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第一篇汽车营销与服务论文范文参考：基于服务保持的汽车营销电子商务客户价值研究
随着价值管理理论应用的普及,企业客户价值的研究吸引了愈来愈多研究者的目光,但是由于客户价值评价与计算方法的原因,汽车营销电子商务客户价值的研究目前仍处于初级阶段,为促进汽车营销电子商务客户价值的计算与评价难题的解决,本文从服务保持的角度作了相应的研究.
首先,阐述了相关基础理论,对比分析了国内外研究现状.
其次,提出了基于服务保持的汽车营销电子商务客户价值评价方法.在传统客户价值研究的基础上,分析了汽车营销电子商务业务中的相关概念及其网络构架与环境,从技术及数据的角度说明了现阶段国内研究汽车营销电子商务客户价值的可行性；从服务消费者角度深入分析了汽车营销电子商务客户服务消费过程及其成本,本文认为,汽车营销电子商务客户中个体客户的任何一种交互活动都存在一定的价值,而这种价值正是客户价值的重要组成部分；从服务提供者角度研究了服务产品的生产销售过程及其成本构成.基于服务提供者与服务消费者之间的价值平衡,本文提出了服务保持的概念,并以此来衡量服务消费者的消费能力.由于服务保持能够将信息、交易、数据交互等多种服务活动的价值计算统一起来,从而为汽车营销电子商务客户价值的研究建立了一个平台,基于此平台,提出了一种新的汽车营销电子商务客户价值的评价方法.实际应用表明,基于服务保持的客户价值评价方法能够明显改善汽车营销电子商务客户价值评价中的“价值流失”.
第三,建立了汽车营销电子商务客户个体客户价值模型.结合汽车营销电子商务个体客户服务消费的特点,建立了任意个体客户的全生命周期价值模型,在服务保持计算的基础上,该模型主要针对组合产品消费的客户保持率计算、未来潜在服务保持的预测及个体客户生命周期的计算等问题进行了研究.实际应用表明：组合产品消费的客户保持率计算更真实地反映了汽车营销电子商务个体客户实际消费的情况；基于时间序列分析的服务保持预测方法在预测精度方面比传统的依靠购买概率乘以历史平均交易额方法提高30-50%；增加“休眠期”的汽车营销电子商务个体客户生命周期也更符合实际数据.
第四,提出汽车营销电子商务客户群的概念,并研究了客户群的价值构成.在此基础上,引入了CBMG来描述汽车营销电子商务个体客户的服务消费行为,研究了基于CBMG的不同聚类度客户群的获得方法,提出了基于多范畴信息体的客户群自动分类算法.在获得客户群之后,从服务提供者与客户群之间的“距离”角度研究了客户群相对于服务提供者的价值,并认为客户群与服务提供者的“距离”越小,两者的吸引力越大,客户群价值越大；反之,客户群价值越小.
第五,提出了基于布局优化和分解优化的汽车营销电子商务客户群价值优化方法.在汽车营销电子商务中,服务产品的空间布局优化和产品目录的分解优化能够有效平衡服务消费者的服务保持,实现客户群内部服务时间最大熵,从而提升客户群的整体价值,缩短客户群与服务提供者之间的“距离”,最终实现客户群价值的最大化.
本文研究针对汽车营销电子商务个体服务消费者的客户价值,通过服务保持的计算,将汽车营销电子商务中个体客户交易活动外的其他相关活动记入客户价值,并建立了相应的计算与评价方法.论文最后以一个汽车营销电子商务客户价值评估实例对比验证了本方法及其他相关方法的适用性.
第二篇汽车营销与服务论文样文：基于客户需求的汽车服务价值增值链模式研究
从2005年起,我国进入了加入WTO以后的过渡期.在这一时期,汽车市场的特征主要表现为：进口汽车价格下降空间增大；国外的汽车经销商将参与国内的市场竞争,消费者对产品和服务的选择面增大并更趋于理性；汽车市场供需状况发生了改变,竞争不断加剧,汽车市场逐渐由卖方市场转为买方市场.在这种背景下,汽车营销与服务作为沟通汽车生产和消费的桥梁,此时开始发挥其主导功能,因此要求汽车服务商也从产品市场营销转向服务营销.
基于买方市场的服务营销必定是以客户需求为导向,然而,客户对汽车服务的需求并非完全是理性的,有些消费者的需求甚至是盲目的.这就要求汽车服务商对客户的背景和需求结构进行分析归纳,站在客户的角度为客户预先设计出最为满意的购买方案,然后逐步引导客户去发现和实现自己最满意的购买方案,最终通过提升汽车服务的价值增值而形成汽车服务的品牌.由此本文的研究内容分为以下三个模块：
首先,本文通过问卷调查,发现客户对汽车的需求是分层次的,将客户对汽车的需求分为“代步需求”等九个层次,每个层次又分若干个不同的功能品种,客户通过纵向的层次选择和横向的品种选择,由此形成一个汽车客户需求层次效用矩阵模型.利用该模型,本文在汽车销售服务流程中对客户需求进行了设计.汽车经销商按客户需求模型设计的最为满意的购买方案为客户支出最小的方案.运用客户需求模型设计的理念,对目前的汽车服务流程进行了再造,形成了新的汽车服务流程模式.
其次,本文验证了服务质量与服务价值正相关,客户付出与服务价值负相关的假设.将影响汽车客户需求模型设计服务质量的五个构面作为服务质量的前因变量,并用21个测量题项组成了SERVQUAL量表来测量这五个构面；4个测量题项测量总的服务质量；4个测量题项测量客户付出；8个测量题项测量服务价值,建立了以服务质量和客户付出为自变量的服务价值计量结构方程模型.通过对模型的检验,最后用AMOS7.0建模软件得到各结构变量之间的标准化回归系数,运用该模型完成了汽车客户需求模型设计服务价值计量.
最后,在九层次需求模型的基础上,根据归纳和综合,建立了一个四层次的客户需求结构模型(代步需求、受尊重需求、文化需求和个性享受),该模型克服了九层次需求模型的问题,具备可操作性、对复杂性需求定位的准确性及动态性的特征.进而设计相关问卷,利用结构方程模型的方法验证了四层次需求结构模型的合理性,研究结果支持了需求层次的假说.
通过上述研究工作,本文取得的学术进展主要表现在：
(1)本文把服务营销理论运用到了中国的汽车产业.提出了汽车服务流程的客户需求模型设计的理念,并建立了汽车客户需求层次效用矩阵模型.(2)利用客户需求效用模型,本文对汽车客户的需求结构进行了价值评估,揭示了汽车客户需求的增值效应,提出了客户需求价值的计量模型.(3)本文运用客户需求模型设计的理念,对目前的汽车服务流程进行了再造,形成了新的汽车服务价值增值链模式.构建这一模式的核心工作,就是通过对客户需求价值的结构分析,提出了客户需求价值结构的测量模型.(4)在九层次需求模型的基础上,建立了一个四层次的客户需求结构模型,通过实证研究验证了该模型的合理性.
第三篇汽车营销与服务论文范文模板：基于价值让渡系统的中国轿车营销模式选择的评价
汽车制造业和流通业是举升汽车业发展的两大支柱,两者自身发展的不均衡将会给汽车业的整体发展带来阻力.然而,多年以来的车市“井喷”行情将汽车企业的注意力过多地集中到制造业和产品上,对汽车流通领域的系统研究则相对滞后,时至今日理论界对轿车营销模式的定义仍然众说纷纭、莫衷一是.随着2004年车市增长开始放缓,轿车市场从卖方市场向买方市场的转化使人们逐渐意识到,轿车的普及、轿车生产水平的提高是在完善的汽车零部件生产和供应系统、规范的维修体系和健全的服务贸易体系(如汽车流通、汽车金融与保险、汽车租赁等)存在的前提下实现的,探索完善的轿车营销模式是现代轿车工业发展的重要内容.总体来说,整篇论文由三大部分组成： 第一部分,明确研究对象.首先从轿车营销模式的定义出发,在对前人的研究进行分析总结的基础上,提出“轿车营销模式涵盖了轿车营销渠道模式的内容”、“轿车营销模式是营销理念、营销组织和营销技术的统一体”、“轿车营销模式是轿车产品在流通领域的一种制度安排”、“轿车营销模式是对企业价值链、渠道价值链、顾客价值链的一种有机整合.”在对营销模式和营销渠道模式的定义进行比较之后,分别从横向层面和纵向层面对西方轿车营销模式的特点和我国轿车营销模式的演变进行了阐述,最后介绍了五种主要的轿车营销模式：汽车交易市场模式、4S专卖店模式、汽车连锁经营模式、多品牌专卖模式和网络营销模式,并对它们各自的优劣势进行了简单的分析和比较.应该说,这五种轿车营销模式在当前和未来相当长的一段时期内,都是构成我国轿车营销模式格局的主体,因此它们被确立为本论文的研究对象.
第二部分,阐述研究视角.对轿车营销模式的评价是一个仁者见仁、智者见智的问题,很多研究学者对之做过研究,有从轿车制造商角度来分析的,也有从轿车经销商角度来考量的,目前更多的是从消费者的角度来评价.本文提出了从价值让渡系统的角度对轿车营销模式进行系统评价的独特视角,这种评价体系将制造商、经销商和消费者共同纳入一个合作系统,因而突破了以往从单个维度进行考量的传统思维.在本部分的研究中,首次从系统学的角度给价值让渡系统下了明确的定义,并分析了系统特征,指出价值让渡系统是增值系统、协作系统、信息系统、开放系统和共赢系统.接下来,对价值让渡系统在| 有关论文范文主题研究: | 关于汽车营销与服务论文范文资料 | 大学生适用: | 3000字函授论文、2000字学术论文 |
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第四篇汽车营销与服务论文范例：基于顾客消费行为的营销渠道激励机制研究
从营销渠道的理论研究来看,渠道结构推动渠道行为,渠道行为衍生渠道关系.在成熟的竞争市场上,在流通较为发达的市场上,渠道结构设计相对比较直观,可是,中国流通领域的巨大变革导致了企业渠道结构设计较为复杂,而且正是因为流通领域的发展和巨大变革,也导致了渠道行为之中存在许多灰色地带和不可言喻之处.如果只是简单移植成熟的营销渠道研究成果和理论,很容易使企业的营销渠道决策流于形式化,无益反而有害,这也是需要进一步研究营销渠道决策的重要原因.
本论文在系统梳理渠道理论研究的基础上,以渠道决策机制为研究对象,以渠道结构设计为渠道决策形成机制的切入点,以渠道价格政策为渠道决策利益机制的突破口,理论分析推导为重,着重研究了顾客需求与渠道结构设计之间的互动关系,以及加价和返利这两种基础的渠道价格政策工具对渠道关系的激励与约束,并进一步探讨了服务产品营销渠道、工业产品营销渠道决策机制的特点,最后以中国客车企业的营销渠道决策为背景进行了实证研究.
首先,本文在系统地梳理了当前营销渠道理论研究的成果的基础上,重点探讨了顾客需求与渠道结构设计之间的互动关系,深入剖析了当前渠道结构设计所存在的理论与现实脱节,从现时营销渠道决策的误区出发,提出了顾客消费行为是渠道决策的唯一决定性因素,以及渠道结构是制造商和中间商的同一体这一客观事实,以顾客消费行为和制造商-中间商的相对位势为变量,得到了渠道决策形成机制的概念模型.
然后,基于顾客消费行为是渠道决策的唯一决定性因素,以及渠道结构是制造商和中间商的同一体这一客观事实,本文重点探讨了加价和返利对渠道行为的调控.在详细界定加价和返利在渠道价格政策中的表现之后,导入博弈分析,对制造商和中间商的合作博弈和非合作博弈,以及制造商和中间商处于不同位势情况下的非合作博弈进行了详细分析,理论论证了加价和返利对渠道成员的激励和约束作用.
接下来,针对顾客消费行为的特点,本文对服务产品和工业产品营销渠道的有效激励模式进行了展开研究.在对服务业和服务产品进行分析的基础上,对比研究了工业产品营销渠道的他我激励性和服务产品营销渠道的自我激励性,而且,对互联网对营销渠道决策的冲击也进行了较为深入的研究.
最后,在综合比较分析各国汽车营销渠道模式的基础上,以中国客车行业为背景,以苏州金龙渠道演变为研究对象,对前述研究展开实证研究,还研究分析了政府管制政策对企业营销渠道决策的影响.
第五篇汽车营销与服务论文范文格式：基于平衡计分卡之汽车营销通路绩效改善策略及其实证研究—经销商之讨论观点
在体验经济盛行的现今,企业应以「管理」观点有系统的管理、执行与追踪顾客体验,以迅速掌握顾客信息、了解顾客需求并为顾客创造价值.而营销通路组织的有效配合为现今企业经营之成功关键,通路组织透过作业流程改善、通路整合,及快速与弹性应变、客制化服务等功能,留住旧有顾客并提升顾客价值.本研究以平衡计分卡概念分析台湾汽车产业通路组织,并以经销商观点探讨通路组织文化契合对其策略配合、顾客关系管理之影响进而提升顾客价值与经营绩效间的关系模式.
本研究采实务访谈与问卷调查法,以台湾四大汽车品牌Ford、Honda、Nissan与Toyota之经销商的中、高阶主管作为本研究访谈及问卷发放之对象,共寄发65份问卷,有效回收31份问卷.问卷回收后再利用SPSS 10.0统计软件进行t检定分析、因素分析、回归分析及径路分析、K-W检定等分析方法,来验证本研究之假设.研究结果显示,汽车*商与经销商在学习文化、顾客导向文化、执行文化等组织文化之契合度越高时则越有益于营销、售后服务与创新等策略之执行配合及顾客关系管理；当组织具备高度策略配合能力时将使通路透过顾客关系管理与顾客价值提升之影响将可使得经销商获得较高的经营绩效.https://www.mbalunwen.net/junshi/87310.html
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