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第一篇论文摘要：基于耐久性混凝土桥梁结构设计研究
混凝土桥梁结构耐久性问题是混凝土耐久性研究中的重要组成部分.目前,各种耐久性因素引起的构件劣化和荷载增加导致了桥梁可靠性的降低.引起混凝土桥梁结构耐久性失效的人为原因存在于结构的设计、施工及维护的各个环节.
本文从设计者的角度研究在桥梁设计中如何全面考虑混凝土耐久性因素,即基于耐久性的混凝土桥梁结构设计.本文将耐久性设计分为耐久性材料设计、耐久性计算和验算、结构外观和构造措施三个部分,并逐个加以分析研究.
首先,总结国内外房屋建筑基于材料耐久性退化机理的材料设计研究成果,并将其运用到桥梁结构耐久性设计之中.然后,在我国现行桥梁设计计算方法基础上,利用材料退化机理研究成果,建立桥梁结构耐久性极限状态设计模型.这样在设计计算结构抗力中考虑材料耐久性因素,预测桥梁结构运营过程的耐久性退化过程,达到实现设计目标的目的.最后研究分析基于耐久性的桥梁结构构造措施设计方法,研究桥梁在不同的环境下的构造特点和耐久性外观设计.避免桥梁建成后的先天性不足而不利于桥梁的耐久.
此外,本文探讨在桥梁设计文件中编制独立的桥梁结构耐久性设计规范文件,指导设计、施工和运营部门处理桥梁耐久性问题,有效利用资金,延长桥梁使用寿命.
第二篇摘要范文：结构可靠度理论在公路桥梁设计中的若干应用研究
鉴于公路桥梁结构设计由长期沿用的“定值设计法”向“概率极限状态设计法”转变已经势在必行且迫在眉睫,故论文将研究重点放在结构可靠度理论在公路桥梁设计中若干应用方面.1.研究桥梁结构可靠度的Monte-Carlo法(混凝土结构可靠度的MC模拟)和实用分析方法,并研究工程界广泛使用的一次二阶矩法,针对其弱点,根据结构可靠度指标的几何意义以JC法为基础,建立结构可靠度指标β计算的优化模型,并研究其求解方法,通过在桥梁工程中的实际算例说明其可行性和优越性.2.建立桥梁结构抗力和荷载作用(作用效应)理论概率模型,分析其分布规律和有关统计参数.解决桥梁结构可靠度设计和分析中所需要的作用(或荷载)效应的统计信息.同时,基于桥梁结构构件抗力的基本特征,主要通过两种间接方法进行抗力的统计分析.3.研究公路桥梁结构概率极限状态设计方法,确定各分项系数,公路桥梁结构重要性系数,公路桥梁作用效应组合以及结构构件截面设计,介绍基于可靠度的桥梁结构优化设计方法.并通过对桥梁实例的分析,从理论和实际两个方面说明公路桥梁结构基于可靠度的设计方法.
第三篇桥梁结构设计论文摘要：铁路桥梁结构设计规范由容许应力法转换为极限状态法的思考
基于可靠度理论的极限状态法已经成为国际桥梁工程设计的主流方法.我国铁路桥梁工程采用容许应力法进行设计已逾60年.目前,我国建筑、公路工程等已采用极限状态法进行结构设计.随着铁路现代化建设的不断深入,容许应力法已经不能适应铁路桥梁技术快速发展的需要.从介绍容许应力法和极限状态法优缺点入手,结合国内外桥梁设计方法现状,分析我国铁路桥梁采用极限状态法设计的必要性和可行性,以及设计方法转换中存在的问题,并提出相关建议.
第四篇桥梁结构设计论文摘要模板：中外规范下大跨径预应力混凝土连续梁桥结构设计的差异性研究
随着我国国民经济的快速发展,我国公路桥梁建设企业也走向国际市场,在非洲、南美洲等地区承担了大量的桥梁建设项目.由于地理环境、工业发展状况等因素的影响,各国的公路桥梁设计规范存在一定的差异.为了更好的完成跨国公司的国外桥梁建设项目以及为以后我国公路桥梁设计规范的修订工作提供参考,我国桥梁工程建设人员和相关研究学者应熟悉先进国家的公路桥梁设计规范与中国公路桥梁设计规范的差别.本文通过赞比亚西尔马66m+120m+66m大跨径预应力混凝土连续梁桥结构设计,对中国公路桥梁设计规范（JTG D62-2004）、欧洲公路桥梁设计规范以及美国公路桥梁设计规范(AASSHTO LRFD2007)关于大跨径预应力混凝土连续梁桥结构设计的差异性进行研究分析.主要完成的工作内容如下：
1、首先阐述了大跨径预应力混凝土连续梁桥结构设计与有限元数值模拟的基本理论,然后以结构有限元分析软件Midas/civil为例,详细介绍了悬臂浇筑法施工的预应力混凝土连续梁桥有限元数值模拟过程中的单元划分、边界条件的确定、施工阶段的划分、施工荷载的确定、温度荷载的模拟、移动荷载的模拟等方法及注意事项,并提出了该类桥梁结构设计的几点建议.
2、归纳总结了欧洲、美国公路桥梁设计规范关于设计活载（汽车荷载、温度荷载）的相关规定,并与中国公路桥梁设计规范的相关规定进行对比.
3、归纳总结了欧洲、美国公路桥梁设计规范关于极限状态设计方法、荷载效应组合形式及相关系数取值的规定,并与中国公路桥梁设计规范的相关规定进行对比.
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4、运用Midas/Civil有限元分析软件建立了赞比亚西尔马大桥的实桥有限元分析模型,分别按照各国规范进行荷载加载与荷载组合,然后按照各国规范进行桥梁结构的强度验算（正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力）、抗裂性验算（正截面、斜截面）和应力验算,最后依据各国桥梁设计规范,对单项荷载作用下以及不同荷载组合作用下的荷载效应进行对比分析.从而对中国、欧洲、美国公路桥梁设计规范关于大跨径预应力混凝土连续梁桥结构设计的差异性进行分析研究.
通过本文研究,为我国的跨国公司承担国外的大跨径预应力混凝土连续梁桥结构设计、施工以及为我国公路桥梁设计规范的修订工作提供参考和建议.
第五篇桥梁结构设计论文摘要怎么写：桥梁结构设计中的知识复用技术
重用桥梁设计企业的设计知识会提高设计效率,优化设计方案,然而由于缺乏有效获取设计知识的途径,无法做到知识的有效重用.该文在对桥梁数据进行分析后,建立了面向对象的桥梁结构数据组织方式,进一步建立了复用桥梁设计企业设计资料的系统架构,提出了基于最近邻方法的桥梁构件、结构体系以及项目3个层次的相似性定义的获取相似案例方法,并进一步研究了多元回归和人工神经元网络技术实现对相似案例的修改,以生成符合新的设计要求的桥梁设计案例,形成了基于挖掘以往设计案例中包含知识的桥梁结构设计方法,为图形的自动化排列及图形手工快速排列提供了有效的工具.
第六篇摘要范文：桥梁钢结构疲劳全寿命设计研究
以前桥梁设计时,并未对桥梁施工和营运期间可能遇到的问题加以综合考虑,致使我国目前的桥梁结构普遍存在使用功能退化、病害突出、耐久性不足、服役寿命短等问题,导致了桥梁服役期间维修费用昂贵,产生了系列社会和经济问题.在这种情况下,迫切要求桥梁在设计过程中就应综合考虑施工、营运、维修养护和管理等桥梁寿命期内可能发生的一切问题,即“全寿命设计”理念.
本文为国家西部交通建设科技项目《桥梁工程全寿命设计理论与方法研究》的子课题《桥梁钢结构构件及缆索系统全寿命设计导则研究》的重要组成部分.本文立足于桥梁钢结构构件,侧重于研究桥梁钢结构的疲劳问题. 本文根据全寿命设计思想,在桥梁钢结构疲劳设计的研究中,按构造重要性和可替换性的差异,分别采用不同的保证率,提出了将构造允许应力幅的保证率作为变量的疲劳抗力方程,达到在设计时综合考虑施工及桥梁服役整个寿命期的目的. 桥梁钢结构的疲劳问题是影响该类结构耐久性的重要因素之一.在长期大量结构疲劳试验基础上制定的铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2—2005),具有先进性、适用性和可靠性的特点,比较真实的反映了我国的制造工艺和水平,以及桥梁结构的实际工作状况. 相比之下,我国目前仍在使用的公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJO25-86)相对落后较多.该规范采用的以应力比控制结构构造疲劳设计的理论已同最新研究理论相差很大,不能反映结构的真实工作状况,且计算结果有偏于不安全的倾向.该规范有更新的必要性. 本文以铁道部科学研究院长期大量试验为基础,并结合当今国内外最新的疲劳研究理论,提出公路桥梁钢结构抗疲劳设计计算方法；在大量的疲劳细节试验(Fisher)研究基础上,结合国内外桥梁钢结构服役过程中出现的疲劳现象,以及最新国内外规范条文,提出了细节构造抗疲劳设计措施,期望达到指导构造设计的目的. 本文将研究成果以导则和计算示例的方式给出,以期达到为设计服务的目的.第七篇桥梁结构设计论文摘要范文：桥梁结构生命全过程的可靠性优化设计
对桥梁结构的优化设计方法进行了新的探讨 ,得到了以桥梁结构生命全过程的动态可靠性为约束 ,以桥梁结构初始投资、失效损失和维修加固费用之和为目标函数的桥梁结构优化设计表达式.其方法和结果对建筑桥梁结构的设计、管理和研究具有一定的参考价值
第八篇桥梁结构设计论文摘要格式：公路桥梁设计荷载及其组合研究
桥梁工程作为公路工程的枢纽,在国民经济中占有重要的地位,其安全性与经济性不合理将造成社会财富的巨大浪费和国有资产的大量损失,车辆荷载是影响公路桥梁结构安全性和使用性的重要因素之一.随着运输需求和汽车工业的不断发展,车辆超载现象日趋严峻,近年来出现了多起重车压垮桥梁的事故,引起了社会各界广泛的关注.为了解我国近年公路桥梁汽车荷载的情况,并为公路桥梁荷载标准的制定提供依据,本论文依托西部交通建设科技项目“桥梁设计荷载与安全鉴定荷载研究”所开展的全国范围内的汽车荷载调研,并基于调研成果进行的汽车荷载的深入研究,明确了我国汽车荷载标准的适应性,建立了公路桥梁汽车荷载标准制定方法.对荷载组合系数进行了研究.基于实测车辆统计数据,对桥梁汽车荷载离心力进行了研究.
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本文首先针对我国公路桥梁汽车荷载存在的突出问题,结合国内外公路桥梁汽车荷载规范及其研究进展情况,在调查研究分析我国公路桥梁车辆荷载特性、运营状况、和消化、借鉴、吸收国内外已有的科研成果和应用技术成果的基础上,研究提出四种计算公路桥梁汽车荷载标准值的方法：规范环比法、概率统计法、历史经验法和法律法规法.规范环比法是参照国外规范,对比各国的荷载模式以及荷载标准的确定方法,通过对比分析研究,用来确定我国公路桥梁荷载标准,结合我国实际情况,用以以满足我国交通运输发展的要求；概率统计法认为汽车荷载为随机变量,在大量实测的基础上对实际汽车荷载进行数理统计分析,用以确定荷载标准值；历史经验法是在调查我国公路桥梁汽车荷载标准的制定历程的基础上,通过对实际交通运营情况进行的调查,在荷载标准中充分考虑并实际车型载重情况的方法；法律法规法以交通运输管理政策、法规为基础,用来确定汽车设计荷载.使用上述四种方法将荷载标准值加载于选取的样本桥梁上,计算四种方法所得到的荷载效应,并对荷载效应进行了对比分析,对现行规范的适应性进行了分析评价.
其次,本文中以中小跨径梁桥为对象,评价了我国荷载基本组合的分项系数及其组合效应在国际中的地位,研究了分项系数的取值方法.选取我国常见的中小跨径梁桥为样本,结合国外公路桥梁的荷载标准及分项系数,通过分析比较,确定了我国汽车荷载分项系数取值及组合效应在国际上的合理位置.在实测车辆数据的基础上对荷载进行了数理统计分析,得到了新的统计参数.通过给定恒载效应的分项系数,分别运用林德的0.75线性分离法、一般分离法、抗力最小二乘法、可靠指标最小二乘法研究了新的汽车荷载效应的分项系数取值,并对比了各个方法所得结果.在以上大量工作基础上,基于“校准法”对结构重要性系数的取值进行了研究,给出了一级和*构件的建议取值.
最后通过对实测车辆数据的统计,确定了实际车辆荷载的各项统计参数,对国内外车辆离心力规范标准值进行了对比研究.基于车辆的各项统计参数,完善了随机车流模拟程序,运用离心力计算公式,使用MATLAB编制了随机车流下汽车荷载离心力理论值的模拟程序.根据不同半径下的离心力理论数值及其统计参数,得到了汽车荷载离心力概率分布函数,根据可靠度理论,计算得到不同半径下基于实测车流的汽车荷载离心力标准值.对基于实测数据的汽车荷载离心力的标准值与我国规范离心力标准值进行了对比分析,结果表明现行规范离心力与实际车辆统计离心力标准值在一定程度上的不相适应.提出了新的汽荷载离心力标准值的取值方法.
本文研究方法和结论对新一轮的公路桥梁荷载规范制定具有参考价值.
第九篇桥梁结构设计论文摘要：桥梁结构耐久性设计方法研究
桥梁耐久性差、服务寿命短及全寿命经济性指标差等问题已成为世界性难题.我国正处于桥梁等基础设施建设的高峰时期,大量的待建桥梁面临着如何确保全寿命周期的耐久、安全和经济的严峻问题,关于桥梁耐久性问题的研究有十分紧迫和现实的意义.本文主要研究混凝土桥梁的耐久性问题,进行的主要工作有： 1、提出对桥梁构件进行耐久性等级分类的原则和方法,首次给出了桥梁典型构件的耐久性设置标准及维修养护特征；初步提出了不同使用条件下我国桥梁构件设计使用寿命的建议值.
2、介绍了桥梁面临的严重耐久性问题,分析了问题存在的主要原因,提出了从全寿命多个方面来确保结构耐久性的全面的桥梁耐久性设计方法框架.该方法将从定性及定量两个角度、三个层面入手.在材料层次上,针对大气环境下的碳化效应,提出了混凝土材料抗碳化耐久度的概念及控制公式,可方便应用于碳化寿命准则的设计及混凝土抗碳化能力的比较.在截面及构件层次上,以钢筋锈蚀引起保护层胀裂为钢筋混凝土结构截面耐久性极限状态,提出了基于截面耐久性极限状态的使用寿命计算公式.针对国内典型气候区域,对《公桥规》有关耐久性措施所隐含的使用寿命进行了分析,对桥梁常用耐久性设计参数下的截面耐久性进行了分析、比较.在安全耐久性方面,推导了简单实用的桥梁抗弯构件截面安全耐久性设计的控制方程,提出了综合修正系数的求解思路,给出了计算示例. 3、讨论了结构与构造细节对于桥梁耐久性的严重影响,首次较系统地提出了从体系及构造细节、防水性能、可换性、可检性等角度进行耐久性设计的原则与方法,分析了具体的设计措施,给出了较详细的例子及设计要求. 4、研究了进行桥梁耐久性设计的经济性控制原则,分析了全寿命成本的构成、计算公式与计算过程；给出了进行全寿命成本计算的示例,演示了分析的具体过程. 最后对需要进一步研究的有关问题进行了总结及展望.第十篇摘要范文：桥梁结构耐久性设计方法研究
分析了目前桥梁结构耐久性研究中存在的问题.在比较了各国几种主要耐久性设计理论和方法的基础上,提出了一种新的耐久性设计思路和方法,即利用耐久度来衡量结构保持耐久性的能力,通过计算耐久性指标来评判某一时刻结构耐久性能否满足设计要求.该方法强调了多种因素共同作用、结构体系和构件荷载类别以及桥梁寿命周期经济性对耐久性设计的影响,具有概念明确、形式简单、便于应用等特点.
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