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首次参加梅江车展的天津林肯中心,是林肯汽车重返中国市场后的天津首家4S 店.从某种程度来说,林肯中心的登场,代表的不仅是林肯汽车征战天津车市的气势,也是其火拼中国车市的决心.
新金融记者张沙莎
亮相
被称为“总统专属座驾”的林肯汽车,10 月即将重磅登陆天津.
据新金融观察记者了解,拥有近百年历史的豪华汽车品牌林肯汽车将会在本届车展亮相.参展方天津德润,即天津市场首家也是唯一一家林肯汽车指定经销商,也将在10 月底正式开门纳客.
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天津德润林肯中心位于天津市西青区大寺国际汽车园内, 总面积为7000 平方米,展厅整体外部建筑豪华大气,内部环境别致优雅.用林肯汽车的论文范文说法来讲,林肯汽车经销商的打造是从奢侈品品牌以及星级酒店的服务中吸取灵感,试图与消费者搭建人性化的联系,为追求个人感受与奢华体验的豪华车消费者提供林肯式的“私人论文范文”.
“店面设计为5 星级酒店标准, 设计风格为博物馆式,相信会让客户有一种截然不同的感受.”林肯中心市场总监王辰告诉新金融观察记者,林肯中心将一改行业以交易为本的典型销售模式,转而强调创新个性化的用户体验,“可以说,在天津市, 能让所有客户对4S 店有耳目一新的感觉,感受到前所未有的冲击.”
据王辰介绍,开业之后,林肯中心将以中型豪华轿车MKZ、中小型豪华SUV林肯MKC 以及中大型豪华SUV 林肯MKX 三款车型进军天津豪华汽车品牌市场,以期让个性高端汽车消费者有更好的选择.
而从林肯中国公布的计划来看,全尺寸豪华SUV 林肯N论文范文igator 及全尺寸豪华轿车林肯Continental 也将有望于明年年底之前悉数亮相.届时,林肯汽车在华脚步将进一步加速.
重返
事实上,天津林肯中心的落成,正是林肯中国全面加速的佐证.
去年11 月, 首批3 家林肯中心在北京、上海、杭州三地同时开业,1 个月后,林肯中心在华店铺数量便增长为8 家.今年以来, 林肯经销商网络继续稳步扩展.截至目前, 林肯在中国共有18 家林肯中心正在运作,其中已经开业16 家.
以最近两个月的开业情况为例,林肯布局的速度可见一斑.9 月25 日,林肯在浙江地区的第四家授权经销商正式营业,这距浙江第三店的开业时间仅过了6 天.8 月28 日, 湖北省首家林肯中心在武汉盛大开幕,这也是一个月时间内林肯在华中地区揭幕的第二家林肯中心.
据林肯中国的计划, 到今年年底,将有25 家林肯中心揭幕.而到2016 年底,林肯在华的范围将扩大到全国50 个城市,林肯中心的数量也将达到60 家.
除了实体网络的建设,O2O 也成为林肯中国重振计划里的一环.随着“林肯之道云服务”的揭幕,林肯中国的线上项目正式启动.目前,第一阶段“探索”功能已推出,消费者可以通过关注林肯中国论文范文微信*,参观360 度虚拟林肯中心全景,了解并体验林肯车型.未来,“甄选”、“*”、“拥车”等功能将陆续推出,完整消费者自主购车全过程.
显然,林肯中国希望借助线上线下两条腿走路,再战中国市场.
厮杀林肯的乐观在于,其对中国豪车市场前景的信心.根据林肯的预计, 到2020年, 中国豪车年销量将达到300 万辆,占整个汽车市场的份额会从目前的6%提高到近9%.中国豪车市场的规模也将超过美国,一举跃居全球第一大豪车市场.
不过,中国豪车市场今年的增长情况并没有这么乐观.
宝马8 月在华销量为36314 辆,同比下跌1.4%, 这是宝马自今年5 月起连续第4 个月在华销量同比下降.奥迪也在今年5 月结束了其在中国长达26 个月的持续增长,销量同比下跌1.6%.今年前8 个月,奥迪在华共计销售36.13 万辆,同比下滑0.8%.
除此之外,捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯等多个二线豪车品牌也同样遭遇了负增长.业绩疲软,这显然更像是一个群体性难题.据美国汽车专业论文范文HISAutomotive 预测,到2018 年中国豪车年销量增幅将下降为5%.
抛开中国豪车市场未来前景不谈,一个不容忽视的真理却是,不论蛋糕大小,分到每人盘中的那一角终归还是有大有小.
以8 月销量为例, 无论是一线阵营的ABB（奥迪、宝马、奔驰）,还是二线阵营的众将,均呈现出两极分化的表现.一线阵营中,除奔驰在华销量大涨五成外,奥迪、宝马依旧在同比下滑的通道中挣扎； 二线阵营里, 此前排名靠前的捷豹路虎和沃尔沃开始降温,英菲尼迪和保时捷则高速追赶.
从目前的情况来看,虽然第一阵营与第二阵营间的界限难以突破,但彼此间的位次与差距却仍是各企业为之奋斗的动力.这不仅是地位与荣誉之争,更是实实在在的销量与利益之争.尤其对于第二阵营来说,领头羊还是吊车尾,也许只在一朝一夕之间.
事实证明,豪车品牌们,的确谁都没有闲着.力推低月供的金融贷款方案、酝酿紧凑型SUV 抢滩细分市场、加码售后展开后市场之争等接下来的豪车市场,注定会迎来更猛烈的火拼.
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