简介:关于本文可作为相关专业砂浆灌注论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文砂浆灌注论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
（中铁一局集团新运工程有限公司,陕西 咸阳 712000）
摘 要：水泥乳化沥青砂浆简称CA砂浆,是无砟轨道的关键部位,是板式轨道中轨道板与混凝土底座之间的充垫层,是一种新型有机无机复合材料,是轨道结构必不可少的弹性减振关键材料之一,在我国高铁建设中得到了越来越多的应用.文章论述了CRTS I 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术要点.
关键词：板式无砟轨道；水泥乳化沥青砂浆；配合比试验
中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2011）07-0031-03
水泥乳化沥青砂浆简称CA砂浆,是无砟轨道的关键部位,CA砂浆作为轨道板和底座之间的调整层,主要起到填充、支撑、承力、传力的作用,并可为轨道提供适当的刚度和弹韧性.CA砂浆的性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性与安全性,轨道结构耐久性和运营维护成本,是板式无砟轨道的关键工程材料之一.
一、CA砂浆的配合比试验
(一)CA砂浆组成原材料性能检验
第一,乳化沥青性能检验.按照《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验收实施细则》的要求,应对乳化沥青的温度、颗粒极性、恩氏粘度、残留物含量、水泥混合性、筛上剩余量以及干料的最大粒径、颗粒级配进行检验.
第二,干料性能检验.按照《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验收实施细则》的要求,应对乳化沥青的温度、颗粒极性、恩氏粘度、残留物含量、水泥混合性、筛上剩余量以及干料的最大粒径、颗粒级配进行检验.
第三、水：饮用水.
(二)CA砂浆初始配合比
根据砂浆的组成材料和砂浆理论配合比,拟定一个CA砂浆的临时配合比,作为第一个试拌配合比,根据砂浆流动度、含气量、单位容重、可工作时间等参数进行调整,得出第二个试拌配合比,然后制作膨胀率、泛浆率、1d抗压强度等各种试件.
根据第二个试拌配合比24h的膨胀率、泛浆率及1d抗压强度进行调整,重复上述步骤进行工作,得出第三个试拌配合比.
如果第三个试拌配合比24h的膨胀率、泛浆率及1d抗压强度都合格,则把第三个试验配合比直接作为初始配合比.
(三)CA砂浆基本配合比
根据初始配合比和现场施工环境温度情况,对砂浆的用水量进行调整,在确定2个基本配合比.然后根据3个基本配合比的1d、7d、28d抗压强度、弹性模量等技术参数,综合分析后确定一个基本配合比.
(四)CA砂浆施工配合比
根据砂浆基本配合比和砂浆车的工况情况,确定砂浆的拌制工艺参数,包括计量系统的精度、拌合量、拌合速度以及拌合时间；通过工艺性试验,确定砂浆施工配合比.
二、原材料的储存
(一)水泥乳化沥青砂浆的储存
乳化沥青的储运一般也有桶装和散装两种.常见的桶装为吨装,桶装的特点是运输方便,无需倒运,但论文范文相对高,适应工程量较小的工程,但要注意保存,保存不当容易产生破乳,影响使用.
原材料进场后,应及时建立原材料管理台账.台账内容应包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、生产日期、质量证明书编号、复验报告编号、使用区段里程等.管理台账应填写正确、真实、项目齐全.
乳化沥青的储存时间不宜大于3个月,对于检验不合格的原材料,应按有关规定清除出场.
(二)材料储存
干料的储运：干料储运一般采用袋装和散装两种.袋装一般由两种包装形式,一种为小袋约25~ 50kg,另一种为吨袋,每袋约1吨,小袋适应人工加料,大袋适应吊车加料,袋装存储要做好防潮、防水、保温等措施.
三、设备配置
第一,砂浆搅拌车：（1）料储存装置：材料储存量应满足拌制6~ 7m3的垫层砂浆的要求,可用于约8块轨道板的垫层灌浆；（2）计量装置：应有足够精度的计量装置,其最大允许偏差应满足：乳化沥青、干料、拌合用水为±1%,添加剂为±0.5%；（3）砂浆拌合装置：搅拌机的搅拌量一般在0.35m3左右,搅拌速度在20~ 200转/min范围内可调；（4）成品料斗装置：一个可伸缩、升降的用于接装垫层砂浆的成品储料斗,其体积一般子在0.7m3左右,确保砂浆容量大于每块板的灌入量,内设有客低速旋转的搅拌叶片,并带有灌浆软管及其接口；（5）发电装置：砂浆车有自用发电机；（6）操作系统：一套控制操作系统.
第二,中转罐：用于新拌砂浆中转至施工工点,其容量应满足一块轨道板下砂浆垫层灌注所需,一台砂浆车配置2个中转罐比较适宜.
第三,吊车：一般使用于桥梁和吊车可够得到的灌注点.吊车的大小应依据现场情况配置,一般不小于25吨.
第四,输送车：用于拌制号的砂浆输送至施工工点,要求在施工便道上合两条底座板间行走方便.一般使用立即和能采用运输中转管的地段.运输车的配置要满足大于中转罐和砂浆质量为原则.
四、劳动力组织
施工作业人员配置应依据实际情况进行配置,每个作业面配置2位负责人,一位主要负责砂浆的拌制,另一位负责砂浆的灌注施工.
五、工艺流程
(一)砂浆拌制方法
第一、砂浆拌制前的准备阶段.
首先,原材料检验.检测工地储存的干料是否有结块现象,料温是否在5℃~ 30℃之间.如果检测结果大于30℃,则应对干料采取降温处理.检测工地储存的改性乳化沥青是否均匀,料温是否在5℃~ 30℃之间.如果检测结果是否定的,则应开启齿轮泵使乳化沥青回流以达到均匀.如果料温不正常,应采取加热或降温措施,将料温调节到正常.检测水源的水是否符合要求,如果检测结果不合格,则必须重新选取合格水源.
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其次,砂浆车各系统检测.对移动式水泥沥青砂浆车的各系统进行检测,检查是否正常,如果不正常,应立即检修、调试到正常状态.启动发电机并检测：开启启动系统使气压达到工作压力；打开车上空调,设置室内空气温度为25℃；用灌板材料对车辆的计量系统进行标定,校核计量精度；并检验输送设备和管道畅通.开启并检测搅拌机是否正常,搅拌机内是否清洁；开启并见车成品料斗是否正常,罐内是否清洁.
第二、砂浆拌制阶段.
（1）确定砂浆配合比参数.在砂浆车各系统运转正常后,确定砂浆配比（根据施工气温,按现场流动性试验结果调整外加剂的加入量）,根据轨道板与混凝土底座间的间隙厚度和砂浆表观密度,经过计算初步确定每次砂浆拌制量和各种原材料的每次投入量,并将这些配比参数输入砂浆车的控制操作系统.
（2）确定拌制工艺参数.根据既定的搅拌程序和参数,确定投料顺序、设定各阶段的搅拌速度与搅拌时间等拌制工艺参数,并将这些参数输入砂浆车的控制操作系统.
（3）砂浆拌制.在砂浆拌制工艺参数输入后,检查显示屏上显示的各参数,确认准确无误后,启动砂浆车的运行按钮,砂浆车将按照输入的各参数和既定程序,自动投料拌制砂浆.
（4）砂浆质量检测.砂浆拌制均匀后,放入成品料斗,开启搅拌电机对砂浆继续低速搅拌.肉眼观察砂浆的匀质性,然后抽取一定量的砂浆,按照《无砟轨道I型板水泥沥青砂浆技术条件》规定的指标进行检测,主要对流动度、表观密度、温度、含气量等性能检测.
如果检测结果合格,则可用于灌注施工,并照此进行下一次的砂浆拌制.
如果检测结果不合格,则该拌制的砂浆应废弃,并分析原因,及时调整砂浆配比和拌合工艺参数,或排除砂浆车的机械故障等,然后,再进行下一次的砂浆拌制和质量检测.
（5）砂浆车与极具的清洗.每工班施工结束或施工中断时,应及时对砂浆车的搅拌机、成品料斗和中转罐等其它施工机具进行冲洗,保持设备清洁,特别是加强搅拌设备的清洗,以免砂浆凝结影响下次砂浆的拌制.（6）拌制工艺信息储存.每个工班都要求把施工日期与时间、每次投料的计量数据、每次拌制砂浆的体积或质量、搅拌主机温度、拌制工艺参数和轨道板编号等信息应及时存入数据储存器,每个工班或工作日应打印批量报告.
(二)水泥乳化沥青砂浆灌注施工
第一、灌注前的准备工作
首先,灌注前清理轨道板底部杂物.轨道板铺设后,轨道板底与底座混凝土之间的缝隙可能会有混凝土碎块、砂子颗粒、泥土颗粒等杂物和积水应将其清除干净,以免这些杂物颗粒刺穿灌注袋,造成灌注时流浆,并会影响到砂浆垫层的耐久性.
其次,灌注前轨道板状态确认.技术人员应在砂浆搅拌的同时确认砂浆灌注计划,确认轨道板是否精确调整到位,确认防上浮装置是否安装牢固,确认凸形挡台与轨道板之间的定位木楔都以打设并有效（是否有松动）,尤其是曲线超高段.
再次,灌注袋铺设及检查.用直尺检查轨道板与底座混凝土间的距离并选择合适大小的灌注袋,将灌注袋平整的铺开在混凝土底座上,应避免出现褶皱.灌注袋的U形边切线要与轨道板边缘一致,允许偏差2cm左右.曲线地段灌注袋浇注口方向应是轨道板的低侧方向,浇注从轨道板的低侧浇注.灌注前用三角形木楔固定,切忌不能损伤灌注袋,如有损伤,则灌注袋不能使用.在轨道板表面铺设塑料编织膜,以防止灌注时污染轨道板表面.
第二,成品砂浆的运输.砂浆拌合时,砂浆车应停靠在固定的地点,拌合好的砂浆不能直接灌入板腔,需要把砂浆运至灌板作业点.成品砂浆的运输大致有两种方法,一种是汽车运输,另一种为吊车吊送.
第一种方法：汽车运输.本方法适合有运输通道的灌板作业.砂浆在搅拌车中搅拌完成后,打开搅拌机卸料门,将砂浆泄放到成品料斗,搅拌电机自动开启对砂浆继续低速搅拌,再由砂浆车的成品料斗倒入中转料斗,并开启搅拌电机,对砂浆继续低速搅拌,由汽车运至灌板地点进行灌板作业.
第二种方法：吊车吊送（适合无运输条件的长达桥等工况）.一种是利用特种吊装设备,砂浆在桥下拌制好兵装入中转罐,吊装设备在桥上进行吊送,吊装设备可在桥上行走,吊送到灌板点进行灌板作业.另一种是利用吊车在桥下提升砂浆中转罐运送砂浆至灌板点.吊车在桥下吊运时要选好吊车停车点,确保在最大吊运半径内多灌板,减少吊车的移位.一般地说,25吨吊车能吊运8~ 10块板的砂浆不移位.
第三、砂浆的灌注.
（1）砂浆的搅拌.砂浆在搅拌机中搅拌完成后,打开搅拌机卸料门,将砂浆泄放到中间储存罐内,搅拌电机自动开启对砂浆继续低速搅拌.
（2）安装于连结输料管.对砂浆车中间储料罐中的砂浆检测合格后,操作遥控器,将中间储料管或砂浆中转灌举升到最高位置,将输料管的一端与中间储存罐或砂浆中转灌的卸料口连接,另一端接入灌注斗内.灌注斗为三通结构,将两个出料口与灌注袋的灌注口连接,用绑扎带将灌注袋上的灌注口绑扎密贴.
（3）砂浆灌注.在灌注CA砂浆前轨道板上应覆盖塑料布,防止被CA砂浆污染.打开中间储料罐或砂浆中转灌卸料口的阀门,将砂浆注入灌注斗.在保持砂浆淹没输料管（避免混入空气）的前提下,缓缓打开灌注斗两个出料口阀门,使中间储料罐或砂浆中转灌中的砂浆徐徐地连续注入灌注袋中,并观察灌注袋内砂浆充填饱满度和四角定位精调抓螺杆,定位螺杆中的对焦螺杆轻微晃动时,说明砂浆灌注达到饱满度要求,即可关闭阀门,停止灌注入（用塞尺进行检查）
（4）绑扎灌注口.采用绑扎带将灌注袋上的灌注口绑扎密贴,该块轨道板的CA灌注过程结束.绑扎时应特别注意不得损伤灌注口的塑料膜,以免砂浆流出.绑扎完毕后用270×50×40（mm）的方木把灌注口撑起,避免造成灌注失败.
（5）撤除轨道板的支撑螺栓.砂浆垫层灌注24小时后,砂浆的抗压强度超过0.1MPa,应及时撤除轨道板的支撑螺栓,由砂浆垫层支撑轨道.这样有利于避免轨道板与砂浆垫层产生缝隙.
（6）设备与机具的清洗.施工结束或中断时,应及时将砂浆车的搅拌机、中间储料罐或中转灌、输料管、闸门等设备和其它接触砂浆的工具清洗干净,所产生的废水、废料等放入专用的储料罐中,收集后集中处理.
（7）砂浆的养生.灌注后的砂浆垫层采用自然条件下养护,无需特殊养护措施.在砂浆垫层为完全凝结硬化前,不得有水洒上或流入灌注袋中,以免造成砂浆分层离析,影响砂浆垫层的耐久性和力学性能.
参考文献
[1]客运专线CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基[2008]74号）[S]．
[2]客运专线CRTS I型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设[2007]85号）[S]．
[3]板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法（工管技[2009]12号）[S]．
（责任编辑：陈 倩）
总结：本文是一篇砂浆灌注论文范文，可作为选题参考。
水泥砂浆灌注计量单价引用文献:
[1] 水泥砂浆和领域论文参考文献范文 水泥砂浆和领域方面有关硕士学位毕业论文范文2万字
[2] 水泥砂浆和聚乙烯醇电大毕业论文范文 水泥砂浆和聚乙烯醇方面有关论文范文资料3000字
[3] 水泥砂浆和地坪专升本论文范文 水泥砂浆和地坪相关在职毕业论文范文2000字
