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交通堵塞是许多大城市面临的共同难题,拥堵收费也是学术界、交通管理部门和IT业界面对的共同课题.早在20世纪20年代,诺贝尔经济学奖得主威廉·维克利就曾提出过“拥挤定价”的概念.1975年,新加坡政府率先实践了“拥挤定价”政策,并借助电子智能卡形成了精细化的定价方法.伦敦自2003年2月收取拥堵费,随后交通流量下降了约20%,车速比原来提高了约40%.
伦敦、新加坡的实践为北京“拥堵收费”提供了定价参考,即利用信息技术记录交通状况、天气情况和车辆车型,计算“反应性定价”.但是,在云计算、物联网、移动互联网、大数据、智慧城市等新技术、新应用层出不穷的今天,城市交通治堵绝不能停留在功能上,而应该致力于人与车、车与路、路与物的协同等使能上.因为导致交通堵塞的原因无非是协调不力,如驾驶员之间的差异及其相互作用引发的意料不到的交通状况,障碍物和出入口等瓶颈导致的频繁减速和加速.
如何实现人、车、路、物的有效协同呢?近年来,汽车制造商和互联网企业争相研发无人驾驶汽车,这或许是寻求这些问题解决路径的一种尝试.谷歌研发的无人驾驶汽车在美国加利福尼亚州的道路上行驶了数十万英里,我国的无人驾驶汽车也在京津高速上成功试验了18次.沃尔沃等汽车制造商还确立了从驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶到完全自动驾驶的技术路线图,无人驾驶的交通工具正在集纳大数据、云计算、移动互联网和人工智能等多项新技术,融合位置服务、车联网、智能交通、智慧城市等多项新应用.人脑或许永远不会让位于电脑,驾驶员也不会完全让位于机器人.但是,我们有理由相信,无人驾驶汽车的出现有助于提高交通协调能力,更有利于发挥“智”疏的功效.
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人脑或许永远不会让位于电脑,驾驶员也不会完全让位于机器人.但是,我们有理由相信,无人驾驶汽车的出现有助于提高交通协调能力,更有利于发挥“智”疏的功效.
—— 本报记者 张建设
数字说话
2.013年Q2全球服务器论文范文量增长4% 营收下降3.8%
市场研究机构Gartner近日发布的报告显示：2013年第二季度,全球服务器论文范文量同比增长了4%,营收却同比下降了3.8%.第二季度,全球服务器厂商的营收达到123亿美元,低于去年的128亿美元.国内服务器厂商浪潮集团的论文范文量首次跻身全球前五名,IBM在营收方面仍称霸全球服务器市场,该公司第二季度的营收接近32亿美元,占全球总收入的25.6%.
2.013年8月全球LTE用户数已过1亿
据台湾资策会产业情报研究所（MIC）称,全球LTE用户数在2013年8月已达到里程碑式的1亿用户.
MIC表示,目前已有175家运营商在77个国家和地区支持和运行LTE网络.欧洲有30个国家建设了65张商用LTE网络,美洲有11个国家部署了42张商用LTE网络,亚洲有17个国家部署了43张商用LTE网络.
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无人驾驶引用文献:
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[3] 无人驾驶大学毕业论文范文 关于无人驾驶类专科毕业论文范文3000字
