增加了电动汽车的充电负荷,对会展中心的用电质量又有了提高.会展中心的几个配电房的变压器常年处于轻载的状态,即使是会展期间也只是使用了变压器的一半容量.如果能提高用电量无疑会提高用电的功率因数,减少用电的损耗.建充电站在配电上不需要增加太大的投资,主要是施放到充电站的供电电缆的投资,在放管线的时候可以连同弱电光纤部分一同施放.
充电站的场地在会展中心的南面,与会展中心隔一条园南路,与会展展会的业务可以有效的隔离.此片的停车场地也是会展中心的管理范围,里面的有标准停车位几十个,即使在展会期间也是空的.每个停车位旁边是绿化草坪,可以在草坪上增加充电设施.而且这些车位上面的灯光很好,照明设施布局很好,增加监控设施也很方便.
对于充电客户来说,基本都是药城公司的员工,人员品德素质应该是比较高的,到时可以采用自助服务,智能化管理.充电站的管理也不会花太大的成本.这样,充电站建成使用,所得的经济效益和社会效益也应该会很高,同时也提高了城市的知名度.
现在,每个大的城市都设有国际会展中心,为了提升一个城市的品质和形象,国际会展中心是需要有的.不可否认的是他们的资源利用率真的很低,投资也很大,有时称得上是个城市的金名片,如何提高他们的效益及更好的为市民服务,也是这些城市管理者应该好好考虑的.
［责任编辑：曹明明］
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