铁路土木工程论文范文参考 铁路土木工程毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇铁路土木工程论文范文参考：京津冀地区土木工学背景下的近代建筑教育研究
2. 第二篇铁路土木工程论文样文：沈阳近代建筑技术的传播与发展研究
3. 第三篇铁路土木工程论文范文模板：华南建筑教育早期发展历程研究（1932-1966）
4. 第四篇铁路土木工程论文范例：铁路CFG桩复合地基沉降控制机理与计算方法研究
5. 第五篇铁路土木工程论文范文格式：近代在华英国建筑师研究（1840-1949）

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第一篇铁路土木工程论文范文参考：京津冀地区土木工学背景下的近代建筑教育研究

近代建筑教育作为近代建筑体系的重要组成部分,对近代中国建筑的发展起到重要的推动作用.清末以来,在西方国家和日本的影响下,近代中国建筑经历了学科的再构成,近代建筑教育也由传统的师徒传授制向现代的院校教育体系转化,在此过程中,土木工学对建筑学产生了重要影响.因此,拓展学术研究视野,跳出单纯建筑教育研究的窠臼,以更开放的视角对近代中国建筑教育研究势在必行.

论文通过对近代中国土木工学学科的再构成与土木工学教育发展的分析,论证了土木工学教育对癸卯学制创立和近代院校制度诞生的作用,明确了土木工学教育在我国近代高等教育史中的地位.论文从土木工学对建筑学作用的角度出发,结合近代西方国家和日本建筑教育模式的影响考察近代中国建筑教育,通过在观念、技术、制度、教育、专业组织等层面的分析,论证了我国近代建筑教育起源与土木工学教育发展的内在必然联系.分析了注重技术和工程、以培养职业建筑师为目标的建筑教育模式的优缺点,并揭示了这种教育模式背后蕴含的历史合理性.并以此为据,对我国当代学院派教育模式在教学过程中的技术性思维缺失进行分析,提出了当代建筑教育发展应当在多元化、开放性的教学中回归建筑的本质.

论文以原始史料的收集整理为基础,从建筑学与土木工学相互作用的角度出发,采用“以史为纲,论从史出”的史论结合方法,考察京津冀地区近代建筑教育的实践历程,梳理注重技术和工程的建筑教育模式形成的脉络,发掘历史现象背后的丰富内涵,总结对当代建筑教育的启示.

第二篇铁路土木工程论文样文：沈阳近代建筑技术的传播与发展研究

科学研究的过程总是由点到面、由表及里,不断拓展、不断深化的过程.中国近代建筑的研究,经历了对个案的研究、对基础资料的积累、对建筑样式与空间的探讨等将进入到对建筑技术的研究、对城市发展的探索和对近代建筑史编撰的层次与阶段.中国建筑的近代化进程,从本质上说是从传统的木结构建筑体系转变为以近代建筑技术为基础的现代建筑技术体系的过程.因此,对近代建筑技术的研究是抓住建筑近代化的根本,只有充分认识建筑近代化进程中建筑技术的发生、发展的状况,才能看清建筑现代化的走向和途径.近代,沈阳作为东三省的政治、经济、文化中心,由于其特殊的地理位置和复杂的历史背景,使其近代建筑技术的发展更具有特殊性和典型性.首先,作为清王朝的“龙兴之地”,传统建筑技术底蕴深厚,其次,作为严寒地区的典型代表,地方做法特色鲜明,再者,受奉系军阀、日、俄、欧美等多方位外来影响为其提供了多元渠道与发展的契机,最后,沈阳是中国社会近代化的典型城市,历经自主近代化、半殖民、殖民地等多个社会形态,具有代表性.从技术角度,近代建筑技术的转型虽然包含了中国原有的传统建筑技术的自我演变、发展、更新,但其根源与本质则体现为西方现代建筑技术的传入、融合、提升以及传统建筑技术遇到外力介入后积极应对的过程.所以本文以沈阳的近代建筑技术为研究对象,应用传播学的研究方法,以建筑技术的传播过程为结构主线,通过对沈阳近代建筑技术的传播背景的内外因分析,找寻现代建筑技术传入沈阳的动力与契机,分析传统建筑技术在社会发展过程中遇到的瓶颈和问题,通过对技术传播的途径与方式的研究,发掘在传播过程中“人”起到至关重要的传播媒介的作用,通过对媒介者的背景、受教育情况以及设计立场的分析,总结出建筑技术在传播过程中媒介的“直接导入”和“转移嫁接”的传播方式及渠道,通过传播学中的“以量化取向”同“以质化取向”结合分析沈阳近代建筑技术的传播特点,提出沈阳近代建筑技术的传播是“建筑技术人”为媒介的以“单向主导型”、“复杂多样性”、“传承与转移”为传播模式的“分板块式”、“非进化式”发展的特点.从文化学角度,关注文化移入与适应现象,通过对近代建筑砖木、砖混、钢及钢筋混凝土结构的典型建筑和重要构造节点的分析,总结出“自上而下”外来建筑技术本土适应性以及“自下而上”本土建筑技术西洋化的发展特点,结合结构力学、建筑材料学计算方法,通过对“三角形木屋架”与“承重墙体的墙厚”计算,提出“以三角形木屋架为先导的力学引入”观点.从社会学角度,关注社会行动网络中的上层团体,从上层建筑中找到对技术发展的助力和制约关系,分别对建筑管理机构以及建筑管理体制与制度从是否促进建筑技术变革的视角对其进行利弊分析,提出建筑技术的科学化与体制法律化是近代建筑技术体系形成与成熟的标志的观点.总之,本文是首次从技术层面展开对沈阳近代建筑发展的研究,涉及传播学、社会学、文化学等多学科的研究方法,通过追溯沈阳近代建筑技术传播的各要素,总结近代建筑技术在沈阳的传播与发展的特点,进而分析沈阳近代建筑的发展特性.

第三篇铁路土木工程论文范文模板：华南建筑教育早期发展历程研究（1932-1966）

华南地区建筑的发展,因远离政治中心而又毗邻港澳的独特地理区位、以及对外交流频繁的历史和文化背景,既“得风气之先”,也“开风气之先”,形成独特的地域风格.华南地区建筑教育的主线是自1932年由林克明先生在广东省立工专创办建筑工程学系开始,历经勷勤大学工学院建筑工程学系、国立中山大学建筑工程学系、华南工学院（*期间曾改名“广东工学院”）建筑工程系、华南理工大学建筑学系、华南理工大学建筑学院的发展,逐渐形成了成熟的、有鲜明华南地域特色的、重建筑技术、重工程实践的建筑专业教育体系,为华南地区乃至全中国培养了一大批优秀的建筑人才.

华南的现代建筑教育是中国整体现代建筑教育的重要组成部分,近年来对其研究逐渐增多,并取得了一定的成果.以华南理工大学的建筑教育为主线的华南建筑教育发展历程研究的课题,正是基于目前的研究现状基础提出.本课题的研究定位于华南建筑教育从1932年创立到1966年“文化大革命”前的这段早期发展历程,是华南建筑教育的创立与探索、定位与起步的重要时期,为华南建筑教育逐渐走向成熟打下了坚实的基础.

本课题的研究一方面通过大量史料的收集以及相关研究成果的整理,分析对华南建筑教育早期发展产生必然影响的中外建筑教育早期状况,结合社会历史发展的整体背景,从教学、科研和工程实践的角度,厘清华南建筑教育早期经历的创立与探索、定位与起步的历史脉络,力求展示准确、客观的历史进程,填补华南建筑教育早期发展史整体研究的空白；另一方面通过对华南建筑教育早期发展历程的研究,总结在林克明、夏昌世、陈伯齐、龙庆忠等老一辈华南建筑教育家的带领下,华南建筑教育早期发展所取得的教育成就,归纳华南建筑教育早期发展的特点,探寻其发展的内在动因,以期为现在的华南建筑教育发展提供有价值的参考.

开放、融合、务实、创新是岭南文化的基本特点,也是老一辈华南建筑教育家们共同的内在学术品质.在他们的教学和科研及建筑创作中,这种文化特质得以充分体现.华南建筑教育在早期发展过程中逐步形成了基于华南亚热带气候特点、强调基础训练、注重理性分析、重视功能和建造技术以及工程实践的教学思想,初步建立起以学为主,学、研、产“三结合”的建筑人才培养模式,为华南建筑教育打下了坚实的发展基础.

第四篇铁路土木工程论文范例：铁路CFG桩复合地基沉降控制机理与计算方法研究

本论文以铁道部重点科研项目“高速铁路CFG桩复合地基综合技术研究”(编号2007G046)为依托,在对京沪高速铁路李窑、凤阳试验段CFG桩筏复合地基和桩网复合地基各部分应力、变形测试结果进行综合分析的基础上,结合数学解析和数值模拟分析,较为系统地提出了铁路路堤下CFG桩复合地基的荷载传递机理、附加应力计算模型和沉降计算方法.

1.在路堤下地基压力数值模拟的基础上,结合试验段剖面管沉降测试、路堤填土下土压力的现场测试结果,建立了铁路路堤下地基压力的扩散角法计算模型.

2.试验段现场测试结果显示出两种复合地基形式桩顶/桩帽顶处土体以及路堤填土中的应力与荷载大小有关,同一荷载下应力随时间变化不大；桩筏复合地基LTP主要通过刚性板约束下的垫层来调节桩顶平面的桩、土应力,使桩承担更多的荷载；桩网复合地基LTP主要通过桩顶上拱效应,并通过面积扩大的桩帽“收集”作用,使更多的荷载转移到桩上.李窑、凤阳桩网复合地基LTP加筋垫层中的土工格栅变形较小并未发挥明显的拉膜效应.

就桩顶/桩帽顶平面的桩土应力比而言,一般情况下桩筏复合地基的桩土应力比明显大于桩网复合地基.但就桩的荷载分担比而言,桩网复合地基并不“逊色”于桩筏复合地基.李窑、凤阳两个试验段中,桩网复合地基的桩土应力比仅仅约为桩筏复合地基的1/10,但由于桩帽增加了受力面积,最终使桩的荷载分担比差别不大,各分区的CFG桩均以不足7%的面积置换率获得了65-79%的荷载分担.

3.凤阳试验段桩身轴力现场测试和分析结果显示,桩筏、桩网复合地基在桩的荷载传递方面有共同的特征.即,桩顶段都存在负摩阻力,在其作用下,部分桩间土所承受的荷载又重新传递到桩上,使桩轴力增加,桩间土附加应力减小.在某一深度,桩身轴力达到最大,附加应力降低到到最小值.在该深度以下,桩身轴力减小.计算分析表明,在该深度以下的一定深度范围内桩间土竖向应力等于或接近于路堤填筑前地基土中竖向应力.

桩顶、桩端处桩侧摩阻力发挥较为充分；中性点(等沉面)两侧一定范围内,由于桩、土相对位移较小,摩阻力发挥受到限制,摩阻力较小；负摩阻段相对较短,中性点出现在桩身偏上的位置.

4.基于一维压缩,桩侧摩阻力充分发挥,并近似认为中性点处桩间土附加应力减小到一个较低水平,可以忽略不计,提出了桩筏复合地基LTP的弹簧组模型,对“碎石垫层+钢筋混凝土板”型LTP的荷载传递效果进行模拟和分析.采用该模型,可以对桩顶平面桩、土应力,桩顶刺入变形等进行计算.

5.指出桩顶土拱作用是桩网复合地基“桩帽+土工格栅+碎石垫层”型LTP的主要荷载传递方式.通过对桩网复合地基桩顶土拱的现场试验研究和数学解析,指出桩顶土拱的拱形接近于抛物线.建立了桩顶平面桩、土应力计算的球孔扩张法和抛物线拱法.

6.以Mindlin解法为基础,提出了CFG桩复合地基加固区—下卧层并联模型.加固区与下卧层土体的模量比将影响到这一并联效应,使其应力比约等于模量比.由于加固区具有一定的整体性,加固区宽深比也将对并联效应产生影响.加固区宽深比越大,下卧层受力越大.综合加固区与下卧层土体模量比和加固区宽深比的影响,可得下卧层附加应力系数ψ,即下卧层中附加应力与等代深基础Boussinesq解附加应力之比.

7.系统地提出了非疏桩条件下铁路CFG桩复合地基土中附加应力的简化计算方法：加固区附加应力根据侧限假定下的桩土相互作用简化模型进行计算；下卧层附加应力通过加固区与下卧层的并联效应分析,得出下卧层附加应力系数ψ,采用条形荷载下Boussinesq解计算,其计算结果乘以ψ即为下卧层附加应力.

8.在地基中附加应力计算方法的基础上,提出了地基总沉降(最终沉降)和固结计算方法：地基总沉降计算采用分层总和法.在计算沉降时,应对室内试验和原位测试指标进行综合分析,结合当地经验确定地基土变形参数.铁路路堤下CFG桩复合地基的固结以下卧层固结为主,可以采用Terzaghi一维固结理论进行计算.

9.实测的沉降—时间曲线可以分为快速发展、发展和稳定三个阶段.对拟合残差在沉降—时间曲线进入稳定阶段后的变化趋势进行分析,可以得出预测沉降值的偏离方向,从而提高沉降预测的可靠性.

第五篇铁路土木工程论文范文格式：近代在华英国建筑师研究（1840-1949）

中国建筑的近代化历程属于后发外生型,因此中国近代建筑史研究离不开对外来影响的关注,尤其是来自近代在华外国建筑师的影响.英国建筑师到华时间早、在华时间长、分布空间广、群体数量大、建筑活动多,所以其对中国近代建筑发展的影响最为广泛和深刻.

本文以近代在华英国建筑师为研究对象,第二至五章分析英国建筑师在近代中国出现的历史背景,描绘英国建筑师在中国近代主要城市的发展,对该群体之数量、时空分布、群体构成以及其流动性进行分析,按其任职单位不同将其划分为军队建筑师、政府建筑师、私人建筑师、商业建筑师和教会建筑师五类,分别对其在华的专业活动进行总结分析；第六至八章分别对其参与的建筑设计竞赛、其与行业组织以及建筑师行业的关系进行研究,其中包括对行业竞争的规避、行业收入以及行业出版物三个方面；第九章从建筑风格、建筑技术、建筑人才培养三个方面分析在华英国建筑师对中国近代建筑的影响.

在1840-1949年间,先后有不少于五百位英国建筑师在中国活动过.虽然他们主观上是英国殖*义的“帮凶”,但客观上也推动了建筑行业的发展及其运作机制的近代化进程,促进了建筑师职业的诞生以及相关职业组织架构、行业标准及法律规范等的西方化进程,传播了大量的西方现代建筑知识并培养了一定数量的现代专业人才.

本文的创新点和主要成果是在前人的基础上首次对整个英国来华建筑师群体进行全面分析,描绘出这一群体较为清晰的轮廓和较为详尽的发展过程；以建筑师为线索厘清了近代英国在华建造活动的生产运作机制及其主要建筑成果；依靠当今的科技发展,充分利用了数据库等资源发现了一些新的史料,利用这些史料述及了前辈学者未曾述及之近代在华英国建筑师之建筑竞赛、建筑行业组织、对行业竞争之规避等内容；改变传统的以城市或建筑视角的近代建筑史研究,以建筑师为线索梳理中国近代建筑史进程中的英国影响,使其变得清晰,可以推及其他国家对中国近代建筑影响之研究.

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