有关铁路旅客站建筑设计地域性毕业论文写作资料-论文写作网

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建筑原型论文范文

地域性建筑的创作逐渐成为建筑创作的普适原则,铁路旅客站作为城市的窗口具有表达和展示地域文化的优势.该文着重探讨铁路旅客站地域化建筑创作中地域原型的提取尺度；地域化建筑意境不同层次表达的符号、形体、意境；结合车站强调技术化特点的地域性表达.

原型:TEE-MU STUDIO 替木工作室数字建筑 2009参数化原型井敏飞叶飞

关键词铁路旅客站地域性原型

在漫长的建筑史历程中,世界各地的建筑风格迥异、各具特色,例如罗马建筑与美洲建筑、印度建筑与中国建筑差别很大.现代建筑运动兴起以来,短短数十年间,现代主义风格在全球范围内得到普及和发展,甚至出现千篇一律的“国际式”建筑.20世纪60年代以来,人们逐步意识到现代建筑对于文化、地理条件等建筑设计中的客观重要因素的漠视以及对工业化的过分依赖,导致人们在本土建筑上缺失了认同感、归属感和领域感.因此,地域性建筑的创作逐渐成为全球建筑创作的一个普遍趋势.

地域性建筑是不同社会历史阶段文化积淀的综合纪实,而建筑文化的产生与发展一方面基于各种社会理念的内部互动,另一方面则是地域气候条件影响的结果.地域性普遍体现于建筑创作中,我们甚至可以这样说：“一切建筑都是地域性建筑”,或者说“一切建筑文化都是地域主义的”,因为世界上没有抽象的建筑,只有与地域不可分离的具体的建筑.从人类早期的聚落选址及原始建筑形式的演变历程,可以发现地域性决定了不同建筑文化的发展倾向. “一方水土养一方人”,适应某一地区的气候、地形、地貌、材料等人居自然环境的不同和社会环境因素、人文传统的不同,使世界建筑文化呈现出多姿多彩的地域性特征.

火车站建筑是铁路网的重要组成部分,是铁路和城市的结合点.火车站建筑对于一个城市的特殊意义不仅体现在它的巨大体量上,它还是旅客来到一个陌生的城市接体验到的第一个建筑,它能决定旅客对这个城市的最初印象,同时,它也是归乡人踏上家乡的沃土的第一站,故里的熟悉感由此而升.因此,火车站的设计意义不仅限于一个建筑单体的设计,它更加要站在城市的角度来定位,体现一个城市的特色.同时,火车站在现代化的城市里不仅是城市的标志,更是城市商业文化生活的论文范文点,能带动车站周围地区的发展,与之共同形成城市结构的中心.因此,地域性在火车站建筑创作中的意义显得更加重要.

1地域性原型提炼

荣格有关原型的概念是指人类世世代代普遍心理经验的长期积累, “沉积”在每一个人的无意识深处.其内容不是个人的而是集体的,是历史在种族记忆中的投影, “包含人类心理经验中一些反复出现的原始表象”,这种“原始表象”荣格称之为“原型”.原型在建筑领域的形态是多种多样的.原型发源于远古祖先经验的积淀,它作为先验遗传的抽象内容是不会发展的,只是围绕某一原型的母体会随着时代的变迁和文化环境的改变而改变.类似我们常说的形变神不变,也即建筑的形态多样,但是其传统的精髓是一定的.

建筑原型可以从多个方面提取,对过去形式存在方式的提取：对特殊片断及其边界情况的了解：对新语言环境中诸片断的重组等等.具体的途径例如当地的传统建筑形式、艺术、文化渊源等等.

“地域性”自然是要突出不同区域的特征,但是某些不同的区域也有可能拥有相同的原型.例如,武汉是一个特大城市,这个城市文化底蕴深厚,地域特色鲜明,她可以说是一个类型,其原型必然提取自楚文化.杭州城市的发展,正由“西湖时代”（老城区）迈向“钱塘江时代”（新城区的历史过程）.位于杭州市以东紧邻钱塘江的杭州东站,摆脱了“小桥流水人家”的束缚,传承了杭州“精致、和谐”的悠久历史,面向杭州“开放、大气”的美好未来（图1～2）.但是,例如乐清、湖州这样的小型城市自身特色也许不是那么的明显（图3~4）.比如湖州,在历史上曾和嘉兴是一个地方,那么在今天的火车站设计中,一定要把湖州站和嘉兴站完全区别开吗7浙江那么多小型城市真的都具有与众不同的特色吗7其实,这些城市可以说都是属于一个类型,即江南水乡.这些城市的共同之处就在于民居形式的相同以及地理环境的相同,所以,从这些城市中可以提取出相同或类似的原型.

2地域性原型表达维度

可以提取的原型分为三个层面,即表层的原型——符号：浅层的原型——形体：深层的原型——意境.

2.1表层的原型—～符号

表层的“原型”类似于符号学,也就是从社会历史文化中提取历史符号,或者是对其进行一定的变形,或者是将这些符号的使用与现代化技术相融合.符号广泛地应用于地域性建筑设计中,例如前面所提到的北京西客站以及杭州火车站,都是在现代建筑的方形体量上加上传统大屋顶（图5）.再如贝聿铭设计的香山饭店,提取了苏州园林的菱形窗这个符号,在建筑的立面窗户、装饰等上反复强调.

2.2浅层的原型——形体

相对于符号的拼贴,建筑形体的相似更能引起人们的共鸣.建筑创作形体原型的提取通常来源于当地的传统建筑形式或者是某项文化特产.相似的建筑形式能够使人们迅速的展开联想,感受到设计者的意图.以武昌火车站的设计为例,其原型有以下几个方面：

（1）楚历史艺术品提取建筑元素,具象的元素例如虎座凤架鼓,建筑装饰色彩等,抽象的元素例如反映楚建筑造型特征的线型感、空灵感、超拔感（图6-7）.

（2）楚文化专著提取建筑思想,例如“台”、“榭”、干阑、 “阕”等.

（3）借鉴建成的“楚文化”建筑.例如湖北省博物馆和东湖楚城城门上的双阕望楼还有长沙黄花国际机场.这些原型都体现在了建筑的形体上.再如拉萨站的设计,从造型上看,西藏建筑的体量感强烈,敦实的体量穿插可以说是西藏建筑的原型,拉萨站的设计就采用了两个梯形体块的穿插（图8）.其次,西藏建筑色彩鲜明,肌理丰富,白色和棕红色的组合已经形成了一个西藏建筑的符号,在车站设计中红、白的墙板分别安装在不同定义的空间界面上,内外贯穿.在空间上,西藏建筑的结构多为单向列柱体系,形成一层层的空间进深,这就是从西藏建筑空间上提取出的一个原型.设计者就通过门廊、电梯厅、东西通廊、候车厅、站侧服务和调度用房以及站台、站棚等不同功能空间组织一进进的空间序列,再用板柱结构体系强化列柱效果.

2.3深层的原型——意境

深层的“原型”是要表达一种意境,这里已经排开普遍的形式原型的概念,建筑应该是视觉上看不到典型的传统造型手法,但是在整体上可以使人感受到强烈的地域文化特色.这个层面的建筑创作需要的是对原型的最深刻的理解.这种对原型的提取可谓不拘一格,依靠的是设计者自己对原型的独特理解.例如,可以从传统建筑以及城市中提取空间要素进行纯化.以博塔的建筑为例,他在提挈诺省周围的乡村建筑中似乎在追求一种通透性的反转,即被称为“龛”的东西,室内外的过渡空间通过虚体来构成,他在很多的设计作品中反复使用这种类型.这对于我们的设计是一个很好的参考.再如新苏州站

①苏州站的色彩采用了江南民居的粉墙黛瓦的色彩,另外还使用了原木的颜色,令人联想到江南民居的木结构屋顶（图9）.

②苏州站对传统江南民居的建筑形式进行了转译：屋顶采用了菱形符号,但是符号的使用不再局限于平面上,菱形的管状物贯穿了整个建筑,不仅用于建筑主体的屋顶,无柱雨棚也采用了相同的方式.管状的屋顶在晚上可以发出不同颜色的光线,对于江南烟雨朦朦胧胧而又万家灯火的景象表达得亦幻亦真.

③入口处的两个棱椎形物体是对传统灯笼形态的提炼.这些都让人真切地感受到了苏州水乡的意境（图10）.真正的地域性建筑不仅仅是穿着地域性的外衣,地域性必须和建筑功能相结合才能使两者达到共生.例如苏州站的设计,入口处的雨蓬跳出建筑很远,并不仅仅是造型上的需要,更多的是因为对于火车站这样的建筑类型来说,入口处形成一个大的灰空间有利于旅客的活动,也将一个大尺度的建筑与外界做了一个很好的衔接,再者,苏州园林的设计手法中强调了内外空间的渗透,所以这个入口的设计也表达了传统建筑的空间特色.

3地域性建筑技术解读

3.1建筑结构体现地域性

以拼贴符号的方式来表达地域性建筑在今天的建筑创作中已经失去了意义,当前的建筑设计在本质上毕竟还是现代建筑,必须适应于时代的发展和人们的需求,在科技迅速发展的今天,我们不应该纯粹地追求一种以原始方式建造的“乡土建筑”,我们应当充分地利用现代的高端技术创造出符合现代化生活要求但又具有地域性的建筑.

伦佐·皮亚诺设计的芝柏文化中心充分地体现了技术与地域性的结合.芝柏文化中心由一个个的“棚屋”组成, “棚屋”转引了传统建筑的构造语言：结构是当地建筑中惯用的木肋架方式,但原来用来固定肋架而编织其上的棕榈树苗被置换成了胶合板与镀锌的钢材. “棚屋”编织的双重立面背后都是单层空间,而立面的大部分却耸向室外.但是它们既可以抵御飓风,又可以利用海风在上部形成的压力抽取下部空气,达到通风的作用.密密层层的百叶不但调节着风的气候,还调节着光的变化,甚至可以回应出海风掀起的涛声.

3.2结合地域气候的设计思路

地域主义强调向传统建筑学习,但是并不在表面上单纯模仿那些在过去受气候因素影响而建造的房屋的具体形态,而是强调学习其中一些适应气候的原理、模式和方法,利用其中的有利因素,并结合现代的技术手段进行综合考虑.拉萨火车站的设计中为了减少阳光的辐射,外窗窄长且凹入墙体,加之密集的窗格和阶梯形的退台变化,达到了较好的遮光效果.但是也因为日照的优势,在屋面上铺设了大量太阳能集热板,利用太阳能作为室内地板辐射采暖的主要热源.为了室内自然换气,同时也因为建筑空间高大,上部窗子难以开启,所以特别采用了窗下设防尘通风槽的工艺,即便在春秋天阵风扬沙的时候仍然能够让清洁的空气进入室内.

3.3当地传统建筑做法的延续

现代建筑在某种程度上可以延续传统建筑的做法,但是在此基础上,应该有适应时代的发展.在设计中选择适宜的材料表现手法,寻求具体的、整合的途径,也就是要根据各地自身的建设条件,对多种材料、技术（包括传统的和现代的）加以综合利用.如武汉火车站超大跨度结构体系和桥建合一综合结构形式：为满足使用功能和建筑造型要求,其设计跨度和层高均比较大,为大跨度大空间结构,采用的结构形式是国内较新的结构形式（图11）.在肯迪地区医院的扩建工程设计中,建筑师通过对当地材料、建筑形式和技术的实验,发展了一系列结构语汇来充分利用建筑材料,以满足建筑不同部分的要求.这个结构系统包括多种形式：在建造一个圆形平面时不需要模板的尖顶拱：由传统的半穹顶上的两个片断组合而成的圆形或者泪滴形复合穹顶；由两个对称的穹顶片断组合成的豆荚形空间,以多种方式组合的自我稳定的尖拱反复循环拼接.对这类建筑来说圆环形、卵形和其他的形状都是前所未有的,它是在对传统技术掌握的基础上,对建筑形式的发展.

总之,我们在火车站建筑的设计中要遵循一个基本的原则：尊重环境（包括自然和人文环境）、尊重历史、满足现代火车站建筑功能需求、适应现代经济社会发展.在这个原则下,运用类型学的设计方法,提取传统建筑的原型,或是探寻地方建筑技术、地方建筑材料在现代条件下的运用,或是运用现代材料、技术、构造方式加以创造性的发挥、发展,定能创造出具有地域特色的火车站建筑.

参考文献

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